Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia 2020, noile modele Logan, Sandero și Sandero Stepway

Pai, traiam intr-o tara suficient de libera incat sa poti sa-ti cumperi orice vrei, de la Dacia Logan la elicopter. "In realitate diferentele sunt suficient de mici incat sa poti ignora calculele si sa-ti iei ce-ti place", inclusiv alta masina.

Pai, traiam intr-o tara suficient de libera incat sa poti sa-ti cumperi orice vrei, de la Dacia Logan la elicopter.
"In realitate diferentele sunt suficient de mici incat sa poti ignora calculele si sa-ti iei ce-ti place", inclusiv alta masina.

orice ai lua , Ironik tot nu va fi de acord ca nu e suficienta tehnologie

Mi se pare o lipsa totala de bun simt sa ocolesti realitatea si sa fugi de fiecare data de raspunsuri directe. Parca esti DragosP. Ala ataca persoana, in loc sa raspunda la idei.

Un Logan care consuma 7l/100 benzina= 31lei nu va iesi in castig foarte mare daca va merge pe GPL, adica 10l gaz/100 km=26 lei.
Daca adaugam costul reviziilpr, faptul ca portbagajul nu mai e la fel de spatios si riscul unor probleme la motor , in timp, este mai mare...as merge doar pe benzina daca nu fac mai mult de 15000 km/an.

Diferenta de consum nu e asa mare, de la 7 benzina la 10 gpl, mai degraba 8 gpl.
Si da, depinde mult de pret, sa nu uitam ca benzina poate ajunge lejer la 6 lei,( functie de an electoral sau an cand au nevoie de bani la buget) sau, cand mergi in Grecia, sa sara de 1,5 eur/ l, poate si 1,75, depinde de zona.
Pretul gpl a variat mai putin, nedepasind in ultimii ani 3 lei(aproximativ), acum find pe la 2,5 .
Deci diferenta poate fi si de la 40-42 lei/ 100 km (benzina) la 20 lei /100km (gpl)

Filtrele de gpl, ambele faze, le gasesti la 25-30 lei.
Si le poti schimba singur.

De curiozitate, cu GPL, ai instalatie in locul rotii de rezerva?
MErgi pana in Grecia fara roata de rezerva?

sau, cand mergi in Grecia, sa sara de 1,5 eur/ l, poate si 1,75, depinde de zona.

Ahaaa, deci Dacia s-a gandit la utilizatori cand se duc in Grecia.

Daca ai un compresor bun si kit de reparatie, din acela cu snur poti merge.
Eu am avut roata de rezerva insa daca n`aveam kit-ul de reparatie stateam citeva ore sa vina colegul cu roata lui...

Mi se pare o lipsa totala de bun simt sa ocolesti realitatea si sa fugi de fiecare data de raspunsuri directe. Parca esti DragosP. Ala ataca persoana, in loc sa raspunda la idei.

Si mie mi se pare lipsa de bun simt sa ma faci mincinos si sa pleci fara argumente, dar oricum nu se poate discuta cu tine despre masini.
Dacia face masini pentru franta
https://www.capcar.fr/blog/voitures-au-gpl-...us-economiques/ un exemplu de calcul de rentabilitate bazat pe TCO intre benzina, diesel si GPL.

Cam ce ziceam:
.........................................GPL Essence Diesel
Coût total pour 40 000 km 15175 € 14164€ 16402€
Coût total pour 80 000 km 17940€ 17868€ 19194 €
Coût total pour 120 000 km 19695 € 21292€ 21226 €
Coût pour total pour 160 000 km 23470€ 25276€ 24778€

Pana la 40.000 km, diferenta exista. Dupa aia e insignifianta

This post has been edited by dizzy: 21 Sep 2020, 13:56

De curiozitate, cu GPL, ai instalatie in locul rotii de rezerva?
MErgi pana in Grecia fara roata de rezerva?

Rezervorul este in locul rotii de rezerva, da.
Am luat si roata de rezerva, a fost suficient loc pentru bagaje si un caiac gonflabil de 20kg, plus 4 jumatati de vasle.

Odata ajuns la bulgari (Ruse) gpl-ul este si mai ieftin, aproximativ 2 lei.
Autonomia unui rezervor de gpl a fost de 400-410 km, la viteze de 90-100-130 in functie de drum.
La ei plinul a fost aprx 85 lei.

La greci..urca la 30 eur plinul.

Oricum merita, economia fiind data de diferenta de pret, nu ca ar fi un combustibil minune. De la tara la tara diferenta asta poate fi mai mare sau mai mica.

einstein1984 - h4m nu ai din alte considerente, cum ar fi eu6d full
Brasil și Rusia intră la eu5
Pentru d full merge un gen3 HEV/PHEV (sau cum îi mai spune acum)

din 2012 si pana la euro 6C tot nu am avut H4M pentru co2, CAFE etc

Scuze, eu ma gandeam la duster, acolo era.
La golan n-a fost din motiv de CO2 si malus la achizitie, nu are treaba cu CAFE, atunci nu era constrangerea asta

Si mie mi se pare lipsa de bun simt sa ma faci mincinos si sa pleci fara argumente, dar oricum nu se poate discuta cu tine despre masini.

Atunci cand denaturezi adevarul astfel incat sa creezi o alta impresie celor care citesc, se numeste manipulare/minciuna. Daca nu vei face asta, nu o sa am nimic sa reprosez.
Nu suport ca cineva sa faca asta.

Eh, daca cineva zice un adevar pe care nu-l cunosti tu nu e minciuna.

Evindent ca niciodata nu dai exemple, doar arunci in stanga si in dreapta cu minciuni. Raspunde punctual, cu cazuri clare.

dar, ce tu dai cand zici ca mint? cateva pagini mai in fata, cand explicam ce masini dacia au avut centuri cu pretensionare de exemplu?

Pai si nu ai mintit? Este diferenta de la cer la pamant sa spui ca a avut, cand de fapt au echipat o masina pentru un test.

This post has been edited by IRONICK: 21 Sep 2020, 16:26

Si sa nu uitam ca skyactive x e motor turbo. Tot de la stimabilul eistein citire.

Eu nu vad in H4M o mare pierdere...e un motor foarte slab, fara cuplu si cu un consum maricel.

Bag iarăși batul prin gard cu gpl ul
Pai o instalație gpl la injecție directă e crima... Merge in amestec de gaz benzina și nașpa.
Dar pt MPI am întâlnit taximetrist cu Opel Astra H Avea 600000 pe gpl
Și unii cu octavia2 tot așa. Dar motoare 1.6 aspirate toate.

Astea turbate și downsized nu știu ce să zic.
Eu as lua un aspirat in 4 cilindri cu vreo 80 kkm reali și l as trece pe gpl.
Investită ar fi minima și devalorizarea tot așa și e si mai rezistent. Dar sunt offtopic.

Nu e nicio crima sa pui gpl pe motoarele cu injectie directa, motorul merge frumos ca si cele aspirate pe gpl. Singura chestie e costul ridicat a unei astfel de instalatie care costa de la 7000 lei in sus. Am un prieten care si-a pus pe Duster 1.3 Tce.
La fel si la cele turbate cu injectie indirecta, motorul functioneaza foarte bine. Stiu pe cineva care are 300000 km cu 0.9 Tce pe gpl si nu a umblat inca la motor.

Eh ce mai vreți. Deci 300000 km un om normal ii face in 10 ani.
După asta oricum masina va valora cam 20% din valoarea de noua.
Deci ce mai contează dacă o arunci sau o dai la rabla...

Că unii au vise sa tina Dacia un milion de km fără reparații ,sigur că da...doar că sunteți pe topicul greșit. Pentru voi exista volvo , dala din anii 1980. Sau Mercedes cobra

This post has been edited by axabrt: 21 Sep 2020, 22:28

buna asta!

In Grecia conteaza ca avand 2 rezervoare (benzina si gpl), alimentand la iesirea din Bulgaria, ai o distanta foarte mare pe care o parcurgi fara sa mai alimentezi. E riscul sa nu ai nevoie sa mai alimentezi pana ajungi in BG sau MK la retur si oricum, daca alimentezi pe GPL in Grecia, tot faci ceva economie.

Nu e nicio crima sa pui gpl pe motoarele cu injectie directa, motorul merge frumos ca si cele aspirate pe gpl. Singura chestie e costul ridicat a unei astfel de instalatie care costa de la 7000 lei in sus. Am un prieten care si-a pus pe Duster 1.3 Tce.
La fel si la cele turbate cu injectie indirecta, motorul functioneaza foarte bine. Stiu pe cineva care are 300000 km cu 0.9 Tce pe gpl si nu a umblat inca la motor.

0.9tce e directa 1.0tce are indirecta

0.9 tCe este indirecta ...

Singurele motoare care sunt puse pe Dacia si sunt cu injectie directa sunt cele de 1.3 Tce.
Motorul de 0.9 Tce de 90 CP, are injectie indirecta.

https://www.auto-data.net/ro/dacia-logan-ii...-tce-90hp-38983

vw ID.4 are tamburi pe spate

Si? Nu e singura electrica cu tamburi. Cunosti ??..de ce?

Ar fi in linia de design ce sta sa iasa la lumina...


https://www.youtube.com/watch?v=8Sq9GkfiOS8