Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema senzor supraalimentare, Laguna II 1.9 dCi

Buna seara! De curand am cumparat un Renault Laguna 2 1.9 DCI 107 CP si am o eroare in bord. Este vorba despre acea rezistenta portocalie. Masina merge foarte bine si asa, nu este lesinata, trage foarte ok dar are un consum cam mare. Am fost cu ea la test si a iesit circuit intrerupt senzor (captor presiune) supraalimentare. Dupa ce am citit tot ce a fost scris pe aici am decis sa schimb firele de la mufa, care la majoritatea au fost intrerupte. Nu a dat nici un rezultat. In seara asta, am reusit sa imprumut de la un prieten un alt senzor. A pornit masina fara nici o problema, a disparut si eroarea din bord dar cand am oprit motorul a vibrat foarte puternic, cu tot cu masina. Am pornit din nou, l-am oprit...aceeasi poveste. Lucrul acesta nu il face cu senzorul defect. Am luat senzorul meu si l-am masurat si intr-adevar este intrerupt. Aparatul nu masoara nimic intre pinii 1 si 2 , 1 si 3, doar intre 2 si 3 am 3.7Kohmi. Intrebarile mele sunt: 1. Este normal sa tremure atat de tare cu senzorul bun? 2. Sa cumpar un senzor nou sau imi pot face treaba linistit si cu unul S.H. 3. Senzorii acestia difera de la motorul de 1.9 la 2.0 sau 2.2 ? Va rog sa nu va luati de mine ca am deschis un topic nou dar nu am gasit nimic referitor la problema mea si toate topicurile pe care le-am citit erau foarte vechi si nimeni nu mai scria in ele.

Buna seara!
De curand am cumparat un Renault Laguna 2 1.9 DCI 107 CP si am o eroare in bord. Este vorba despre acea rezistenta portocalie. Masina merge foarte bine si asa, nu este lesinata, trage foarte ok dar are un consum cam mare. Am fost cu ea la test si a iesit circuit intrerupt senzor (captor presiune) supraalimentare. Dupa ce am citit tot ce a fost scris pe aici am decis sa schimb firele de la mufa, care la majoritatea au fost intrerupte. Nu a dat nici un rezultat. In seara asta, am reusit sa imprumut de la un prieten un alt senzor. A pornit masina fara nici o problema, a disparut si eroarea din bord dar cand am oprit motorul a vibrat foarte puternic, cu tot cu masina. Am pornit din nou, l-am oprit...aceeasi poveste. Lucrul acesta nu il face cu senzorul defect. Am luat senzorul meu si l-am masurat si intr-adevar este intrerupt. Aparatul nu masoara nimic intre pinii 1 si 2 , 1 si 3, doar intre 2 si 3 am 3.7Kohmi.

Intrebarile mele sunt:

1. Este normal sa tremure atat de tare cu senzorul bun?
2. Sa cumpar un senzor nou sau imi pot face treaba linistit si cu unul S.H.
3. Senzorii acestia difera de la motorul de 1.9 la 2.0 sau 2.2 ?

Va rog sa nu va luati de mine ca am deschis un topic nou dar nu am gasit nimic referitor la problema mea si toate topicurile pe care le-am citit erau foarte vechi si nimeni nu mai scria in ele.

Mai incearca sa o pornesti cu senzorul bun...mergi putin cu ea, apoi opreste-o. Vezi daca iti mai face.
Problema cu oprirea nu prea are legatura cu senzorul... e de la taierea alimentarii cu aer... Ca sa se opreasca usor un diesel, trebuie sa-i tai in acelasi timp si alimentarea cu aer si alimentarea cu motorina.
Asta este rolul acelui damper, pe unde toata lumea vede ca exista ulei. Clapeta aia, numai asta face.
Lucreaza pe vacuum... mai da si rateuri... Mai testeaza dupa ce dai o tura cu masina...

E posibil sa fi fost doar o coincidenta. Si daca ti se intampla acum si o pornesti si o opresti imediat, la fel se intampla. Mi-a facut si mie de cateva ori... Probabil se intampla ceva in canistra aia de vacuum... nu se descarca complet...nu stiu sa-ti spun exact. Las-o o perioada sa-si descarce tot...

This post has been edited by andu911: 15 Mar 2012, 23:36

Partea proasta e ca nu mai pot lua senzorul ala bun. Colegul nu e din Bucuresti. A trecut pe aici si m-a lasat sa testez si eu cu senzorul lui. Acum am inteles ca am problema cu senzorul mai ales ca intre timp l-am facut bucati pe cel pe care l-am avut pe masina si am vazut ca erau legaturile intrerupte intre pinii care ies afara si placa de baza. Oricum e vara acum si trebuie sa il schimb. Dar ce fac? Cumpar unul nou sau pot lua unul la mana a doua? Este diferenta intre senzori de la un motor la altul?

"Asta este rolul acelui damper, pe unde toata lumea vede ca exista ulei. Clapeta aia, numai asta face.
Lucreaza pe vacuum... mai da si rateuri... Mai testeaza dupa ce dai o tura cu masina..."

-dumper -> este vb de senzorul de supraalimentare sau de EGR?
-clapeta-> care clapeta?

Multumesc frumos pentru raspuns!

This post has been edited by adyo: 15 Mar 2012, 23:38

senzorul mai bine il cumperi nou ca nu e asa de scump. eu l-am schimbat in vara si a costa vreo 150-200 de lei, Dumperul nu are legatura cu senzorul acesta. si clapeta aceea e in interiorul dumoerului. ea opreste aerul sa intre in motor cand vrei sa il opresti

Eu am gasit senzorul nou, de la BOSCH cu aprox 4 mil si la mana a doua 80 ron

16 Mar 2012, 11:38:

senzorul mai bine il cumperi nou ca nu e asa de scump. eu l-am schimbat in vara si a costa vreo 150-200 de lei, Dumperul nu are legatura cu senzorul acesta. si clapeta aceea e in interiorul dumoerului. ea opreste aerul sa intre in motor cand vrei sa il opresti

Totusi tu de unde l-ai luat pe cel nou la pret asa de mic? Este facut tot de BOSCH?

This post has been edited by adyo: 16 Mar 2012, 11:38

E facut de Facet ala mai ieftin. Costa 160 lei.

Sa inteleg ca recomandarea ar fi sa merg pe unul nou aftermarket, nu?

Eu as merge pe cel Bosch, dar e vorba si de pret...

Am gasit cu 80 lei la niste baieti care aduc Laguna din Anglia. Oare o sa dau banii pe el si in doua treil luni o iau de la capat?

17 Mar 2012, 00:57:
Am rezolvat pana la urma problema cu rezistenta aprinsa in bord. Am luat senzorul la mana a doua, original si mi-a disparut eroarea. Cu senzorul asta nu mai am nici problema de la oprirea motorului. Totul este ok acum cu exceptia TRS-ului care bazaie in continuare. Cel de la care am cumparat masina mi-a zis ca TRS-ul ala bazaie de cand a adus-o din Belgia, pana sa apara problema la MAP. E cazul sa ma alarmez sau il las sa isi faca de cap? Multumesc tuturor pentru raspunsuri!

This post has been edited by adyo: 17 Mar 2012, 00:57

Nu lasa TRS-ul asa..nu e ok.SI eu am avut senzorul de supraalimentare defect si bazaia TRS-ul intruna.Dupa ce am schimbat senzorul ( unul nou la Renault este 580 lei-pret de lista..si l-am luat pana la urma la mana a doua cu 200 lei ) a incetat sa ma faca galagie.Si mecanicul cand a vazut TRS-ul bazaind intruna mi-a recomandat sa nu merg cu ea asa..ca influenteaza nu stiu ce..( nu mai retin ce a zis anume )
Bafta!

De atunci de cand am schimbat senzorul merg cu TRS-ul bazaind si nu s-a intamplat nimic. Am vazut ca mai sunt si alti useri pe aici carora le bazaie TRS-ul si merg asa. Ma intreb de ce bazaie, si ce se poate intampla? Poate stie cineva...

Am eu senzor nou BOSCH l-am luat crezand ca al meu e defect, s-a dovedit insa ca mufa era problema.

Detalii pe PM !

Din pacate eu nu pot da reply pe PM. Daca vrei sa il vinzi, poti pune un pret aici. Daca e un pret bun, poate il iau eu, chiar daca am deja un senzor bun pe masina. Daca nu, poate este totusi cineva interesat.

Pentru cine e interesat senzor MAP Bosch ref: 8 200 168 253

150 Ron sau schimb cu discuri frana.

Attached thumbnail(s)
1.jpg ( Size: 10.82k ) Number of downloads: 3106
2.jpg ( Size: 9.15k ) Number of downloads: 3321

mai ai senzorul?sunt eu interesat e el

Salut!

TRS-ul din cate stiu eu este componenta care regleaza "cat de tare iti baga turbina". Nu e deloc Ok sa mergi cu el bazaind. Era un topic pe forum in care se descria functionalitatea lui si metode "de casa" pentru reglarea lui.

Faptul ca nu mai ai eroare in bord datorata senzorului nu cred ca inseamna neaparat ca senzorul e bun. Banuiala mea e ca tu ai si dumperul dus. Un senzor de presiune bun iti baga presiune buna pe circuitul de turbo (in cazul in care TRS, turbina si intercooler sunt OK), si de asta acele socuri la oprire (trepidatii). Datorita presiunii mari, dumperul fiind defect nu isi poate face treaba cu finete. Un senzor de presiune defect insa, dar fara scurt sau intreruperi, nu va da erori in bord, insa nici presiunea in "turbo" nu o va tine suficient de mare.

Senzorul de presiune in "turbo" fiind defect poate duce la fisurarea intercooler-ului, sau a conductelor. Asociat cu un TRS defect nu imi pot imagina cate necazuri iti poate face. La fel am schimbat si eu acest senzor, desi el era bun, insa s-a dovedit ca imi era intercooler-ul fisurat si firele de la mufa intrerupte.

Spuneai ca acum ti-ai luat masina, nu de mult. Ti-as recomanda sa mergi cu o alta masina cu aceleasi caracteristici (107 cai), sa vezi cum trage, ca sa iti dai seama daca a ta trage corect sau nu. Sincer eu am retineri in aceasta directie.

Ai putea sa faci o diagnoza a masinii (presiunea citita de acest senzor) cu senzorul tau si o a doua cu un senzor imprumutat. Ai putea sa iti dai seama daca e senzorul de vina sau altceva dinaintea lui. Un specialist te poate lamuri mai mult.

Intercoolerul daca e fisurat eiti poti da seama prin "ascultarea" radiatorului. Adica te asezi in fata masinii, rogi pe cineva sa accelereze, iar din zona radiatorului ai auzi un fasait - de la aerul scapat de intercooler.

La TRS poti verifica daca furtunasele care intra in acesta nu sunt avariate (smulse, strangulate, fisurate). Acest senzor functioneaza pe baza de vacuum, iar daca furtunasele nu sunt la locul lor, poate functiona defectuos.

Bafta!

salut acelasi senzor imi face si mie probleme.Cand pornesc prima data masina merge vreo 10 minute bine si dupa aia se aprinde rezistenta portocalie si gata turbina, mergem cu simplu diesel.Am pus-o pe tester imi da senzor malfunction sau cam asa ceva precizez ca senzorul este sh dar cel care m-i la dat sustine ca este bun.Am verificat cablajul de la senzor la calculator,am desfacut calculatorul nik.Credeti ca ar trebui sa incerc cu un senzor nou?Io ma gandesc ca daca masina merge bine pana se incalzeste motorul si dupa aia intrerupe sa nu fie din intercooler sau nu are legatura cu senzorul?

vad ca ati ramas fara idei sau pur si simplu este o problema rar intalnita.Eu am sa gasesc un iesean cu laguna dci si am sa ma rog de el sa-mi imprumute senzorul sau TRS-ul.

Din cauza TRS-lui se poate ca masina la plecarea de la semafor sa se tureze foarte greu ori deloc? Ce-ar putea fi? Precizez ca in bord nu este aprins nimic insa cineva imi spunea ca am filtrul de motorina cu apa in el(7000 km de la schimb) sau ca m-ar lasa un injector.

Eu zic sa verifici cu mare atentie firele de la mufa senzorului de supraalimentare, sa nu fie belite si sa faca contact intre ele, sau mai rau, intrerupte in izolatie. Mie mi s-a intamplat asa ceva. De asemenea, mai verifica si firele de la mufa de la EGR, sa nu faca contact intre ele, tot din cauza izolatiei descuamate. Nu mai vorbiti ce nu stiti, senzorul de supraalimentare lucreaza in tandem cu TRS-ul, debitmetrul si EGR-ul. Daca unul dintre acestea da valori eronate, da tot sistemul peste cap si calculatorul intra in avarie.

Intradevar la senzorul de supraalimentare firul caramiziu era intrerupt in izolatie (adica la prima vedere se vedea ok dar dupa ce Dragos aka VFIBG0 ia desfacut izolatia se observau litele rupte) cred ca se coace izolatia asta din cauza caldurii motorului si de aici toate durerile noastre de cap +ca am mai observat pe la service unii mecanici trag de mufele noastre iar daca-i atentionezi fac fete-fete. Cineva spunea aici de reglarea TRS-lui, curatarea lui sau alte reparatii, intreb lucrul asta pentru ca nu am gasit nimica pe forum iar daca cineva s-a lovit de beleaua asta frumos ar fi sa ne impartaseasca si noua din experienta . Mie unul masina mi se opreste atunci cand pun frana la semafor sau nu-mi mai trage la plecarea de pe loc iar in bord nu am martor aprins de injectie ci martorul cu stop imi clipeste.

PS-cine-i din Bucuresti si vrea sa probeze(comparatie) senzorul de supraalimentare pentru motor de 1,9 dci, 120 cp sa ma contacteze, eu mai am 2 de rezerva, unul Facet si altul pe original.

This post has been edited by adrian_74: 25 Jul 2012, 11:50

Salut , eu am o problema da 2 saptamani , imi apare Fuel Injection Error , tin sa precizez ca nu scoate fum , nu trepideaza , porneste bine , ajung la 60-70 insa nu i am dat mai mult in oras . dar vreau din tot sufletul sa o rezolv , mai este cineva aici care a si rezolvat problema , Multumesc

- Laguna 2 , 2002 - 151,000 km . 1.9 dCI

@Litera Unu- ai facut test cu CLIP sau DDT2000 la service sau cunostinta?!

Salut . nu am facut , vroiam sa ma duc la Renault Serus / Bucuresti / Bvd Timisoara . ca nu am unde sa ma duc .

Renault Laguna 3 1.5 2008
Cind apasam pedala de acceleratie aparea injection fault cu stop si imi taia puterea...problema sa depistat la cablajul de la regulatorul de presiune pe rampa.

@vio89_cara- boala asta este întâlnită frecvent și la L2. Cablajul este subțire, iar din cauza vibrațiilor de sficuieste lita in izolație, dar nu se observa cu ochiul liber. Buba se depistează doar atunci când se măsoară voltajul pe fiecare papuc din mufa, voltajul diferă de la caz la caz, iar când avem voltaj/curent sub cel indicat de constructor apar probleme.