Outline · [ Standard ] · Linear+ Laguna II 2.0T, aia nervoasa :)

Azi am demontat senzorul de impulsuri volant, am trimis la cateva magazine pozele si am primit niste raspunsuri... Conform codului de produs exista senzor care este de 230, de 250 si de 280 de ohm. Al meu cica ar fi de 250 de ohm. Cand am avut pe cel de 280 de ohm pentru 2 km (ca s-a oprit brusc motorul) nu a fost ok. La testul CLIP si la altele nu apare eroare la nivelul sau. Cand nu a pornit deloc si am miscat putin senzorul (prin vara) a pornit imediat. Sa fie sau nu aceasta piesa buclucasa? Nu mi-e de bani ci de frica de a ramane cine stie pe unde aiurea (de fapt nevasta-mea, ca ea conduce bestia). Are asa de mare importanta valoarea de 250 de ohm? Nu merge de 230 sau de 280? Si daca da, de ce apar pentru doite si aceste valori??? Uite colea: https://www.buycarparts.co.uk/oen/8200260327 Facet de 280 am avut, FAE de 250 ar fi bun... This post has been edited by audiofilu': 2 Oct 2017, 14:48

Azi am demontat senzorul de impulsuri volant, am trimis la cateva magazine pozele si am primit niste raspunsuri...

Conform codului de produs exista senzor care este de 230, de 250 si de 280 de ohm. Al meu cica ar fi de 250 de ohm. Cand am avut pe cel de 280 de ohm pentru 2 km (ca s-a oprit brusc motorul) nu a fost ok. La testul CLIP si la altele nu apare eroare la nivelul sau. Cand nu a pornit deloc si am miscat putin senzorul (prin vara) a pornit imediat. Sa fie sau nu aceasta piesa buclucasa?

Nu mi-e de bani ci de frica de a ramane cine stie pe unde aiurea (de fapt nevasta-mea, ca ea conduce bestia). Are asa de mare importanta valoarea de 250 de ohm? Nu merge de 230 sau de 280? Si daca da, de ce apar pentru doite si aceste valori???

Uite colea: https://www.buycarparts.co.uk/oen/8200260327
Facet de 280 am avut, FAE de 250 ar fi bun...

This post has been edited by audiofilu': 2 Oct 2017, 14:48

Nu avea nici pe dracu, alta e buba.
Trecand peste asta baba a implinit azi 165.000 de km si o saptamana peste 12 ani.
WP_20171017_16_38_31_Rich.jpg ( Size: 1.72mb ) Number of downloads: 491

Am mai bijuterit cate ceva: inlocuit rola opritor portiera fata, inlocuit ansamblu care tine senzorul optic tot de la portiera stanga fata,

A mea are cu vreo 10.000 mai putin...
De unde ai luat rola pentru opritor?
Trebuie sa schimb si eu senzorul ala optic. Inteleg ca nu exista decat original...

Rolele facute acum mult timp (sa fie vreo 10 ani) la un atelier iar senzorii i-am luat SH si merg perfect.

Intrebare: cum se poate rescrie un soft in ECU? Dintr-o masina identica, ce anume trebuie pentru a transfera un soft? Se poate salva un astfel de soft in PC?

salut. sunt scule speciale pentru aceasta operatiune si da, se poate salva softul original oriunde...pe pc...pe stick...despre ce masina este vorba???poate te pot ajuta.

Pai despre masina din topic, 2.0T.
Ce implica asta? O masina donatoare, un laptop, un program... de extras hai sa spunem ca se rezolva dar daca primesc fisierul ce trebuie pentru a-l baga in ECU?

Fisierul de origine TREBUIE bagat nu altul.....si ala care ti-a facut schimbul de harti trebuia sa-ti pastreze fisierul original.

Probabil ca il are, nu am intrebat. E unul cam neserios, nu raspunde la telefon, spune una si face alta, prefer sa il evit.

La Renault se mai face cateodata update gratis de soft.....n-ai incercat?

Buna idee! Le zici ca, dupa 12 ani, parca nu mai trage la fel, o fi de la soft, sa o formateze si sa instaleze soft curat.

stai ca ceva nu inteleg. vrei sa revii la 170cp? stock?sau vrei un altfel de stage 1 sau 2??si iti trebuie scule anume cu care scrii si citesti softul de pe ecu. Programel iti trebuie doar daca vrei sa il modifici.

Stiu ca nu e acelasi lucru, dar, daca vrei, eu il am pe cel original pe mail.

Pai nici nu stiu ce e bine sa vreau sa nu am probleme.

Daca as putea salva configuratia actuala si sa repun softul original (170cp) ar fi ok.

Nu stiu daca mai tineti minte patania mea insa la un moment dat cineva s-a bagat sa imi scrie un soft de Megane RS, calculatorul l-am aruncat si am luat altul pe care este un soft optimizat la Mioveni.
Cum cu masina merge doar sotia ma gandeam sa revin la normal daca nu implica manevre complicate si riscante. Daca nu, raman asa.

Apropo, de modificat softul din ECU de ce programel am nevoie?

R19/16v: nu-s ce sa zic, e aceeasi treaba cu fostul meu soft sau difera pe alocuri? Nu sunt toate la fel pentru 2.0T? Poti sa mi-l trimiti daca nu e cu suparare.

trebuie sa fie absolut identie calculatoarele ca sa se poata face operatiunea asta. Nu se poate pune orice soft de pe 2.0T. Pentru modificat softul eu personal folosesc WinOls. Program special pentru asa ceva. Dar pe langa program trebuie anumite cunostinte pentru a modifica si a optimiza totul corect. Altfel risti sa nu traga masina sau mai rau sa dea bielele cu picioru si sa iasa prin bloc sau alte intamplari nedorite. Pentru ecu tau daca este cazul pot sa fac soft-ul original in sensul ca il refac complect sau sa caut unul identic si sa il scriu inapoi. Desi cu scris-u nuprea merge asa deoarece acolo se salveaza anumite chestii...la benzinare ii mai ok....la diesel acolo salveaza codurile la injectoare...la imobilizator....si apoi apar probleme ca nu porneste sau ii tot timpul in limp mode.

Ce ar putea genera acest comportament, fluctuatia turatiei la relanti? Nu e prea mica turatia de relanti?
Mentionez ca softul este modificat, nu este cel original.
Farurile aprinse, climatizarea pornita.

https://streamable.com/hmk6m

This post has been edited by audiofilu': 27 Jan 2018, 19:22

Si la mine a inceput sa faca exact la fel.
Inca uneori in aceleasi conditii adica faruri si clima pornita daca apas frana scade brus turatia pana pe la 500 rpm parca da sa moara si isi revine .

Problema cu fluctuatia la relanti in schimb e de ceva vreme permanenta.

Daca are cineva vreo idee ceva astept si eu feedback.

Multumesc.

Nu am problemele semnalate cand apas frana, pur si simplu oscileaza foarte putin turatia de relanti.
Parca era mai mare turatia cu softul original.

La mine softul ar trebui sa fie cel original.

Adica doar daca au facut aia de la GPL cand au montat si reglat vreo modificare ceva.

Acum ca mentionezi parca si eu tin minte ca era oleca mai sus relantiul....

Adevarul e ca pana a inceput sa am variatia de turatie la relanti nu am bagat prea mult de seama.

Nu cred ca influenteaza softul de benzina pe cel de GPL. Eu am incercat si pe GPL si la fel se intampla.
Am comutat pe benzina ca sa elimin GPL din ecuatie.

Am facut mai devreme si eu la fel.

Sa fie oare din bujii?

Sondele lambda au fost verificate si sunt ok.

Oare sa fie ceva de aer fals pe undeva?

P.S. ieri mi-au facut update de soft lainstalatie cei de la GPL simasina merge mai bine decat pana la update . Parca trage mai bine. Nu e odiferenta mare fata de cummergea inainte dar acum chiar nu imi mai pot da seama deloc cand e pe gazsi cand e pe benzina.

Nu e de la gaz, face si pe benzina.
Putin dar se vede.

Ai rezolvat cumva problema cu relantiul? Ca am si eu o Laguna GT, care mi se pare ca face cam la fel.
Si la asta diesel imi facea la fel intr-o perioada, pana cand am remapat-o (era doar o paranteza, fara nici o referire la intrebarea initiala).

This post has been edited by Alexandar: 26 Feb 2018, 17:03

Cred ca e din soft. Si daca nu e din soft momentan nu ma deranjeaza, sotia merge cu masina.

Scriu in topicu' asta, ca n-am gasit nimic asemanator, sincer.
La 2.0T, cand accelerez in forta (4000-4500rpm+), foarte rar se intampla urmatoarea chestiune: isi "da in nas" o data (relativ violent), dupa care isi vede de accelerat. Dupa cum am zis anterior, relantiul este usoooor neregulat (exact ca-n clipu' tau, audiofilule). Nu am apucat sa schimb inca bujii, fise si alte nebunii. Exista vreo oarecare posibilitate sa apara fenomentul ala cu "datu' in nas" din cauza bujiilor (fise, bobine, etc)?

Clapeta? Vezi pag. 35-36.

Thx! O curat cu proxima ocazie in speranta ca nu mai face.

Sa-mi spui si mie daca ai rezolvat ca si la mine apare cateodata dar am suspectat ca e de la soft.
Oricum, trage mult mai bine fata de varianta stock si sensibil peste softul pe care l-am avut pe Unichip. Si ma refer cand sunt pe gaz...
Bujiile le-am avut 6 ani de Iridium, acum am speciale de GPL cu electrod de platina.

isi "da  in nas" o data (relativ violent), dupa care isi vede de accelerat.

La mine aceleasi simptome au fost rezultatul unei bujii.

Ale mele au relativ putin dar data viitoare tot de Iridium pun, chit ca astea de acum sunt pentru GPL, celelalte sunt mai bune, mai am pe o masina de peste 85000 de km si 4 ani si merge excelent.
Clapeta de acceleratie nu se poate curata cu vreun spray, fara demontare> Pe CLIP eu nu am eroare de clapeta, a aparut la un moment dat o eroare pe un cilindru (injectie), am postat eroarea dar trebuie sa caut pe topic. Acum nu mai apare nimic.