Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

PRESIUNE MARE IN BAIA DE ULEI?

cypryan06
post 16 Dec 2011, 20:58
Post #1


Membru autentic


Group: Members
Posts: 345
Joined: 11 July 10




Salut tuturor! Iata ca vin cu o noua problema.
Intro seara am alergat eu prin oras si a inceput sa mi se aprinda becul de la ulei. Ok. Mergem la magazin luam un litru de ulei, il bagam frumos la motor si plecam. Martorul stins, totul frumos! Dupa vreo 7-8 km a inceput dumneaiei sa se balbaie stand frumos la semafor si dintro data.... a inceput sa se tureze singura ca nebuna de am zis ca sare motorul in sus. Am rasucit cheia sa opresc motorul dar ea nimic. Pana la urma s-a orit, Un fum imens in spatele meu si multe, foarte multe clacsoane. Toate bune si frumoase sad.gif Am lasato, s-a racit, am pornit cu chiu cu vai am ajuns acasa.
Am intrat pe forumuri sa citesc. Ba una ba alta, ba injectuare, ba turbosuflanta. Ideea este ca dimineata a pornit, a mers frumos pana am ajuns in Piata Victoriei. Din Chitila pana acolo, timp suficien sa se incalzeasca si sa....SE TUREZE DIN NOU cu fumul acela alb de rigoare. OK! hai sa vedem ce-i de facut. La Chibrit, pt cine stie, exista un service diesel. Raspunsul la intrebare a fost clar: ulei in capul pistoanelor si de aici autoaprinderea. De unde ulei? Din turbosuflanta! Ce-i de facut? Schimbat turbo, reparat turbo, sau....anulat turbo, asta pana se face rost de bani pt schimbat sau reparat. S-a optat pt anulat turbo cu pierderile de rigoare.
Am mers frumos acasa si punete pe treaba. Am scos ce era de scos din turbosuflanta, am opturat circulatia gazelor, am opturat almentarea cu ulei etc. Remontez la loc dau cheie si ..... MERS NORMAL biggrin.gif Dar asta pana cand sa incalzit wacko.gif cand a luato din nou de nebuna.
Una peste alta uleiul vine din capacul culbutorilor, tachetilor, cum vreti sa-i spuneti, Pe unde ar trebui sa iasa gaze si foarte putin ulei, pe acolo la inceput picura iar apoi incele sa curga, si sa se duca in turina si de acolo mai departe in admidie si tot asa. Am scos joja, si pe acolo gaze iar dincolo pe furtun nu mai curgea ulei, doar picura, insa a inceput sa stropeasca si pe la joja. Una peste alta imi arunca tot uleiul din baie. Stau si ma gandesc ca, compresia sa se duca in baia de ulei ??? Sa fie segmentii pe linie sau si mai frumos sa trebuiasca segmentare facuta??? Sau ce???


--------------------
renault clio 1.5 dci 2005 - b175rux
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
$$ilvviu
post 16 Dec 2011, 22:00
Post #2


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.882
Joined: 6 January 07
From: Roman/NT




Pai daca a mers pe ulei pana s-a oprit singur o sa ai ceva bani de bagat in motorul asta. Daca aveai inspiratia sa il bagi in a 5-a si sa "omori" motorul ai fi scapat mai ieftin.


--------------------
Renault Laguna Initiale 2002 - NT-97-SLR
Suzuki Samurai 1983 NT-99-SZK
VW Golf 1.9TDI 2001 NT-99-FIX
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cypryan06
post 16 Dec 2011, 23:06
Post #3


Membru autentic


Group: Members
Posts: 345
Joined: 11 July 10




problema este de ce am presiune asa mare in baie de-mi arunca uleiul afara doar cand se incalzeste?


--------------------
renault clio 1.5 dci 2005 - b175rux
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
espacern
post 16 Dec 2011, 23:16
Post #4


ART-ist


Group: Moderatori
Posts: 17.599
Joined: 14 August 09
From: Mihalaya




Ai facut bypass la turbina?
Poate din cauza aia...

@+


--------------------
. . . - .
RENAULT are mistere pe care OMUL nu va reusi niciodata sa le afle!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
$$ilvviu
post 16 Dec 2011, 23:25
Post #5


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.882
Joined: 6 January 07
From: Roman/NT




Presiune in baie ai din cauza segmentilor uzati. Scapa compresie in baie.


--------------------
Renault Laguna Initiale 2002 - NT-97-SLR
Suzuki Samurai 1983 NT-99-SZK
VW Golf 1.9TDI 2001 NT-99-FIX
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cypryan06
post 16 Dec 2011, 23:26
Post #6


Membru autentic


Group: Members
Posts: 345
Joined: 11 July 10




adica? nu cred. Poti fi mai explicit, te rog!
cum adica bypass?

17 Dec 2011, 00:29:
si eu m-amgandit la segmenti, dar ma gandeam sa nu fie si alte cauze

This post has been edited by cypryan06: 16 Dec 2011, 23:29


--------------------
renault clio 1.5 dci 2005 - b175rux
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
$$ilvviu
post 16 Dec 2011, 23:30
Post #7


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.882
Joined: 6 January 07
From: Roman/NT




Alte cauze nu vad.


--------------------
Renault Laguna Initiale 2002 - NT-97-SLR
Suzuki Samurai 1983 NT-99-SZK
VW Golf 1.9TDI 2001 NT-99-FIX
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cypryan06
post 16 Dec 2011, 23:41
Post #8


Membru autentic


Group: Members
Posts: 345
Joined: 11 July 10




pot face altceva, ca sa trimit uleiul inapoi in baie, pt ca sincer nu prea am starea necesara de o segmentare!!!!


--------------------
renault clio 1.5 dci 2005 - b175rux
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
$$ilvviu
post 17 Dec 2011, 00:11
Post #9


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.882
Joined: 6 January 07
From: Roman/NT




NU are cine sa faca presiune, pompa de ulei poate fie capabila si de 1000000 bari, il ia din baie si il varsa la loc, nu are cum sa creasca presiunea.
Presiunea intr-un circuit care se vrea inchis nu are cum sa creasca (cu exceptia presiunii datorate cresterii de temperatura, dar cu o valoare foarte mica in cazul nostru) decat prin aport extern. Acest aport extern poate proveni din compresia scapata in baie pe langa segmentii uzati.

This post has been edited by $$ilvviu: 17 Dec 2011, 00:11


--------------------
Renault Laguna Initiale 2002 - NT-97-SLR
Suzuki Samurai 1983 NT-99-SZK
VW Golf 1.9TDI 2001 NT-99-FIX
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cypryan06
post 17 Dec 2011, 08:09
Post #10


Membru autentic


Group: Members
Posts: 345
Joined: 11 July 10




ma gandeam ca daca am blocat alimentarea si ecacuarea cu ulei a turbinei sa nu aiba ca efect cresterea presiunii in baie


--------------------
renault clio 1.5 dci 2005 - b175rux
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
espacern
post 17 Dec 2011, 09:21
Post #11


ART-ist


Group: Moderatori
Posts: 17.599
Joined: 14 August 09
From: Mihalaya




Asta te-am intrebat daca ai facut bypass la turbina:adica ai facut circuit de ulei exterior fara sa mai treaca prin turbina.
Dar daca tu ai blocat conductele de ulei de la turbina problema cu presiunea poate sa fie de acolo.

@+


--------------------
. . . - .
RENAULT are mistere pe care OMUL nu va reusi niciodata sa le afle!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cypryan06
post 17 Dec 2011, 09:51
Post #12


Membru autentic


Group: Members
Posts: 345
Joined: 11 July 10




pai da, problema este ca nu am facut circuit exterior de ulei ci doar am obturat alimentarea si evacuarea cu ulei a turbinei


--------------------
renault clio 1.5 dci 2005 - b175rux
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
espacern
post 17 Dec 2011, 10:07
Post #13


ART-ist


Group: Moderatori
Posts: 17.599
Joined: 14 August 09
From: Mihalaya




Cel mai bine este sa repari/schimbi turbina si sa refaci traseul circuitului de ulei.
Nu mai circula cu masina asa pentru ca bypass(sau anularea) este o solutie provizorie cand te lasa in drum turbina si vrei sa ajungi pana la service...nu de circulat zi de zi.

@+


--------------------
. . . - .
RENAULT are mistere pe care OMUL nu va reusi niciodata sa le afle!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cypryan06
post 17 Dec 2011, 10:39
Post #14


Membru autentic


Group: Members
Posts: 345
Joined: 11 July 10




stiu si sunt deacord dar daca este vorba si de segmenti? ma gandeam sa-i fac circuitul de ulei separat si sa vad ce se intampla, daca ramane la fel cu aruncatul uleiului atunci..... banuiesc ca e clar!

17 Dec 2011, 17:20:
are cineva idee cum sa fac circuitul pt ulei separat de turbina?

This post has been edited by cypryan06: 17 Dec 2011, 16:20


--------------------
renault clio 1.5 dci 2005 - b175rux
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
$$ilvviu
post 17 Dec 2011, 17:06
Post #15


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.882
Joined: 6 January 07
From: Roman/NT




Nu te mai chinui cu circuitele de ulei. La tine problema e din segmenti.
Circuitul de ungere a axului turbinei e o ramificatie a circuitului de ungere al motorului.
Daca infunzi conducta de la turbo nu are cum sa creasca presiunea in baie. Dar ma rog.... poti face ce vrei, e masina ta.


--------------------
Renault Laguna Initiale 2002 - NT-97-SLR
Suzuki Samurai 1983 NT-99-SZK
VW Golf 1.9TDI 2001 NT-99-FIX
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
BannedHost
post 17 Dec 2011, 18:38
Post #16


Membru prin trecere periodica temporara nedefinitiva


Group: Members
Posts: 2.702
Joined: 14 September 10
From: Cluj-Napoca




Eu zic sa pui totul la loc si obturarea traseului de ulei sa il repari iar apoi sa te apuci daca e vorba de segmentare.


--------------------
Renault Laguna 2007 / 2.0 DCi / ~ 180 de hamsteri dopați
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cypryan06
post 17 Dec 2011, 22:18
Post #17


Membru autentic


Group: Members
Posts: 345
Joined: 11 July 10




adica? sa refac circuitul in turbina sau cum?


--------------------
renault clio 1.5 dci 2005 - b175rux
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
BannedHost
post 17 Dec 2011, 23:09
Post #18


Membru prin trecere periodica temporara nedefinitiva


Group: Members
Posts: 2.702
Joined: 14 September 10
From: Cluj-Napoca




Cum a zis si espacern mai sus. Oricum acest lucru trebuie facut si daca sunt dusi segmentii si daca nu.


--------------------
Renault Laguna 2007 / 2.0 DCi / ~ 180 de hamsteri dopați
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cypryan06
post 18 Dec 2011, 00:55
Post #19


Membru autentic


Group: Members
Posts: 345
Joined: 11 July 10




am mai ctit si pe alte forumuri si am vazut ca majoritatea se plan de prezenta uleiului pe conducta de aspirare a turbinei. La mine am scos furtunul care intra in epurator si l-am bagat intro sticla sa vad ce se intampla. Frumos, nici pic de ulei pana sa incalzit motorul. Cum s-a incalzit cum a inceput mai intai sa picure si apoi efectiv sa curga uleiul. De aceea m-am gandit ca ar putea scapa compresia in baie. Si inca ceva: cum trebuie sa vina la injectuare motorina pe retur, pt ca la mine, la doua vine mai slab si la celelalte doua mai puternic?


--------------------
renault clio 1.5 dci 2005 - b175rux
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Iulian Zachici
post 11 Nov 2015, 13:37
Post #20


Membru incepator


Group: Members
Posts: 6
Joined: 25 September 14




Buna ziua ! Am si eu o problema la un Renault Megane 2, 1.5 dci, 2005. Din ce cauza este compresia prea mare la capacul de la culbutori, nu se accelereaza si mai arunca si ulei pe filtrul epurator ? Va multumesc anticipat, tuturor, pentru sfaturi !


--------------------
Renault Laguna III 2009 1.5 dCI
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
BannedHost
post 12 Nov 2015, 22:59
Post #21


Membru prin trecere periodica temporara nedefinitiva


Group: Members
Posts: 2.702
Joined: 14 September 10
From: Cluj-Napoca




Buna seara. Incercati sa faceti un test de compresie pe fiecare cilindru iar apoi, in urma rezultatelor se poate vedea mai exact cauza.


--------------------
Renault Laguna 2007 / 2.0 DCi / ~ 180 de hamsteri dopați
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Iulian Zachici
post 13 Nov 2015, 00:16
Post #22


Membru incepator


Group: Members
Posts: 6
Joined: 25 September 14




Multumesc pentru raspuns ! Daca mi-ati putea spune si cum se face, as fi mult mai multumit ! biggrin.gif O seara buna !


--------------------
Renault Laguna III 2009 1.5 dCI
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
RazvanF
post 13 Nov 2015, 07:59
Post #23


Tech


Group: Members
Posts: 2.284
Joined: 25 March 14






--------------------
Dacia Logan MCV Stepway X52 2017 1.5dCi 90 cp
VW Polo Comfortline 2017 1.2TSI 90 cp 7-speed DSG
Masina are un tacanit....este intre scaun si volan.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
asulik96
post 23 Aug 2017, 19:17
Post #24


Membru incepator


Group: Members
Posts: 21
Joined: 24 September 16




Salut !
Am si eu o problema asemanatoare si anume imi ajunge motorina in ulei..
E posibil sa nu inchida 1 sau mai multe supape si motorina sa treaca in capacul de la culbutori si de acolo in baie ?
Masina a functionat ok, mi s-a rupt o prindere de la capacul de la culbutori si mi-a facut-o un mecanic.
Nu mai pierde ulei dar acum e si mai rau..imi creste nivelul.
Si ma anunta ca presiunea la ulei e scazuta. Pana sa o ia turbina razna si sa se tureze, imi facea la fel.
Nu stiu daca e coincidenta sau nu dar la o saptamana de cand am mi-a prins capacul cand am verificat uleiul crescuse..
Multumesc.

This post has been edited by asulik96: 24 Aug 2017, 01:29


--------------------
Renault Laguna 2 2001
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 29th March 2024 - 08:17
Dacia