Outline · [ Standard ] · Linear+ Schimbare filtru combustibil Megane 2 1.5 dci, Filtru de motorina

zer0, eu in locul tau nu m-as risca. Pentru un milion in plus sa dai dupa aia 40 pe injectoare....

zer0, eu in locul tau nu m-as risca. Pentru un milion in plus sa dai dupa aia 40 pe injectoare....

Bine, bine, dar asta Mann nu are loc pentru senzorul de apă, pe cand celălalt are.

Cumpara un filtru "de firma", nu risca cu no-name-uri d-astea la preturi super atractive.

ia-ti un mahle. e 150 de ron la bennet sau eurotronic (care sunt importatori directi in romania)

Voi în locul meu care l-aţi alege?

Mahle. O sa vezi ca pe cutia filtrului (cutia Knecht Mahle) e trecut si codul Renault. Cel putin pe cel cumparat pentru masina mea era trecut. Eu zic ca e acelasi filtru (foloseste aceeasi hartie filtranta) ca cel care vine in cutie Renault.

Chiar daca filtrele arata la fel in exterior, conteaza mult ca hartia din filtru sa filtreze la standardul cerut de sistemul de injectie de pe masina, mai ales la motorina de la noi si la "sensibilitatea" injectiei diesel folosite de Renault.

Filtrul ala de 65 lei s-ar putea sa filtreze cu ceva "hartie igienica" ...

La cati km schimbati filtrul de motorina? Mie mi le schimba mecanicul la 10000km pe toate, ulei, filtru ulei , polen , aer , motorina. Se poate marge si mai mult cu ele? Masina are 98000km.

Am găsit un filtru original Renault care are următorul cod 8200619849. Poate cineva să-mi spună dacă merge la Megane 1,5 dci, 86 CP, euro 4.

Da se potriveste.Banuiesc ca ai nevoie de filtru cu senzor de apa(ca si mine, chiar daca motorul meu este E3).

Astia zic ca nu se potriveste,cica e de logan de 65cp.
http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_GENERIC...OURCE=NOIDTYPES

Rambo XAstia zic ca nu se potriveste,cica e de logan de 65cp.
Multumesc, acelasi lucru am gasit si eu pe un site şi se referea la faptul că filtrul cu acest cod este identic dar nu are funcţia de preîncălzire motorină şi este bun doar pentru Logan.
Oricum mi-am cumpărat MAHLE FILTER KL 404/25 şi pe cutie scrie echivalent cu Renault 77010666680, filtru care mi-a fost pus la service-ul Renault.

This post has been edited by zer0: 14 Mar 2010, 10:31

va salut....dupa ce am citit aici am fost la magazin si mi-au recomandat un filtru ARCO(firma germana) care costa 120 lei(cu senzor apa) bosch 170 lei si delphi 190lei,e bun arco ala?ati auzit ceva de aceasta firma?cica ar avea hartia filtranta ca si bosch,acum...nu stiu ce sa cred....parca mai bine as lua un bosch ca sa nu ma trezesc cu surprize mai tarziu.ma jutati cu un sfat va rog?va multumesc

cel mai bine il iei pe cel delphi. Pentru modelul tau mi se pare ca e ca cel original. ai motor euro 3 nu?

This post has been edited by skorpio_bog: 19 Mar 2010, 16:41

nu,e euro 4.deci sa iau delphi ? nu e ca ma calicesc la 20 lei fata de cat costa un bosch(cu toate ca stau mai prost cu banii acum)dar nici nu vreau sa ma trezesc cu surprize mai tarziu la injectoare sau mai stiu eu ce

cel putin asa mi-a zis mecanicul cand am cumparat meganu,ca are nu stiu ce colier albastru sau verde in jurul injectoarelor.zicea ca pentru euro 3 sunt galbene.

This post has been edited by Marianssg: 19 Mar 2010, 17:28

daca e euro 4 inseamna ca nu e bun ala delphi. Ce motor ai, de cati cp? la euro 4 iti trebuie filtru din ala metalic cum s-a mai discutat chiar pe acest topic in urma cu cateva pagini. Ai si poze acolo chiar cum arata un filtru delphi( acela negru) si un filtru de la euro 4 e metalic. Recomand un mahle (e in jur de 160 de lei si e ca cel original de pe masina)


LE:

Uite am cautat eu pt tine. Deci trebuie sa stii exact ce filtru ai pe masina acum. La megane sunt 2 variante:

pentru modelele euro 3 arata asa:
filtru_vechi.jpg ( Size: 118.45k ) Number of downloads: 6229
filtru_vechi1.jpg ( Size: 52.27k ) Number of downloads: 6634


Pentru modelele euro 4 arata asa:
filtru_nou1.jpg ( Size: 255.29k ) Number of downloads: 6650




This post has been edited by skorpio_bog: 19 Mar 2010, 18:31

Megane II 1.5 dci 74kw sedan,07.2006,cred ca e modelul 2.2 ca are faruri cu lupa si stopurile sunt cele in linii orizontale,fara cercul ala in mijloc(asta a fost criteriul de clasificare pe care l-am folosit )dar acum sunt in ceata ...pentru ca azi am dat capacelul jos din carenaj sa vad filtrul si e din plastic negru....si l-am chemat pe nenea vanzator de la magazinul auto(ma cunoaste de acum,ca de acolo ma aprovizionam pentru dacie) sa imi zica daca are senzor de apa sau nu....si mi-a zis k am o mufa in spatele filtrului(si am simtit la mana ca are o mufa atasata de el....deci ar fi cu senzor apa.acum nici nu stiu ce sa cumpar
multumesc mult skorpio pentru sfaturi...fara tine si cei de pe forum nu stiu ce m-as fi facut,deci va multumesc pentru tot ajutorul si osteneala de a ne ajuta

adica am euro 3?

This post has been edited by Marianssg: 19 Mar 2010, 18:50

hmm, inseamna ca modelul din primele poze il ai, daca zici ca e cel negru din plastic. Atunci ia delphi-ul ala cu toata increderea ar trebui sa arate ca cel din prima poza atasata de mine

This post has been edited by skorpio_bog: 19 Mar 2010, 18:54

saru'mana,asa am sa fac,iau un delphi plasticos negru dar pan la urma am euro 3 sau 4?m-am laudat degeaba ca as avea euro 4 si m-a tzepuit asa zisul "mecanic"? sau intru in zona crepusculara?nu mai stiu ce sa cred

Din păcate 1,5 dci 101 C.P-'74 Kw este EURO 3.

19 Mar 2010, 21:43:
Din păcate 1,5 dci 101 C.P-'74 Kw este EURO 3.

This post has been edited by zer0: 19 Mar 2010, 20:43

vezi ca ai postat de 2 ori aceeasi chestie

va multumesc pentru lamurire

mariane, capu sus!
si eu am un bicorp, 1.5 dci, 101 cai si 74 kw cu acte in regula de euro 3 [adus din franta, m-a cam uscat ceva la taxa de inmatriculare de ... euro 3, asa au zis aia la RAR]
plus, cand stai in spatele masinii si ai motoru pornit, simti o putoare intepatoare de motorina. la astea euro 4 mirosul e mai ... delicat.

am si eu nevoie de un sfat: am schimbat filtru motorina (cel cu senzor pt apa) totu a pornit bine,fara aer pe instalatie,dar...imi arata in bord CHECK FUEL FILTER.aveti vreo idee de ce?cineva mi-a zis ca e din cauza ca am sos mufa de la senzoru de apa si am curatat-o,fapt pentru care acea eroare in computerul de bord.trebuie sa o bag pe tester pentru a scoate eroarea?sau e de vina altceva? am scos si borna de la baterie dar degeaba...si ca sa fie tacamul complet,trebuie sa bag codul la cd player,pe asta de unde il fur?( off topic) am masina cumparata de 2 luni,deci nu o am de noua?ceva sfaturi va rog?

This post has been edited by Marianssg: 28 Mar 2010, 12:28

am si eu nevoie de un sfat: am schimbat filtru motorina (cel cu senzor pt apa) totu a pornit bine,fara aer pe instalatie,dar...imi arata in bord CHECK FUEL FILTER.aveti vreo idee de ce?cineva mi-a zis ca e din cauza ca am sos mufa de la senzoru de apa si am curatat-o,fapt pentru care acea eroare in computerul de bord.trebuie sa o bag pe tester pentru a scoate eroarea?sau e de vina altceva? am scos si borna de la baterie dar degeaba...si ca sa fie tacamul complet,trebuie sa bag codul la cd player,pe asta de unde il fur?( off topic) am masina cumparata de 2 luni,deci nu o am de noua?ceva sfaturi va rog?

Codul radio il gasesti pe una din carticelele care vin cu masina. Probabil e si pe vreo factura sau ceva de genul asta.
Ai verificat conexiunile toate sa fie ok si nu ai incurcat firele intre ele nu?

nu am incurcat firele pentru ca ele stau deja fixe acolo,adik nu prea mai sunt flexibile si alta pozitie nu au cum sa aiba,am notat culori,tot,masina porneste ca si inainte,merge normal,da ma ingrijoreaza mesaju ala din computeru de bord

banuiesc(prin absurd sa zicem) daca as fi incurcat vreun fir,nu mai pornea,nu?

This post has been edited by Marianssg: 28 Mar 2010, 14:01

eroarea aia stiu ca ar fi trebuit sa dispara de la sine. Mie cand am schimbat prima oara filtrul si nu l-am umplut cu motorina inainte sa pornesc masina, pana s-a dus aerul de pe conducte mi-a aparut si mie check fuel filter si injection fault de vreo 2-3 ori si masina se ineca si se oprea daca nu o acceleram putin. insa i-am dat o talpa scurta si am tinut-o numai in 4000-4500 de ture pana ce a disparut aerul si au disparut si mesajele.

eroarea aia stiu ca ar fi trebuit sa dispara de la sine. Mie cand am schimbat prima oara filtrul si nu l-am umplut cu motorina inainte sa pornesc masina, pana s-a dus aerul de pe conducte mi-a aparut si mie check fuel filter si injection fault de vreo 2-3 ori si masina se ineca si se oprea daca nu o acceleram putin. insa i-am dat o talpa scurta si am tinut-o numai in 4000-4500 de ture pana ce a disparut aerul si au disparut si mesajele.

e de retinut si aspectul asta.am sa ii dau cox sa vad daca dispare.mentionez ca eu knd am montat filtru am avut parte de ajutor(un prieten vechi care lucreaza la un service) si am scos 2 furtunase kre aveau motorina in ele si am dat la para pana nu a mai iesit aer de pe furtunase si a iesit motorina,si pornind motorul a pornit din prima,nu a dat rateuri,nimic,merge la fel ca inainte,doar ca nu mi-a disparut o mica trepidatie care o am uneori cand stau cu motorul la relanti,am sperat ca e de la filtru de combustibil,dar nu imi sta normal la 800 ture,nu fluctueaza acul de la turometru,si cu toate astea uneori am o mica trepidatie sacaitoare

am facut azi un drum de 100km pana la iasi si nu i-am dat mai mult de 120-130,si tot nu a disparut mesajul

This post has been edited by Marianssg: 28 Mar 2010, 18:28

daca ai facut asta atunci nu se pune problema ca la mine. Altceva are ea. insa daca merge bine e posibil sa fi ramas doar mesajul memorat si atat. Mesajul se sterge cu CLIP sau DDT. Mai poti verifica totusi odata filtrul, conexiunile daca sunt facute bine si mufa de la senzorul de apa.

CLIP? DDT? ce sunt astea?si cum se utilizeaza?poti explik? te rog.am dat reset la computeru de bord...si nu a mers

se vede ca nu am citit manualul

gata am rasfoit oleaca forumul si am inteles ce e cu testul asta clip multumesc de sfaturi


gata s-a rezolvat,ce dzei ii trag mecanicului care mi-a schimbat filtrul!! a uitat sa imi clipseze cablul la senzorul de apa al filtrului,si de acolo eroarea,imi dadea cica water in diesel detector circuit si i-am zis ca nu are cum sa aiba apa....ca inainte nu avea nimic cu vechiul filtru,intre timp nu am alimentat...deci?mi-a ridicat-o p elevator si mi-a pus acolo firu sau ce intra la senzorul de apa,si uite asa s-au dus 50 lei...am crezut ca am facut o afacere dandu-i doar 20 lei pentru schimbat filtrul....si i-am dat acum pe alta parte,dar din toata treaba asta am invatat cum sa il schimb si eu data viitoare...ca nu e un capat de lume,mi-era un pic frica cu bulele de aer ca am vazut multi care au avut probleme si nah.....acu nema eroare si m-am invatat sa fiu meknic si eu

This post has been edited by Marianssg: 29 Mar 2010, 16:21

@skorpio_bog
Acum 14.000 km am pus un mann, iar la reprezentanta renault suceava mi-au zis ca in general filtrul se schimba la 20.000 km. poate au dreptate, poate nu! insa acum vreau sa il schimb pe al meu => ce filtru recomanzi sa aleg, dintre mahle si delphi?
[injectia mea e delphi!]
din cele zise mai sus, daca am inteles bine, recomanzi delphi! ok, de ce nu recomanzi mahle? [intreb fara a fi carcotas!] vreau doar un argument, daca ai, pt care unu e mai bun decat celalalt

@restu de pe topic:
- daca aveti ceva opinie documentata tehnic/mecanic, va rog nu ezitati a-mi da PM.

Multumesc!

pai in primul rand, eu recomand ceea ce are masina original din fabrica. In cazul megane 2.1 (cum vad din semnatura ca ai si tu) filtrul original din fabrica este delphi (adica cel negru cu carcasa de plastic care se poate vedea in pozele de pe acest topic). In cazul megane 2.2 (cum am eu) filtrul original este facut de knecht-mahle pt renault (numai ca pe cutie nu scrie Knecht - Mahle ci Renault, insa daca te uiti pe filtru langa codul Renault apare inca un cod de genul KL404/24 sau KLH 44/25). Acela este codul mahle al filtrului, iar filtrul este metalic si ceva mai mare (se poate vedea de asemenea in poze pe acest topic).

Da, conform manualului si renault, filtrul de motorina se schimba la fiecare 20000 de km sau 2 ani insa daca il schimbi mai devreme de 20000 nu are nimic, e ok. Oricum 20000 zic eu ca e un interval bun de schimbat, pe al meu l-am schimbat la 19900 si un pic si m-am minunat ce negreala era pe hartia aia filtranta (am pus si poze pe topicul asta prin primele pagini cu el desfacut) si nu am alimentat decat de la OMV. Deci e ok daca il schimbi si mai devreme.

This post has been edited by skorpio_bog: 28 Apr 2010, 22:24