Outline · [ Standard ] · Linear+ EGR Laguna II, probleme, recomandari

Salut! Am cumparat si eu o laguna 2 de la cineva care probabil a mers cu ea subturata ... Am condus cateva sute de km sport, mai agresiv, si mi s-a aprins in bord erore portocalie sarma aceea si cel de dedesubt , si pierdea putere, daca il opream si reporneam nu mai avea nimic iar cca 20 km, si am puso pe tester , a zis clar Valva EGR si debitmetru , mecanicu a zis ca pot merge cu ea pana fac rost de piese fara problema , doar ca consuma mai mult, si am plecat la drum iar , mers incet, si deodata nu a mers mai mult de 40 km/h, am aduso acasa cu platforma, si dupa doua zile am pornito si mergea, am facut asa vreo doua ture de cartier, si deodata fum albastru dens, foarte dens si acu nu mai are putere deloc, moare si cand plec dupa loc.... Piesele imi ajung sambata, astept sugestii, orice sugestie e binevenita! Stima! This post has been edited by MariusCioc: 2 Apr 2013, 22:04

Salut!
Am cumparat si eu o laguna 2 de la cineva care probabil a mers cu ea subturata ...
Am condus cateva sute de km sport, mai agresiv, si mi s-a aprins in bord erore portocalie sarma aceea si cel de dedesubt , si pierdea putere, daca il opream si reporneam nu mai avea nimic iar cca 20 km, si am puso pe tester , a zis clar Valva EGR si debitmetru , mecanicu a zis ca pot merge cu ea pana fac rost de piese fara problema , doar ca consuma mai mult, si am plecat la drum iar , mers incet, si deodata nu a mers mai mult de 40 km/h, am aduso acasa cu platforma, si dupa doua zile am pornito si mergea, am facut asa vreo doua ture de cartier, si deodata fum albastru dens, foarte dens si acu nu mai are putere deloc, moare si cand plec dupa loc....
Piesele imi ajung sambata, astept sugestii, orice sugestie e binevenita!
Stima!


This post has been edited by MariusCioc: 2 Apr 2013, 22:04

egr-ul se poate curata asta daca mai este functional (nu afli pana nu-l dai jos si te uiti ) Pe mine m-a costat 1 mil datul jos, curatat si 50 lei pus testarul si sters erorile ..Vad ca a ta scoate si fum albastru, ceea ce inseamna ca la ardere baga si ceva ulei sau vapori de ulei..mai bine nu o mai folosesti.

Asa scurt 3/2 schimba piesele? nimic nu curata mecanicul ala?
Debitmetru se poate curata, EGR-ul se poate curata.Cat despre fumul albatru dens ... asta e cu cantec : inseamna ca iti consuma ulei.
Intrebare : in recipientul cu antigel sunt urme de ulei?
Totul o sa vezi dupa ce cureti EGR-ul si toate cele. Daca dupa tot iti scoate fum albastru dens (si scoate constant nu doar timp de cateva secunde ... nu e bine). Se mai intampla sa ramana in capul pistonului urme de ulei si de acolo fum albastru pana se arde uleiul respectiv.

Se curata, doar ca eu nu sunt in romania , si am fost la un mecanic roman,"prieten" al unui amic, si acest "prieten" e genu de om cam care le stie pe toate , si pare foarte ocupat ca sa aiba timp pt o laguna , si am preferat sa iau altele, m-au costat 200 de euro, am preferat sa le iau noi , ca daca ma duceam la un atelier aici tot atat ma costa curatatu si mana de lucru, la mine am incercat sa scot EGR-u si a ramas inauntru partea mecanica, nu stiu cum am sa o scot, ca am tot tras, am incercat sa o distantez, si i s-au rupt buzele acelea si a iesit cam un cm, dar cam atat, am sa mai incerc, oricum piesa aia nu ma mai intereseaza... ca pun noua. Si daca apas pe mijlocul egr-ului, adica pe supapa propriuzisa nu mai scoate fumu acela...
Sper sa fie doar astea pt ca aici nu prea ai unde sa mergi, ca mecanici sunt foarte idioti, si cei romani se cred Zei!


<span class='edit'>3 Apr 2013, 09:26:</span>
Nu sunt urme de ulei in rezervorul de antigel, daca ar fi de la ulei, as avea cum sa scap de chestia asta? sau probabil trebuie garnitura de chiulasa?

This post has been edited by MariusCioc: 3 Apr 2013, 08:27

Daca ai ulei in antigel e garnitura de chiulasa. Cand apesi cu degetul pe EGR (partea mecanica) se impinge usor? Daca da inseamna ca la tine partea electrica e problema...Incearca sa scoti EGR-ul afara cu motorul cald... la mine asa a mers.

Pai si sa il las sa mearga asa la relanti, nu?
Pai si nu afecteaza nimic, ca mai sus cineva a spus mai bine sa nu o mai pornesc... da se apasa destul de usor... Oricum sambata imi ajunge coletul , si pun piese noi, ma gandesc ca daca pun nou si debitmetru si Egr e mai bine si la consum, eu merg pe zi 250-350 de km ... si ma intereseaza si consumu, bine aveam consum bun pana sa mi se aprinda erorile in bord, undeva la 5 ,2-5,5 cu a 6 la 120-140 km/h

This post has been edited by MariusCioc: 3 Apr 2013, 08:50

Daca scoate fum alb-albastru dens , eu cred ca ai turbina pe duca... vezi sa nu o ia pe ulei ( faci motorul praf , daca nu stii sa o opresti la timp ) . Cu EGR-ul defect sau blocat masina scoate fum negru ( nu albastru ) . Deci , sfatul meu : verifica turbina !

la 250 -350 km/ zi is curios cati km are masina .

Pai daca era turbina , nu trebuia sa fluiere, sa scoata un sunet, ceva? la mine nu scoate, si in momentul in care actionez partea mecanica a Egr-ului manual, si accelerez nu mai scoate fum ... cum se explica asta???

<span class='edit'>3 Apr 2013, 09:53:</span>
Masina are 230 000 km

This post has been edited by MariusCioc: 3 Apr 2013, 08:53

Pe furtunul de la intercooler ce duce la dumper ai avut mult ulei?

Mult, nu stiu ce inseamana mult, da era, si probabil a mai si curs pe la imbinarea aceea de plastic, pt ca era putin ulei pe acolo si inauntru e pe acel furtun...eu am sters asa cat am putut dar probabil o sa apara iar...

3 Apr 2013, 10:05:
Aaaa si am uitat sa precizez, la mine la dumper lipseste acea clapeta din interior.. am descoperit cand am desfacut sa pot sa umblu la ERG

This post has been edited by MariusCioc: 3 Apr 2013, 09:05

Attached thumbnail(s)
2.jpg ( Size: 76.78k ) Number of downloads: 1395

Clapeta respectiva iti inchidea alimentarea cu aer cand opreai motor... si astfel motorul se oprea frumos fara smucituri, etc.

Pot mergea cu ea asa? are ceva??

Eu zic ca nu are nimic. Cand vei opri motorul o sa il opreasca mai brutal si o sa il scuture din toate incheieturile. In rest eu zic ca nu o sa fie alta problema.
Cat despre ulei pe furtunul respectiv toate lagunele diesel au, dar daca ai prea mult (adica balteste acolo) inseamna ca ai ulei mult in intercooler.
Uleiul in ajunge in intercooler prin intermediul turbinei.

This post has been edited by postasu: 3 Apr 2013, 09:27

M-am chinuit pana acu , nimic, a mai iesit foarte putin , am lasat sa mearga o ora creca motorul la relanti ca sa se incalzeasca, am zis ca poate iese asa, dar nimic, a iesit cam un cm de acolo...
O sa mai incerc, tre sa fac parghie si cred ca o sa iasa, da mi s-a rupt buza aia de la valva la cat am tras de ea, vad eu , ma tot gandesc,
Aaa, si am incercat sa plec cu ea de pe loc sa o mut , si are furtunu ala de la intercooler scos, si moare motoru cand dau sa plec cu ea, nu are nici un pic de vlaga!!

Nu mai are nimeni nici o idee, sau un raspuns, la ce am spus eu , la problema aia cu plecatu dupa loc, cand plec dupa loc imi moare motoru , nu mai are putere nici pentru a pleca dupa loc... tot de la EGR sau canalele lui infundate????

This post has been edited by MariusCioc: 4 Apr 2013, 16:01

O idee. Ai pe furtunul de la intercooler un senzor de presiune. De obicei se strica senzorul sau se intrerup firele. Trebuie un test Clip si iti spune ce eroare ai.

SAlutare,
imi poate spune si mie cineva cum se scoate galeria de admisie?Deoarece am vrut sa scot egr ul,sa l curat si a ramas partea mecanica acolo.
CE variante as avea?

Sa dai galeria jos si s-o incalzesti cu flacara... am scris mai demult intr-un alt topic in cele 100 de topicuri despre egr... am scris si ce chei sunt necesare... stiu ca era nevoie de clichet mic cu 13, cu prelungitor, cu cuplaj cardanic eventual. Si de o cheie de 13 cu clichet, ca sa fie usor. Ai de scos prezonul dinspre cutie, cu totul, altfel nu merge.

MUltumesc de sfat @Andule.
@marius cat ai dat pe carcasa aia din plastic? http://www.reno.ro/index.php?act=Attach&ty...t&id=1627879227

Revenind la EGR, daca il cureti, sa i faci adaptare pe clip, altfel o sa fumege mai rau decat inainte

@andrei doar l am curatat si l am montat inapoi.Apoi am sters eroarea si e totul ok.
Canclip nu am.Dar,din ce observ nu este nevoie de nici o adaptare.

Poate daca montezi unul nou?!

Salutare. Laguna 2 din 2001 / 1.9 / 120 cai. Am rectificat turbo din cauza ca nu tragea masina cum trebuia am scos'o din service si eram fericit ca masina rupea asfaltul dar uneori pe la 3000 de ture se intrerupea puterea pt 1 sec pe urma tragea mai departe. nu a tinut mult minunea si iar a devenit lenesa mergea canun diesel simplu fara turbo din cate imi dadeam eu seama. Am mers inapoi a pus testerul (chiar daca in bord nu aveam nici un martor aprins ) a dat "recirculare gaze in evacuare " si s'a apucat mecanicu de dat jos egr a curatat el ceva pe acolo a curatat nu stiu ce orificiu din galeria de admisie si le'a pus la loc a sters eroarea si am zis sa dau o tura....nu se mai accelera apasam acceleratia pana in fund si nimic ...am inceput sa o sprituiesc si a luat'o pana la urma dar daca o lasam in frana de motor si o acceleram iar era somn nu mai facea nimic.sa fieoare senzorul de acceleratie de sub pedala care face figuri ? Pe urma mi s'a aprins spirala portocalie si a dat pe clip ( presiune scazuta in galeria denadmisei ) sau ceva de genu...cine mi'a pus clipul a zis ca sa.ma duc la service inapoi si sa le zic ca turbo nu face destula presiune ...voi ce parere aveti? Va multumesc

Simptome de genul acesta am si eu, acelasi motor 1.9 dci, 120 CP. Nu intra turbina numai cand vrea ea. Cand intra merge bine, cand nu intra nu are vlaga si afuma. Am incercat sa merg si cu mufa egr deconectata, la fel cateodata imi intra turbina si merge cateodata nu. Nu i-am gasit o regula cand intra turbina si canad nu... Mai mentionez ca axul turbinei nu are joc, dar cand am incercat sa invart de el mergea greoi si usor, usor invartind si-a mai dat drumul. Care ar putea fi problema? Va multumesc.
Doamne ajuta!

Dupa cum am zis turbo mi'a fost rectifict si pus inapoi. a mers o vreme masina cum trebuia pt cei 120 cai pe urma s'a lenesit mergea ca un diesel simplu fara turbo. am mers inapoi a dat jos egr-ul ( doar jumatate din el ) cealalta jumatate a ramas in admisie nu a reusit sa o scoata si sa o curete a pus'o la loc si pe urma nu se mai accelera deloc ...o tot sprituiam eu isi dadea drumul si iar tragea de rupea ...pe urma iar nu se mai accelera...am scos mufa de la senzorul de presiune si mergea ca inainte ( lenesa ca un simplu diesel ) dar macar se accelera cand am pus mufa inapoi iar nu se mai accelera doar cand vroia si atunci tragea bine de tot. a inceput sa imi zdrangane trs-ul ...i-am scos mufa am pus'o la loc si nu a mai zdranganit. ce sa fie oare? incerc cu alt senzor de presiune?

De ce senzor zici, care ii ala? Este vorba de senzorul care vine pe tubulatura dintre intercooler si dumper (fig.1)? Din cate stiu egr-ul nu ar trebui sa se demonteze (desprinda in doua parti), tie ti-a ramas partea mecanica in galeria de admisie, iar partea electrica in mana. Eu cred ca nu mai are cum sa functioneze corect din moment ce sa dezmembrat. Din cate vad eu avem aceleasi simptome, problema e ca nu stiu dc nu intra turbina? Astept ajutor din partea colegilor. Doamne ajuta!

Attached thumbnail(s)
fig1.jpg ( Size: 3.34mb ) Number of downloads: 560

@Smash10 - pune un alt senzor de presiune, sau verifica instalatia electrica ce merge la senzor.
Daca senzorul de presiune turbo, intra in avarie sau nu citeste presiunea corecta calculatorul nu ii cere TRS-ului sa actioneze turbinei.

Mergi la testar, vezi daca senzorul de presiune e dat cu defect, prezent sau memorat; apoi cu testarul cuplat vezi daca lucreaza, el tre sa stea constant, sa nu varieze presiunea citita de el.

In cazul in care apare eroare cu Recirculare Gaze, ai o problema pe partea electrica a EGR-ului.

@conzerva - verifica aceelasi lucru, iar EGR lucreaza la fel si daca e desfacut in 2, cele 2 parti sunt prinse in 3 nituri, din cauza calaminei la demontare foarte multe cedeaza. La montarea egr in galerie suruburile il tin fix si lucreaza in parametrii normali.

RLaguna iti multumesc pt sfat. Ce am mai observat azi. Turbina imi intra cand pornesc cu masina subturata, adica la 1000-1200 turatii. Am incercat sa sar o treapta din am 2-a in a 4-a si mi-a intrat turbina, fiind subturata. Uneori da sa intre si la 1600-1800, dar numai se simpte una, doua smacituri si atat, nu mai intra. O zi buna.
Doamne ajuta!

RLaguna chiar acum am venit de la service unde mi-a pus iar testerul si aveam iar eroarea " recirculare gaze evacuare " aia cu senzorul de presiune si inca ceva cu esapament nu am apucat sa citesc ... am pus un senzor nou nout am bagat mufa s'a stins celebra spirala portocalie dar la fel face...nu se accelereaza deloc ...daca calc ambreajul si mestec in cutie de mai multe ori cand ridic piciorul de pe ambreaj si accelerez are momente cand trage de rupe dar daca las acceleratia si intra in frana de motor si pe urma o accelerez iar ...surpriza ! nu se mai accelereaza deloc in schimb aud cum masina se chinuie sa urce in turatii si din cand in cand ma smuceste ...si pe urma se aprinde iar rezistenta portocalie care imi zice pe tester de presiune...luni o sa ma duc sa imi dea jos admisia sa scoata si partea mecanica de la egr sa o curete sa vad pe urma cum merge. pana atunci incerc sa ma gandesc ca ar fi doar egr-ul care imi da batai de cap si nu altceva mai grav. mii de multumiri. numai bine

Debimetrul a fost verificat? Se manifesta la fel cand se strica, adica accelereaza greu .