Outline · [ Standard ] · Linear+ Lagunengrün A.K.A. Brânză, BMW 325i Touring (E30)

Ce perverși...

Ce perverși...

Io am vazut afise prin oras cu Luna park BMW itinerant

This post has been edited by bion: 10 Oct 2019, 18:38

Mdadeci am cazut din nou prada unui mecanic lenes, care prefera sa schimbe decat sa isi faca treaba.

Dupa povestea cu cureaua de servo sarita am vazut bataia axiala a fuliei de la arborele cotit. Am zis sa nu ma bag eu si sa o duc la service.

M-am dus la un service care are constant coada de masini afara, de toate felurile si preturile: de la fiat 500 din anii 50, pana la SL-uri clasice si noi. Pomul laudat, deci.

M-am dus la el si i-am spus tot ce stiam. Banuiam ca difuzorul de la radiator s-a rupt si a atins cureaua care a sarit de pe fulie. Mi se parea improbabil, dar m-am gandit ca am indoit cumva fulia aia. I-am zis ca uleiul de servo e jegos si sa il schimbe si pe ala si ca in plus unul dintre furtunurile hidraulice e umed, deci sa repare scurgerea. Plus curele. Simplu, nu?

M-a pus omul sa comand una dintre fulii care nu se mai livreaza noua, am luat-o din DK sehas. Toti mi-au spus ca aia de fapt nu prea pica si ca e ciudat ca o schimb. Am mai luat si fulia care vine peste (poze cu ansamblul in posturile precedente). A comandat el difuzorul de plastic si urma sa ia curele, lichid si pompa de servo.

Vreo luna de zile a stat masina la el in curte, prima data a asteptat mult sa vina difuzorul. Dupa aia nu gasea fulia. Am dus-o eu pana la urma, dar plecase in concediu. Ceilalti mecanici habar nu aveau despre ce e vorba si chiar ziceau ca ar vrea sa scape de masina ca ocupa loc.

Pana la urma am luat-o in ideea ca o rezolv singur. Aveam in porcbagaj difuzorul de plastic si una dintre fulii.

Am comandat lichidul de servo, curelele si saibele de Cu pentru conductele de servo. Saibele nici acum nu mi-au venit - mouje DHL.

M-am dus la service DYI cu gandul ca mi-o fac singur. Treaba se rezolva cu 4 chei: 10, 13, 22 si 32mm. Atat. Numai ca nu le-am folosit pe toate.

Urc masina pe elevator, dau cu lanterna, cand stupoare: cele 6 suruburi in care se prinde flansa pe care sta cureaua de servo abia se mai tineau in cateva ture de filet

M-am umplut de spume:
- de ce plm nu au fost stranse ca lumea?
- cum am venit 2k kmp cu ea asa fara nicio emotie?
- de ce rahat s-a apucat ala sa comande piese noi inainte sa verifice problema? El doar a luat de bun ce i-am zis eu

Macar mi-am dat seama de unde veneau vibratiile pe care le simteam cand sarea de 5k rpm.

Strans suruburile, dat cheie, masina e fresh. Pus difuzorul la loc, inspectat conductele de servo: scapa ulei pe la simerring. Am intrebat pe acolo, nu se fac reparatii la asa ceva in D din cate sa stie ei, deci pompa noua.

Am schimbat totusi uleiul de servo, fix ca in clipul lui Edd. Ramane sa vad cum se prezinta lichidul. Daca se innegreste iar, ceea ce sunt sigur ca se va intampla, cum o rezolv? Adica caseta e reconditionata acum 3-4k kmp. Conductele si pompa sunt vechi. Pompa oricum o schimb, dar furtunurile? Posibil sa murdareasca si ele?

Mdeci 14 euro ora de elevator si piesele ramase in porcbagaj. Macar nu mai cumpar curele peste 60k kmp.

Planuri pentru primavara:
- binenteles pompa de servo
- etriere noi (+ placute si discuri)
- A\C
- posibil updrage la suspensie. In continuare nu sunt multumit de cum sta pe viraje: suspensia se simte dura pentru ca are cursa scurta, probabil, dar muuuult ruliu.


Poza regulamentara
WhatsApp_Image_2019_10_12_at_08.50.53.jpeg ( Size: 244.19k ) Number of downloads: 626


14 Oct 2019, 09:15:
Si pentru ca nu era suficient de lunga postarea, urmeaza schimb de ulei la mazda, are deja aproape de 102k kmp.

Pe fata dreapta a aparut o bataie cand calc cu roata virata intr-o gaura. Trebuie sa merg sa o urc pe un elevator sa vad de unde i se trage, sa stiu ce comand. Pentru asta m-as duce in service, daca e capat de bara, va trebui si geometrie.

Trebuie puse si anvelopele de iarna.

La anul va primi primul ITP pe un singur an, probabil ca va ramane in tara pentru vanzare. Nu mai renteaza daca e nevoie sa o ducem in tara in fiecare an pentru inspectie.

This post has been edited by MuciX: 14 Oct 2019, 09:15

Eu zic ca pompa aia se repara sigur.
Ia cauta tu piese, eu iti dau un link de la unii din tara, dar sigur e-bay-ul pute de asa ceva.

https://www.depozituldesimeringuri.ro/catal...directie-527818

De reconditionat nu cred ca e mare smecherie.

Drept sa spun mi-e sa nu ma depaseasca putin treaba. Scapa prin fata, pe la ax, din ce mi-am dat seama.

Nu te depaseste, casetele de dieectie sunt mai problematice, ai nevoie de cateva unelte specifice, dar la pompe trebuie doar sa extragi fulia de pe ax cu o presa si apoi e simplu.
Pune o poza cu pompa.

Cam asta e.
https://www.turnermotorsport.com/p-2366-e30...5i-325is-325ix/

Ia uite:

https://www.audiworld.com/forums/audi-90-80...g-pump-2929332/

Sa nu zici ca nu te descurci ca-ti dau dislike...

Cu cantec la mine. Ar insemna sa fac asta in fata blocului, ca nu am cum sa las masina in service-ul ala cat repar pompa. Mersi de pont. Pare interesanta treaba. Sa vad ce hotarasc.

Oricum, in cel mai rau caz o stric de tot si tot trebuie alta noua.

Pai la ce-ti trebuie elevator? Se da asa greu jos da pe masina? Ca la Passatu' lu socru-miu (avea una asemanatoare) era treaba de dat jos cureaua, tevile si 3 suruburi. Aia am reparat-o cu un simering gasit de el naiba stie pe unde. Era de motor, a mers dupa aia mult si bine.

Eu singura problema aici o vad la patatul asfaltului cu lichid de servo cand desfaci conductele, altfel cred ca s-au mai vazut polonezi sau turcaleti care sa surubareasca pe sub capota.

Dupa atatia bani dati altora la reparatul masinii cred ca e timpul sa investesti in cateva truse de scule si sa-ti remediezi singur ce mai pica pe la ea. Banii dati pe scule ti-i recuperezi prin ce ai invatat sa faci cu ele.

Da bre, dar mai am si viata personala.

Am in primul rand familie, si locuinta. Dupa aia am masina si mobra. Nu am cand sa le fac pe toate si desi as avea multe de invatat surubarind, as face asta in detrimentul timpului petrecut cu familia si pentru responsabilitatile in casa.

Deci progrese lente la urs.

Eu nu înțeleg cum naiba ești tu fan BMW....... Ăștia pun mașina pe primul plan....

Nu-i vorba ca ii masina atat de naspa, e vorba ca e familia atat de cool.

Atunci da-i o cheie si nevestii, lucrati la masina impreuna..

...da-i o cheie si nevestii...

N-auzi ca de aia nu are timp de masina? Ca tot porneste nevasta...

Pai cineva trebuie sa si munceasca in familia aia

Pompa se tot umezește, dar inca nu las balta in garaj. Am tot ieșit așa cu ea. Probabil ieri ultima plimbare pe anul asta. Mi se pare cam multa gălăgie de la 170 in sus, probabil chederele de concepție anii 80...

Pierd lichid de parbriz pe la o bucșă de cauciuc care ar trebui sa etanșeze senzorul de lichid de parbriz. Ușor de schimbat, probabil o comand zilele următoare.

Mi s-a tot aprins random in mers becul pentru nivel de lichid răcire, lichidul e la nivel cu motorul rece. Mă gândesc că poate trebuie aerisită instalația. Ieri la dus s-a aprins, la întors nu.

La Mazda am schimbat ieri uleiul. Comandat ulei Mazda pe Amazon, idem filtrele. 63 euro piesele. Am mai dat 25 euro pe elevator și scule dintre care 10 au fost sa pot lăsa uleiul vechi acolo. Ieșeam mai ieftin daca mă ducea capul sa iau o cheie de 13 și o șurubelniță de acasă. Cheie de filtru aveam, din aia din Lidl, care și-a făcut treaba perfect.

A apărut un cloncănit pe dreapta față; pivotul de vină. Se schimbă cu tot cu braț. O sa îl comand și pe ăla.

Mai am de trecut pe anvelopele de iarnă. Majoritatea serviceurilor au liber abia pe la sfârșitul lui noiembrie. Asta la hobbyservice cică le schimba sâmbătă dar vrea 80 euro. jante nu mai cumpăr că nu mai are rost.

In rest, benzină, lichid de parbriz și suta de kmp regulamentară zilnic.
103k kmp

Bănuiesc că nu o prea scoți pe vreme rea..... De ce nu niște allseason urî.?

Pai nu am niciun interes sa o scot pe zăpadă momentan. De vară am sporttrack5. Nu ar vrea să renunț la ele.

Știu ce zici....
Pe de altă parte, dacă e așa mare bătaie de cap să faci schimbul sezonier și având în vedere că cel mai probabil le vei schimba pe motiv de timp și nu rulaj.....


27 Oct 2019, 11:18:
Ce anvelope de iarnă pui, să avem și noi ce critica?

This post has been edited by dandobre: 27 Oct 2019, 11:18

Anvelope de iarna pun pe Mazda, creca e scris prea mic, când am făcut trecerea de la urs la ea. Am niste GY UG9 pentru ea. Nu mai știu dacă e a 3a sau a 4a iarnă cu ele. E trecut pe aici, oricum.

Mda, vina mea..... Am recitit și se înțelege că de Mazda era vorba....
GY UG9 am avut și noi pe Fabia soției, sunt anvelope bune.... Eu n-am mers cu ele dar în teste sunt lăudate.....
Apropo de Mazda, am văzut azi un 2 generația anterioară ăsteia..... Mașina aia îmi pare mai spațioasă, sincer cred că scoteau un model mai bun daca nu împărțeau platforma cu Ford, bine teoretic vorbind, înțeleg motivele legate de costuri......

This post has been edited by dandobre: 27 Oct 2019, 20:57

Sunt ok, nu pot spune că le-am testat la limită.

Toyo-urile de vară, in schimb sunt cam la capăt de viață. Arată învechite și pe ploaie rup aderenta la plecarea de pe loc de nu e voie. In plus, am o bretea de ieșire de pe Autobahn care e cam strânsă, daca o iau la 60 kmph soției i se face rău. Îmi place să o mai calc pe coada acolo (pe Mazda) și se simte clar caracterul supravirator când ridic piciorul din gaz; ei bine, a început să plece fața prima la plimbare cu toyo-urile astea, semn că nu își mai fac treaba cum trebuie.

Mazda e companie mică, modelul 2 e mic cu profit margin mic, deci au nevoie de orice ajutor pot obține. N-aș spune că e o mașină rea, nici că am simțit nevoia de una mult mai mare. A carat săraca mobila de la Ikea de nu e voie.

<span class='edit'>28 Oct 2019, 14:24:</span>

A apărut un cloncănit pe dreapta față; pivotul de vină. Se schimbă cu tot cu braț. O sa îl comand și pe ăla.

Mdadeci am primit oferta - 70 euro de brat manopera. Mai adaug piesa care e 45 si deja sar de 100.

Bag picioarele, sunt 3 suruburi, o fac singur. N-as fi vrut sa imi belesc eu degetele cu ranga pe la brate, dar pretul e ridicol. Poate rezolv un brat intr-o ora.


Nelamurirea acum e ca totusi vad pivoti de cumparat separat, dar nu stiu daca are ala presa acolo. Plus ca nu stiu in ce stare sunt bucsele si daca le iau doar pe alea ies la vreo 35 euro. Deci mai bine pun inca 10 si schimb cu totul.

A, mouhe, ma uitam la bratul de stanga, ala de dreapta e mai scump.
https://www.autoteileprofi.de/trw-7623810

L.E. L-am gasit pe amazon, mai ieftin, free shipping si am vouchere mocca, deci nu platesc nimic din buzunar. De ar fi fost pe bani era 58 euro vs 70 la autodoc, adica piesa si livrarea.

Tschüssikowski!

This post has been edited by MuciX: 28 Oct 2019, 15:42

Seamana cu alea de pe Megane. Daca intepeneste pivotul ala sa vezi ce iti blestemi zilele ca nu ai dat banii pe manopera. La mine au ciocanit aia la greu ca sa le dea jos. Initial am vrut sa le pastrez pe ideea ca aveau bucsele mari inlocuite si schimbam doar bucsele mici si pivotii si le pastram in magazie pentru sedan, dar la cate ciocane au primit, am renuntat la idee.

Ranga lunga si o cruciulita BOR sa nu dau masina jos de pe elevator cu forta mea de hulk.

Treabă simplă... Te descurci
Nu te încurca cu bucșe și pivoți luați separat că ai nevoie de presă.....

eventual le incalzesti o tura cu lampa

Ia bascule cu totul, nu te incurca cu prostii, vezi si Moog, mie mi-au placut piesele lor de suspensie.
WD40 pe toate suruburile si priderile cu o zi inainte si un brat lung pentru trosneala daca tot se incapataneaza vreunul. Si fa-ti rost de un lemn rezistent, sa apesi pe elementele suspensiei. Vaselina cupru pentru asamblarea celei noi data pe suruburi, in bucse si pe pivot, sa le scoti usor data viitoare.
Daca te duci la elevator e mai simplu cu bara antiruliu, dar pot fi schimbate usor si cu ridicat de un colt masina. Ia gandeste-te eu am desfacut suruburile amortizoarelor la Touareg cu masina pe roti, bagat oe spate si cu mana pe invers...

A, inca o chestie, ca sa scoateti pivotii usor din fuzeta, la cele care au crestatura, in loc sa ciocaniti ore in sir sacrificati un bit drept mai prost, il bateti cu ciocanul ca pana in crapatura si iese si pivotul usor.

This post has been edited by YRX: 28 Oct 2019, 16:27

E un frig aici de nu dai nici pisica afara, exclus sa o fac in fata blocului.

Vad ca flacaii aia au scos destul de usor pivotul, poate nu trag fix eu lozul ala prost.

Pe urmatoarele sper sa le schimbe altul.