Outline · [ Standard ] · Linear+ Montare Clima, nu este din fabrica

A venit vremea calda si m-am trezit cu intrebarea: Pot oare sa montez clima pe R11? Ar fi nevoie de modificari multe? A facut asta cineva dintre voi?

A venit vremea calda si m-am trezit cu intrebarea: Pot oare sa montez clima pe R11? Ar fi nevoie de modificari multe? A facut asta cineva dintre voi?

Stiu precis ca exista aer pe R5 ... de dupa 90 ... daca ai gasi ceva de acest gen la dezmembrari cred ca s-ar potrivi cumva si la tine ...

Am carte in lb olandeza din anul 1985 la R11 si acolo deja apare descrierea folosirii AC si chiar si foto este despre compresor in compartimentul de motor. Intrebarea cea mare este daca se poate monta ulterior, si daca merita efortul, sau e prea mult de modificat.
De fapt cum functioneaza clima. Are un radiator prin care trece aerul ca la incalzire? Sau functioneaza diferit?

Cum functioneaza exact exact nu stiu ... dar ceva principii stiu totusi ... si sper sa nu aberez prea tare

Astfel ca ... cel mai important element este freonul ... acesta se plimba intr-un circuit ... intr-o parte a lui este rece rece si in cealalta parte foarte cald ... cum face asta nu stiu exact ... ceva "reactii" pe acolo cu curent sau altceva.

Cert este ca tie ti-ar trebui urmatoarele: ansamblul AC care banuiesc eu ca este asa: o chestie care e invartita de cureaua care invarte si alternatorul/pompa de apa ... (ca alta nu ai) ... din ea sunt 2 3 4 tuburi cred (circuitul freonului) ... ceva de genul ... iese freon rece si merge spre radiatorul care este undeva in bord la tine si pe care trebuie sa sufle aeroterma ca sa bage aerul rece in masina ...

Stiu ca mai este un radiator mic de racire a freonului (deoarece ti-am spus ca pe o parte este cald/fierbinte) dar nu stiu exact de ce e asa ... si asta trebuie pus pe undeva sa vina aerul pe el.

Una peste alta pare a fi destul de complicat ... dar daca modelul tau de masinuta este "identic" din punct de vedere structural cu una care are AC atunci este loc pentru fiecare chestie ce trebuie pusa. (zic asta deoarece la R21 i-am pus motorase electrice pentru geamurile fata i-ar gaurele pentru motoras erau acolo nu a mai trebuit nimic facut doar montat).

Huh sper ca nu am scris multe ineptii

Multumesc.
Sper ca curand sa am timp pt. o fuga pana la dezmembrari sa vad daca este asa ceva.

Daca este ar trebui sa fii atent sa cumperi daca chiar vrei tot ansamblul nu pe bucati ... sau daca il iei pe bucati sa fii sigur ca si restul de piese le gasesti ... daca ai acea carte chiar daca e in olandeza banuiesc ca are ceva poze cu montajul ... poti sa te uiti sub capota la tine si sa vezi daca este practic loc pentru ceea ce spun ei pe acolo si daca este ... cool. Si vezi ca mai trebuie incarcat sistemul cu freon ... nu stiu unde si cum se face treaba asta ... dar clar ca il cumperi fara asa ceva.

Nu este chiar asa de usor, in afara de componentele ce se adauga in motor, cu toata instalatia de rigoare, respectiv condesator de freon, evaporator, compresor, tubulaturi si ventilator suplimentar, tre schimbat si in interior blocul ventilator, cu toate cele.
R 5 cu AC sunt extrem de rare, si daca eventual gasesti aca ceva la dezmembrari ai noroc. Plus ca depinde de motor, suportii fiind diferiti. Vezi poate merge ceva de Dacia SuperNova Clima, ca motorul de la aia e de Renault si cred ca si elementele de bord (ventilator si restul) sunt cam la fel.
Stiu pe cineva care a pus AC pe un Golf II GTD, l-a facut cam 1400 de euro daca nu mai bine, cu totul. Nu stiu cat merita o asemenea investitie.
Eu m-am chinuit pentru suporti cand am trecut de la benzina la Diesel, masina avand clima din fabrica, si a fost un chin, din cauza de lipsa de meseriasi.

http://home.howstuffworks.com/ac.htm
http://www.fordscorpio.co.uk/aircon2.htm

Sint doua idei de baza. Prima este ca temperatura la care un lichid devine gaz depinde de presiune (de exemplu, apa fierbe la 100 de grade la presiune normala, dar pe Everest ar fierbe probabil undeva pe la 80 (zic la intimplare, n-am calculat), in timp ce in sistemul de racire din masina poate ajunge si la 110 grade fara sa fiarba, pentru ca e sub presiune). A doua este ca un lichid nu poate avea temperatura mai mare decit temperatura lui de fierbere (care, cum spuneam, depinde de presiune).
Nu e nici o reactie chimica la mijloc, iar curentul electric n-are nici un rol. Totul este pur mecanic: compresie, racire, decompresie.

Una peste alta din pdv tehnic este complicat iar din pdv practic costisitor si greu de realizat.
Ceea ce gasesti la dezmembrari e f posibil sa nu functioneze deoarece stau pe dreapta de ani de zile. Gandestete ca un compresor auto de AC trebuie pornit macar odata pe saptamana chiar si iarna (ca sa nu se distruga anumite garnituri si O-ringuri). Stand foarte mult pe loc este posibil ori sa piarda freon ori sa se fi intepenit axele dianuntru sau supapele cu care lucreaza. Aceleasi probleme le vei intalni si la tubulatura (sunt numeroase O-ringuri din AL care este f posibil sa fie uzate si pe unde sa scape freon).
Per total eu zic ca nu merita investitia, care oricum se va ridica la sume mari(peste 800eur).

E un atelier/service la iesirea din Bucurestii-Noi catre Mogosoaia, dupa capatul tramvaiului, undeva pe stanga. Mi se pare ca se laudau ca pun si pe dacie. Parca cu vreo 800 de euro.