Outline · [ Standard ] · Linear+ Modele baterie Megane GT ?

Salut, Azi am avut o experienta ciudata. Am fost cu masina la spalat si cand am dat-o sa o pornesc nu a mai pornit. Apasam pe start, s-a palpait bordul si radio apoi, a inceput pe bord sa faca ca toti dracii mi-a aprins toti markerii si mi-a aparut ca e defect aproape tot! Dupa 2 incercari mi-a resetat bordul si a inceput sa-mi scrie in romana erorile. Ideea e ca inafara de astfel de erori nu mai facea nimic. La oha am tras cablu de la alta masina la bornele de la bateria mea si a pornit. Evident cu toate erorile pornite (zicea ca nu mai am servo, dar aveam... etc). M-am dat vreo jumatate de ora prin Bucuresti daca o fi busita bateria. Intrebarea este... poate sa fie dusa bateria? Daca da ce baterie sa-mi cumpar ca la cautare pe net toate optiunile se termina in Megane III. Edited, i-am facut o poza si intr-un colt scria "Exide", am cautat dupa ce mai scria (L3 EFB 70Ah 720A) si am gasit modelul Exide EL700. De asemenea se pare ca daca ai baterie EFB e cazul sa o tii pe EFB sau AGM. Care e opinia voastra? Last Edit si promit ca nu mai scriu nimic.... Aici am gasit toate modelele de baterii efb & agm peste 70Ah si 720A start. Ce marci recomandati? Atentie, superbateria Exide m-a lasat dupa 5 ani . Mersi, P.S. Ce fac in astfel de situatii daca am nevoie sa imping masina? Fiindca imi palpaia frana "de mana" si nu puteam sa o dezactivez ca sa mut masina mai usor. This post has been edited by keos: 30 Sep 2021, 18:57

Salut,

Azi am avut o experienta ciudata. Am fost cu masina la spalat si cand am dat-o sa o pornesc nu a mai pornit.

Apasam pe start, s-a palpait bordul si radio apoi, a inceput pe bord sa faca ca toti dracii mi-a aprins toti markerii si mi-a aparut ca e defect aproape tot!

Dupa 2 incercari mi-a resetat bordul si a inceput sa-mi scrie in romana erorile.

Ideea e ca inafara de astfel de erori nu mai facea nimic.

La oha am tras cablu de la alta masina la bornele de la bateria mea si a pornit.

Evident cu toate erorile pornite (zicea ca nu mai am servo, dar aveam... etc). M-am dat vreo jumatate de ora prin Bucuresti daca o fi busita bateria.

Intrebarea este... poate sa fie dusa bateria? Daca da ce baterie sa-mi cumpar ca la cautare pe net toate optiunile se termina in Megane III.

Edited, i-am facut o poza si intr-un colt scria "Exide", am cautat dupa ce mai scria (L3 EFB 70Ah 720A) si am gasit modelul Exide EL700. De asemenea se pare ca daca ai baterie EFB e cazul sa o tii pe EFB sau AGM.

Care e opinia voastra?

Last Edit si promit ca nu mai scriu nimic.... Aici am gasit toate modelele de baterii efb & agm peste 70Ah si 720A start. Ce marci recomandati? Atentie, superbateria Exide m-a lasat dupa 5 ani .

Mersi,
P.S. Ce fac in astfel de situatii daca am nevoie sa imping masina? Fiindca imi palpaia frana "de mana" si nu puteam sa o dezactivez ca sa mut masina mai usor.

This post has been edited by keos: 30 Sep 2021, 18:57

Inainte de a inlocui bateria masoara cu un volmetru tensiunea bateriei la rece si tensiunea de incarcare (pentru a elimina posibile probleme ale alternatorului). Acuma nu stiu exact valorile pentru AGM sau EFB, dar la bateria clasica ar trebui sa ai aprox. 12,6-12,8 V pe baterie si 14,0-14,4 V tensiunea de incarcare. Ma gandesc ca la AGM si EFB ar trebui sa ai valori apropriate, difera doar regimul de incarcare).

Doar ca la masina cu incarcare pilotata poti avea inte 12?8 si 15V si ceva la incarcare;...
bateria se testeaza cu tester de baterii, ala care masoara rezistenta inetrna sa vezi daca e dusa sau doar descarcata. Ala e la magazinele de baterii sau la reprezentante. Daca aveai probleme de incarcare, se afisau si altele prin bord, manifestarile sunt de baterie care nu mai are tensiune.
Daca poti incarca bateria pe redresor fa asta si vezi daca se repeta. Sau drum mai lung.

Daca esti hotarat sa iei alta, 7àAh EFB sau AGM sunt ok. Doar ca ala de o instaleaza trebueis a si scrie in ECU motor ca s-a inlocuit bateria.

This post has been edited by einstein1984: 1 Oct 2021, 07:58

sau schimbata direct avand in vedere ca are 5 ani ... ca sa nu mai ramai in drum ..

bateria respectiva e buna doar de dat la reciclat.
Trebuie baterie noua.

trebuei sa si scrie in ECU motor ca s-a inlocuit bateria - pentru ca e EFB sau AG?

Exide sunt destul de decente, tot Exide fac si bateriile Tudor si Fulmen iar 5 ani e cam media de viata a unei baterii pe masinile din 2010+.

La M4 nu se scrie in ECU daca se schimba bateria cu una de acelasi tip, deci daca pui tot EFB 70Ah 720A nu trebuie modificat nimic. Erorile asociate cu inlocuirea bateriei for disparea dupa ce conduci masina un numar de km sau le poti reseta rapid cu DDT/Clip.

Daca schimbi cu baterie AGM atunci va trebui programata in ECU pentru ca are alt regim de incarcare desi se specifica in manual sa se inlocuiasca cu baterie de acelasi tip.

Sunt surprins ca Reno au montat o baterie de 70Ah pe un 1.6 benzina, de regula 70Ah+ vezi pe motoare diesel. La benzinare sub 2L de regula 50Ah e cam norma, spre exemplu pe 1.8 de la RS-ul standard au montat 50Ah 570A de la Varta iar pe Trophy au montat mizeria de baterie usoara cu tehnologie DESS care contine o baterie mica de motocoasa de 19Ah.

trebuie resteata controul de proniri al bateriei ca altfel ramai fara stop and start si te intrebi de ce.

Atentie, superbateria Exide m-a lasat dupa 5 ani .

Pai cat sa tina? Ce e peste 4 ani este bonus...
Interesant ca bateriile pe final de viata dau primul semn ca mor imediat dupa o spalare...si eu am patit-o de doua ori. Nu imi dau seama care ar putea sa fie imboldul...poate o diferenta de temperatura brusca de la cald la rece?

altfel ramai fara stop and start si te intrebi de ce.

cea mai mare problema sa fie asta .. eu ca sa nu raman cumva CU S&S mi-am format obiceiul sa fie primul buton pe care il apsa dupa ce pornesc motorul ...

Eu am patit-o in august, am cumparat Varta si e ok pana acum.

Attached thumbnail(s)
IMG_20210810_WA0016.jpg ( Size: 166.81k ) Number of downloads: 483
IMG_20210810_WA0019.jpg ( Size: 349.2k ) Number of downloads: 509

Nu e chiar ok. Cea veche era EFB, pentru sistemele cu Start&Stop. Ce ai luat tu ne e. Daca ai încărcare pilotata de ecu, cred ca ai, atunci e o problema. Probabil bateria noua o sa moara repede sau nu se va incarca corespunzator

Nu e chiar ok. Cea veche era EFB, pentru sistemele cu Start&Stop. Ce ai luat tu ne e. Daca ai încărcare pilotata de ecu, cred ca ai, atunci e o problema. Probabil bateria noua o sa moara repede sau nu se va incarca corespunzator

sa nu vorbim in necunostinta de cauza. Ce este in poze este AGM, este pentru alte marci de masini cu SS. La Renault doar EFB. A mai scris moderatorul cj98czh.
Daca pui acumulator AGM trebuie facute niste modificari in ECU ,deoarece are alt tip de incarcare

Da, corect. Nu am văzut scris AGM. E oarecum ascuns in imagine. Mea culpa.

sa nu vorbim in necunostinta de cauza. Ce este in poze este AGM, este pentru alte marci de masini cu SS. La Renault doar EFB. A mai scris moderatorul cj98czh. 
Daca pui acumulator AGM trebuie facute niste modificari in ECU ,deoarece are alt tip de incarcare

Evident ca AGM/VRLA e mai buna decat EFB-ul. Renault punea si el AGM-uri, vezi primele vehicule cu energy smart management (Laguna 3 si Megane 3). In cazul Megane-ului 4 s-au .... pe ei pentru 20-30 de euro si au pus EFB-uri, care asa cum vezi nu mai tin 5-6-7 ani ca inainte.

Ia lumineaza-ne tu ce modificari trebuiesc facute in "ECU" ca sa functioneze o baterie AGM pe GT, ca-s curios.

acumulatorul de la care a pornit discutia este din 2016, deci eu zic ca a tinut destul .. efb fiind ..

acumulatorul de la care a pornit discutia este din 2016, deci eu zic ca a tinut destul .. efb fiind ..

tot respectul
mai ales ca un pb acid clasic la 3-4 ani e gata
sau rombat calciu la 2 ani... (vorbesc in cunostinta de cauza de pe masini personale)

Oricum bateriile OE de fabrica nu pot fi egalate de nici o baterie aftermarket din comert.

Renault mai monteaza inca AGM/VRLA dar pe M4 RS. La RS Trophy au cam dat chix cu mizeria de DESS (AGM combinat cu super condensatori). Le schimba pe garantie ca pe sosete.

sau rombat calciu la 2 ani... (vorbesc in cunostinta de cauza de pe masini personale)

Rombat premier m-a dus 6 ani, la Clio cand o sa pice EFB-ul tot Rombat o sa fie 100% ..

Oricum bateriile OE de fabrica nu pot fi egalate de nici o baterie aftermarket din comert.

Sunt destule exemple (din pacate chiar prea multe) cand bateriile OE de prim montaj mai ales la noile modele Renault\Dacia au "decedat" dupa 1-3 ani sau chiar cateva luni de la achizitie datorita unor implementari deficitare a incarcarii pilotate si gestionarii energiei.

Rombat premier m-a dus 6 ani, la Clio cand o sa pice EFB-ul tot Rombat o sa fie 100% ..

nu am avut,dar stiu ca prima varianta Premier bacul verde tinea incredibil de multi ani(masini de serviciu cu 1,5dci)
Am patit la 2 baterii rombat calciu 62ah si 52ah pe 2 masini personale marci diferite, sa pice la scurt timp dupa expirarea garantiei.
Respect.

This post has been edited by pistritu: 7 Oct 2021, 06:11

@ pistritu, ar trebui sa dau prea multe citate\exemple (din pacate) clare, dar daca doresti poti sa citesti cateva posturi recente de pe acest forum sau altele Renault straine, plus unul unde au fost vreo 3-4 cazuri cand ”a murit bateria” doar la cateva luni dupa achizitia masinii noi si au fost schimbate pe garantie.

PS: si bateria masinii mele tot Rombat EFB (70Ah 720A) este, are peste 4 ani si conform masuratorilor este OK, cred ca mai duce inca 1-2 ani, tot cu una identica o voi schimba.

This post has been edited by Gil26: 7 Oct 2021, 06:09

Pistritu, ultimul avertisment, dar ultimul inainte de ban.

celalalt are 3 zile ban si vreo 30 de zile mod preview .. pt. toate derapajele adunate, derapaje pe care i le-am adus la cunostinta pe PM, nu vrea de vorba buna .. asta este ..

This post has been edited by cj98czh: 7 Oct 2021, 09:30

Multumesc tuturor pentru suport, dupa ce am fost la munte si inapoi dupa ce am dat niste ture prin Buc azi dimineata mi-a pornit iara cu toate becurille si erorile posibile. Fiindca a pornit am accelerat masina pana s-a incalzit motorul apoi am oprit si pornit ok.

Deci am sa sun dupa baterie.

Pe de alta parte, vorbind de experienta, e prima mea baterie EFB, in general bateria din fabrica tinea cu 2-3 ani mai mult. Si pe urmatoarele masini: Citroen C3, Hyundai si Passat toate motorina garantez ca bateriile au tinut mai mult decat 5 ani.

Regards,
Claudiu

Inteleg ceea ce spui.
A mea a tinut un an de zile, ce-i drept 9 luni a stat in curtea dealerului nemiscata, pana am cumparat-o.
Cand porneam era pom de Craciun in bord, la fel la acceleratiile puternice.
Am schimbat bateria, problema rezolvata. Am pus un bosch s5 agm, deocamdata rezista.

In prealabil am mai avut 2 reno-uri luate de noi, bateriile originale au tinut peste 7, respectiv peste 5 ani.

Deci daca se duce bateria iau AGM si pun si aia e sau chiar e ceva de reprogramat? Din ce vad mai sus ati pus AGM si v-ati continuat viata, deci presupun ca daca pana acuma nu a crapat ceva se intampla bine. Si a mea are aproape 5 ani, nu da semne de moarte dar ma pregatesc.