Outline · [ Standard ] · Linear+ Clio 0.9 tce 75 cp, opinii, pareri

Dublu standard am observat cu ochii mei, în urma cu 10 ani, intre un Logan vândut în România și unul vândut în Germania... Aceeași echipare, dar niște mici diferențe în plus la cel vândut în Germania... Nu ma refer la motor sau alte chestii de hardware... Ma refer la unele detalii interioare... Erau detalii minore, dar care îți confirmau aceeași chestiune ... Pentru ei se oferă ceva în plus, iar pentru noi... merge și așa. Și la fel ne putem întreba... Ce dublu standard pentru un amarat de Logan?

Dublu standard am observat cu ochii mei, în urma cu 10 ani, intre un Logan vândut în România și unul vândut în Germania... Aceeași echipare, dar niște mici diferențe în plus la cel vândut în Germania... Nu ma refer la motor sau alte chestii de hardware... Ma refer la unele detalii interioare... Erau detalii minore, dar care îți confirmau aceeași chestiune ... Pentru ei se oferă ceva în plus, iar pentru noi... merge și așa.

Și la fel ne putem întreba... Ce dublu standard pentru un amarat de Logan?

Salutare. Am facut 700 km cu al meu clio 0.9 tce 75 si am zis sa revin cu niste pareri.
De cand am ridicat masina volanul e putin inclinat spre stanga, foarte putin si am facut
programare sa vedem ce are. Consumul in oras e undeva la 8 (pitesti), am mers doar
dupa indicatorul din bord. La viteza se vede ca e slab antifonata, mai slaba decat ma
asteptam eu:))) Per total imi place masina, spatioasa, confortabila, consum bunicel, sper sa mai scada putin. Am luat.o sa pt oras si e chiar ideala. Dealer.ul mi.a facut cadou o alarma, am sa o montez cand ma duc si la constatare. Drumuri bune!

Eu zic ca e normal sa existe dublu standard atat timp cat si preturile difera. De obicei in vest preturile la masini noi sunt cu 10% mai mari decat in RO si cu 15% decat in MD.

Renault Clio 4 Life Evo octombrie 2018.
Eu zic ca deja putem incepe la review cu PROBLEME:
Atentie! Rugina!!! dupa doar 4 luni => planetarele sunt pline de rugina care se exfoliaza deja, nu doar superficial ci cam 1mm din planetara este deja consumat de rugina, imediat ce voi avea si pozele le voi atasa. Ca sa nu raman total fara planetare a trebuit sa o tratez la un alt service (reprezentanta pentru alta marca) deoarece reprezentantele Renault refuza sa considere asta o problema.

Comparativ, masina din semnatura NU are rugina si e inmatriculata in martie 2010!

Si problema cea mai mare, pe care nu o reclama nimeni, dar in reprezentanta s-au testat mai multe masini si "asa face la toate" iar raspunsul: "este confrorma". => Porneste aerul conditionat odata cu pornirea motorului, indiferent de setari, de starea anterioara, fara sa se aprinda ledul in butonul de AC pentru a anunta acest lucru -> eu trebuie sa ghicesc daca merge sau nu AC-ul, sa apas pe buton (ca sa porneasca, si sa se aprinda ledul, apoi inca o data ca sa-l opresc) de doua ori ca sa ajung la starea normala, motor ON, AC OFF.
Mai are cineva problema asta? eu pun pariu ca toti, din 4 masini noi testate, toate 4 aveau aceasta problema pe care RENAULT refuza sa o recunoasca, spun ca masina este conforma si refuza sa dea scris acest raspuns.

Alte pareri:
- Masina trage bine, chiar si la turati de 1700-1800, la fel ca aia de 90 cai cu diferente insesizabile; motorul toarce frumos, desi e un pic zgomotos, dar zgomot placut (se simte ca-i in 3 pistoane).
- Suspensii prea elastice, amortizoare subdimensionate. Trece ok peste gropi/denivelari dar face balans daca este ceva redundant si devine periculos (caz concret drum cu denivelari de la tirurile care franeaza)
- Stabila in curbe
- Scaunele mai confortabile decat ma asteptam si fata de masini gen skoda rapid (parere subiectiva).
- Consuma cu 0.5l % in plus fata de ce arata coputerul de bord, probabil de la start-stop
- Directia asistata electric adaptiv, in functie de viteza - super tare pentru o masina asa ieftina
- Vopseaua nu pare de cea mai buna calitate, se matuieste/zgaraie foarte usor, chiar de la praful din atmosfera... dar nu-i ceva chiar grav... doar daca vrei sa detii un bibelou, nu un mijloc de transport.

Per total nu as cumpara din 2 motive:
1) ATITUDINEA CELOR DE LA RENAULT! => refuza sa recunoasca ca au probleme!
si..
2) ATITUDINEA CELOR DE LA REPREZENTANTELE RENAULT! => refuza sa recunoasca ca au probleme!

Am reclamat ambele probleme, rugina planetare si AC care porneste la start de motor indiferent de setari, fara sa se aprinda becul de la butonul de AC, deci clar problema, iar cei de la vocea clientului mi-au zis ca masina e conforma, si atat, nimic mai mult. Eu ii voi da in judecata, deja am pregatita chemarea in judecata. Decideti voi daca vreti sa va riscati sa cumparati ceva ce are garantie doar pe hartie pentru ca refuza fabrica sa recunoasca problemele.

This post has been edited by juliano: 9 Jul 2019, 12:28

- Masina trage bine, la fel ca aia de 90 cai cu diferente insesizabile;

Hai serios .... aia 15 cai si cuplul ala la cel de 90 sunt degeaba atunci ...

@juliano
Rugina la planetare nu o consider problema. La fel e la orice masina, se depune un strat de rugina pe elementele neprotejate. E fier brut, nu se va deteriora.
Faza cu AC care porneste singur am mai auzit-o dar nu am apucat sa testez. Intreb doar atat - nu cumva aceasta pornire automata e in legatura cu pozitia pe care e setat sa bata aerul? Gen poate e dat pe la parbriz? Porneste chiar daca e dat numai pe aeratoarele centrale? Ca in cazul asta e feature, nu bug.
Mie mi se pare ca esti tu prea pornit, cu datul in judecata pentru rugina pe planetare... Plus faza cu AC e de studiat, de citit manualul si vazut daca e intentionata. Nu cred ca porneste de nebun, e o explicatie logica.

@cj98czh
Eu inteleg de ce zic multi ca nu e diferenta - deoarece la un mers normal e putin probabil sa se simta ceva evident, chiar si din fisa tehnica diferentele sunt minime. Ala de 90 are plusul in zona de turatie mare, deci il simti doar daca mergi in forta, daca te invarti la 2-3000 rpm probabil sunt foarte apropiate curbele de putere/cuplu.

This post has been edited by Andy_ACS: 9 Jul 2019, 10:12

Andy ... indiferent cum este setat sa bata .. nu ar avea voie sa porneasca de capul lui atat timp cat butonul de ON nu este apasat ... este bug ... nu future ...

Eu am clima automata .. nu am afost curios sa vad ce si cum ... ca eu tin AC-ul ON in auto si pe 22 grade ... tot anul ... asa ca nu ma pasioneaza ..

Referitor .. la nu simti diferente intre 75vs90 ... este indeajuns sa apesi la cel de 90 butonul ECO ... si il faci de 75 ... crede-ma ca se simt diferentele si in plajele de turatie obisnuite ...

Il am pe cel de 90, l-am condus prin oras pe cel de 75.... diferente sunt ... doar ca ce sa zica cel cu 75 ... l-am luat pe asta ca este fix la fel cu cel de 90 ...

This post has been edited by cj98czh: 9 Jul 2019, 10:15

Sunt de acord ca sunt diferente de performanta intre TCE 75 si 90, ziceam doar ca daca am avea curba de putere cuplu am observa ca la 2000-3000 rpm nu sunt 15 cai diferenta intre ele, ci doar 5-7.
Nu cred ca TCE75=TCE90 cu ECO activat, deoarece ECO actioneaza si la raspunsul la acceleratie, cred ca se simte mai lesinat TCE90+ECO decat TCE75 (just an opinion),

Legat de AC - pe butonul rotativ care regleaza pe unde baga aerul sunt anumite zone desenate cu alb, altele cu galben. DE CE? Nu cumva daca ai orientat butonul catre parbriz/dezaburire AC va porni automat? Fara sa mai dai de buton? Intreb, nu am avut ocazia sa ma joc cu masina, probabil in weekend, chiar astept sa dau o tura cu ea sa imi fac si eu o impresie.

Oameni buni, daca directia aerului este setata spre parbriz sau parbriz + picioare compresorul de AC va porni din timp in timp - bineinteles daca si ventilatorul e cel putin pe viteza 1 - pentru a dezumidifica aerul.
Este feature nu e bug (despre care s-a mai scris).
Daca se doreste sa nu porneasca - personal nu stiu de ce s-ar dori asta pt ca diferenta de consum nu e mare - se apasa butonul AC de 2 ori - prima data se aprinde LED-ul a doua oara se stinge. Aceasta procedura trebuie repetata la fiecare pornire a masinii

E greu sa cauti sau sa citesti...

Attached thumbnail(s)
Screenshot_3.png ( Size: 22.78k ) Number of downloads: 550

Bine ca nu a apucat colegul sa ii dea in judecata pentru chestia asta

Hai serios .... aia 15 cai si cuplul ala la cel de 90 sunt degeaba atunci ...

Nu sunt degeaba, se simt la turatii/viteze mari. Datorita diferentei de rapoarte din cutia de viteze nu prea se simte la sprint (dovada 0-100 in 12.3s pt 75cp, si 12.2s pentru 90cp)

Andy ... indiferent cum este setat sa bata .. nu ar avea voie sa porneasca de capul lui atat timp cat butonul de ON nu este apasat ... este bug ... nu future ...

Eu am clima automata .. nu am afost curios sa vad ce si cum ... ca eu tin AC-ul ON in auto si pe 22 grade ... tot anul ... asa ca nu ma pasioneaza ..

Referitor .. la nu simti diferente intre 75vs90 ... este indeajuns sa apesi la cel de 90 butonul ECO ... si il faci de 75 ... crede-ma ca se simt diferentele si in plajele de turatie obisnuite ...

Il am pe cel de 90, l-am condus prin oras pe cel de 75.... diferente sunt ... doar ca ce sa zica cel cu 75 ... l-am luat pe asta ca este fix la fel cu cel de 90 ...

Exact. Este MANUAL, daca este manual, nu are voie sa porneasca de capul lui, am buton sa-l pornesc/opresc si il pornesc si opresc dupa cum vreau, din buton, ca la masina veche! De ce sa fac pneumonie oricand uit sa apas butonul de AC de 2 ori? pana si alea cu clima au buton de AC OFF, care ramane OFF.

Sunt de acord ca sunt diferente de performanta intre TCE 75 si 90, ziceam doar ca daca am avea curba de putere cuplu am observa ca la 2000-3000 rpm nu sunt 15 cai diferenta intre ele, ci doar 5-7.
Nu cred ca TCE75=TCE90 cu ECO activat, deoarece ECO actioneaza si la raspunsul la acceleratie, cred ca se simte mai lesinat TCE90+ECO decat TCE75 (just an opinion),

Legat de AC - pe butonul rotativ care regleaza pe unde baga aerul sunt anumite zone desenate cu alb, altele cu galben. DE CE? Nu cumva daca ai orientat butonul catre parbriz/dezaburire AC va porni automat? Fara sa mai dai de buton? Intreb, nu am avut ocazia sa ma joc cu masina, probabil in weekend, chiar astept sa dau o tura cu ea sa imi fac si eu o impresie.

Sunt diferente si nu la turatii inalte, ci pe toata plaja este limita la 120nm in loc de 140nm, dar
puterea este compensata prin raportul de multiplicare din cutia de viteze, astfel incat doar la viteze foarte mari se face simtita diferenta.

Oameni buni, daca directia aerului este setata spre parbriz sau parbriz + picioare compresorul de AC va porni din timp in timp - bineinteles daca si ventilatorul e cel putin pe viteza 1 - pentru a dezumidifica aerul.
Este feature nu e bug (despre care s-a mai scris).
Daca se doreste sa nu porneasca - personal nu stiu de ce s-ar dori asta pt ca diferenta de consum nu e mare - se apasa butonul AC de 2 ori - prima data se aprinde LED-ul a doua oara se stinge. Aceasta procedura trebuie repetata la fiecare pornire a masinii

Si cum il fac sa nu mai porneasca deloc? NEVER? La cele cu clima ai buton de AC OFF si nu mai porneste la pornirea motorului, aici cum il fac sa nu mai porneasca?

In cazul meu porneste indiferent pe ce este setat aeratorul, trebuie doar sa fie motorul si ventilatia pornite.
Ma intereseaza mai mult bacteriile si aerul rece, in special cand deja este rece in masina, nicidecum consumul, ca nu merg eu la consum...

Bine ca nu a apucat colegul sa ii dea in judecata pentru chestia asta

Chestia este ca tocmai pentru asta vreau sa-i dau in judecata, ca nu-s seriosi. De ce la renault-ul vechi de 9 ani nu rugineste si cel de 4-5 luni a ruginit deja? De ce porneste AC-ul daca eu sunt racit si nu am voie sa-l folosesc fara macar sa ma anunte? In cartea tehnica nu scrie nimic, plus ca nu e doar in acele 2 pozitii, ci pe toate, verificat de service care a constatat initial ca este o problema... si dupa cum spune, a si semnalat-o, dar aici s-a oprit distractia.... ca daca la toate face la fel, nu e o problema pentru ei....


<span class='edit'>9 Jul 2019, 12:58:</span>

E greu sa cauti sau sa citesti...

Faptul ca scrie pe un forum si nu in cartea masinii = problema = BUG,
Unde scrie ca este normala functionarea in acest fel? In cartea tehnica/manualul masinii nu este documentata functionalitatea asta...

si... la masinile testate pe absolut toate setarile pornea compresorul...

This post has been edited by juliano: 9 Jul 2019, 13:01

Julano lasa-o asa. Nu ai citit manualul. Comportamentul e normal. Daca vrei sa nu porneasca reglezi rotita de reglaj a fluxului de aer sa nu bata la parbriz sau opresti ventilatorul.

Povestim acelasi lucru in 2 topice separate ... o sa fac curat ...

Diferenta de cai si cuplu se simte si inca bine pe toata plaja de turatii ... cifrele alea puse nu prea bat cu realitatea ... acuma ca vreti sa credeti bine ... daca nu sa va bucurati ca s-a ales un 75 de cai care are aceleasi performante cu cel de 90 ... eu nu mai continui pe acest subiect ...

Despre clima .. scrie in manual ce si cum, ba mai mult a pus un coleg si un print screen dun manual unde scrie negru pe alb ..

Julano lasa-o asa. Nu ai citit manualul. Comportamentul e normal. Daca vrei sa nu porneasca reglezi rotita de reglaj a fluxului de aer sa nu bata la parbriz sau opresti ventilatorul.

Zau? l-ai citit tu cumva?
Comportament normal in ce sens? Orice alta masina cu AC manual functioneaza astfel: apesi butonul, merge compresorul, nu apesi buton, nu merge compresorul! normal fata de ce? sau incepi si tu ca aia de la vocea clientului cu "masina este conforma" si eu" conforma cu ce?" ei "pai... conforma... cu ... normele..." eu " care norme?" ei: "aaa... normele... aa.... in viguare...." si gata argumentele, nu au mai avut nimic altceva de spus.
Sa fim seriosi, unde-i respectul fata de client? calitatea? Inteleg ca iau una dintre cele mai ieftine masini, dar nici sa-si bata joc de noi cu atitudinea asta. Nu zic ca masina e mai proast ca aia din 2010, dar clar zic ca are anumite deficiente care ar trebui corectate! Masina din 2010 n-are planetare ruginite nici pana in prezent, la aia AC-ul merge doar daca apas pe buton si se aprinde ledul, si tot asa... de ce?

Unde scrie ca functionalitatea asta a fost ceruta/dorita? nicaieri, e doar un bug care a fost prezentat ca o functionalitate ca-i costa prea mult sa rezolve sau au descoperit bug-ul prea tarziu.

Ai citit postul #310? Afirmatia de acolo (luata din manual) e inteleasa?
Daca te referi la faptul ca nu iti convine tie comportamentul, asta as putea sa inteleg. Dar sa zici ca acest comportament e BUG in conditiile in care e descris in manual nu e in regula.
Da, e conforma cu specificatiile, adica face exact ce au dorit sa faca.

Comportament normal in ce sens?

In sensul ca functioneaza ca in manual (http://ro.e-guide.renault.com/rom/Noul-Clio/AER-CONDITIONAT-MANUAL), ai cumparat o masina si dupa spui ca nu functioneaza cum ai vrea tu sa functioneze.

Unde scrie ca functionalitatea asta a fost ceruta/dorita?

Ti-ai facut masina pe comanda si nu functioneaza cum ai cerut?

Ai citit postul #310? Afirmatia de acolo (luata din manual) e inteleasa?
Daca te referi la faptul ca nu iti convine tie comportamentul, asta as putea sa inteleg. Dar sa zici ca acest comportament e BUG in conditiile in care e descris in manual nu e in regula.
Da, e conforma cu specificatiile, adica face exact ce au dorit sa faca.

In manualul furnizat cu masina nu scrie! Au fost introduse "pe net" pentru ca era mai usor decat sa repaare, plus ca nu-si permit sa recunoasca un BUG, mai bine il trec ca feature si updateaza 2 linii de text in manualul de pe net si inchid gura la fraieri.

Care-i scopul cu afirmatiile astea? cati dintre cei care au masini similare le convine acest comportament? si cati au fost redusi la tacere de agresivitatea posturilor voastre/atitudinii celor de la vocea clientului?
Nu este nimeni multumit de acest comportament, doar ca nu se oboseste sa se lupte cu morile de vant.

OK, o sa fac curat.

Va rog sa va opriti aici, pentru probleme de AC avem topic dedicat, pentru intrebari si raspunsuri avem topic dedicat ... aici doar ON Topic despre 0.9 tce de 75 ...

Uite si din manualul tiparit.

Don Quijote gaseste-l pe Sancho Panza si şo pe ei! Ce pot sa-ti mai zic?

Te-am redus la tacere?

+1 Mie imi convine.


PS: eu numai postez pe tema asta.

This post has been edited by mariusik88: 9 Jul 2019, 14:17

Attached thumbnail(s)
Screenshot_4.png ( Size: 346.52k ) Number of downloads: 524

Uite si din manualul tiparit.

Don Quijote gaseste-l pe Sancho Panza si şo pe ei! Ce pot sa-ti mai zic?

Te-am redus la tacere? 

+1  Mie imi convine.
PS: eu numai postez pe tema asta.

Indiferent de setari iti spune ceva?
Era scris, mai sus, in postul meu => nu e chiar ca in specificatiile din manual, dar totusi e conforma cu... normele ) si... chiar daca ala pdf, e mai recent decat cel tiparit si livrat cu masina... in fine, sarim peste, ceva on topic ai de spus?
75=90?
Bonus on topic: a mai comparat careva motorul 0.9 TCE 75 cp cu cel de 1.2 de pe citronel c3 de 82 cp? Printr-un drive-test, detalii tehnice, etc...

Ceva scurt legat de Ac la mine. Asa e , in noiembrie cand am luat masina pornea aerul mereu si la 10 grade afara ceea ce nu e ok. Alta pb pt care merg vineri in service. Mi se opreste compresorul de aer in mers dupa anumite perioade de fct. Peste 1 ora in mare. Pe pozitia cu butonul ac pe on se blocheaza compresorul si nu mai baga aer deloc. Si cel de afara are fluxul f mic. Pe pozitia maxima de ventilatie abia baga. Pana nu apas butonul sa se stinga ac nu cupleaza compresorul. Practic isi revine cand butonul e off dar baga aer cald. Apas ac pe on si baga iar rece anumita perioada. Va anunt vineri seara ce au constatat. Daca a mai patit cineva chestia asta asteptam vesti

Nu vreau sa supar pe nimeni dar asa cum am mai spus eu m-am dat si cu ala de 90 ( are cumnata-mea o echipare ZEN) si nu-i nici o diferenta, motoarele se comporta exact la fel.

XmisterX si eu am condus cel de 75 si se simte ... crezi ca il mai scoteau pe cel de 90 daca cel de 75 era identic? sau ma tog faceau downgrade de la 90 la 75 ? cutiile de viteza sunt aceleasi .. din cate stiu eu ..

In regula , nu te contrazic, o diferenta exista oricum cel putin pe hartie.

Din topicul asta se poate trage concluzia:

1. Persoanele care detin masini cu motor de 75 cp spun ca nu este nicio diferenta intre cel de 75cp si cel 90cp

2. Persoanele care detin masini cu motor de 90 cp spun ca este o mare diferenta intre cel de 90cp si cel de 75cp


Concluzia: Fiecare cioara isi lauda puiul.

This post has been edited by bogdan_49: 10 Jul 2019, 08:41

Bogdane, parerea mea era aceeasi chiar daca-l aveam pe ala de 90, nu sunt aici sa-mi laud cotetul, ci doar sa-mi spun parerea despre ea.

Bun ... acum ca avem si concluziile astea ... puteam sa revenim la subiectul topicului si anume Clio IV 0.9 tce 75 cai ... si sa ramanem on topic?

La un Clio cumparat de 6 luni ma confrunt cu urmatoarea problema: atunci cand trec peste denivelari se aude un scartait care pare a veni de la polita din spate. Nu l-am avut la inceput, mi-a aparut cam de o luna.
M-am uitat la polita si am vazut ca am cele 2 mansoane de cauciuc care fac contact cu hayonul, dar tot nu-mi pot da seama de unde provine zgomotul.
Aveti vreo idee?

Dublu standard am observat cu ochii mei, în urma cu 10 ani, intre un Logan vândut în România și unul vândut în Germania... Aceeași echipare, dar niște mici diferențe în plus la cel vândut în Germania... Nu ma refer la motor sau alte chestii de hardware... Ma refer la unele detalii interioare... Erau detalii minore, dar care îți confirmau aceeași chestiune ... Pentru ei se oferă ceva în plus, iar pentru noi... merge și așa.

Și la fel ne putem întreba... Ce dublu standard pentru un amarat de Logan?

daca vedeai ceva, ziceai si fix care erau detaliile alea... Dar ai vazut o laie.