Outline · [ Standard ] · Linear+ probleme racire motor, probleme racire motor

Buna,sunt detinatorul unui Renault Megane 1.5 dci din 2003 si de curand ma confrunt cu o problema zic eu destul de dificila.Problema este in felul urmator:prima sesizare era ca imi pornea din prima secunda indiferent de vremea de afara si ventilatorul de racire.Am consultat pe forum care ar fi cauza si am constatat ca era o mica lipsa de antigel in vasul de expansiune.2 am completat cu circa jumate de litru de antigel si jumatate de litru de apa cum scrie pe prospectul cutiei de antigel.3 Rezultatul a fost devastator pentru mine sa constat ca oricat antigel pun in vasul de expansiune se pierde tot prin busonul vasului cand temperatura ajunge la 90 de grade iar ventilatorul nu se mai porneste niciodata de atunci.4 am fost la mai multi mecanici care mi-au sugerat sa schimb termostatul ca ar fi stricat,l-am schimbat dar tot degeaba,altii ca imi este arsa garnitura de chiuloasa si imi face ceva presiune care imi arunca apa pe la buson,am schimbat si garnitura de chiuloasa impreuna cu tot antigelul si restul pieselor necesare dar tot degeaba.Am mai observat ca radiatorul este rece chiar daca indicatorul apei este pe mijloc ceea ce inseamna ca are intre 90 si 98 de grade.au fost aerisite conductele de mai multe ori dar ori ce fac nu are loc circuitull apei in motor.Ajutati-ma va rog cu niste sfaturi.Va multumesc

Buna,sunt detinatorul unui Renault Megane 1.5 dci din 2003 si de curand ma confrunt cu o problema zic eu destul de dificila.Problema este in felul urmator:prima sesizare era ca imi pornea din prima secunda indiferent de vremea de afara si ventilatorul de racire.Am consultat pe forum care ar fi cauza si am constatat ca era o mica lipsa de antigel in vasul de expansiune.2 am completat cu circa jumate de litru de antigel si jumatate de litru de apa cum scrie pe prospectul cutiei de antigel.3 Rezultatul a fost devastator pentru mine sa constat ca oricat antigel pun in vasul de expansiune se pierde tot prin busonul vasului cand temperatura ajunge la 90 de grade iar ventilatorul nu se mai porneste niciodata de atunci.4 am fost la mai multi mecanici care mi-au sugerat sa schimb termostatul ca ar fi stricat,l-am schimbat dar tot degeaba,altii ca imi este arsa garnitura de chiuloasa si imi face ceva presiune care imi arunca apa pe la buson,am schimbat si garnitura de chiuloasa impreuna cu tot antigelul si restul pieselor necesare dar tot degeaba.Am mai observat ca radiatorul este rece chiar daca indicatorul apei este pe mijloc ceea ce inseamna ca are intre 90 si 98 de grade.au fost aerisite conductele de mai multe ori dar ori ce fac nu are loc circuitull apei in motor.Ajutati-ma va rog cu niste sfaturi.Va multumesc

Intrebari:
1) Apa in radiator ai?
2) Esti sigur ca termostatul fuctioneaza? iar conductele nu sunt cumva colmatate pe undeva?
3) La schimbarea garniturii de chiulasa s-a verificat si planeitatea chiulasei?
4) Ce antigel a fost bagat in masina? numai Tip D?

PS imi plac mecanicii care zic ei ca ar fi o piesa apoi vad ca nu e asa ca ar fi si ailalta; adica cei care isi fac experienta pe banii tai ...

Si ultima intrebare: esti sigur ca toate operatiunile s-au realizat (nu cumva sa fii luat piesa si atat), si conform cu manualul de intretinere?

de 2 zile am schimbat termostatul fiind cumparat nou din magazin.am cumparat si 3 litrii de antigel special de renault tip d rx sau ceva de genu si inca 3 litrii de apa distilata.s-a efectuat schimbul de antigel si aerisirea din cele 2 parti.la sfarsitul etapei am asteptat sa porneasca ventilatorul si sa cupleze termostatul dar fara succes.dupa ce apa a ajuns la 90 si ceva de grade in loc sa se deschida termostatul apa iesea pe la busonul vasului de expansiune si am constatat ca radiatorul este rece cu toate ca in bord era pe mijloc acul de apa.curiozitatea este mai mare cu cat in masina aveam caldura.am inteles de la mecanic ca apa nu are circuit si nu inteleg de ce fiind schimbata si chiuloasa care zicea ca este ciupita si in mod normal a fost inlocuita.a fost verificata si planeitatea chiuloasei dar zicea mecanicul ca a verificat-o si ca este in regula.acuma nedumerirea mea este de ce in vasul de expansiune si dupa aceste schimburi se produce acea''presiune'' care imi arunca antigelul?ar putea fi pompa de apa?asa se manifesta?sau sa fie problema cu radiatorul?radiatorul este rece complet iar de fiecare data cand repornesc masina apare aer pe conducta de apa,adica de cate ori desfac capacelul de la termostat pt aerisire iese aer pana la revenirea antigelului chiar si la celalat punct de aerisire.se poate infunda oare asa de rau radiatorul incat sa optureze ciruitul?

2 Feb 2012, 02:27:
1. radiatorul are apa in el
2. termostatul este nou iar conductele atata timp cat le aerisesc functioneaza totul ok apoi brusc nu se mai produce acel circuit al antigelului
3. a fost verificata planeitatea si este in regula
4. antigel glaceol RX tip D am folosit intotdeauna chiar si acuma l-am schimbat tot

Acuma singura modalitate cred pentru a vedea care este totusi problema cred ca trebuie sa le i-au pe rand,altfel nu am incotro.Urmeaza sa verific si pompa de apa,radiatorul,senzori daca sunt si in rest nu mai stiu ce pot face.Dupa mecanici nostrii ''unii'' nu te poti lua pana la coltul strazii

This post has been edited by art4bobo: 2 Feb 2012, 01:27

Aceeasi manifestare am avut-o la o Honda, care, totusi avea 15 ani, nu 9. Cauza: radiator infundat.

Daca ai caldura in interior este putin probabil sa fie pompa de apa, deoarece, pentru a ajunge lichid de racire incalzit in interior, acesta e pompat pe circuitul scurt: Bloc motor, radiator habitaclu.
Cand ti-ai schimbat chiulasa nu ti-au facut si distributia, adica nu s-au uitat si la pompa de apa?
Referitor la caldura radiatorului, eu la un clio 1 ('94) am luat o teapa din asta, ca puneam mana pe radiatorul de clima, si ma miram ca nu era cald. Nu stiu acum cum sunt pozitionate radiatoarele la Megane.

Acum vin cu niste chestii de diagnosticare invatate de la dacie:
Cu motorul cald:
1. Furtunurile care duc de la corp termostat la radiator sunt calde?
2. Radiatorul e rece pe toata suprafata sa, sau doar in partea de sus?


Ca idee: La a mea de cand o am (iunie 2011, si vreo 12000km) nu am auzit niciodata electroventilatorul sa porneasca

Ca nu l-ai auzit tu este una ... dar nu cred sa nu porneasca ... la renault GMV-ul nu este zgomotos ...

tot de la o masinuta mai veche am invatat si eu ca exista 2 tipuri de termostate - unu care deschide la un 90 de grade si altul pe la 95-98 - ce fel de termostat ai cumparat?

azi am rezolvat o problema,am schimbat busonul si dinou aerisiri ale conducteleor si toate cele.a fost pus testerul pe masina si arata ca ventilatorul pornea cand apa avea 58 de grade.oare de ce?termostatul este nou comandat dupa seria din talon de la magazin cu produse originale Renault.acuma nu mai am scurgeri de antigel nicaieri dar atat conducta care duce la radiator cat si radiatorul sunt reci bocna.atat sus cat si jos am palpat radiatorul nici urma de caldura pe el nicaieri.acuma o sa incerc sa ma mai duc si la un electrician sa vedem ce zice

2 Feb 2012, 19:01:
Acul din bordul masini ramane la temperatura zic eu de 90 de grade adica este la jumatate ridicat,masina se comporta normal,are putere imi baga caldura in interior dar orice as face radiatorul este rece in totalitate.
1. radiator este de apa
2. clima
3. intercooler
dinspre interior spre exterior vorbind.ventilatorul este pus pe radiatorul de apa nuh?logic asa ar trebui

This post has been edited by art4bobo: 2 Feb 2012, 18:01

caldura care o ai in masina este normala adica are putere sau este mai diminuate daca nu este asa cum ar trebuii atunci pompa de apa nu mai este buna asta este tot ce trebuia sa verifici de prima data

in fiecare zi verificsa vad daca exista antigel in vas si observ ca nu se mai pierde,dar pe furtunul care merge la radiator tur-retur este gheata bocna chiar daca in bord imi arata ca apa are undeva la 90 de grade.daca ar fi infundat radiatorul nu credeti ca ar trebui sa fie cald macar furtunul pana la radiator?radiatorul este la fel bocna oricat as merge cu masina,apa in vasul de expansiune am bagat degetul este bocna.Am incercat sa ii mai fac aerisire de la termostat apa e fiarta care iese si nu exista aer pe instalatie.oare de ce nu isi face traseul?repet am schimbat garnitura de chiuloasa,termostat nou,antigel tot schimbat,ulei nou si tot degeaba.incep sa ma gandesc ca ar trebui pus foc pe ea si cumparata alta atata timp cat nu exista in romania asta cineva care sa se priceapa la un amarat de Renault Megane.Am fost cu el la Renault si la inka cel putin 20 de mecanici si fara nici un rezultat.Au fost verificate toate piese si toate sunt in stare de functionare.Hellllp Please !!!!

Sa nu fi avut inainte de frigurile astea concentratia de antigel in radiator foarte mica si acum sa mai ai radiatorul plin cu ghiata (degaba ai temperatura motorului la 90 si deschide termostatul ca tot nu circula prin radiator apa )si in cazul asta nu ai decat sa-l dai jos si sa-l bagi undeva la caldura sa-l dezgheti sau cu o aeroterma sa saufle pe toata suprafata radiatorului aer cald...

Salut, ce motor ai? benzina sau motorina? Daca ai pe motorina, mi se pare ciudat(pe vremea asta) sa ti se ridice apa la 90grade(conform indicatorul din bord), eu am diesel, am si rezistenta+cauciuc in fata pe grila, merg 25de km si deabia se ridica apa pe la 60-70max si merg turat.
Dupa parerea mea, incearca sa cureti senzorul de temperatura al apei, ar putea avea depunere pe el si sa indice aiurea si din aceasta cauza sa dea indicatie falsa care sa comande aiurea circulatia apei.
Ai rezistenta electrica in aeroterma? caldura in masina ar putea veni de la ea, nu neaparat ca s-a incalzit apa la motor.

Sincer mie nu mi se pare ciudat sa se ridice apa la 90 de grade,doar anormal.orice motor se incalzeste la 90 de grade pentru a putea sa functioneze in parametrii normali.La masina mea nu caldura din masina este problema,ci apa care nu isi face circuitul.Radiatorul imi este rece bocna ceea ce este anormal.Acuma mi-am comandat radiator,astept sa ajunga si il schimb sa vedem modificari....

Salutare, vin si eu cu o problema. Cand pornesc masina sau pun contactul imi porneste si electroventilatorul de racire. Treaba este ca nu se intampla mereu. Weekendul trecut nu a mai pornit, dar astazi cand pornesc masina a pornit iar. Sa fie de la termostatul de racire?
Precizez ca radiatorul este nou si antigelul la fel. Ce parere aveti?
Megane 2, 1.5 dci din 2003.

Daca electroventilatorul porneste la rece odata cu motorul, nu are treaba cu termostatul. Problema este la senzorul de temperatura antigel sau la senzorul de presiune freon (senzor defect, mufa defecta la senzor sau la ecu, sau legatura senzor-ecu intrerupta).

Mersi pentru raspuns. Am sa o pun pe un tester pentru a afla exact, sa stiu ce cumpar sau inlocuiesc. Dar oare apare problema pe tester daca electroventilatorul functioneaza normal (adica nu porneste cand pornesc motorul)?

Daca sonda de apa e intrerupta iti apare mesaj si pe bord in modul test.

This post has been edited by lico: 26 Feb 2013, 09:12

Pe bord nu am nici un mesaj, am sa verific senzorul de temperatura si revin cu informatii.

Salutare, vin si eu cu o problema. Cand pornesc masina sau pun contactul imi porneste si electroventilatorul de racire. Treaba este ca nu se intampla mereu. Weekendul trecut nu a mai pornit, dar astazi cand pornesc masina a pornit iar. Sa fie de la termostatul de racire?
Precizez ca radiatorul este nou si antigelul la fel. Ce parere aveti?
Megane 2, 1.5 dci din 2003.

-ai ac sau clima pornita ?
un defect electric nu se remediaza !
-poate un scurt la cablaj (fire) !

tehnic :
-termostatul - imparte cantitatea lichidului de racire in 2 parti inegale
1 parte circuit in motor si calorifer (termostat inchis)
1 parte radiator
cand deschide aceste parti se unesc : circuitul mare
- termocupla - la o anumita temperatura (masurata in partea inferioara a radiatorului) (parca intre 85 - 95 grade I treapta si cam 120 grade II treapta) porneste ventilatorul de racire
cam asta e sistemul de racire ! pe aici nu ai treaba , raman fire sau senzori care dau comanda eronat

This post has been edited by kelyoss: 27 Feb 2013, 20:56

Cred ca treapta 2 e degeaba deja, kely
Bebelusu' Razvan, era vorba de mesaj in MODUL TEST !!!

Am desfacut si curatat serile trecute mufa de la senzor. La urmatoarea pornire nu a mai pornit electroventilatorul. Insa urmatoarea zi a mai pornit 1 data. Astazi vad ca totul a fost OK. Acum ca s-a mai incalzit afara am sa fac o cautare mai amanuntita.
Am aer manual, numai ca din cauza unui accident nu mai functioneaza (trebuie inlocuita conducta care intra in radiatorul de AC + presostat).

Revin cu detalii .

Senzorul de presiune freon este defect, trebuie inlocuit, mai ales daca a fost lovita masina in zona aia.

Incearca sa scoti mufa din senzorul de AC si s-o lasi scoasa desi nu cred ca e de acolo sau sa probezi alta sonda de temperatura, nemontata pe motor, bagata doar in mufa si doar la pornire.

Va multumesc pentru ajutor, am sa incerc astazi variantele voastre.
Da trebuie sa repar sistemul de aer cond. mai ales ca s-a dus iarna

Buna seara, am si eu probleme cu sistemul de racire la 1.9.
Azi, in timp ce mergeam prin oras, am observat un mesaj in bord cu nivel ridicat al sistemului de racire iar, apa era sussssssssssss.. (
In foarte scut timp, am oprit si am observat urmatoarele:
- toate furtunurile erau calde si intrarea in termostat si cele 2 furtune care ies din termostat si intra in cabina.
- furtunul de jos care merge spre pompa de apa, era rece.
daca stau ce ea cu motorul pornit pe loc nu urca de jumate, cum plec cu ea de pe loc, hop... si acul de temperatura.
Curios este ca, cu ventilatorul pe manua,l la max nu da caldura.
Exista 3 variante:
1. Termostatul blocat....( ceia ce nu prea cred deoarece furtunele inaite si dupa termostat sunte calde)
2. Pompa de apa nefunctionala (deoarece, furtunul de jos care intra in pompa era rece)
3. Garnitura de chiulasa arsa( nu prea cred, deoarece nu exista apa in ulei si invers, nu exixta bule in vasul de expansiune)
Interesant este ca pe furtunasul de retur din vas nu intra lichid de racire.
Ce probleme poate avea ?