Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

236 Pages  1 2 3 > »  
Reply to this topicStart new topic

Outline · [ Standard ] · Linear+

Impreza WRX SW 2002, ...si SIS 2004

Muttley
post 27 Aug 2014, 16:15
Post #1


__________________


Group: Members
Posts: 9.059
Joined: 4 September 04
From: -




***Nota***: Subaru apare mai tarziu in topic. Primele pagini sunt despre SSS (suzuki Swift Sport), masina pe care am avut-o din vara 2013 pana in primavara 2017.
Povestea Ignisului incepe de aici.


Scopul scuza mijloacele. Pur si simplu NU am unde purta un dialog despre masina asta, si cum sunt unii prealuminati p-aici, asta e. Jurnal!

In ultimii 15 ani au fost doar doua masini care mi-au atras atentia-n mod deosebit: Subaru Impreza GT 2000, lansata-n acelasi an (facusem un topic la un moment dat, ca voiam sa-mi cumpar una de ocazie, da' m-am potolit) si Suzuki Swift Sport aparut prin 2007.
Prima a iesit si iese din orice discutie, vreau sa cred c-am o urma de judecata incat sa constientizez ca nu-mi permit o asemenea dihanie.
A doua insa... mi-a atras atentia atunci cand am vazut-o (la promotor cred, pe proteveu) cat e de tampita: motor foarte turat, etajarea cutiei strict pentru a stoarce tot ce se poate din motorul ala. Si mie unuia mi se pare si foarte simpatica. Insist pe chestia asta, e una din cele mai frumos si armonios desenate caroserii moderne, nu ma pot gandi la alta mai frumoasa din clasa mica.

Revenind... Anu' trecut trebuia sa fac pasul spre a-mi lua o tigaie de fataiala, Dacia din avatar nu prea mai stie sa mearga din A in B fara toane. Si scurtata: mi-am amintit de SSS. Mi-am reimprospatat memoria cu niste filmulete de pe net, am vazut ca la 3000 de ture in ultima merge pe judetean cu 80-90 la ora si am zis ca poate nu-i ce trebuie. Doar c-am descoperit cu ocazia asta ca aparuse de ceva timp si noul model, pe care desi l-au uratit grav, au mai dres la el una-alta, principalu' reprezentandu-l a 6-a treapta, unde deja restu' erau lungite pe motiv de motor mai puternic. Si mi-am luat una...

_____________________________

Aici voi centraliza informatii despre Ignis.

JSAFHV81S00102127
Culoare Z2S D02
Jante originale + 185/55 = 14kg

QUOTE(Fratzica @ 23 Apr 2018, 23:11)
Engine Oil (≈ 4.1 Litres) Fully Synthetic only 5W-30 Over 100k 10w-40
Gearbox Oil  (≈ 2.2 Litres) 75W-90 GL4 
Coolant (≈ 4.98 Litres) 990E0-59J44-000 Ethylene Glycol based Antifreeze (suzuki super cool blue or p-HOAT is best), make sure you thoroughly flush the system before refilling
*



CPS J5T23891
09409-09304 - clips patrat overfender
09409-07332 - clips mare si negru de 6.7mm cu miez (e peste tot)
09409-08334 - clips rotund overfender.
CU 2326 - Mann, habitaclu, fara carbon.
OC 217/6 - Mahle, ulei motor.

This post has been edited by Muttley: 11 May 2018, 16:33


--------------------
Dacia 1310 TLX 1988
"Doamne ce bun este internetul,muzica,informatie,tot ce-mi trebuie pentru minte,insa fara sa fiu nevoit sa interactionez cu oameni. E perfect!"- Pilif
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bucatzel
post 27 Aug 2014, 16:35
Post #2


Membru plictisit


Group: Moderatori
Posts: 5.096
Joined: 19 May 08
From: Timisoara




Pai s-o conduci sanatos.

QUOTE(Muttley @ 27 Aug 2014, 16:15)
noul model, pe care desi l-au uratit grav
*


Well, cam greu, ca nici o versiune nu murise de draguta ce era.



--------------------
Dacia 1300 1981 - 3-SB-2608
Si cu dansa-ntransa, si cu sufletu' in rai... cam greu...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
balanel
post 27 Aug 2014, 16:55
Post #3


Transmisie automata - confort si siguranta.


Group: Members
Posts: 1.219
Joined: 29 September 06




Chiar ca o masina misto! Felicitari, s-o porti sanatos!


--------------------
chevrolet aveo sedan t300 LT+ a14xer - 1.4 benzina aspirat 100 CP/ 2013 (in curand alta masina, cu transmisie automata)
*********
Mwe Louis-Rene Panhard si Emile Levassor, inventatorii transmisiei manuale.
Fan Mircea Badea.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Rob3rto
post 27 Aug 2014, 17:03
Post #4


Membru autentic


Group: Members
Posts: 460
Joined: 1 January 11




Mi-a placut masina ta, foarte foarte simpatica biggrin.gif
Imi pare rau ca n-ai stat mai mult cand mi-ai dat carburatorul, vroiam s-o studiez putin wub.gif


--------------------
Dacia 1300 1981 - PH 88 VBA
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
4x4
post 27 Aug 2014, 17:49
Post #5


Übermensch


Group: Members
Posts: 3.163
Joined: 24 March 07




Multi kmp!

E mai rapida decat dacia ta?

This post has been edited by 4x4: 27 Aug 2014, 18:00


--------------------
W S S
Attere Dominatum!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Muttley
post 27 Aug 2014, 18:08
Post #6


__________________


Group: Members
Posts: 9.059
Joined: 4 September 04
From: -




Sa incerc o introducere totusi...
Dotarile, daca pot interesa pe vreun amator de cataloage, apar aici, lipsesc senzorii din spate.

Prima intalnire cu tigaia:

1.JPG ( Size: 340.18k ) Number of downloads: 3502


... si primele impresii, asa cum le-am scris la momentu' ala pe forumul dedicat:

QUOTE
Impresii dupa aproape 2 saptamani si 1000km...

Cel mai mare soc, pentru mine cel putin, il reprezinta consumul. Chiar nu m-asteptam.
Pana ieri seara am cautat sa ma controlez si am mers cu ea cu manusi, am urmarit cat de cat sa-i fac un rodaj, sa fiu eu impacat. Am schimbat treptele la maxim 4000rpm, am amestecat in cutie cu gentilete, am franat cu bun simt. Cateva varf-calcai, cateva viraje cu scart, insa nimic brutal. Consumul a fost cam asa:
- stabilizat la 90km/h intr-a 6-a, cam 4.6l/100km;
- la 130km/h, cam 6.4;
- la 150km/h, 8.4;
- urban, ruta mea nu foarte aglomerata, in jur de 6.5.
Asta scrisesem pe topicul dedicat la cateva zile dupa ce am luat-o.
Intre timp, am scos si sub 6 in oras, da' ce-i drept, fara blocaje-n trafic, fara semafoare pe rosu prea multe.

Motorul.
Mi se pare interesant (sa nu zic uimitor) faptu' ca desi e de turatie, cu puterea maxima la 6900 si cuplul maxim la 4400, reuseste la cald si cu AC-ul oprit un relanti de 600-650rpm pe ceas. Am urmarit pe youtube aspectul asta la inceputurile investigatiilor mele, iar vechiul Sport se-nvartea-n gol pe la ~1000rpm. La sta nou insa, admisia variabila, distributia variabila par a ajuta la ceva. Din nou, chestia asta-i cu impact asupra consumului.
Trage de jos. Nu fulminant, nu ca un diesel, da' faci fata traficului si intre 1500 - 3000 rpm fara probleme.
In schimb, ce se inampla peste 4000rpm si pana la 7000rpm, am aflat aseara dupa ce am hotarat ca "rodajul" e finalizat... pai asta-i alta poveste. In 2 si 3 chiar trage. In 4 se duce pana la 180km/h. Treapta 5, de viteza maxima, probabil o ajuta putin peste 200. Aseara s-a oprit pe la 197-198, ca i-am pus frane aerodinamice pe plafon. In treptele superioare insa, trebuie s-o spun, nu te da pe spate. Poate din acest motiv, marea majoritate a reviewurilor o califica drept "submotorizata" in comparatie cu alti adversari in clasa. Personal, de fiecare data cand mi se pare lenta, imi amintesc de consum si-mi trece.
Din pacate sunt si aspecte care nu-mi plac absolut deloc la motor, in numar de doua.
1) este Euro5, asta-nsemnand ca acel clasic cablu mecanic de comanda dintre pedala si clapeta de admisie... nu mai exista. Locul acestuia a fost luat de niste fire electrice ce trec printr-un calculator inainte de a ajunge la motor. Si acest calculator are prostul obicei de a crede ca el e mai destept decat soferul, sau de a avea intarzieri. Cu alte cuvinte, acceleratia are lag, de multe ori nu face ce-i cer, ii lipsesc in totalitate finetea si feelingu', iar frana de motor e de la slaba la inexistenta.
2) Cam orice motor are turatia maxima = 105-110% din turatia de putere maxima. Adica putere maxima la 5500 => limitarea intra la 6000. Putere maxima la 6000 => limitare la 6500. Swiftu' meu in schimb se pune-n bot la 7000.
Practic nu m-ar deranja foarte tare, nu e imposibil de schimbat la turatie fixa, ca nu face 300 la ora in 10 secunde, insa treaba asta imi insufla o mica neliniste, cum turatia aia de optim de putere e totodata si limita de siguranta a motorului. Cam aiurea dupa mine. Si mai curios gasesc faptu' ca-n unele reviewuri se declara ca motorul asta face 8000rpm. N-o fi in sarcina ci la retrogradare de neam prost? Posibil.

Cutia de viteze.
Vechiul Swift facea 3000rpm la 90 la ora in treapta 5, conform youtube. Imi imaginez doar cum e masina aia la 130 la ora pe autostrada, turata la 4500, timp de minim o ora...
Asta nou are la 3000rpm in treapta 5 fix 100km/h, probabil pentru c-au crescut usor puterea motorului. In plus, exista treapta a 6-a. Nu e lunga ca la diesel, dar pentru un mers normal, cu viteza legala si usor peste, eu o gasesc perfecta, asociata unui motor de turatie. Adica 4000 rpm la 150km/h, eu zic ca-i fix ce trebuie.
Asadar, rapoartele, etajarea... pentru mine-s perfecte. As fi preferat doar 5 trepte, da' nu e de plans.
Ah, si o chestie... Cu cruise-controlul fixat la viteza asociata turatiei de 3000rpm, pe GPS masina merge cu ~108km/h. Adica limita de siguranta pentru amenzi pe tronsoanele cu limita de 100.

Si partile putin neplacute, ca exista si ele...
Comanda cutiei e pe cabluri. Oricum, cele cu bara nici nu prea se mai folosesc. Ori asta dauneaza feelingului, parca nu e chiar ce trebuie, levierul nu mai are inertia aia greu de explicat in cuvinte, nu mai "sare" in pozitie cum se-ntampla la masinile mai vechi. Dar e departe de a fi o tragedie.
Marche-arriere-ul pe directia lui a 6-a si cu inel de ridicare e putin ciudat ca ergonomie. Cere obisnuire.

Directia.
Unii am citit ca o acuza de a fi cam vaga. Mie mi se pare foarte ok, poate nu am descoperit inca ce e aia directie buna.
Putin mai daunatoare in schimb gasesc raza de bracaj relativ mare. Dar se poate trai si cu asta.

Suspensia.
Impresionanta. Masina e cart pe curbe, totodata absoarbe denivelarile si nu scutura (exagerat)... Cu grija si atentie la gropi si denivelari mari, e un compromis acceptabil.

Interiorul, pentru nevoile mele e prea ok.
Sunt comenzi pe volan pentru audio, fix cele care trebuiesc. Playerul propriu-zis m-a surprins foarte placut, are functii si reglaje de baza, inclusiv SDVC, nimic lipsa, nimic inutil, iar displayul arata bine. Cele 4 boxe si 2 tweetere isi dau duhu' odata cu volumul, insa mie nu-mi trebuie mai mult, am trecut de 20 de ani. Mi-a placut in schimb faptul ca nu distorsioneaza la volum maxim, se reduc joasele automat astfel incat sa nu zdrangane plasticele pe ea.
Slotul USB e pus undeva sus in consola centrala, chiar nu ai cum sa lovesti sau sa agati stickul. Perfect.
Volanul e foarte bine lucrat. Piele de diferite texturi, ergonomie excelenta, si e si aratos. De vazut in timp cum rezista pielea. Reglajul pe 2 axe e fix ce doream.
Am ajuns astfel la cruise-control. Nu afiseaza-n bord viteza setata, insa am descoperit ca e perfect utilizabil chiar si-asa. Incrementul de 2km/h e ok, iar comenzile-s intuitive si n-am ce le reprosa. Am sesizat insa ca e ezitant la mersu-n panta, se simte alternanta gaz-gol. Excelenta functie.
Functii maneta stergatoare complete, are chiar si temporizator pentru stergere intermitenta a parbrizului.
Maneta de semnalizare si faruri e cu plusuri si minusuri. Plusuri - are functie de comanda scurta a semnalizarii, cu 3 aprinderi ale lampilor. Minusuri - n-are intrerupator proiectoare, doar lampa ceata. Butonul de proiectoare e-n stanga jos, cam aiurea. Da' cum eu cel putin le aprind doar cand e ceata, iar asta se-ntampla rar, nu mi se pare tragic. Faza lunga se comuta apasand maneta-nspre fata. Eu am nevoie sa ma obisnuiesc.
Sistemul de climatizare e absolut perfect. Nu mai adaug niciun alt comentariu ca nu mai are rost.
Finisarile bordului si ale interiorului in general n-am sa spun ca-s proaste sau ca-s bune. Nu dau atentie, nu ma intereseaza, ca urmare nu ma pricep.
Scaunele-s tari, asa si trebuie. Mie-mi vin ok, dar amici mai corpolenti s-au plans ca nu incap in ele. Ma cam deranjeaza lipsa reglajului lombar, iar din acest motiv nu-mi gasesc o pozitie convenabila. Din nou, de vazut in timp cum rezista tapiteria. Legat de scaune, accesul pe locurile din spate se face cum trebuie doar pe dreapta, comenzile de rabatare/culisare sunt complete doar pe partea aia. Nu ma afecteaza (inca). Sunt incalzite, vad la iarna cat ma extaziaza treaba asta.
Mi-au placut locurile din spate. Incapatoare, comode... Iar geamurile spate negre ajuta ambianta.
Mecanismul de ridicare/coborare al geamurilor laterale in schimb mi s-a parut cam din topor. Jocuri relativ mari, fata de portiera flambeaza la capatul cursei de inchidere. Geamurile-n sine sunt haioase cand sunt deschise, cu coltul ala ascutit orientat in sus pe mijloc.
Spatiul la picioare - perfect. Am sprijin pentru piciorul stang, pe cei 2 genunchi n-apasa nimic. Dispunerea pedalelor e ok pentru mers mai tare si manevre de fite, dar cum am zis deja, problema-i la motor. La drum lung, piciorul drept nu oboseste pe acceleratie. O fi si contributia cruise-controlului...
Locuri de depozitare, chestii de genul - sunt.
Plafoniera centrala cu 3 pozitii, stingere treptata, 2 lampi in fata. Maner de viraj la sofer (ciudat).
Portbagajul mic, rabatarea banchetei spate cam simplista, ar fi putut aduce mai mult spatiu daca se si lipea de scaune. Nu ma deranjeaza, nu car nimic cu ea. Dar am remarcat prezenta carligului de agatare a sacosei cu cumparaturi. Foarte util.
Probleme la interior acum, ca-s cam multe, sau cel putin foarte deranjant:
- n-are lampa-n torpedo. Doar ca chestie, ca n-am sa mor din asta. Da' totusi...
- lipsa reglaj lombar sofer (am zis deja);
- lipsa afurisit martor aprindere farurui. N-o fi obligatorie folosirea farurilor pe timp de zi in unele tari, da' asta nu-nseamna ca e la fel peste tot. Daca vrei sa verifici aprinderea farurilor ziua, fie te uiti la maneta, fie umbli la ea. Lipsa si martor aprindere proiectoare. Se aprinde doar un led mic pe buton, da' butonu-i sub bord... Pentru faruri, am sa ma gandesc la un sistem DRL. Maneta pusa pe "auto" si nu mai umblu la ea vreodata.
Si cam atat cred...

Alte probleme, daca tot sunt la capitolul asta...
Faza scurta bate-n jos grav de tot. Am sa incerc cand oi avea timp sa caut vreo metoda de a o salta mai sus. Daca s-o putea.
Accesul keyless, pornirea keyless... As fi preferat sistemul clasic. Da' fie.
Am o troncaneala ce ma exaspereaza in partea din fata, se manifesta la viteze mici, pe denivelari mici. Voi gasi sursa ori am s-o ignor.
Ambreiajul imi lasa impresia ca nu decupleaza complet, uneori agata-n treapta 1. Probabil voi incerca o aerisire.
Conducta de ambreiaj e umeda la sertizari. Nu lasa impresia ca pierde, e umeda si atat.
Si o problema falsa de m-a stresat pana azi... La pornirea la rece, la prima angajare in treapta a 2-a, pocnitura ingrozitoare in fata dreapta. Ca un sunet nasol de planetara sau de cutie de viteze. Deja ma vedeam in garantie cu cutia schimbata, sau, mai rau, reparata. In cele din urma am descoperit ca sunetul e facut de blocul ESP care-si face el o secventa la fiecare pornire si depasire a unei anumite viteze. Undeva pe la 15-20 la ora.
__________

N-am zis nimic de frane. Deci sunt. Si NU tin, ceea ce e perfect! Adica franeaza cat apesi pe pedala, nu ca la alte masini, unde o atingi si musti din volan. Nu stiu sa va zic nimic de ABS inca, daca merge fin sau rontaie din pedala, daca e eficient sau mai degraba ti-ai fi dorit sa nu fie. Nici nu-mi doresc sa fie nevoie de el prea des.

O chestie care ma interesa-n mod deosebit am cautat-o pe net inainte de a o lua, dar m-am lamurit pe deplin abia cand am urcat in ea. ESP-ul si controlul tractiunii (nu stiu daca si ABS-ul) se pot dezactiva complet. La alte masini e un buton de dezactivare da' face de la prea putin la deloc, parca-i pus acolo de amagire. Aici le tai complet daca doresti.
Am mai aflat prima oara cand am mers cu spatele ca are senzori de parcare, chestie care pe site-ul cu dotarile de-l citeam eu nu aparea.
Apropos de senzori de parcare si buzzere... E orchestra. Tipa cand lasi farurile aprinse si deschizi portiera (normal), da' miorlaie si cand e motorul pornit si cobori din ea cu emitatorul in buzunar. Si cand pleci cu centura nepusa (normala si asta), si-n multe alte situatii pe care nu mi le mai amintesc. Singurul rezultat - piuie atat de des si degeaba, incat uneori ajung sa ignor semnalele cu adevarat importante. Aici nu ne potrivim grozav, probabil japonezii, mari amatori de gadgeturi, au bagat in ea toate prostiile ce le-au trecut prin cap. Eu nu ma omor dupa dintr-astea, si, ca sa intelegeti, numai ca sa nu ramana functia aia de bluetooth nefolosita, iar butoanele alea de pe volan sa le apas cu un scop, masina asta ma obliga sa-mi schimb telefonul.

Singura modificare sigura a masinii a suferit-o deja: i-am montat bare transversale de plafon.
Cum am zis deja, daca nu ma las pagubas sau nu m-obisnuiesc, trebuie sa-i pun DRL-uri.
Probabil, cu timpul, daca se impune, am sa-i confectionez un scut motor de aluminiu, ca n-are deloc.
Iar daca ma plictisesc prea tare, as vrea sa-i izolez cumva admisia de aer a motorului, ca trage numai aer cald. Dar am mari indoieli in privinta asta, cel putin acum.
Si initial aveam de gand sa caut o roata de rezerva mica. Da' nici macar aia n-are loc asa ca nu mai am idei.

Si ca planuri de viitor - o voi pastra cat va binevoi sa coopereze. Daca se va comporta exemplar iar eu la fel, n-am de gand s-o-nstrainez vreodata, am tendinta de a ma atasa de lucruri. Mai ales d-alea care-mi plac, cum e cazul de fata.


Lucrurile aveau sa se schimbe, multe urmau sa se clarifice.
_____________________

Ce a urmat...

- bare de plafon;
- folie transparenta de protectie pe faruri;
- primu' holsurub infipt in cauciuc;
- primii NERVI, si aveau sa se perpetueze pana-n ziua de azi, si am sa-i am si maine si mult d-acu-ncolo;
- schimb de ulei dupa primii 2000km, apoi pe la 9000, si a urmat prima revizie la 15000;
- aerisire ambreiaj;
- alti nervi, de alta natura;
- suporti de biciclete la culoarea barelor si jantelor;
- table de iarna mai mici, cauciucuri usor mai mari;
- prima jumuleala in parcare, s-a urcat cineva cu Loganu' pe ea;
- prima piatra in parbriz, fisura peticita;
- griji si dezamagire;
- a doua jumuleala in parcare, cineva supraponderal s-a sprijinit de ea, i-a miscat stopul spate, iar ala a muscat din vopsea;
- primele regrete reale, primele intentii de a-i face vant.

Poze cu obiectu'.


DSC00634.JPG ( Size: 722.8k ) Number of downloads: 3825
DSC00635.JPG ( Size: 737.76k ) Number of downloads: 3500


This post has been edited by Muttley: 27 Aug 2014, 18:39


--------------------
Dacia 1310 TLX 1988
"Doamne ce bun este internetul,muzica,informatie,tot ce-mi trebuie pentru minte,insa fara sa fiu nevoit sa interactionez cu oameni. E perfect!"- Pilif
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
IRONICK
post 27 Aug 2014, 18:40
Post #7


Grup: Admin


Group: Members
Posts: 18.861
Joined: 19 April 05
From: Moon




QUOTE(Muttley @ 27 Aug 2014, 18:08)
- primii NERVI, si aveau sa se perpetueze pana-n ziua de azi, si am sa-i am si maine si mult d-acu-ncolo;
- alti nervi, de alta natura;
- griji si dezamagire;
- primele regrete reale, primele intentii de a-i face vant.
*



Nu era mai bun Sandero? smile.gif


--------------------
CUGIR Albalux 11 1982 - B-11-ALBALUX
Dacă ataci replica unui prost, riști să te trezești cu tot prostul în discuție!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
AR-18-MOS
post 27 Aug 2014, 18:43
Post #8


( -_・) ︻デ═一


Group: Members
Posts: 6.359
Joined: 19 August 07
From: Timișoara




Stepway, chiar...


--------------------
BMW 730Ld '07 High Executive - AR - -
BMW 535d '08 sedan Business Line
Religia - o frază de dânșii inventată. Ca cu a ei putere să vă aplece-n jug
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Muttley
post 27 Aug 2014, 18:55
Post #9


__________________


Group: Members
Posts: 9.059
Joined: 4 September 04
From: -




Si ajung astfel la principalele probleme. Sunt ele mai multe, da' astea-s alea naspa...

Dupa opriri indelungate, de cateva zile, la prima pornire clampane. Nu e de la filtrul de ulei. Cred c-ar fi din culbutori si nici nu stiu daca e nasol sau nu.

Odata incalzita, pe liber troncane destul de urat din zona cutiei. Cu ambreiajul calcat e liniste. Se pare ca asa fac mai toate...

Si cea mai nasoala... Am luat masina asta ca sa-mi placa s-o conduc, si am ajuns s-o urasc.
Ce mi se parea la inceput, si anume ca nu prea are frana de motor, avea sa se demonstreze a fi muuult mai nasol, si mai ales, e o functie prevazuta de fabricant!
Practic, atunci cand o calc, si o mai calc uneori, ca d-aia am luat-o, cand nu apas pe acceleratie, ea ramane turata, sau scade in turatie extrem de lent. Asta inseamna ca frana de motor, in ture mari, nu exista. Mai inseamna ca atunci cand combin frana de motor cu cea de serviciu... motorul practic accelereaza.
Pe Torque am vazut ca ramane la un 11% deschidere clapeta de acceleratie, nu pare mult, da' e suficient incat sa strice tot.

Am ajuns prin niste imprejurari oarecare sa discut telefonic cu un mai mare de la Suzuki, iar respectivul mi-a spus ca e o masura de protectie pentru cutie. I-am zis ca nu vreau protectia asta, ca e moartea pasiunii si mi-a raspuns ca se poate anula prin schimbarea softului din ECU cu cel de competitii. Dar: asta inseamna pierderea garantiei din partea lor, iar eu ma mai gandesc la o serie de chestii care poa' sa iasa prost, gen porniri la rece, fiabilitate, consum... Apropo, CB-ul minte cu nonsalanta. Deja consuma de rupe!



QUOTE(IRONICK @ 27 Aug 2014, 19:40)
Nu era mai bun Sandero? smile.gif
*


Categoric... DA!

Dar... am mers recent 1000km in 2 zile cu un Pejo 207, 1.4 diesel. Mi-a placut de nu e voie: docila, nu smuceste la schimbari de treapta, are suspensii (asta a mea n-are de nicio culoare), merge gratis.
Apoi, dupa ce m-am rodat bine pe pejou, m-am urcat in asta. Si e mai faina...
Deci pentru mers unde ai treaba, clar masina de om normal, gen Stepway dizel. Dar asta a mea e fun! Da' cere-mi obiectivitate daca ai de unde!

In fine, desi cam regret uneori (cam des de fapt, la cum sunt drumurile) o masina normala, ramane asta. Dar trebuie sa rezolv cu frana de motor, altfel n-o vad bine.

This post has been edited by Muttley: 27 Aug 2014, 19:05


--------------------
Dacia 1310 TLX 1988
"Doamne ce bun este internetul,muzica,informatie,tot ce-mi trebuie pentru minte,insa fara sa fiu nevoit sa interactionez cu oameni. E perfect!"- Pilif
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Concord
post 27 Aug 2014, 19:15
Post #10


Membru


Group: Members
Posts: 142
Joined: 19 April 13
From: Bucuresti




Nervi gaseai sa iti faci cu orice masina. Mai bine ramai sanatos si te bucura te partile ei bune ( cele care au ramas )


--------------------
Dacia Logan 2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
maho
post 27 Aug 2014, 19:36
Post #11


Membru rigido-flexibil


Group: Members
Posts: 4.212
Joined: 7 April 10
From: Brașov, orașul olimpic




QUOTE(Muttley @ 27 Aug 2014, 19:55)
Se pare ca asa fac mai toate...

Si cea mai nasoala... Am luat masina asta ca sa-mi placa s-o conduc, si am ajuns s-o urasc.

Rauvoitorii zic asa de dacii (da' banuiesc ca asta o stii).
Sa conduci ceva ce nu-ti place, nu prea e ok, chiar daca cu restul (frana de motor, etc.) te poti obisnui.


--------------------
Dacia 1310 1983
"Mother, should I trust the government ?" - No fuckin' way !
"A champion is someone who gets up when he can't."
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
P-A-C-O
post 27 Aug 2014, 19:39
Post #12


What you see is what you get!


Group: Members
Posts: 2.350
Joined: 3 October 10




QUOTE(Muttley @ 27 Aug 2014, 18:55)
Ce mi se parea la inceput, si anume ca nu prea are frana de motor, avea sa se demonstreze a fi muuult mai nasol, si mai ales, e o functie prevazuta de fabricant!
Practic, atunci cand o calc, si o mai calc uneori, ca d-aia am luat-o, cand nu apas pe acceleratie, ea ramane turata, sau scade in turatie extrem de lent. Asta inseamna ca frana de motor, in ture mari, nu exista. Mai inseamna ca atunci cand combin frana de motor cu cea de serviciu... motorul practic accelereaza.
*



asta pare o chestie foarte nasoala pentru siguranta in traficul urban.. tine-te de ei cu reclamatii sa-ti puna un soft actualizat , nu cred ca a ta e singura cu problema respectiva (da, e o problema reala, aburelile alea cu "protectia cutiei" sunt pentru ciobanii care n-au nicio treaba cu domeniul auto)

apropo, tu n-ai facut un test drive sanatos inainte? unsure.gif
masina e frumoasa, pare asezata insa la 15k nu prea are voie sa faca figuri ! sleep.gif


--------------------
- - -
Ziua de 16 nov 2014 a ramas in istoria Romaniei ca fiind ziua in care omul politic Victor Ponta a fost cel mai aproape sa devina Presedintele Romaniei
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 27 Aug 2014, 19:44
Post #13


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.665
Joined: 15 August 05




Cati forinti fu ? Mie nu-mi place, un Clio RS sehas ca nou ar fi fost alegerea, ramaneau si bani, intretinerea nu e scumpa, si manca ungusrimul asta a tau la cina cu 60 de cai in plus.


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Muttley
post 27 Aug 2014, 19:57
Post #14


__________________


Group: Members
Posts: 9.059
Joined: 4 September 04
From: -




Dacia mea veche 1310 e impecabila, face DOAR ce-i cer, cat apesi acceleratia atat sta, daca vrei s-o tii la 2378rpm pe liber poti fara probleme, samd.
La asta cu greu pot sa schimb treptele lin, accelereaza singura, daca o pun de-a latu' se baga ESP-ul, daca incerc sa franez cu stangul taie gazul. Nu suport sa ma sunteze niste sisteme electronice, si fix asta face. Cica-i zice progres...

Am mers cu altul din 2013, face la fel. Si un al 3-lea posesor semnaleaza aceeasi problema, cica s-a obisnuit sa franeze pe liber ca sa nu-l mai sacaie. Aberant.
Posibil sa fie totusi pentru protectia cutiei, am citit niste povesti pe forumul suzuki de mi s-a sculat paru' pe maini. Cutiile nu par a fi fara moarte ca alea de... reno.

La mers cuminte in trafic urban nu-s probleme, figurile apar undeva peste 3500rpm. Film.

N-am facut test-drive, greseala mea.
Ma gandesc la OPC, putina argumentatie din partea unui calificat... Dar mai intai sa port o discutie amiabila fata-n fata cu mai-marele lor...

Clio RS e-ntr-o clasa mai sus, asta e-n categorie cu Twingo RS. Iar Twingo RS e desene animate.
Pe vremea aia fu 16.900e. Ceva negocieri, si a ajuns mai ieftin.


--------------------
Dacia 1310 TLX 1988
"Doamne ce bun este internetul,muzica,informatie,tot ce-mi trebuie pentru minte,insa fara sa fiu nevoit sa interactionez cu oameni. E perfect!"- Pilif
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
MihaiD
post 27 Aug 2014, 20:13
Post #15


Membru autentic


Group: Members
Posts: 690
Joined: 21 July 05
From: Ro




In .ro astia se ocupa de Cupa Swift si sunt alesi sa faca asta de catre Suzuki Romania. Fa-le scandal la reprezentanta, poate accepta sa-ti resofteze masina pe garantie biggrin.gif.

A, si daca o sa bagi ceva circuit cu ea, un LSD e obligatoriu wink.gif.


--------------------
Renault Megane R26 2008 - XX-xx-xxx
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gabize
post 27 Aug 2014, 20:15
Post #16


DECONECTAT


Group: Members
Posts: 5.688
Joined: 21 July 08
From: ©City of Mini Roundabouts




S-o stăpânești sănătos!
Mașina îți era numa' bună ca a doua mașină (îndrăznesc să scot din ecuație bătrâna dacie), cu care să te joci când ai chef. Acoperă prea puțin din nevoi, e totuși clasă mică, iar așteptările tale sunt prea mari.
Cât despre OPC, dacă otomobilu' așa a fost proiectat și nu încalcă niciun normativ european sau românesc, poți să uiți.


--------------------
⚓ Am decât o... barcă
"Unde poți lega cu sârmă, e păcat să pui șurub!"
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Muttley
post 27 Aug 2014, 20:27
Post #17


__________________


Group: Members
Posts: 9.059
Joined: 4 September 04
From: -




Tare m-am bucurat cand am vazut "MihaiD" in mailul de notificare!!!!
Mersi, am sa studiez, am sa-i caut!
Intrebare, poate stii:
- pe Torque, atat deschidere clapeta cat si sarcina se opresc undeva pe la 88%, niciodata nu urca mai sus, indiferent de conditii. Ma gandesc in inocenta mea ca de fapt asta-i diferenta fata de softu' de competitii? Ala-i nerestrictionat, iar cel de strada e limitat? Daca da, asta ar insemna ca fiabilitatea nu sufera daca-l schimb.
- care ar fi diferentele dintre cel de strada si cel de competitii? Nu ma intereseaza puterea, ca are deja suficienta, ma intereseaza docilitatea, domesticitatea: consum, pornire iarna, relanti, trepidatii, liniaritate, etc...?

Habar n-am de normative, insa exemplu: depasesti, ramai in treapta, te repliezi in spatele celei de-a 2-a masini din fata, franezi, timp in care ea accelereaza => situatie de maxima ciocolata. Asa c-as invoca logica si instinctu' de conservare inaintea oricarui normativ.
Dar nu caut cu tot dinadinsu' s-ajung la vreun arbitraj gen OPC. As incerca sa le explic mai degraba ca nu-s pasibil sa-i dau brusc a 2-a la 140 la ora. Amiabil, sa faca o exceptie, ca-s amarat si deprimat din cauza lor.

Masina-mi acopera perfect nevoile, doar ca-mi taseaza vertebrele, imi face nervi si consuma enorm. E rezonabila...

This post has been edited by Muttley: 27 Aug 2014, 20:34


--------------------
Dacia 1310 TLX 1988
"Doamne ce bun este internetul,muzica,informatie,tot ce-mi trebuie pentru minte,insa fara sa fiu nevoit sa interactionez cu oameni. E perfect!"- Pilif
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
IRONICK
post 27 Aug 2014, 20:56
Post #18


Grup: Admin


Group: Members
Posts: 18.861
Joined: 19 April 05
From: Moon




Vezi ca Torque indica aiurea pozitia pedalei. Bine, nu reactioneaza la toate masinile asa.

This post has been edited by IRONICK: 27 Aug 2014, 21:00


--------------------
CUGIR Albalux 11 1982 - B-11-ALBALUX
Dacă ataci replica unui prost, riști să te trezești cu tot prostul în discuție!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
MihaiD
post 27 Aug 2014, 21:17
Post #19


Membru autentic


Group: Members
Posts: 690
Joined: 21 July 05
From: Ro




Da, Torque se asteapta la 5V/100% din TPS si de fapt posibil ca TPS-ul tau sa fie cu 4.5V/100%(sau alta valoare sub 5V).
Dupa cate stiu eu, la Swift Cup, remaparea ridica redline-ul si mareste puterea cu intre 5 si 10 cai, dar cel mai simplu ii suni pe baietii aia si ii intrebi - cu ocazia asta le spui si de problema ta, poate-ti dau o solutie (resoftare partiala, etc...). Daca exista o solutie, mergi la reprezentanta si poate, poate o sa se lase cu o rezolvare a problemei rolleyes.gif .

This post has been edited by MihaiD: 27 Aug 2014, 21:21


--------------------
Renault Megane R26 2008 - XX-xx-xxx
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Muttley
post 27 Aug 2014, 21:21
Post #20


__________________


Group: Members
Posts: 9.059
Joined: 4 September 04
From: -




QUOTE(MihaiD @ 27 Aug 2014, 22:17)
... mergi la reprezentanta ...
*



Te referi la locatia din link, in Cluj adica, da? Nu Bucuresti...


--------------------
Dacia 1310 TLX 1988
"Doamne ce bun este internetul,muzica,informatie,tot ce-mi trebuie pentru minte,insa fara sa fiu nevoit sa interactionez cu oameni. E perfect!"- Pilif
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
MihaiD
post 27 Aug 2014, 21:52
Post #21


Membru autentic


Group: Members
Posts: 690
Joined: 21 July 05
From: Ro




Nu neaparat. Ii suni pe cei din Cluj cu Cupa Swift, vezi daca au o solutie si te interesezi si despre softul de cupa. Daca au, mergi la reprezentanta din Bucuresti, si le spui ca din punctul tau de vedere masina este inutilizabila, esti dezamagit, etc... dar sunt unii autorizati Suzuki care ar putea rezolva problema. Poate ai noroc...




--------------------
Renault Megane R26 2008 - XX-xx-xxx
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
4x4
post 27 Aug 2014, 22:00
Post #22


Übermensch


Group: Members
Posts: 3.163
Joined: 24 March 07




QUOTE(Muttley @ 27 Aug 2014, 18:55)
Ce mi se parea la inceput, si anume ca nu prea are frana de motor, avea sa se demonstreze a fi muuult mai nasol, si mai ales, e o functie prevazuta de fabricant!
*



Fara a avea nici o cunostinta vis-a-vis de sistemele folosite pe suzuki, pot totusi sa iti sugerez o treaba.

La pedala de ambreiaj ai sigur un senzor de pozitie, e folosit de sistemul de CC, posibil si de sistemul ce previne pornitul motorului cat timp esti in viteza? si in cazul masinii mele la fwtut cumplet pedala de accelertie.

Nu intru in detalii, face exacat cum spui tu, delay la apasare, retrogradari extrem de nasoale, practic no joy of driving.

Am scos mufa din senzor, am ramas fara CC laugh.gif , dar acuma am masina. Poti incerca treaba asta, e foarte usor de facut si in caz de merge, rezultatele sunt pe masura.

Fenomenul a fost observat si de tipul asta:
https://www.youtube.com/watch?v=cNTA5jpznlI...E3VjruzwfoG0ZGw

This post has been edited by 4x4: 27 Aug 2014, 22:04


--------------------
W S S
Attere Dominatum!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
AR-18-MOS
post 27 Aug 2014, 22:49
Post #23


( -_・) ︻デ═一


Group: Members
Posts: 6.359
Joined: 19 August 07
From: Timișoara




QUOTE(Muttley @ 27 Aug 2014, 21:27)
exemplu: depasesti, ramai in treapta, te repliezi in spatele celei de-a 2-a masini din fata, franezi, timp in care ea accelereaza => situatie de maxima ciocolata. 
*


Pentru atata? icon_mrgreen.gif
Eu am condus Loganu' de curse, timp de vreo doua saptamani cu arcul de la acceleratie rupt, si cablul improvizat ca sa stea fix. Astfel ca nu numai ca calcam pedala, da' trebuie s-o si ridic ca sa nu mai accelereze. icon_mrgreen.gif


--------------------
BMW 730Ld '07 High Executive - AR - -
BMW 535d '08 sedan Business Line
Religia - o frază de dânșii inventată. Ca cu a ei putere să vă aplece-n jug
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
IRONICK
post 28 Aug 2014, 08:18
Post #24


Grup: Admin


Group: Members
Posts: 18.861
Joined: 19 April 05
From: Moon




QUOTE(MihaiD @ 27 Aug 2014, 21:17)
Da, Torque se asteapta la 5V/100% din TPS si de fapt posibil ca TPS-ul tau sa fie cu 4.5V/100%(sau alta valoare sub 5V).
*



Nu stiu daca este calitatea adaptorului sau o referinta interna da tensiune. Si tensiunea bateriei citita din adaptor este mult mai mica. Si nu este problema de fire sau contacte, cu multimetrul masurat in acelasi loc este corecta.


--------------------
CUGIR Albalux 11 1982 - B-11-ALBALUX
Dacă ataci replica unui prost, riști să te trezești cu tot prostul în discuție!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 28 Aug 2014, 08:35
Post #25


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.665
Joined: 15 August 05




Numa pseudo japonezele au probleme din astea...Driverx o fi rezolvat cu ralantiul la Lancer? huh.gif


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
R E M U S
post 28 Aug 2014, 08:48
Post #26


Group: Modelatori


Group: Members
Posts: 532
Joined: 14 May 13
From: ¯\_(ツ)_/¯




Bre, japonezele e fiabile. dry.gif


--------------------
Mitsubishi Colt 2009

sa mergi tare intrand pe contrasens in toate curbele? MEAH
sa mergi tare pastrandu-ti banda? asta inseamna sa fii mafiot
restu' e cancan...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 28 Aug 2014, 08:48
Post #27


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.665
Joined: 15 August 05




Comportamentul ala ciudat nu are legatura cu fiablititatea.


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mars
post 28 Aug 2014, 09:11
Post #28





Group: Moderatori
Posts: 6.495
Joined: 22 January 04




Frumoasa masinuta! Imi aduc aminte ca m-a cam alergat una pe centura si se tinea al naibii de bine. Abia la iesirea spre Colentina am vazut ca era mai sportiva wink.gif.


--------------------
Laguna Coupé 2.0 dCi 175 GT 4Control BVA6 (2011) & Fiat 500 1.2 8v Lounge (2018)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Muttley
post 28 Aug 2014, 09:12
Post #29


__________________


Group: Members
Posts: 9.059
Joined: 4 September 04
From: -




QUOTE(4x4 @ 27 Aug 2014, 23:00)
La pedala de ambreiaj ai sigur un senzor de pozitie, e folosit de sistemul de CC, posibil si de sistemul ce previne pornitul motorului cat timp esti in viteza?
*



Am 2, de inceput de cursa si de sfarsit de cursa.
Logica-mi spune ca ala de inceput de cursa, de acord, e pentru cruise control.
Ala de la capat e pentru pornirea din buton, daca-l debransez, nu mai porneste.

DSC00692.JPG ( Size: 525.23k ) Number of downloads: 3055


Da' nu prea se leaga ce spui tu... ce treaba sa aiba? Adica am impresia ca face si in frana de motor daca nu ma ating de ambreiaj si nu retrogradez. Dar ii scot mufa pentru o proba, n-am ce strica. Cred...


--------------------
Dacia 1310 TLX 1988
"Doamne ce bun este internetul,muzica,informatie,tot ce-mi trebuie pentru minte,insa fara sa fiu nevoit sa interactionez cu oameni. E perfect!"- Pilif
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
IRONICK
post 28 Aug 2014, 09:31
Post #30


Grup: Admin


Group: Members
Posts: 18.861
Joined: 19 April 05
From: Moon




Eu cred ca avea probleme cu senzorul de pozitie, este normala cresterea usoara de turatie atunci cand se apasa pe ambreiaj, sa sustina diverse consumatoare (gen servodirectie, ac, etc) si sa nu se opreasca motorul. Daca scoti din viteza in mers si ridici piciorul de pe acceleratie si ambreiaj, o sa vezi ca nu ajunge la ralanti, ci il tine turat la peste 1500rpm. Doar ca in frana de motor nu trebuie sa se intample asta.

This post has been edited by IRONICK: 28 Aug 2014, 09:33


--------------------
CUGIR Albalux 11 1982 - B-11-ALBALUX
Dacă ataci replica unui prost, riști să te trezești cu tot prostul în discuție!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+


236 Pages  1 2 3 > » 
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 16th October 2019 - 01:52
Dacia Server hosting