Outline · [ Standard ] · Linear+ Lumina de bord intermitentă, ceasurile cad, display cb resetat

Salut, Prima mea postare pe acest forum asa că vă salut pe toți cu căldură. Am un Megane 1 din 2002 benzină 1.6, 16V. Am găsit la un moment dat postată pe forum exact problema mea, dar din păcate acum nu mai reușesc să găsesc acel post aşa că trebuie să descriu din nou toată problema. Postul era vechi de parcă un an şi nu primise niciun răspuns. Problema mea e cu ceasurile de la bord care se întrerup in continuu şi cad (turometru, vitezometru, nivel benzină, temperatură motor), de asemenea iluminarea lor este intermitentă și se resetează afișajul cb.Luninile de semnalizare (avarie) şi alte lumini martor aflate in dreptunghiul din mijlocul cadranelor nu sunt afectate aşa cum nici cele de pe margine: martor de faruri, fază lungă/scurta, ceaţă, nu sunt afectate. 2 electricieni mi-au verificat toată instalația electrică şi nu au găsit nimic, au curățat mufe, au verificat contacte, siguranțe şi nimic. Mi-au spus că probabil e de vină tabloul de bord. La dezmembrări n-am găsit tablou de megane 1, un bord nou e 2100 RON şi nu-mi permit. Am fost cu tabloul de bord la firma electroservice2002 de la autovit http://www.electroservice2002.ro/?page=contact , cei care repară bordurile de scenic II cu probleme asemănătoare. Băieții mi l-au “reparat” și m-a costat 450 RON, l-am pus înapoi pe mașină şi face exact la fel, nicio diferență. M-am întors la ei și i-am pus să verifice încă odată (la urma-urmei am plătit 450 de RON pentru nimic). Au zis că verifică din nou dar la ei pare să fie totul ok și că nu cred că vor găsii vreo defecțiune şi probabil defecțiunea e din computerul de bord. Dați-mi vă rog sfaturi ce să fac . Menționez că de când a apărut defecțiunea asta kilometrajul total (ăla de se manevrează) nu mai ține corect evidența, merg 10 KM și îmi trece 1 KM.

Salut,

Prima mea postare pe acest forum asa că vă salut pe toți cu căldură. Am un Megane 1 din 2002 benzină 1.6, 16V. Am găsit la un moment dat postată pe forum exact problema mea, dar din păcate acum nu mai reușesc să găsesc acel post aşa că trebuie să descriu din nou toată problema.

Postul era vechi de parcă un an şi nu primise niciun răspuns. Problema mea e cu ceasurile de la bord care se întrerup in continuu şi cad (turometru, vitezometru, nivel benzină, temperatură motor), de asemenea iluminarea lor este intermitentă și se resetează afișajul cb.Luninile de semnalizare (avarie) şi alte lumini martor aflate in dreptunghiul din mijlocul cadranelor nu sunt afectate aşa cum nici cele de pe margine: martor de faruri, fază lungă/scurta, ceaţă, nu sunt afectate.

2 electricieni mi-au verificat toată instalația electrică şi nu au găsit nimic, au curățat mufe, au verificat contacte, siguranțe şi nimic. Mi-au spus că probabil e de vină tabloul de bord. La dezmembrări n-am găsit tablou de megane 1, un bord nou e 2100 RON şi nu-mi permit. Am fost cu tabloul de bord la firma electroservice2002 de la autovit http://www.electroservice2002.ro/?page=contact , cei care repară bordurile de scenic II cu probleme asemănătoare. Băieții mi l-au “reparat” și m-a costat 450 RON, l-am pus înapoi pe mașină şi face exact la fel, nicio diferență. M-am întors la ei și i-am pus să verifice încă odată (la urma-urmei am plătit 450 de RON pentru nimic). Au zis că verifică din nou dar la ei pare să fie totul ok și că nu cred că vor găsii vreo defecțiune şi probabil defecțiunea e din computerul de bord.

Dați-mi vă rog sfaturi ce să fac . Menționez că de când a apărut defecțiunea asta kilometrajul total (ăla de se manevrează) nu mai ține corect evidența, merg 10 KM și îmi trece 1 KM.

Primul lucru care trebuie sa-l faci e sa te adresezi unui service Renault cu pentru o diagnoza. E posibil sa fie o eroare a calculatorului masinii si probabil va aparea acea eroare. Poti incerca la un prieten cu celasi tip de masina bordul tau sa vezi daca face la fel sau nu. Atunci iti poti da seama daca e de la aparate sau din alta parte. Pentru aparate SH incearca la sectiunea Bursa a forumului pentru ca sunt cativa colegi care dezmembreaza Megane 1

Din păcate n-am prieteni cu megane 1, mai ales că ar trebui să fie foarte apropiat ca să-și desfacă bordul pentru mine pentru o probă. N-am altă soluție decât să merg la diagnoză presupun.

26 Jan 2010, 19:09:
De fapt am o singură cunoştinţă cu megane1 dar e megane 1 din 96 cel fără facelift aşa că nu cred că e compatibil.

This post has been edited by Siddhi77: 26 Jan 2010, 18:09

Am vazut acest mesaj pe forum si parca l-am gasit pe D-zeu. De aproximativ 1 luna am si eu exact aceeasi problema. Am un Megane I din 2003 1,6 16 V si simptomele sunt exact ca si ale tale, dar EXACT!!!
Am fost si eu la mai multi cunoscatori, dar toti au ridicat din umeri.
Am fost si la diagnoza, dar calculatorul nu a dat nici o eroare. Am fost la un electrician auto priceput care a lucrat cateva ore luand fiecare fir in parte la verificat si la curatat, dar, din pacate problema nu s-a rezolvat. In acel moment si el a ridicat din umeri si mi-a recomandat sa mai caut pe cineva cu aceeasi problema si iata ca am gasit. Te rog sa-mi spui urgent daca ai rezolvat problema si ce ai facut.
Respect total!

Mai baieti... si eu sunt incepator ( adica cu mai putine posturi pe forumul acesta ) dar incercati sa dati mai multe detalii despre voi...
Si eu am un renault megane 1.6 16V din 2001, sunt din Sibiu dar nu am si nu am avut pana acum aceasta problema, dar pun la dispozitie masina pentru teste daca sunteti tot din Sibiu...

Siddhi77

Actualizeaza-ti profilul sau semnatura cu numele orasului de resedinta.

Daca ai xenon controleaza droserele.
Contact imperfect la mufe,+ sau masa.
Curata mufa unitatii centrale(fiecare pin in parte)
Controleaza si curata toate sigurantele si locasurile lor.Si cele din compartimentul motor.
Cu bordul scos si contactul pus misca mufa din spate sau pune pe cineva sa observe bordul si misca tu tot ce se poate misca pe masina(mufe,fire)

Fa tu asta, nu electricianul.
Din 7 electricieni 2 sunt bata,3 nu au chef de treaba,1 stie din carti si 1 este f bun dar f scump si il ocolim.

Bafta

----------------------------------------------
Am avut un Fiat Marea Weekend la care se oprea motorul cand ii venea si uneori pornea ,alteori pornea greu sau deloc.Mai mergeai 3 km iar se oprea...Groaznic.
Am dus-o la electricieni,la mecanici renumiti mai mult sau mai putin,la reprezentante din Buc.La toate...Degeaba...Visam ca mergeam cu masina si se oprea...Toata chestia a durat 2 luni.
Intr-o Duminica dupa ce am baut cafeaua m-am apucat de controlat fire,sigurante si mufe...Dupa 5 ore am gasit in compartimentul motor o siguranta ascunsa care avea in loc de siguranta propriuzisa o sarma...Mai era si larga.Cand facea contact,cand nu facea...Am pus siguranta si merge si acum.

This post has been edited by jas2: 1 Apr 2010, 04:44

Ok, am revenit. Sorry pentru pauză dar am fost prins cu alte chestii şi nu am avut timp să revin, mi-am updatat profilul, sunt din Bucureşti. Problema nu mi-am rezolvat-o, dar mi-am dus maşina la drum lung şi am făcut câteva observaţii interesante. Problema asta cu întreruperile, pare să fie legată cumva de consumul de benzină.

De exemplu:

1. Cu rezervorul plin întreruperile tind să apară mai rar, uneori aproape deloc.

2. De câte ori fac o accelerare mai energică, de pe loc sau din mers la o depăşire, bordul se întrerupe de câte ori apăs brusc pedala de acceleraţie (nu simt nicio pierdere de putere la motor). Valabil şi dacă apăs pedala de acceleraţie brusc în ralanti, scos din viteză.

3. Când am turaţii ridicate (peste 2 mii) şi constante, bordul nu se întrerupe niciodată.

4. Până acum nu prea reuşeam să văd nimic apăsând butonul CB pentru că toate măsurătorile se resetau mereu şi vedeam fie liniuţe, fie 0. Dar la drumul lung, având turaţii mari şi constante pe perioade mai lungi şi întreruperile fiind aproape inexistente am început să văd lucruri interesante. CB-ul mărsoară tot (KM parcurși de la ultima resetare, viteza medie), mai puţin lucrurile care ţin de consum (instant, mediu, KM până la următoarea alimentare.) Orice date care ţin de consum apar ca liniuţe intermitente (flashing).

5. Dacă bag CB-ul în test (buton CB apăsat + contact) primesc 3 valori (daca ţin bine minte): primul e cantitatea de combustibil din rezervor, a doua treabă (care parcă e 0) nu ştiu ce e, dar a treia (care iarăşi nu ştiu ce e) e interesantă. Înainte de problema cu întreruperile aici îmi apăreau numai liniuţe, acum însă îmi apar liniuţe dar al treilea caracter este un „P” întors. Nu reuşesc să ţin CB-ul în test cu motorul pornit, cum dau cheie, cum se resetează bordul.

6. Cu aerul condiţionat pornit, întreruperile devin mult mai frecvente.

7. Cu motorul oprit şi cu contactul pus, nu există nicio întrerupere niciodată.

Alte observaţii deocamdată n-am, dacă apare altceva vă anunţ. myllenyum mulţumesc pentru oferta ta, dar sunt din Bucureşti şi nu prea am drum prin Sibiu. Oricum mulţumesc mult. După observaţiile făcute de mine, tind să trag concluzia ca probabil este vorba de un senzor de consum (sau cum s-o chema) defect. Şi de fapt, întreruperile nu sunt întreruperi, ci CB-ul care încearcă să reseteze senzorul defect.

This post has been edited by Siddhi77: 7 Apr 2010, 13:06

Siddhi77, dupa cum expui problema, parerea mea (ca si a colegilor) este ca ai un contact imperfect, poate sa fie unul de masa (-), fiindca se intrerupe si iluminarea care este pe circuit separat. Verifica mufele din tabloul de sigurante si punctele de masa. Suna un prieten care le mai "are cu firele" si luati-o babeste, problema este banala dar provoaca mari neplaceri.
Nu ai probleme cu senzorii, ei nu trebuie initializati fiindca nu sunt "inteligenti", semnalele sunt exclusiv analogice, singura comunicare digitala se face intre diversele computere.

Gasesti aici manualul service pt. partea electrica, link-ul e valabil 10 zile.
http://dl.transfer.ro/Electrica_Megane_Sce...8apr-accde1.rar

Subscriu

De altfel am spus-o si in postul 6.

This post has been edited by jas2: 8 Apr 2010, 11:00

radunre, mulţumesc mult pentru schema electrică. O să încerc să iau din nou la puricat instalaţia electrică.

Subscriu

De altfel am spus-o si in postul 6.

Problema e că am avut deja mulţi oameni care se pricep la partea electrică (spre deosebire de mine), care au verificat foarte atent tot şi nu au găsit nimic. Toţi ajung la aceeaşi concluzie, că mi s-a dus tabloul de bord.

This post has been edited by Siddhi77: 8 Apr 2010, 11:21

Verifica mufa care iese din rezervor.... de la sonda litrometrica.... ai trebui sa ai acces daca rabatezi bancheta spate... vezi sa nu fie oxidata mufa sau sa ai scurt acolo.... merita sa incerci....

Ce sa ti se duca la tabloul de bord ?
Poate o rezistenta sau dioda ca altceva...nu vad ce.
Rezistentele si diodele se pot masura f usor si daca sunt arse trebuie inlocuite.

Este o idee f buna cea sugerata de cj98czh

Siddhi77, ce ai observat tu la drum lung am observat si eu. Avem exact aceeasi problema la masini. Chestia cu verificatul babeste am facut-o cu un electromecanic si nu i-a dat de cap. Parerea lui a fost ca e ceva din tabloul de bord, dar nu l-am lasat sa verifice acest lucru si sa dea bordul jos pentru ca nu mai facuse asa ceva la nici o masina de acest gen. Asa ca nu am riscat aiurea. Faptul ca ai postat mesajul cu constatarile mi-a dat speranta. Sa-mi spui daca ai urmat sfaturile primite si daca ai verificat firul mentionat (la rezervor).
Cu siguranta, cand vei remedia defectiunea la masina ta, acest lucru inseamna ca o voi repara si eu.
De Paste am fost si eu plecat la un drum lung si am facut aceleasi constatari.
Bafta, si astept o veste buna.

This post has been edited by cipson: 9 Apr 2010, 13:41

Verifica mufa care iese din rezervor.... de la sonda litrometrica.... ai trebui sa ai acces daca rabatezi bancheta spate... vezi sa nu fie oxidata mufa sau sa ai scurt acolo.... merita sa incerci....

Ok, am ridicat bancheta din dreapta spate (aia mai mare), sub ea am găsit un capac de plastic negru și un fir izolat cu banda izolatoare neagră. Am scos capacul și am găsit sub el mufa firului și vreo 3 țevi subțiri de aluminiu parcă și o grămadă de praf. Am mișcat firul și mufa, cu motorul pornit și cu ochii la bord. Nu s-a întâmplat nimic, bordul a rămas aprins, ceasurile nu au căzut. M-am mutat pe scaunul șoferului și am apăsat brusc pedala de accelerație, ceasurile au căzut numaidecât.

N-am reușit să scot mufa pentru că pare blocată acolo și mi-a fost frică să o forțez, pare făcută dintr-un plastic destul de anemic. Oricum, bordul nu s-a întrerup la nicio încercare de-a mea de a scoate mufa.


9 Apr 2010, 17:26:

Siddhi77, ce ai observat tu la drum lung am observat si eu. Avem exact aceeasi problema la masini. Chestia cu verificatul babeste am facut-o cu un electromecanic si nu i-a dat de cap. Parerea lui a fost ca e ceva din tabloul de bord, dar nu l-am lasat sa verifice acest lucru si sa dea bordul jos pentru ca nu mai facuse asa ceva la nici o masina de acest gen. Asa ca nu am riscat aiurea. Faptul ca ai postat mesajul cu constatarile mi-a dat speranta. Sa-mi spui daca ai urmat sfaturile primite si daca ai verificat firul mentionat (la rezervor).
Cu siguranta, cand vei remedia defectiunea la masina ta, acest lucru inseamna ca o voi repara si eu.
De Paste am fost si eu plecat la un drum lung si am facut aceleasi constatari.
Bafta, si astept  o veste buna.

Eu, cum am scris în primul post, am scos la un moment dat tabloul de bord şi l-am dus la o firmă specializată în reparații de tablouri şi computere de bord. N-au găsit absolut nimic la el. Au schimbat niște rezistențe așa la plezneală şi m-au mințit că l-au reparat. Când m-am întors la ei nervos şi am cerut explicaţii, au recunoscut că de fapt n-au reparat nimic pentru că nu au reușit să constate nicio defecțiune. Au schimbat rezistențele pe idea că: “nu strică încercat dacă tot nu știm ce are, poate avem noroc, prostului îi merge şi nu se mai întoarce”


This post has been edited by Siddhi77: 9 Apr 2010, 16:26

Siddhi77, dupa cum ziceai azi, la o accelerare brusca, a cazut curentul in bord, eu propun o verificare temeinica a tabloului de sigurante din compartimentul motor. Fa o incercare: cu motorul pornit, roaga pe cineva s monitorizeze bordul in timp ce tu zgaltai/lovesti cablurile si cutia de relee/sigurante. Daca vrei sa o demontezi, gasesti ceva informatii aici: http://www.reno.ro/index.php?showtopic=176...dpost&p=2367651

Ma gandesc la faptul ca la acceleratie motorul si cutia se misca in tampoane,sistemul de evacuare la fel.
Sa nu ai o masa imperfecta(slabita) pe motor sau sa-ti agate un fir undeva cand se misca...

Presupuneri...

Chestia cu tabloul de sigurante am incercat-o si eu. Electromecanicul mi-a verificat fiecare fir si fiecare siguranta, dar nu a descoperit nimic. De asemenea, eu am stat in masina si el a miscat de fire dar nu s-a intamplat nimic.
Nu cred ca problema are legatura cu consumul de benzina sau cu vreu senzor. Sigur are legatura cu miscarea motorului. Problema apare cand accelerez tare, cand schimb vitezele si accelerez, dar si cand trec peste vreun damb sau peste vreo groapa si nu accelerez. Nu trebuie sa am o anumita turatie ca sa cada ceasurile.
Am mai observat ceva : de multe ori cand "cad" ceasurile si apoi isi revin martorul luminos ce indica lipsa de carburant a ramas aprins chiar daca acul ceasului indica altceva. De asemenea, ceasul care indica temperatura apei, cateodata, imi indica ca si cum mi-ar fierbe motorul. Aceste probleme persista pana la urmatoare cadere a ceasurilor si totul revine la normal. De aceea eu cred, totusi, ca este vreun contact imperfect sau vreu fir face masa. Dar care??
Trebuie sa descoperim problema pentru ca este foarte enervanta si mi-e frica sa nu fie mai rau.
Nu e nici un electrician de la Renault care sa se fi confruntat cu aceeasi problema la acest gen de masina? Trebuie sa putem intreba pe cineva.

verifica cablul de masa care face legatura intre motor si caroserie ,fratele meu este electrician auto si de multe ori descoperea acel cablu oxidat.cel mai bine este sa-l desfaci,sa-l cureti si sa-l montezi la loc.daca nu se desface nu se vede unde face contact.spor la treaba.

cipson, ai observat cumva ca acum cu vremea mai caldă şi uscată problema se manifestă mai rar? Am condus azi dimineaţă de acasă până la muncă (8 Km) şi s-a întrerupt doar o singură dată când am pornit motorul. Pe drum n-am avut nicio problemă. Însă dacă pornesc aerul condiționat, problema revine imediat

E clar că e un contact imperfect undeva, dar e imposibil de găsit.

Am observat si eu acest lucru. Dimineata, cand e mai frig si mai umed, problema se repeta foarte des. Ieri, la orele 17,00, cand era mai cald si mai uscat, am mers 10 km si nu mi-a facut nici o data. Sigur contactul imperfect are legatura cu miscarea motorului. Am mai tras de niste fire dar nimic. Ai verificat ce au zis ceilalti?

Cred ca chestia asta cu "afara cald" pica. Astazi, chiar daca a fost foarte cald, problema s-a repetat foarte des. Voi incerca sa iau maine legatura cu cineva de la Renault...

Salut,

Instalatia electrica a masinii este foarte complexa si daca vei verifica intre motor si panoul ignifug (peretele habitaclului) vei gasi un manuchi foarte gros de fire care din cauza unor erori de proiectare de cele mai multe ori ating motorul. Cu timpul din cauza contactului cu motorul invelisul firelor se roade si apar aceste probleme. Am mai vazut problema asta si rezolvarea nu este scumpa insa este f mult de munca ea necesitand scoaterea motorului.

Sper sa va fie de folos informatia.

Am reusit sa vorbesc la telefon cu unul din cei mai buni electricieni de la Renault. Acesta mi-a spus ca a mai intalnit aceasta problema la astfel de model de Megane si ca ea apare din doua cauze : ori s-au rupt sau oxidat firele de masa motor si caroserie, ori a cazut tabloul de bord. M-a sfatuit sa verific mai intai cele doua fire. Am fost la un baiat priceput care le-a verificat fara sa constate vreo defectiune. De asemenea, acesta mi-a spus ca daca este vreo problema cu vreun fir de masa, aceasta problema se rezolva prin montarea unui fir suplimentar de masa de la baterie la motor, lucru pe care l-a facut la masina mea. Din pacate problema a persistat si verdictul a fost : s-a defectat tabloul de bord. Am sunat din nou la Renault si toata lumea m-a sfatuit sa caut la dezmembrari pentru ca la ei un tablou este in jur de 2000 lei.
Nu stiu ce sa fac, dar voi incerca sa tabloul jos sa-i verific mufele de contact, poate este vreunul imperfect. Chiar nu stiu ca sa mai spun... Daca achizitionez tablou degeaba ?

Siddhi77, tu ce ai mai facut ?

Salut Cipson,

Un prieten inginer electronist (cu mulţi ani experienţă în serviceuri auto în trecut) şi-a făcut în şfarşit timp pentru mine şi mi-a verificat şi el maşina. A ajuns la exact aceeaşi concluzie ca şi electricianul de la Renault cu care ai vorbit tu. A scos tabloul de bord şi a măsurat cu aparate de măsură curentul care intră din instalaţia electrică a maşinii în tabloul de bord în timp ce apasa brusc pedala de acceleraţie ca să producă întreruperea. Nu a găsit nici o întrerupere sau variaţie semnificativa.

Prin urmare a tras concluzia că 99% este tabloul de bord de vină. Părerea lui a fost că sau dus nişte tranzistori de la turometru şi treaba asta face să se întrerupă tot bordul atunci când nu intră mult curent în turometru. Din cauza asta bordul nu se întrerupe la turaţii mari dar se înterurpe la relanti sau schimbări de viteză şi din cauza variaţiei bruşte de tensiune la o acceleraţie bruscă.

Deasemenea a spus că teoretic el ar putea repara tabloul de bord dar problema este că nu are schema electrică pentru ea. A zis că la prima vedere designul tabloul de bord pare extrem de complicat şi stilizat într-un mod extrem. Momentan a spus că nu are timp să "scoată" el schema electrică pentru că i-ar lua vreo lună de zile de muncă. În schimb dacă ar avea schema electrică a integratelor din tablou ar rezolva problema în 10 minute.

This post has been edited by Siddhi77: 24 Apr 2010, 15:03

Ei, haideţi să vă spun ce am făcut :
Am găsit, în sfârşit, la dezmebrări un tablou de bord identic şi ieftin. Cel de acolo mi l-a montat şi, după 2 km, face la fel ca si primul. Nu m-am mai intors inapoi pt. ca nu mai contează că am dat banii pe el...asta e : acum am doua tablouri de bord, unul cu kilometrii reali si altul cu mult mai multi. Cel putin m-am lamurit ca problema nu e din tablou. Cel de-al doilea face la fel ca primul, chiar identic. În acest moment sunt în plop.Nu mai ştiu ce să zic. Sunt depasit de situatie. Mai ramane sa verific cele doua mufe care intra in tabloul de bord sa vad daca nu cumva este vreu contact imperfect. Daca nu descopar nimic ma declar invins.
Are cineva alta parere ?
Ce zici, Siddhi77 ? Tu ce-ai mai descoperit ?

I-mi pare rau sa aud ca nu s-au rezolvat problemele voastre, de vre-o ora analizez schemele electrice ale masinii, incercand sa determin/izolez problema. Din pacate fara a lucra efectiv pe masina nu am cum sa avansez dar as incerca urmatoarele (daca nu va pricepeti apelati al un electrician bun sau un prieten electronist):
- as scoate conectorii R34 si R36 din cutia de sigurante motor, eliminand astfel conexiunea cu senzorii de la motor dupa care o incercare de reproducere a defectului (pe baza iluminarii de fundal/LCD intermitente fiindca instrumentele vor fii moarte)
- de verificat conexiunea de masa "NA" aflata pe stalpul dreapta jos (pdf) inclusiv continuitatea firului si dublarea lui dupa care o incercare de reproducere a defectului
- de verificat firul de alimentare galben (AP10) si albastru (LPG) de la instrumente la cutia de sigurante din habitaclu, dublarea lui dupa care o incercare de reproducere a defectului
- demontarea cutiei de sigurante din habitaclu si verificarea bucata cu bucata a tuturor sigurantelor si conexiunilor/conectorilor dupa care o incercare de reproducere a defectului
- o masura extrema - deconectarea mufei neimportante de pe tabloul cu instrumente dupa care eliminarea pin cu pin a contactelor neimportante dupa care o incercare de reproducere a defectului

Am atasat cam toate pdf-urile pe care le-am consultat, daca mai am vre-o idee revin.
Toate cele scrise le faceti pe proprie raspundere. Succes

 Dashboard_247.pdf ( 56.63k ) Number of downloads: 188
 Ground_connectors.PDF ( 75.93k ) Number of downloads: 126
 NA_ground_connection.PDF ( 239.66k ) Number of downloads: 108
 R34_R36_connector.PDF ( 87.9k ) Number of downloads: 113
 General_information.PDF ( 469.44k ) Number of downloads: 120
 List_of_connections.PDF ( 108.88k ) Number of downloads: 110

Ei, haideţi să vă spun ce am făcut :
Am găsit, în sfârşit, la dezmebrări un tablou de bord identic şi ieftin. Cel de acolo mi l-a montat şi, după 2 km, face la fel ca si primul. Nu m-am mai intors inapoi pt. ca nu mai contează că am dat banii pe el...asta e : acum am doua tablouri de bord, unul cu kilometrii reali si altul cu mult mai multi. Cel putin m-am lamurit ca problema nu e din tablou. Cel de-al doilea face la fel ca primul, chiar identic. În acest moment sunt în plop.Nu mai ştiu ce să zic. Sunt depasit de situatie. Mai ramane sa verific cele doua mufe care intra in tabloul de bord sa vad daca nu cumva este vreu contact imperfect. Daca nu descopar nimic ma declar invins.
Are cineva alta parere ?
Ce zici, Siddhi77 ? Tu ce-ai mai descoperit ?

Hm… nasol rau. Eram aproape total convins ca este tabloul, dar daca tu l-ai schimbat şi acum face tot la fel, e clar ca nu este tabloul de bord de vina. N-am nici cea mai vaga idee ce ar putea sa fie. Voi continua sa vorbesc si sa-mi duc masina la prietenul asta al meu electronist. Poate faptul ca stim sigur ca nu e tabloul il ajuta sa-i vina alte idei.

Siddhi77, ceva noutati? Eu inca nu am rezolvat problema. Am vorbit la Renault si saptamana viitoare poate fac o verificare de rampa, sper sa iasa ceva.

salutare, faceti in felul urmator: in mufa gri aveti un fir negru la pinul 24, dezizolati-l si legati bine de el un alt fir si duceti-l direct la baterie la borna minus si vedeti daca mai persista problema.daca inca mai persista cautam in lata parte.numai bine.

This post has been edited by sherlock07: 27 May 2010, 09:50

Ok Cipson, sper sa aibe rezultate verificarea pe rampa la Renault. Eu deja m-am certat cu majoritatea oamenilor ca au incercat sa vada ce are masina mea pentru ca mi-am pierdut rabdarea cu ei. Sunt exact ca medicii, tu zici ceva iar ei te contrazic ca “ei stiu mai bine”. Iar atunci ma evervez si le zic ca daca tot stiu asa de bine atunci de ce mama naibii nu rezolva odata problema.

sherlock07, ma bucur ca intervii aici, tu ai multa experienta in chestiile astea. Mufa gri cu pinul 24 e mufa lata gri de la tabloul de bord nu-i asa?

This post has been edited by Siddhi77: 27 May 2010, 10:17