Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

2 Pages  1 2 > 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

Renault Espace, probleme computer de bord

GVP
post 13 Oct 2014, 11:17
Post #1


Membru incepator


Group: Members
Posts: 34
Joined: 4 February 12




Va salut, domnilor.
N-am mai intrat pe forum de 2 ani; cer iertare maestrilor.
Intru acum, cand am nevoie... sad.gif
Pe scurt, sa va prezint problema: am un Espace 3, fabricatie 1998, 1998 cmc, benzina, motor JE.
Acum 2 ani l-am trecut pe gaz, si-s multumit. Pana de curand, masina a mers brici. In urma cu vreo 2 -3 luni, a inceput sa tremure daca nu e suficient turat motorul, si puterea s-a diminuat considerabil. Impreuna cu mecanicul, am schimbat bujiile, una dintre bobine, am curatat galeria de admisie.... chestii din astea. O sa ziceti ca suntem niste carpaci, ca doara masina asta are computer de bord , dar aici apare problema - desi masina a functionat bine, n-a reusit nimeni sa intre in dialog cu computerul de bord. Acum vreo 2 ani, dupa mai multe incercari nereusite, m-am dus la reprezentanta Renault, sa ma ajute ei. Baietii au fost OK, mi-au tinut masina o zi acolo, nici nu m-au jupuit de bani, dar la final, concluzia a fost tot aia - nu se poate dialoga cu computerul. Am inteles atunci ca ar fi cam 3 posibilitati: fie e ceva intrerupt pe sub bord ( mi-au propus sa imi demonteze bordul, dar mi-au zis ca ma costa 500 de lei , iar la momentul ala masina mergea brici, asa ca am zis pas) , fie e defect computerul pe partea de diagnoza ( ???? ), fie e parolat de vreun destept de pe la un service din Norvegia, de unde am luat masina...
Ei, daca acum 2 ani am fost doar curios sa vad ce e cu computerul masinii mele, azi sunt nevoit sa fac ceva, pentru ca altfel bajbai prin instalatie, si motorul tot nu merge cum trebuie ( nu merge rotund, la pornire nu tine ralanti-ul, si-mi pare ca trebuie sa o turez prea mult la trecerea dintr-o viteza in alta) Apropos de viteze, e oare normal sa fiu nevoit sa rulez intr-a doua pana la 45 -50 km/ora? Si intr-a treia, pana pe la 65 -70 km/ora, ca motorul sa traga?

Intrebare : imi puteti sugera vreo solutie?


--------------------
Renault Espace 1998, JE
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bundy220
post 13 Oct 2014, 12:06
Post #2





Group: Members
Posts: 1.195
Joined: 21 February 09




Trebuie reglati culbutorii.
Se vede si la diagnoza,dar mai bine se vede la un test de compresie.Totusi daca vreio sa rezolvi motorul,eu zic sa ma crezi pe cuvant.
Din ce localitate esti?
Te intreb pt ca partea cu culbutorii e putin mai complicata la tine,dar se poate totusi regla.


--------------------
n n n -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
GVP
post 15 Oct 2014, 22:13
Post #3


Membru incepator


Group: Members
Posts: 34
Joined: 4 February 12




Salut , si multumesc de sfat. Sunt din Hunedoara.


--------------------
Renault Espace 1998, JE
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bundy220
post 16 Oct 2014, 07:52
Post #4





Group: Members
Posts: 1.195
Joined: 21 February 09




tu ai niste pastile care in mod normal ar trebui schimbate cu altele mai subtiri in asa fel incayt sa obtii jocul dorit.
Eu am improvizat un dispozitiv cu care am reusit sa le rectific pe cele de pe masina dupa nevoie.


--------------------
n n n -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
GVP
post 16 Oct 2014, 17:02
Post #5


Membru incepator


Group: Members
Posts: 34
Joined: 4 February 12





Bundy, multumesc frumos. Voi discuta cu mecanicul, si ne vom organiza in consecinta. Ma gandesc ca pastilele alea ar putea fi rectificate pe o masa de rectificat, pe care ar trebui sa o gasesc printre ruinele vechiului Combinat de la Hunedoara..... biggrin.gif

16 Oct 2014, 22:43:
Revin cu o intrebare, ca sa inteleg fenomenul:
In urma functionarii, apar eroziuni ale materialului - pastilele se uzeaza. De ce mai trebuie rectificate, pt a le reduce grosimea? N-ar fi normal sa fie inlocuite cu altele noi, fara uzura, care sa reduca jocurile?

This post has been edited by GVP: 16 Oct 2014, 22:43


--------------------
Renault Espace 1998, JE
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bundy220
post 17 Oct 2014, 10:21
Post #6





Group: Members
Posts: 1.195
Joined: 21 February 09




Nu.In urma uzurii,supapa se adanceste in scaun si coada acesteia se ridica,micsorand jocul spre zero.
Am facut odata un filmulet cum am rectificat eu,chiar daca arata primitiv a mers treaba f bine,daca il gasesc si te intereseaza iti trimit.

This post has been edited by bundy220: 17 Oct 2014, 10:22


--------------------
n n n -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
GVP
post 17 Oct 2014, 15:00
Post #7


Membru incepator


Group: Members
Posts: 34
Joined: 4 February 12




Ok, am inteles ce se intampla. Sigur, ma intereseaza filmuletul, daca e disponibil. Multumesc mult!


--------------------
Renault Espace 1998, JE
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bundy220
post 20 Oct 2014, 13:47
Post #8





Group: Members
Posts: 1.195
Joined: 21 February 09




da-mi o adresa de email sa il trimit .
Sau am sa il pun pe un site de transfer unde sta doar 10 zile,apoi se sterge,si am sa postez link-ul


--------------------
n n n -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
R19/16v
post 20 Oct 2014, 13:53
Post #9


Oldschool Member


Group: Moderatori
Posts: 13.793
Joined: 2 December 04
From: Ploiesti




www.youtube.com


--------------------
DS 5H VRSCA Screamin' eagle
Scratch any cynic and you will find a disappointed idealist.
Take what you can - Give nothing back!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
GVP
post 23 Oct 2014, 08:46
Post #10


Membru incepator


Group: Members
Posts: 34
Joined: 4 February 12




Bundy 220, adresa mea de mail este g01pintea@yahoo.com


--------------------
Renault Espace 1998, JE
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
GVP
post 27 Oct 2014, 08:33
Post #11


Membru incepator


Group: Members
Posts: 34
Joined: 4 February 12




Salut, Bundy. Am rezolvat , in mare parte problema, si vreau sa impartasesc din experienta mea.. biggrin.gif Am masurat compresia, si am avut o surpriza placuta. Toti cei patru cilindri au indicat o presiune de 12 bari; motorul e inca intr-o stare foarte buna. Asa ca dupa ce am verificat de nenumarate ori bujiile si fisele, am constatat ca deasupra motorului era rupt un furtunas, de la nu stiu ce supapa. Deindata ce l-am inlocuit, masina a capatat mai multa putere si au disparut si comportamentele dubioase pe care le avea in anumite situatii ( de ex, atunci cand viram la stanga si acceleram, masina se cabra si trepida de parac as fi fost intr-o treapta de viteza mult superioara....)
Acum a ramas o singura problema, care exista de mai demult, dar acum pare ca s-a acutizat: Dimineata, cand motorul e rece, se opreste de cate ori iau piciorul de pe acceleratie si apas frana; fenomenul e si mai evident daca mai si virez.... Mi-e clar ca pompa servo cere mai multa putere decat primeste in momentul acela. Care crezi ca solutia ar fi o marire a ralantiului? Sau ar mai fi si alte variante?
Multumesc.


--------------------
Renault Espace 1998, JE
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bundy220
post 27 Oct 2014, 10:34
Post #12





Group: Members
Posts: 1.195
Joined: 21 February 09




Eu nu am gasit filmuletul cu rectificarea pastilelor.Dar il gasesc curand.
Furtunul tau este de la senzorul MAP,si DA,si acesta cauzeaza mersul neuniform al motorului.
Despre a doua problema,eu iti recomand un test de compresie la rece. S-ar putea sa fie la limita uzura,si la cald se mai dilata supapele si inchid bine,dar la rece nu.In principiu evacuarea.


--------------------
n n n -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
GVP
post 3 Nov 2014, 15:22
Post #13


Membru incepator


Group: Members
Posts: 34
Joined: 4 February 12




Multumesc. Ma voi organiza sa masor si la rece compresia.
Intrebare: Pentru ca masina nu are delcou, care sunt modalitatile de modificare a turatiei la ralanti?


--------------------
Renault Espace 1998, JE
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bundy220
post 10 Nov 2014, 13:31
Post #14





Group: Members
Posts: 1.195
Joined: 21 February 09




se regleaza auomat. Exista totusi o setare in ecu,unde poti sa mai cresti turatia cam cu 100 de ture parca,dar repet nu aici e problema.
Culbutorii!!!


10 Nov 2014, 13:32:
am gasit filmuletul,poate deseara il trimit


This post has been edited by bundy220: 10 Nov 2014, 13:32


--------------------
n n n -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
GVP
post 15 Nov 2014, 08:40
Post #15


Membru incepator


Group: Members
Posts: 34
Joined: 4 February 12




Multumesc frumos.
Inca nu am apucat sa masor compresia la rece. Pe de alta parte, navigand prin forum, am aflat ca exista un motoras de relanti - YAC se numeste, parca. Ma gandesc ca e situat in zona admisiei, si am inteles ca poate fi curatat, reconditionat. Ma poti sfatui cu privira la asta?

15 Nov 2014, 08:41:
Revin ca sa intreb: ce e ecu?

This post has been edited by GVP: 15 Nov 2014, 08:41


--------------------
Renault Espace 1998, JE
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bundy220
post 16 Nov 2014, 14:07
Post #16





Group: Members
Posts: 1.195
Joined: 21 February 09




Ecu e calculatorul masini,iar IAC ai dar nu e motoras la tine. Crede-ma esti pe un drum gresit cu IAC-ul. Problema ta sunt jocurile mici sau inexistente la culbutori.. Incearca sa mai faci o smecherie,care nu e insa foarte concludenta. Scoate mufa de la sonda de oxigen si incearca sa mergi asa de probe sa vezi daca se mai opreste la rece.
Dar repet daca se opreste doar la rece sunt culbutorii. Daca tot te indoiesti cauta discutii la utilizatorii de GPL chiar daca nu sunt renaulturi.


--------------------
n n n -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
GVP
post 9 Dec 2014, 08:50
Post #17


Membru incepator


Group: Members
Posts: 34
Joined: 4 February 12




Multumesc de sfat. Am facut proba cu sonda de oxigen, dar nu a fost concludenta. A devenit insa clar ca motorul functioneaza in 3 pistoane. Orice am facut, pistonul 3 nu functioneaza - e mort. Si asta in conditiile in care presiunea pe cilindrii e 12 bar, si egala pe toti cilindrii. Dealtfel, motorul nu are nuci un fel de tacanit, care sa indice probleme la jocuri. Revenind, am schimbat bujii, fise, bobine. E mereu la fel. Asa ca m-am hotarat sa desfac motorul, sa vedem ce gasim inauntru. In definitiv, e deja momentul sa schimb distributia, si uleiul, asa ca o garnitura de chiuloasa in plus nici nu se simte.... smile.gif
Keep in touch.


--------------------
Renault Espace 1998, JE
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bundy220
post 9 Dec 2014, 14:40
Post #18





Group: Members
Posts: 1.195
Joined: 21 February 09




tacanit nu se aude,ca jocurile nu se maresc ci se micsoreaza,spre zero chiar.


--------------------
n n n -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
GVP
post 11 Dec 2014, 09:48
Post #19


Membru incepator


Group: Members
Posts: 34
Joined: 4 February 12




Maestre Bundy, ai avut dreptate. Zilele astea am avut mai mult timp la dispozitie si am lasat masina la mecanic. Pentru ca a zacut in parcare la el vreo 2 zile, am profitat de ocazie si am masurat compresia la rece: pe cilindrul 3, presiunea a fost de 5 bar, in timp ce pe ceilalti 13 bar. Cred ca e o dovada concludenta ca e o problema de culbutori. Imi pare rau ca a durat atat, dar mecanicul meu, desi talentat, e orgolios, si pana nu a incercat toate variantele, nu a vrut sa ia in calcul varianta cu uzura la scaunele de la supape. Acuma, daca se poate, as vrea sa te rog sa-mi dai un link pentru filmuletul acela ce prezinta prelucrarea pastilelor de la culbutori. Eu am ceva firme de prelucrari mecanice prin oras; ramane insa de vazut cum stabilesc cat trebuie subtiate pastilele.
Multumesc.


--------------------
Renault Espace 1998, JE
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bundy220
post 11 Dec 2014, 21:20
Post #20





Group: Members
Posts: 1.195
Joined: 21 February 09




masori jocul la fiecare cama,cu varful in sus.Apoi slabesti suruburile de la axul cu came.Alegi camele cu varful in sussi acolo se face operatia. Se apasa pe CULBUTOR(nu pe pastila) cu o surubelnita lata normala,si cand apesi cu surubelnita impingi pastila spre sate.Poti lovi cu pumnul in coada surubelnitei.Urmeaza faza din filmulet,dupa care montatul inapoi.
Jocurile nu le stiu acum sigur,dar sunt mari.Poate te ajuta un coleg cu autodata sau altceva de genul asta.
Cred ca 0.2 admisie si 0.25 evacuare.Poti lasa chiar 0.3 evacuare,preventiv,ca sa nu umbli prea des acolo.
Cumpara garnitura noua pt capacul culbutorilor.


--------------------
n n n -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
GVP
post 15 Dec 2014, 14:44
Post #21


Membru incepator


Group: Members
Posts: 34
Joined: 4 February 12




Multumesc frumos. Te mai contactez pentru detalii cand ma apuc de treaba. Deocamdata trebuie sa produc niste bani... Te rog, nu uita de link-ul pt filmulet.


--------------------
Renault Espace 1998, JE
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bundy220
post 15 Dec 2014, 20:06
Post #22





Group: Members
Posts: 1.195
Joined: 21 February 09




trimit acum filmuletul.
Bani nu trebuie decat pentru garnitura de capac culbutori,si nu e prea scumpa.

15 Dec 2014, 20:28:
am trimis filmuletul pe wetransfer.


This post has been edited by bundy220: 15 Dec 2014, 20:28


--------------------
n n n -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
GVP
post 29 Dec 2014, 23:34
Post #23


Membru incepator


Group: Members
Posts: 34
Joined: 4 February 12




Multumesc pentru filmuletz; L-am descarcat. De treaba ma voi apuca dupa sarbatori.
Am insa acum nevoie de un alt sfat, pentru ca am facut o trasnaie de tot rasul, ca-n filmele cu Stan si Bran...
Deunazi am vrut sa pornesc Espace-ul, si am constatat ca bateria era descarcata. Asa ca am dat jos bateria, avand grija ca dupa ce am deschis capota sa inchid masina cu telecomanda, ca sa nu las masina deschisa peste noapte in strada. Apoi am inchis capota si am pus bateria pe redresor. Pana aici toate bune; rau e insa faptul ca atunci cand am vrut sa pun bateria la loc, si am incercat sa deschis masina cu cheia, la singura broasca existenta, cea de la usa soferului, am constatat ca nu pot deschide usa. Broasca e defecta, declicul nu se produce. In mod cert, problema nu e datorata inghetului, ci broasca nu mai functioneaza corect. Asa ca masina mea e ecum inchisa ca o conserva... radmasa.gif
Acuma, sigur ca toti cei care vor citi topicul asta se vor cracana de ras. Imi asum asta, dar mi-ar prinde bine niste sfaturi pentru a deschide masina, sfaturi mai destepte dacat spartul unui geam....
Va doresc tuturor An Nou Fericit!
La Multi Ani!


--------------------
Renault Espace 1998, JE
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bundy220
post 30 Dec 2014, 19:28
Post #24





Group: Members
Posts: 1.195
Joined: 21 February 09




Incearca,daca nu ai aincercat deja,pe dedesbt sa pui un plus la borna.Minusul la sasiu. Ar trebui sa ai loc daca dai jos carenajele de la roata.
Butucul se invarte cand bagi cheia?
Nu stiu cum se deschide cu rigla,dar daca nu e tarziu am sa iti scriu la anul
Maine ma uit la o masina de piese,care are capitonajul dat jos.
Bafta


--------------------
n n n -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
GVP
post 31 Dec 2014, 11:09
Post #25


Membru incepator


Group: Members
Posts: 34
Joined: 4 February 12




Bundy, inca o data iti multumesc frumos. Da, butucul de invarte, dar nu se produce declicul.
inca nu am incercat sa ma bag pe dedesupt; sa treaca Anul Nou, si sa prind o zi mai calda.
Minunata ideea cu demontarea carenajelor de la roata - nadajduiesc sa nu fie prea complicata; daca e , voi apela la mecanic.
Daca voi putea folosi modalitatea cu rigla, va fi minunat, o sa fie ca in filme. biggrin.gif
Inca o data, multumesc mult, si sa ai un An Nou Fericit!


--------------------
Renault Espace 1998, JE
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
GVP
post 16 Jan 2015, 10:57
Post #26


Membru incepator


Group: Members
Posts: 34
Joined: 4 February 12




Maestre Bundy, ai avut dreptate. Am rezolvat problema pastilelor de la culbutori, si acum am o alta masina. E cu mult mai nervoasa si mai puternica. Sa-ti dea Dumnezeu sanatate!
A ramas insa problema opririi motorului la rece, cand iau piciorul de pe acceleratie si rotesc volanul. Pare-se ca puterea oferita e prea mica totusi pentru necesarul cerut de servo. Sa fie Yac-ul de vina? Sau Ecu?
P.S.
Am reusit sa intru in masina.... Cu ajutorul uni sarme mai groase....

Iti multumesc pentru tot.


--------------------
Renault Espace 1998, JE
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bundy220
post 16 Jan 2015, 21:39
Post #27





Group: Members
Posts: 1.195
Joined: 21 February 09




sa iti fie de bine! cu opritul e mai complicat sa imi dau seama ce se intampla.Sigur ai reglat bine toate pastilele?
La surubul limitator de la clapeta de acceleratie ai umblat vreodata?
Daca da,atunci incearca sa il mai desfaci putin.chiar daca pare invers decat ce ai nevoie.(e logic ce spun,daca vrei am sa iti explic si logica)
Daca faci manopera asta,fa apoi o invatare a relantiului,chiar daca la modelul nostru nu e neaparata nevoie


--------------------
n n n -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bundy220
post 19 Jan 2015, 11:39
Post #28





Group: Members
Posts: 1.195
Joined: 21 February 09




Nu sunt inca lamurit daca iti moare la rece pe gaz sau si pe benzina.


--------------------
n n n -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
GVP
post 6 Mar 2015, 16:02
Post #29


Membru incepator


Group: Members
Posts: 34
Joined: 4 February 12




Salut. Imi cer iertare, nu am mai intrat de aproape 2 luni, asa ca nu am vazut recomandarile pentru relanti decat acum. Voi incerca sa intervin la surubul limitator de la clapeta de acceleratie, sa il mai desfac putin. Nu stiu daca sunt reglate bine toate pastilele, ca nu am facut eu lucrarea. Masina merge insa mult mai bine, totusi parca nu la fel de bine ca atunci cand am cumparat-o, desi era second si avea deja 175.000 km la bord. Fata de atunci, acum parca trebuie sa turez mai mult motorul pentru a obtine putere, insa e drept ca de la o anumita turatie in sus ( nu stiu care, ca n-am turometru ) masina e nervoasa si agila ca niciodata.
Probleme apar doar cand motorul e rece, sa zicem in primele 5 - 10 minute de functionare. Se intampla la fel si pe gaz, si pe benzina.
La ce te gandesti cand imi spui sa fac o invatare a relantiului?
Multumesc frumos.


--------------------
Renault Espace 1998, JE
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bundy220
post 7 Mar 2015, 13:19
Post #30





Group: Members
Posts: 1.195
Joined: 21 February 09




Scoti borna minus,o pui la loc,pornesti motorul si astepti sa se incalzeasca fara sa apesi pedala de acceleratie

7 Mar 2015, 13:20:
sa observi daca nu devine mai nervoasa dupa ce scoti borna.

This post has been edited by bundy220: 7 Mar 2015, 13:20


--------------------
n n n -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
2 Pages  1 2 >
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 28th March 2024 - 21:55
Dacia