Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

47 Pages « < 43 44 45 46 47 > 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

DDT2000 Laguna II

LagunaT
post 5 Jul 2019, 19:59
Post #1321


Membru incepator


Group: Members
Posts: 12
Joined: 23 February 17




QUOTE(audiofilu' @ 5 Jul 2019, 13:21)
EDIT:

Am pus testerul pe masina, in prima etapa a gasit 3 erori apoi am cat citire erori si fara sa sterg vreo eroare, cand am rescanat am gasit doar doua erori.

ECM adica injectia la mine e cu virgula, o vede insa nu o poate citi, vedeti in poze explicatia. In aceste conditii pot suspecta ca e ceva din soft?
Frana de mana desi are eroare merge foarte bine iar eroarea ABS+ESP apare doar cand e foarte cald afara, o fi ori senzorul stanga fata ori mufa (asa am inteles).

[attachmentid=1628106520] [attachmentid=1628106521]
*



Exact ce spuneam mai sus, nu gaseste xml-ul pentru revizia ta de soft. Aceasta este o problema cu DDT, ECU tau nu are nimic.
Nu promit nimic dar incerc maine sa ma conectez la mine la masina si sa caut locatia unde e scrisa varianta de revizie (vdiag).
Imi amintesc ca la un moment dat am gasit aceasta informatie cand mi-am scris codurile la injectoare.


QUOTE(audiofilu' @ 5 Jul 2019, 19:30)
Am intrebat la toate serviceurile din judetele apropiate si mi-au spus ca nu se poate rescrie un soft original pe un calculator decat daca este nou.
Asa o fi?

In cazul meu am un ECU de pe ul alt 2.0T, se poate sau nu rescrie acest soft? De ce Renault sune ca nu dar sunt băeți care spun ca se rezolva si ca se poate face orice soft pe orice ECU?

In cazul updateului de soft (eu cica am ultima versiune) costa cca 300 de lei, rescrierea celui original cat costa oare?
*



Se poate scrie, dar e putin diferita procedura.
Marea majoritate habar nu au sa faca update, am si eu un update ce schimba configurarea bujiilor incandescente care nu este facut si atunci cand am intrebat au raspuns ca doar pe propria raspundere si in cazul aparitiei unui defect ma costa 1000+ eur.
Ca reprezentanta Renault cum ai tupeul sa spui asa ceva clientilor, practic s-au facut singuri incompetenti.

This post has been edited by LagunaT: 5 Jul 2019, 20:02


--------------------
Renault Laguna 2.0 dci 2006
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
audiofilu'
post 6 Jul 2019, 08:04
Post #1322


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.766
Joined: 4 February 09




Eu as fi dispus sa discut prin TeamViewer cateva minute pentru a ma familiariza cu metoda de lucru (basic) a acestui soft.
Daca e cineva disponibil zilele urmatoare/saptamanile viitoare... PM.


--------------------
Renault Laguna 2.0T 2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
audiofilu'
post 7 Jul 2019, 17:43
Post #1323


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.766
Joined: 4 February 09




Cum fac sa inregistrez un log pe care sa il descifreze un cunoscator?
Am observat ca in tr 3 sau 4, in anumite conditii de sarcina mare exista unele intreruperi.
Conectez laptopul si mai departe... cum procedez? Sper sa prind macar un moment in care intrerupe.


--------------------
Renault Laguna 2.0T 2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DApophis17
post 8 Jul 2019, 09:29
Post #1324


Membru autentic


Group: Members
Posts: 395
Joined: 20 August 15
From: Cluj-Napoca




O sa fie greu sa prinzi momentul, pentru ca iti afisiseaza si inregistreaza doar un set de valori la ~1 secunda, cand in realitate sunt valori care se schimba de zeci chiar sute de ori pe secunda.
Tocmai asta e si problema mea, ca log-ul te ajuta la defecte sau manifestari constante.

Dupa faza in care vezi modulele cu care comunica laptop-ul, in meniul din stanga este un buton cu un grafic si o discheta mica. Nu mai tin minte si nu am la indemana DDT, dar acolo iti faci o lista cu parametrii pe care vrei sa ii monitorizezi. Salvezi acea lista undeva pe desktop, sau unde vrei tu, ca sa nu trebuiasca sa o refaci de fiecare data, iar apoi dai "start recording" parca.
Ca sa cauti parametrii trebuie sa "pierzi" putin timp prin meniuri pana ii gasesti pe aia care te intereseaza. Ai grija ca unii sunt parametrii efectivi, altii sunt "variabile" sau semnale sau structuri de date, deci o sa ai redundanta in functie de unde alegi valorile pe care le urmaresti. De exemplu in logul meu, presiunea in admisie este (C6, "Pression sural.") dar acelasi lucru este si (C7, "ldmP_Llin"). Primul e, banui,o variabila cu valorea de presiune turbo, iar al doilea face parte, cred, dintr-o structura de date folosita de injectie, sau poate e chiar semnalul citit din convertorul analog digital. Daca te uiti, pe alocuri, ele nu au aceleasi valori, pentru ca sunt preluate/prelucrate in momente diferite.
Asta e motivul pentru care iti zic ca ai sanse mici sa poti surprinde sughiturile alea mici.



Legat de scris soft-ul pe masina, as merge la renault, dar daca ei imi fac un update si nu rescriere, nu am rezolvat nimic, risc sa chiar crape calculatorul, daca s-a umblat in soft. Daca "piratii" astia cu chiptuning imi cer 100 de euro, ori ma iau de fraier, ori reprezentanta imi ia mai mult pentru "rescriere". Acolo la rescriere trebuie reinregistrat imobilizatorul, cartela, senzorii de presiune, etc. Ma tem ca se rescrie tot flash-ul si epromul. La update e altceva.


--------------------
Renault Laguna 2 Grandtour 2002 1.9 dci 120cp/88kw
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
audiofilu'
post 8 Jul 2019, 13:26
Post #1325


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.766
Joined: 4 February 09




Bun, atunci baietii de la casele mari de tuning cum naiba de reusesc asta? Am o promisiune de la un tip din Buzau ca imi rezolva problema, sa vedem cum si cand.
Sunt destule Megane RS sau Clio RS sau chiar Laguna 2.0T ca a mea care au soft modificat, unul pe Laguna 2.0T a ajuns la 550CP cu internele forjate.

Pe mine ma intereseaza rescrierea unui soft original tocmai pentru a elimina orice eroare. Evident, daca dau peste unul din baietii buni care stiu sa faca un soft optimizat pentru motorizarea mea, nu ma supar.

Am ajuns cu problema asta pana la RRo, interventia a fost facuta de un angajat Renault care spune ca nu e din cauza softului si alta e problema. Bun, daca alta e problema, cand vin in reprezentanta de ce nu imi demonstrezi ca alta e problema?

This post has been edited by audiofilu': 8 Jul 2019, 13:27


--------------------
Renault Laguna 2.0T 2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DApophis17
post 8 Jul 2019, 14:02
Post #1326


Membru autentic


Group: Members
Posts: 395
Joined: 20 August 15
From: Cluj-Napoca




Soft-ul eu cred ca e acelasi, merge pe motorizare si gata. Adica nu poti pune soft de 2.0 aspirat, logic, dar daca e soft de 2.0T nu vad de ce nu ar merge... vorbesc de softul standard, de fabrica, nu optimizat.

La tine nu e soft optimizat? Esti sigur ca e original? Daca are sincope in treptele alea si turatiile alea, poate totusi ai o problema de ordin "hardware", nu de soft si/sau calculator de injectie.


--------------------
Renault Laguna 2 Grandtour 2002 1.9 dci 120cp/88kw
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
audiofilu'
post 8 Jul 2019, 14:06
Post #1327


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.766
Joined: 4 February 09




Nici eu nu mai stiu ce am, ba optimizat ba stock cu ultimul update.
Cert e ca mi se pare ca trage mai bine decat stock.
Azi a facut si in tr5 foarte putin la o apasare brusca a pedalei de acceleratie.

Am facut si test CLIP si nu mi-a aratat nimic altceva, cum pot oare sa-mi dau seama care ar fi cauza? DDT spune exact ce am pus in poze...


--------------------
Renault Laguna 2.0T 2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DApophis17
post 9 Jul 2019, 12:29
Post #1328


Membru autentic


Group: Members
Posts: 395
Joined: 20 August 15
From: Cluj-Napoca




Am refacut un log la mine, sa vad ce se intampla... doar chestii ciudate, iar nu mai pricep nimic.

Imi sare temperatura antigel pana pe la 100 de grade, in conditii de mers mai turat ca sa surprind ceva pe log...
Am antigel in instalatie, e posibil sa nu-mi cupleze ventilatorul in treapta 1? Stie naiba, dar sper sa nu ma lase ceva prin concediu...

Corectie pe injectorul 4, cu +
Corectie pe injectorul 1, cu -
E posibil sa aiba comportamentul asta din cauza cablajului injectoarelor? A intalnit cineva un caz similar, sa fie din sarme dar sa nu apara erori? Cablajul la mufe e cam vai de el, cu izolatia macinata, dar sunt izolate cu banda sa nu faca scurt. Are rost sa muncesc sa schimb mufele? Injectoarele au fost verificate si reparate acum 1 luna.

Presiunea in admisie imi sta mai bine din cate vad pe log, la secunda 634 atinge 2,5 bari, dar acolo eram in treapta 1 turat blana intr-o rampa destul de mare. In treapta a doua, imediat dupa, nu mai urca asa sus presiunea... deci cred ca presiunea aerului e masurata bine.

Mi-am verificat valva de siguranta de pe rampa si nu deschide aiurea, deci nu e de acolo.

Ce mai vreau sa verific, pe langa mufele alea nenorocite de la injectoare, e sa deconectez catalizatorul de pe turbina sa vad daca nu cumva e infundat, el sau toba. A patit cineva treaba asta? Cum s-ar manifesta daca ar fi infundat ceva pe esapament?

Orice idee e bine venita... ca sa reiau, am problema la pornirea de pe loc, mai ales daca e rampa, ca moare motorul. A doua problema e ca imi consuma mult in oras si fumega. Mai mult ca sigur toate cele 3 probleme sunt de cauza comuna.

Attached File(s)
Attached File  Recorder_2019_07_08_16h28mn44.xml ( 304.12k ) Number of downloads: 18


--------------------
Renault Laguna 2 Grandtour 2002 1.9 dci 120cp/88kw
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
xmisterx
post 9 Jul 2019, 17:48
Post #1329


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.662
Joined: 12 October 17
From: Brasov




DApophis17 hai sa-ti spun ce am patit dupa ce am vb mai sus sa curat si eu galeria de admisie si EGR, poate te ajuta.
M-am apucat sa curat galeria de admisie montata pe masina atat cat am avut acces cu egr-ul demontat si dumper-ul, am gasit depuneri majore de funingine intre egr si traseul de admisie, cele doua gauri erau obturate aproape de tot, am scos de acolo un pumn de funingine. Am curatat bine, bine si egr-ul dupa care am montat totul inapoi ca la carte, o pornesc fain frumos, am lasat-o 2 min sa mearga in relanti dupa care o turez asa putin in gol pana pe la 3500-4000 de ture, parea c-am lesinat motorul si scotea ceva fum negru, m-am gandit ca fumul ala negru vine de la ce a mai ramas funingine dizlocata pe admisie si ca binenteles va trece, nici vorba. Plec cu ea sa ma plimb putin, motorul era lesinat de tot, ba chiar s-a si oprit cand sa plec cu ea de pe loc, nu dezvolta putere deloc, intr-un final am plecat cu ea, turata mai tare incepea sa traga bine dar scotea fum negru ca un tractor, am zis sa-mi bag piciorul am patit si eu ca, colegul DApophis77 si nu stiu de la ce naiba e. Ajung acasa i-au repede laptopul sa-i fac diagnoza sa vedem ce alarme are... surpriza nimic, stau si ma gamndesc ce pana mea puteam eu sa-i fac in toata operatiunea asta, ce e gresit de nu mai trage motorul, intr-un final am gasit si solutia, nu facusem resetare la valva EGR, dupa resetare motorul si-a revenit, fumul negru a disparut de tot, weekend-ul trecut am fost la Orsova intr-o plimbare, am mers vre-o 900 de Km din care 200 si ceva pe autostrada, motorul sa comportat exemplar, parca acum are cei 88kw sub capota.

This post has been edited by xmisterx: 9 Jul 2019, 17:50


--------------------
Renault Laguna 2 2003 Privilege 1.9 dci 120 hp
Clio life evo 2019 0.9 75 HP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DApophis17
post 10 Jul 2019, 22:16
Post #1330


Membru autentic


Group: Members
Posts: 395
Joined: 20 August 15
From: Cluj-Napoca




Da, eu resetez offsetul de la egr dupa fiecare curatare. Anul asta l-am curatat de 3 ori cred.
Azi am scos mufa de la egr, fara sa il mai curat in prealabil. E prima data cand simt diferenta intre cum merge cu mufa conectata, am facut experimentul asta de zeci de ori si mi se parea ca merge la fel sau aproape la fel. De data asta s-a schimbat in bine, dar motorul tot tinde sa moara la plecarea de pe loc si inca fumega. Consumul e mai greu de verificat, ca trebuie sa fac ceva km. Tinand cont ca merge mai bine o las asa pana saptamana viitoare, poate se mai curata funinginea.

Am pus testerul pe ea sa vad cum sta treaba, in continuare am corectie cu + pe injectorul nr. 4, valori intre 1,x <-> 3,x si pe injectorul 1 valori negative. Injectoarele sunt reconditionate de exact o luna.

M-am chinuit sa desprind catalizatorul, sa fac o proba cu toata evacuarea deconectata, sa vad daca nu o fi infundata, dar un prezon e blocat si am renuntat ca sa nu-l rup. Am citit mai demult pe forum de cazuri cu galeria sau catalizatorul infundate. Nu mai stiu pe unde, dar sunt curios, cum se manifesta chestia asta, stie cineva? S-ar lega cumva simptomele, daca ar fi infundata evacuarea... cel putin in mintea mea smile.gif

<span class='edit'>11 Jul 2019, 14:34:</span>
Asta e tot ce am reusit sa vad legat de soft. Macar informativ, are cineva informatii despre ce revizie am pe masina? Poate e una mai de la inceputuri, cu bug-uri smile.gif ?
La VIN e normal sa apara FFFFFFFF...FFFF? Oare poate asta sa fie un indiciu ca s-a umblat in soft, sau asa e la toate?

This post has been edited by DApophis17: 11 Jul 2019, 14:36

Attached thumbnail(s)
versiune_soft_1.png ( Size: 201.46k ) Number of downloads: 365
versiune_soft_2.png ( Size: 210.34k ) Number of downloads: 373


--------------------
Renault Laguna 2 Grandtour 2002 1.9 dci 120cp/88kw
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
xmisterx
post 15 Jul 2019, 09:51
Post #1331


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.662
Joined: 12 October 17
From: Brasov




Postez aici un nou log, cu miezul nou la turbina. Valorile la presiune au crescut.

Attached File(s)
Attached File  valori_noi2019_07_15_10h04mn52.xml ( 86.02k ) Number of downloads: 10


--------------------
Renault Laguna 2 2003 Privilege 1.9 dci 120 hp
Clio life evo 2019 0.9 75 HP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DApophis17
post 15 Jul 2019, 11:26
Post #1332


Membru autentic


Group: Members
Posts: 395
Joined: 20 August 15
From: Cluj-Napoca




Acum seamana foarte mult cu log-urile mele... si la tine atinge presiunea 2,5 bari in sarcina; corectiile pe injectoare de la tine sunt asemanatoare cu ale mele; presiunea in rampa arata aseamanator cu ce am eu. Comanda la TRS la fel, la EGR la fel. Debitul regulat de motorina la fel, seamana... inclusiv temperatura antigel si la tine sare peste 90 de grade.

Parca ma uit la un log de-al meu... doar ca a mea intra in limitare la accelerari, aleator; las pedala scurt si apas iar si fuge... dar fumega si-mi consuma mult. Ramane o enigma cotețul asta al meu, chiar nu mai am idei, nu stiu care poate sa-i fie problema. Intr-o saptamana sau doua, cand are timp un amic care le are mai bine cu mecanica o sa ma ajute sa desfac catalizatorul, in speranta ca poate e partial infundat; desi, sincer, cred ca imi pierd vremea.

La mine, problema cea mai mare e ca are cadere de putere, sau cum naiba sa ii zic, la plecarile de pe loc, adica scade turatia si daca nu compenez prin turatie mare moare motorul. Am scos mufa la egr si s-a inbunatatit functionarea, sezizabil, dar nu au disparut sincopele. Vineri am rasucit egr cu 180 de grade, am pus inapoi mufa, merge la fel ca si cu mufa scoasa. Practic la mine nu mai recircula gazele arse, fiind intors EGR-ul. Deci, nu stiu care e problema dar faptul ca nu recircula fizic, gazele arse imbunatateste functionarea masinii... atat. Inafara de esapament infundat, desi e putin probabil, nu stiu unde sau la ce sa ma mai uit. Din martie 2017 cred ca m-am chinuit destul... macar is impacat, chiar daca frustrat.
Exemplarul asta de cotet mi-a asasinat, probabil irevocabil, pasiunea pentru masini.


--------------------
Renault Laguna 2 Grandtour 2002 1.9 dci 120cp/88kw
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
xmisterx
post 15 Jul 2019, 11:44
Post #1333


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.662
Joined: 12 October 17
From: Brasov




Eu tot ma gandesc ca la tine egr-ul da rateuri, se deschide in relanti si atunci cand accelerezi cand de fapt ea trebuie sa fie inchisa.

This post has been edited by xmisterx: 15 Jul 2019, 11:51


--------------------
Renault Laguna 2 2003 Privilege 1.9 dci 120 hp
Clio life evo 2019 0.9 75 HP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DApophis17
post 15 Jul 2019, 14:33
Post #1334


Membru autentic


Group: Members
Posts: 395
Joined: 20 August 15
From: Cluj-Napoca




L-am rasucit vineri dupamasa, acum indiferent ce face, pe acolo nu mai trec gaze.

Problema vine din alta parte, doar ca egr-ul cuplat amplifica manifestarea. Repet, e prima data in 2 ani jumatate cand simt diferenta in mers, cu egr decuplat sau intors fata de egr pus corect si cinstit si cu mufa in el. Desi nu mai facusem nimic la masina, inafara de reizolat sarme desi pareau in ordine. De zici am si tras concluzia ca ar fi o mica sansa sa fie ceva infundat pe avacuare.

This post has been edited by DApophis17: 15 Jul 2019, 14:45


--------------------
Renault Laguna 2 Grandtour 2002 1.9 dci 120cp/88kw
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
xmisterx
post 17 Jul 2019, 12:58
Post #1335


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.662
Joined: 12 October 17
From: Brasov




DApophis17 in ciuda rezultatelor bune(zic eu) din log-ul postat de mine mai sus, motorul avea totusi niste mici ezitari in plaja de turatie 1500-2500, acceleram progresiv si se simtea cum la un punct incepe sa traga foarte bine, daca in plaja aia de turatie luam piciorul de pe acceleratie si il puneam inapoi se intampla la fel, incepea sa traga frumos. Eu am rezolvat problema prin reglarea acelui surub de pe turbina care limiteaza capatul de cursa la geometrie atunci cand motorul este in relanti, a trebuit sa-l mai strang vre-o 2-3 ganguri, acum are varful iesit aprox. 6 mm.


--------------------
Renault Laguna 2 2003 Privilege 1.9 dci 120 hp
Clio life evo 2019 0.9 75 HP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DApophis17
post 18 Jul 2019, 08:21
Post #1336


Membru autentic


Group: Members
Posts: 395
Joined: 20 August 15
From: Cluj-Napoca




Dar acum trage bine si la turatii mai mari? Cum stai cu fumul?

La mine nu are ezitari, pur si simplu se tureaza lent dar liniar, iar daca pisc (las putin si calc iar, dar rapid) acceleratia, fuge in draci de regula, doar ca fumega.

Cand ai timp si chef, mai fa te rog un log, ca sunt curios cum stau parametrii dupa ce ai reglat surubul de stop. Dar foarte important sa urmaresti cum e cu fumegatul si cum accelereaza si merge si la turatii mai mari.
La a mea, ce e interesant e ca daca merg turat, adica peste 2500 de ture aproximativ, merge sprinten dar nu e in ordine sa merg asa cu un diesel.
La mine, cand limitam din surubul de stop, uneori parea ca merge bine in turatii mici dar la turatii mai mari dadea gherle, adica se tura greu, sau fumega foarte tare,etc. Oricum am mai reparat diverse alte defecte de atunci deci poate ca e irelevant cum se manifesta la mine.


--------------------
Renault Laguna 2 Grandtour 2002 1.9 dci 120cp/88kw
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
xmisterx
post 18 Jul 2019, 10:57
Post #1337


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.662
Joined: 12 October 17
From: Brasov




Pai surubul ala limiteaza cat de inchisa sta geometria in relanti, de deschis se ocupa trs-ul in functie de cerinte, in turatii mari o deschide la maxim. Si la mine tragea liniar pana la un punct, dupa aia zmucea deodata, acum e foarte bine si nu da fum deloc. Revin cu log nou.

18 Jul 2019, 12:01:
Asa cum am promis.

This post has been edited by xmisterx: 18 Jul 2019, 12:01

Attached File(s)
Attached File  test_12019_07_18_12h33mn21.xml ( 34.06k ) Number of downloads: 19


--------------------
Renault Laguna 2 2003 Privilege 1.9 dci 120 hp
Clio life evo 2019 0.9 75 HP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
audiofilu'
post 18 Jul 2019, 18:26
Post #1338


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.766
Joined: 4 February 09




QUOTE(DApophis17 @ 18 Jul 2019, 09:21)
La a mea, ce e interesant e ca daca merg turat, adica peste 2500 de ture aproximativ, merge sprinten dar nu e in ordine sa merg asa cu un diesel.
*


Poate asta e cauza problemelor, mersul subturat, mai ales la diesel. Nu are nici pe naiba la 2500rpm.
Urmareste consumul instantaneu la un mers mai turat fata de unul subturat, vor fi niste surprize.


--------------------
Renault Laguna 2.0T 2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DApophis17
post 19 Jul 2019, 08:24
Post #1339


Membru autentic


Group: Members
Posts: 395
Joined: 20 August 15
From: Cluj-Napoca




Nu conduc subturat, nu am expus complet detaliile mai sus.

La motorizarea mea, de la 2000 de ture daca bine tin minte, are cuplu maxim. In rarele reprize cand merge bine, daca se intampla sa am 1800-2000 de ture si sa fie nevoie de o accelerare mai rapida, masina trage frumos si liniar si accelereaza rapid (se simte ca e diesel si ca are cuplu). Cand nu e intr-o "repriza" din aia fericita, trage de la 2500-3000 de ture cum ar trebui sa traga de la 1800-2000 de ture. Practic masina mea merge sprinten la turatiile la care merge un benzinar fara turbo, ceea ce nu e normal. Nu e normal sa rulez la 3500 de ture cum altele identice merg la 2500 sa zicem... e diesel, nu pot merge asa de turat.

@xmisterx multumesc pentru log... aparent e asemanator, nu am observat nimic ce sa imi atraga atentia.

Oricum, la mine ramane egr-ul intors cu mufa pusa, ca pare ca asa merge cel mai bine. Ieri dupamasa, a fost mult mai cald in Cluj fata de ultima saptamana si am simtit asta la mersul masinii, a crescut usor cantitatea de fum pe care o vad in oglinda la accelerari, intra mai des in limitarea aia in care creste foarte lent turatia... deci ceva legat de "aer" da cu virgula (in continuare daca las scurt acceleratia si o calc isi revine si fuge, etc); doar ca la cunostintele mele limitate nu stiu ce sa mai inteleg din toate astea, nu stiu ce sa mai investighez.
Debitul de aer e asemanator cu al tau, temperatura masurata de debitmetru e aparent, corecta... ar si trebui sa fie, ca doar e debitmetru nou, VDO siemens, nu aftermarket.
Incetul cu incetul ma dau batut, dar in weekend am zis sa mai fac ceva, asa ca sa fiu impacat, vreau sa caut toate cablurile de putere de pe masina si sa verific piulitele si izolatiile sa vad ca au toate contact bun si ca nu fac ce stiu eu ce scurt sau intrerupere pe undeva.


Ma gandesc sa mai limitez si eu din surubul de stop cat se inchide turbina, poate totusi nu e bine la mine, numai ca mi-e groaza sa ma apuc iar sa lucrez acolo... anul trecut numai asta am facut si mi-e scarba deja. Am sa verific totusi, cine stie, poate s-a destrans piulita aia si s-a miscat surubul iar eu stau linistit ca nu e de acolo.

This post has been edited by DApophis17: 19 Jul 2019, 08:28


--------------------
Renault Laguna 2 Grandtour 2002 1.9 dci 120cp/88kw
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
xmisterx
post 19 Jul 2019, 15:28
Post #1340


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.662
Joined: 12 October 17
From: Brasov




Eu zic ca de acolo e, surubul ala trebuie sa fie cu varful iesit(spre cama geometriei) aprox. 6 mm, asa e la mine reglat, am sa postez o poza cu reglajul de pe miezul vechi la care surubul este sigilat.

19 Jul 2019, 15:42:
La "morisca" asta noua a trebuit sa ma strang vre-o 2 ganguri in plus fata de reglajul de pe miezul vechi.

This post has been edited by xmisterx: 19 Jul 2019, 15:42

Attached thumbnail(s)
IMG_20190719_163325.jpg ( Size: 1.89mb ) Number of downloads: 258
IMG_20190719_163346.jpg ( Size: 2.14mb ) Number of downloads: 248


--------------------
Renault Laguna 2 2003 Privilege 1.9 dci 120 hp
Clio life evo 2019 0.9 75 HP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DApophis17
post 19 Jul 2019, 17:29
Post #1341


Membru autentic


Group: Members
Posts: 395
Joined: 20 August 15
From: Cluj-Napoca




Tocmai a apucat sa se raceasca cat sa pot sa umblu fara sa ma ard. Nu s-a miscat deloc, era in pozitia in care l-am pus anul trecut. Am sa strang si eu o tura de filet sa vad daca se schimba inspre bine. Anul trecut cand m-am jucat cu reglajul nu aveam debitmetru nou, plus alte mici defecte si e posibil sa fi reglat gresit.
M-am mai uitat pe ultimul log de la tine si pare ca nu mai face suprapresiune, deci e posibil ca asta sa fie si la mine... sper smile.gif ... deci azi si maine ma joc cu reglajul iar... groaznic e cu surubul ala ca la fiecare reglaj trebuie sa astepti sa se raceasca turbina.


--------------------
Renault Laguna 2 Grandtour 2002 1.9 dci 120cp/88kw
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
xmisterx
post 19 Jul 2019, 20:30
Post #1342


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.662
Joined: 12 October 17
From: Brasov




Se desface foarte greu piulita aia, nu incape nici o cheie acolo.


--------------------
Renault Laguna 2 2003 Privilege 1.9 dci 120 hp
Clio life evo 2019 0.9 75 HP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DApophis17
post 19 Jul 2019, 20:34
Post #1343


Membru autentic


Group: Members
Posts: 395
Joined: 20 August 15
From: Cluj-Napoca




S-ar putea sa fie din suprapresiune, am strans cam o tura poate o tura si jumatate de surub, e greu sa imi dau seama exact.
In log, partea interesanta e de la secunda 155, unde incep sa urc o rampa, agresiv, treapta 1 pana peste 4000 de ture apoi treapta 2 pana peste 4000 de ture si apoi putin treapta 3, dar nu am mers mai mult ca era prea mare viteza si e periculos.
Oricum, din ce vad inca am suprapresiune, se tureaza parca mai bine, dar fumega in continuare si parca nu mai sughite asa tare la pornirea de pe loc.
Maine cand se raceste mai strang putin din surub, sper sa am timp sa fac si o tura cu ea.

Se pare ca rotoarele astea noi, gata echilibrate, au ceva mica diferenta in constructie, desi vizual arata la fel; eu am facut manevra ta anul trecut prin martie cred. Dupa ce am reglat tot anul la turbina, am ajuns sa o las reglata aproximativ pe reglajul original. Deci daca reusesc sa rezolv si la mine cu stransul din surub, deja suntem 2 care cu rotor nou am avut de reglat din el, inseamna ca e o "conspiratie" a astora care fac rotoare, ca sa te oblige cumva sa mergi in service smile.gif ... zic si eu, nu dati cu parul.
Sper sa fie asta problema.

Multe multumiri pana una alta, ca fara log-urile tale pe care sa compar valorile si reconditionatul tau de turbina nu cred ca ii mai faceam nimic, ca nu mai aveam nervi.
Totusi inca nu ma bucur, ca cica orice minune tine 3 zile...


LE: am cheie modificata de anul trecut, special pentru aia... e chin mare, dar se poate.

This post has been edited by DApophis17: 19 Jul 2019, 20:36

Attached File(s)
Attached File  Recorder_2019_07_19_20h21mn59.xml ( 96.05k ) Number of downloads: 10


--------------------
Renault Laguna 2 Grandtour 2002 1.9 dci 120cp/88kw
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
xmisterx
post 19 Jul 2019, 20:42
Post #1344


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.662
Joined: 12 October 17
From: Brasov




La asta m-am gandit si eu, desi par identice, urechia aia este pozitionata putin mai sus din turnare sau cama aia mica ce misca geometria este sudata in alta pozitie si diferenta trebuie compensata din surubul ala.

L.E. Trebuie sa indoi si eu o inelara de 8mm, asa o sa fie mai lejer.
L.E. 2 M-am uitat pe log, mai strange putin surubul ala(inca vre-o 2 ganguri) Cifrele la presiune incep sa arate ca la a mea( turbo si carburant), ar trebui sa simti si imbunatatire in comportament.

This post has been edited by xmisterx: 19 Jul 2019, 20:56


--------------------
Renault Laguna 2 2003 Privilege 1.9 dci 120 hp
Clio life evo 2019 0.9 75 HP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DApophis17
post 22 Jul 2019, 14:07
Post #1345


Membru autentic


Group: Members
Posts: 395
Joined: 20 August 15
From: Cluj-Napoca




Salut, m-am jucat cu reglajul, intr-adevar parca nu mai sufla asa tare turbina, am pus si egr-ul inapoi pentru ca influenta negativ reglarea.

Acum parca nu mai intra in limitarea aia de care ziceam, ca nu se tura masina si daca piscam acceleratia o lua din loc. Acum pare ca trage pe toata plaja de turatie constant, fara limitari, dar in continuare scoate fum; nu exagerat, dar se vede in oglinda.
La pornirea de pe loc inca are tendinta sa moara motorul. Mai fac azi un log sa vad unde sta presiunea.

Tu ai reglat si din tija sau aia ai lasat-o cum era?

In poze se vede reglajul initial la surubul de stop si cum e acum. Aproximativ 3 spire de filet am coborat surubul. E clar ca anul trecut mi-am pierdut vremea cu reglajul, avand debitmetrul "neconform". Se vede si pe surub si piulita cat le-am "reglat" biggrin.gif

Am prins putin curaj, poate poate reusesc sa ii dau de cap.

Attached thumbnail(s)
20190719_180638.jpg ( Size: 2.51mb ) Number of downloads: 194
20190721_225546.jpg ( Size: 2.3mb ) Number of downloads: 39


--------------------
Renault Laguna 2 Grandtour 2002 1.9 dci 120cp/88kw
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
xmisterx
post 22 Jul 2019, 23:32
Post #1346


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.662
Joined: 12 October 17
From: Brasov




De tija nu m-am atins, are niste plastic turnat pe piulita si surub, masina merge foarte bine, nu mai reglez nimic. Ma bucur ca incep sa se vada si la tine rezultate bune. Vezi ca EGR-ul ala trebuie sa ramana inchis complet in relanti.


--------------------
Renault Laguna 2 2003 Privilege 1.9 dci 120 hp
Clio life evo 2019 0.9 75 HP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DApophis17
post 23 Jul 2019, 08:50
Post #1347


Membru autentic


Group: Members
Posts: 395
Joined: 20 August 15
From: Cluj-Napoca




Am mai limitat putin din surub, undeva spre 4 spire de filet. Nu mai postez logul, mi se pare ca nu mai facea presiune si se simtea si in mers altfel masina, asa ca am revenit cu reglajul undeva intre 3 si 4 spire.
In log de la secunda 697 e rampa in care fac eu "testele". Treapta 1, apoi 2 si in treapta 3 nu am ajuns la turatie maxima din motive de siguranta.
Aici imi pare ca sta presiunea foarte bine, inclusiv pare ca se vede turbolag-ul... sper ca aia e si nu bat campii. Inca e posibil ca sa fie nevoie sa mai destrang din surub putin, poate e prea la limita si e mai bine sa fie putin mai mult aer.

Problema e alta, ca inca fumega si ca la plecarea de pe loc tot tinde sa moara motorul.
Ma tem ca trebuie reglat si din tija la mine si tare ma tem ca turbina mea era reglata prost dinainte de a schimba eu miezul.

Deci la cum e reglat acum surubul de stop eu zic ca e la fix presiunea sau poate ca am o idee subpresiune, dar motorul se tureaza normal, fara intreruperi, de la turatie mica pana la maxim fara sa mai intre in"limitarile" alea de care ziceam eu. De tras nu trage chiar bine zic eu, dar macar accelereaza constant, fara intreruperi.
Din ce am observat, faptul ca tinde sa opreasca motorul e datorat presiunii mari din admisie (pe care nu o regasec in log, din cauza ca ala afiseaza mult mai putine date decat masoara), presiune care e data de gazele arse care ies chiar la ambalarea motorului pentru plecarea de pe loc. Accelerez, las ambreiajul, se misca masina 1m, poate 2m, dupa care ambreiajul e eliberat complet si accelerez mai departe... acolo, undeva la 1600-2000 de ture in cadrul demarajului are loc caderea de putere/turatie si moare motorul daca nu-s pe faza sa compensez din acceleratie si amberiaj. Nu stiu daca se intelege fenomenul din descrierea mea, dar am incercat.
Am sa ma joc putin cu tija zilele astea, ca banui ca de acolo e problema acum. Tinand cont ca am strans destul de mult surubul de stop, as zice ca e logic sa lungesc putin tija, am sa incerc in pasi mici si revin cu concluziile.

LE: vezi la inceputul ultimului log, EGR-ul e inchis iar dupa cate secunde se deschide progresiv, coloana C11; Nu mai tin minte conditiile de functionare dar eu stiam ca la accelerari egr-ul se inchide, in sarcina sau nu mai stiu ce conditii.

This post has been edited by DApophis17: 23 Jul 2019, 08:54

Attached File(s)
Attached File  Recorder_2019_07_22_20h46mn40.xml ( 280.69k ) Number of downloads: 4


--------------------
Renault Laguna 2 Grandtour 2002 1.9 dci 120cp/88kw
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
xmisterx
post 23 Jul 2019, 09:09
Post #1348


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.662
Joined: 12 October 17
From: Brasov




Inainte sa umbli la tija, scoate mufa la EGR si vezi cum se comporta la plecarile de pe loc, daca incepe sa se comporte normal, ai gasit si celalta problema.


--------------------
Renault Laguna 2 2003 Privilege 1.9 dci 120 hp
Clio life evo 2019 0.9 75 HP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
audiofilu'
post 4 Dec 2019, 08:58
Post #1349


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.766
Joined: 4 February 09




Azi am facut o noua scanare, atat cat vede acest soft pe facelift.
Cam aceleasi probleme: frana de mana (desi functioneaza perfect) respectiv UCH si inca un lucru.
Am sters erorile dar ultima ramane (frana si UCH dispar).

Traducere cine are? tongue.gif

2019_12_04.png ( Size: 115.68k ) Number of downloads: 45
2019_12_04__1_.png ( Size: 109.22k ) Number of downloads: 43
2019_12_04__2_.png ( Size: 88.49k ) Number of downloads: 43


--------------------
Renault Laguna 2.0T 2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
audiofilu'
post 5 Dec 2019, 19:59
Post #1350


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.766
Joined: 4 February 09




Nu are nimeni subtitrare? Dar nu asa, general ci exact.


--------------------
Renault Laguna 2.0T 2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
47 Pages « < 43 44 45 46 47 >
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 29th March 2024 - 08:30
Dacia