Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia 2020, noile modele Logan, Sandero și Sandero Stepway

sau FT 17. raman la ideea de mai sus

sau FT 17.

raman la ideea de mai sus

De pe sieul Promotor, preluata la randu lor de pe Facebook Logan Club România:


Attached thumbnail(s)
Noua_Dacia_Sandero_imagine_reala.jpg ( Size: 67.67k ) Number of downloads: 1071

In afara de bot, toata masina este un stepway vechi..nu cred ca poza are legatura cu realitatea

Eu nu o văd deloc aşa.

Chiar daca linia generala este similara, odata ce toate panourile sunt schimbate nu cred ca se mai poate spune ca e "aceeasi".

Cred ca meganus_bicorpus vrea sa spouna ca e un photoshop cu botul nou pus peste poza unui Sandero vechi, dar se insala.

Viitorul Scenic de la Dacia?

Si care e problema ca restul masinii e la fel cum era? iPhone e 95% la fel din 2017, iar Samsung 80% la fel din vreo 2015. Dar daca e Dacia, vai nu putem, facem orice doar sa gasim ceva de criticat. Daca era Mertzan era beton si daca era 99.999% la fel 90 de ani.

This post has been edited by eXtenSion: 18 Sep 2020, 20:37

https://www.youtube.com/watch?v=KOWrSd04mDE

Si care e problema ca restul masinii e la fel cum era? iPhone e 95% la fel din 2017, iar Samsung 80% la fel din vreo 2015. Dar daca e Dacia, vai nu putem, facem orice doar sa gasim ceva de criticat. Daca era Mertzan era beton si daca era 99.999% la fel 90 de ani.

Asai ca n ai inteles

De pe sieul Promotor, preluata la randu lor de pe Facebook Logan Club România:

Aia pare o poza 100% reala la care cineva a scos in mod stangaci fundalul...erau probabil elemente pe fundal care dadeau indicii unde a fost facuta poza(probabil undeva in fabrica).

Filmulețul nu mai e disponibil...eu l-am văzut ieri, arata interiorul mașinii, asemanator cu ce știm deja.

Până la urmă și motorul de sub capota va fi asemănător cu ce știm deja.
Nu e neapărat un lucru rau, dar nici bun

Einstein a zis pe aici că e varianta îmbunătățită a lui 0.9 dar și așa are limite soluții low cost fata de 1.33.
Macar are injecție indirectă deci e bun la gpl

pai deja e oferit cu gpl din fabrica, inclusiv pe duster

Macar are injecție indirectă deci e bun la gpl

Era bun si cu directa...

Mai bine cu indirecta. Mai simplu, mai ieftin, fara injectoare si pompa de presiune ridicata, fara filtru de particule, fara probleme.

Cu depuneri mai putine ...

cu consum mai mare...

Diferenta infima.

Asta cu consumul e o poveste;
Toti se lauda cu consumuri demne de TICO si in viata reala sunt cu doua cifre si probleme destule.
In viata reala, diferenta intr 9.5 si 10.5 nu e un capat de tara.
Macar alea cu injectie aspirate, cu injectie indirecta merg sute de mii de km fara griji. Dintr-o reparatie scoti toata diferenta de combustibil.

This post has been edited by dizzy: 21 Sep 2020, 10:20

Asta pentru ca noi stam in tara bananiera. In tarile cilizate platesti un malus de CO2 de 2000 sau 3000 de euro de imediat iti doresti una cu consum mai mic.
*enter ironik care o sa zica ca mint

In tarile civilizate se plateste si la puterea motorului.
@dizzy, 10% este o diferenta enorma. Castigul este mult mai mic.
Culmea este ca sunt motoare cu ambele tipuri de injectoare montate, inauntru si afara pentru optimizare.
Totul este pe hartie, pentru ca in realitate si diferenta se pastreaza intre realitate si consumurile fabricantilor.
Dacia a bagat GPL sa se incadreze masina la noxe mai mici.
GPL vs modificari mai multe, hmmmm, costuri, > GPL win.

This post has been edited by IRONICK: 21 Sep 2020, 11:22

si costul cu carburantul e mai mic la gpl pentru utulizator totusi.

Singurul lucru de care este interesat producatorul in favoarea utilizatorului este pretul la revizii pe km. A rezolvat-o si pe asta dubland perioadele.

Important e ca, cu dublarea perioadelor sa nu crape masina in garantie ci imediat dupa.

Un Logan care consuma 7l/100 benzina= 31lei nu va iesi in castig foarte mare daca va merge pe GPL, adica 10l gaz/100 km=26 lei.
Daca adaugam costul reviziilpr, faptul ca portbagajul nu mai e la fel de spatios si riscul unor probleme la motor , in timp, este mai mare...as merge doar pe benzina daca nu fac mai mult de 15000 km/an.

nu te obliga nimeni sa ieie cu gpl, exista si versiune fara.

Important e ca, cu dublarea perioadelor sa nu crape masina in garantie ci imediat dupa.

Tot avantaj producator pe termen lung.
Oricum, intrarile in service pe termen lung sunt mai scumpe.

nu te obliga nimeni sa ieie cu gpl, exista si versiune fara.

Acum nu mai este avantaj pentru utilizator?

This post has been edited by IRONICK: 21 Sep 2020, 12:12

Am dat si eu o varianta optimista
@einstein- traiesc in .ro (inca) dezi ma adaptez la ce e aici.
Daca ma mut la Paris, vad eu ce e acolo.
GPL in locul rotii de rezerva e ideal pt taximetristi si pt cei care fac livrari prin oras, km multi;
La cei cu mers mult interurban, dieselul ar fi de preferat;
La cei cu drumuri putine, km putini pe an, benzina ar fi cel mai potrivit.
Sigur, asta e doar orientativ, nu te tine nimeni sa iti iei diesel pentru 3km/zi sau sa mergi turul romaniei cu 2.0t pe benzina.
In realitate diferentele sunt suficient de mici incat sa poti ignora calculele si sa-ti iei ce-ti place.

This post has been edited by dizzy: 21 Sep 2020, 12:23

orice ai lua , Ironik tot nu va fi de acord ca nu e suficienta tehnologie si e prea mare profitul producatorului.
Cat priveste disiseslul, am mai zis ca am condus un benzinar 250 km pe autostrada si dn si nu mi-am data seama ca nu e diesel pana nu am facut plinul. Deci e variabila treaba.
caramizile tehnologice gen GDI, downsizing, gpl din fabrica etc sunt impinse de legislatie, nu de piata si dorintele clientilor.
P.S. pietele din DE si FR +ES fiind mai mari oleaca decat ro, masin e facuta mai mult pentru aia, RO intra la si altii, de aia nu avem HR16 pe logan 2 cum au rusii si brazilienii.

This post has been edited by einstein1984: 21 Sep 2020, 13:35