Outline · [ Standard ] · Linear+ Clio 0.9 tce 75 cp, opinii, pareri

daca vedeai ceva, ziceai si fix care erau detaliile alea... Dar ai vazut o laie. Mda. Cum spui tu... Era vorba de o discuție despre un principiu, nu despre a explica exact fiecare aspect în parte, în primul rand pentru ca era vorba de alta mașină. Iar pe acest forum se vorbește despre clio 4, nu despre Logan.

daca vedeai ceva, ziceai si fix care erau detaliile alea... Dar ai vazut o laie.

Mda. Cum spui tu...

Era vorba de o discuție despre un principiu, nu despre a explica exact fiecare aspect în parte, în primul rand pentru ca era vorba de alta mașină. Iar pe acest forum se vorbește despre clio 4, nu despre Logan.

Si la mine se auzea. La mine a fost de la incuietoarea de la haion. Am rez cu wd 40. Nu se mai aude nimic

Bun, am fost si am luat-o! 849 RON de platit (numere rosii, rca 6 luni si casco gold 1an)Nu am mers mult cu ea, mi se pare ca trage lin, se simte cand pornesti AC-ul (mai ales la relantiu, oscilieaza un pic turatia)..cuplu maxim zice ca pe la 2500, dar mie mi s-a parut ca pe la 3000 pare sa isi "intre in rol" motorasul. (mai mult nu am dat) Vedem cum se comporta zilele astea . Doamne ajuta!

Sa o stapanesti sanatos!
Doar 850 de lei numere rca si casco pe un an? La a noastra ne-au cerut 305e pe an la Groupama.

This post has been edited by Andy_ACS: 11 Jul 2019, 14:54

Multam, la fel si tie!
Ai dreptate, trebuie sa corectez, m-a luat valul un pic ...849 RON cuprinde rca/6luni, numerele rosii si Casco Gold cu rata pe primul trimestru...!

This post has been edited by dorian.grecu: 11 Jul 2019, 15:22

Salutare,

Desi au trecut doar 2 sapt de utilizare pot rezuma cateva impresii personale .Am parcurs 1k km 50/50
interior/exterior.Consumul mixt conform cb este de 7.2 la un condus normal.Am preferat sa protejejz motorul fara sa sar de 3k/rotatii.,nu este nici pe departe o mașină de exterior dar isi face treaba cu brio dacă nu esti prea pretentios si nici dacă te crezi vreun pilot de F1.Neasteptat de stabilă in viraje si cu un habitaclu destul de inchegat fara zgomote deranjante.Sistemul audio se aude decent,conexiunea bluetooth instant.La mine AC ul nu are probleme.Nu porneste automat cum am mai auzit de la altii.Asa pentru inceput nu imi pare rau că am cumparat-o..vedem mai incolo:))

Sunt 2 3 lucruri care nu imi plac dar tine de partea cu dotarile si aici chiar nu pot zice nimic ca stiam ce comand:).
Pentru o familie cu maxim un copil e o mașină perfecta atat pentru oras cat si pentru 3-4 iesiri pe an in vacante. O recomand cu incredere pentru cei nehotărîți asa cum am fost si eu.

Drumuri bune sa aveti!

This post has been edited by ionut214: 12 Jul 2019, 18:55

Mic review: Clio 0.9 TCE 75, nou, cu ~300 km rulati
Este masina mamei, a inlocuit un Clio3 facelift 1.2 16v 75 din 2012.
Am facut un drum de vreo 65 de km, cam 40 drum judetean si 25 drum european. Apoi am mai facut vreo 20 de km prin Craiova. Deci am folosit-o in conditii variate si mi-am cam facut o parere.

Plusuri:
- masina noua, totul frumos si lucios, mirosul de nou mie imi place f mult.
- design foarte fain, da bine culoarea Rosu Intens
- silentioasa la viteze de peste 50, de la treapta 4 in sus (nu am depasit 100, nu stiu la autostrada cum e)
- consum foarte bun - pana la intrare in Craiova aveam 4.4l/100km. Dupa rulajul din Craiova (spalatorie, supermarket, parcari, etc) a crescut la 5l/100km
- comparata cu Clio3 1.2 16v aspirat, tot de 75 de cai, e mult mai sprintena. Chiar sesizabil.
- treapta 5 e mai lunga (fata de vechiul Clio), merge data dupa 80km/h si asigura un mers placut la ~100km/h
- portbagaj spatios pentru clasa ei, peste Clio3
- comenzi usoare - directie, ambreiaj

Minusuri:
- pe treptele 1-2-3 motorul e foarte zgomotos, pare ca se screme, mama chiar ma intreba cand a luat-o daca greseste ea cu ceva de urla asa. Nu gresea, asa face motorul in 3 cilindri, pentru o masina ce se vrea de oras e foarte neplacut. Masina e mai placuta la drum intins, dar la regimuri de viteza de 80-100.
- vibreaza la ralanti, peste vechiul 1.2 16v, din nou motorul in 3 cilindri
- pozitie la volan prea inalta, chiar cu scaunul maxim jos, volanul il voiam mai vertical
- sistemul de sunet slab
- scaunul sofer nu are reglaj lombar, deci in 65 de km deja ma durea spatele. Mama zice ca nu are probleme, nici la cea veche nu avea reglaj lombar
- bara fata foarte joasa=pericol maxim la borduri

Una peste alta, compar acest Clio4 cu vechiul Clio3, nu cu Megane-ul meu care e din alta clasa, cu alte dotari si pret mai mult decat dublu.
E un real pas in fata, atmosfera la bord e mai placuta, motorul e mult mai elastic decat 1.216v, datorita cuplului mai mare si disponibil mai jos. Designul e reusit. Imi place ca la aceasta echipare joasa are fetele la usi cu plastic complet, la vechiul Clio avea o panza pe fata de usa si pe cotiera de la usa, iar in doar 27.000km deja avea semne de uzura. La Clio4 nu va mai fi cazul. Tinuta de drum destul de buna, chiar cu jantele de 16 nu scutura prea tare.
Parerea mea e ca merita achizitia, mai ales cu reducerile curente si rabla.
Sa vedem dupa 2-3000km cand se mai lasa motorul si o voi tura mai tare, momentan doar accelelari fine si max 3500rpm.

Salut. Accidental ieri am scos keycard-ul inainte sa opresc motorul. Acesta a continuat sa functioneze afisand eroarea in bord ce ma atentiona ca nu este detectata cheia. Cateva secunde mai tarziu prin aeratoare a inceput sa circule un miros de plastic ars sau ceva similar. Am reintrodus cartela si am repornit motorul pret de cateva minute sa vad daca persista mirosul. Am constatat ca si-a reintrat in ciclul normal de functionare. Este normal ca motorul sa functioneze si fara keycard, si ce anume ar fi putut declansa acel miros?

Salut. Accidental ieri am scos keycard-ul inainte sa opresc motorul. Acesta a continuat sa functioneze afisand eroarea in bord ce ma atentiona ca nu este detectata cheia. Cateva secunde mai tarziu prin aeratoare a inceput sa circule un miros de plastic ars sau ceva similar. Am reintrodus cartela si am repornit motorul pret de cateva minute sa vad daca persista mirosul. Am constatat ca si-a reintrat in ciclul normal de functionare. Este normal ca motorul sa functioneze si fara keycard, si ce anume ar fi putut declansa acel miros?

Mi s-a intamplat si mie sa scot cardul inainte sa opresc motorul si nu s-a intamplat nimic. In legatura cu mirosul, pare o coincindenta, nu cred ca e din cauza fazei cu cardul.

Masina merge si cu keycard-ul scos, ca sa o opresti, trebuie introdus inapoi.

Am un 1,2 din 2018,vreau sa trec pe 0,9 e o idee buna?

Eu zic ca nu merita, nu e cine stie ce salt.

Masina merge si cu keycard-ul scos, ca sa o opresti, trebuie introdus inapoi.

ca sa o opresti trebuie tinut butonul de stop vreo 7 sec. apasat ... testat de mine ..

Jidanu, merita daca nu este cu diferenta de bani si 0.9 tce de 90 .... ca 75 de cai ai si acum ..

Eu zic ca nu merita, nu e cine stie ce salt.

1-2 L/100 km ?

1-2L/100 km mai putin decat ala de 1.2? Nu cred. Diferenta e mult mai mica spre deloc.

daca il iei pt consum, atunci nu are rost ...

Eu pot vorbi din experienta proprie, am avut (parintii) 1.2 16v 75 si am trecut acum la 0.9 tce 75. Diferenta de performante e considerabila, masina se simte mult mai dinamica. Consumul e minim cu 1l mai mic. Din punctul meu de vedere merita clar. Si daca te uiti pe datele oficiale de performanta observi ca intre 1.2 75 aspirat si 0.9 tce (75 sau 90, ca au performante apropiate) e diferenta considerabila de performante si consum.

Oare cel de 75 nu se poate duce la 90 prin remapare?

Nu cred... Mulți cred ca Renault a făcut un artificiu și motorul de 75 de cai de fapt este cel de 90 de cai pe care l-au limitat la 75.
La cei 3 cilindri și cei 75 de cai, printr-o resoftare obții cel mult 5 cai. Poate mai mulți dacă începi sa umbli și pe la motor, pe la evacuare, etc. Dar investiția creste considerabil, plus ca poți afecta fiabilitatea motorului
Din punctul meu de vedere, ca să ai 90 de cai la Clio, îi poți avea cumpărând un Clio cu 90 de cai. Este cea mai ușoară variantă



This post has been edited by tdan08: 6 Aug 2019, 21:03

Nu sunt de acord cu faptul ca se obtin doar 5 cai.
La un motor turbo se obtine lejer pana la 20-30% crestere de putere.
Ca merita sau nu e alta discutie. La motoarele aspirate e cum zici tu - 5-8% doar din soft.

la diesel da, la benzinar mai putin pt. ca turbo baga presiuni mult mai mici

Ala de 90 de cai prin remapare urca pe la 102-105 cai si vre-o 145 de Nm cuplu, cred ca si asta de 75 poate fi dus pe acolo, insa eu nu-i vad rostul, e destul de performant pt o masina de oras.

Nu sunt de acord cu faptul ca se obtin doar 5 cai.
La un motor turbo se obtine lejer pana la 20-30% crestere de putere.
Ca merita sau nu e alta discutie. La motoarele aspirate e cum zici tu - 5-8% doar din soft.

Asa zic si eu...unde ai inductie fortata ai o plaja mult mai larga de tuning decat la motoraele aspirate...si asta se refera si la benzinare...

Unele componente/piese (precum turbina din ce am auzit) sunt un pic sub-dimensionate fata de cel de 90 de cai la cel de 75 => daca-l iei de 75, il iei ca sa-l ai de 75, nu de 90....
In schimb la resoftare desigur poti forta componentele motorului catre limita astfel incat sa obtii putere mai mare, poate chiar 90 cai la cel de 75, doar ca la cel de 90 obtii desigur si peste 100 => daca vrei putere, ia nene putere

Unele componente/piese (precum turbina din ce am auzit) sunt un pic sub-dimensionate fata de cel de 90 de cai la cel de 75 => daca-l iei de 75, il iei ca sa-l ai de 75, nu de 90.... 

Subdimensionat? In ce sens? Adica e mai mic, baga mai putin aer?
Ma indoiesc ca cei de la Renault au dispus proiectarea unei turbine noi pentru un model entry-level, mai ales ca acest motor nici nu mai exista pe noul Clio 5 (adevarul e ca noul TCe 100 de 1.0 se aseamana foarte mult cu TCe 90). Iti dai seama ca acolo sunt costuri imense la proiectarea si testarea unei piese, cum si-ar amorsa costurile alea? Am gasit ceva informatii cum ca turbina de pe TCe 90 ar fi facut de catre cei de la Mistubishi (parte a aliantei Renault-Nissan) deci ar fi produs "in-house".
Producatorii se pot juca foarte usor, din soft, modificand anumiti parametrii, obtii rezultatul dorit. Totul e "hardware" vs "software"...evident avand in vedere ca totul are limite... Ar putea, daca ar vrea, sa faca motorul ala si de 150 de CP montand o turbina mai mare, dar fiabilitatea ar avea de suferit...

Motoarele sunt identice si prin remapare se ajunge la exact aceleasi cifre, atat pentru cel de 90 cat si pentru cel de 75.
Mai jos aveti linkurile de la prctic cea mai mare companie de remap din Franta:

90 cai

75 cai

120 cp si 200 nm.

Ati avut ceva probleme cu zgomote prin portbagaj? Am aproape 3000 km si am niste zgomote in portbagaj, de acolo se aud si nu stiu ce ar putea fi. Se aude ca si cum as avea scule sau alte lucruri pe acolo. Am golit portbagajul si tot la fel ae aude.

baga niste WD40 la inchizatoarea portbagajului ..

Degeaba. Am fost la garantie cu ea, vor schimba telescoapele si daca tot se aude vor schimb tot ce e pe spate

Si la mine s-a rezolvat tot cu WD40. Ce-i drept, dat tot de ei la reprezentanta prima data ...