Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema alimentare

Salut...in primul vreau sa-mi cer scuze daca acest topic s-a mai discutat pe undeva insa am hotarat sa deschid un topic nou doar pentru mine Mai nou am si eu niste probleme la masinuta mea... 1...cand masina este subturata intre viteza 2 si 3 se ineaca rau de tot,lucru pe care nu l-am mai patit pana acum...dupa cateva "scuturari" se aprinde ledul care indica pompa de apa si motorul nu mai are putere aproape deloc 2...cateodata la pornire apoi la plecarea de pe loc pana la viteza 3 cu motorul cald,se aprinde ledul cred ca ala care indica probleme electrice.Dupa un timp(viteza 3-4) se stinge,insa daca revin la relanti ...moare motorul Pana o sa o duc la Renault sa ii fac test ma gandesc ca poate putem discuta despre problemele astea. Va multumesc!!!

Salut...in primul vreau sa-mi cer scuze daca acest topic s-a mai discutat pe undeva insa am hotarat sa deschid un topic nou doar pentru mine
Mai nou am si eu niste probleme la masinuta mea...
1...cand masina este subturata intre viteza 2 si 3 se ineaca rau de tot,lucru pe care nu l-am mai patit pana acum...dupa cateva "scuturari" se aprinde ledul care indica pompa de apa si motorul nu mai are putere aproape deloc
2...cateodata la pornire apoi la plecarea de pe loc pana la viteza 3 cu motorul cald,se aprinde ledul cred ca ala care indica probleme electrice.Dupa un timp(viteza 3-4) se stinge,insa daca revin la relanti ...moare motorul

Pana o sa o duc la Renault sa ii fac test ma gandesc ca poate putem discuta despre problemele astea.

Va multumesc!!!

Si eu am probleme asemanatoare ... Cand o pornesc dimineata ... prima data , imi sta la relanti dar cand plec de pe loc , da sa moara , trebuie sa calc pedala la fund incepe sa prinda incet viteza , schimb a 2 a si face la fel , o turez tare si cum incepe sa se tureze mai tare isi revine si trebuie sa merg cu ea turata ca sa mai faca asa ... dar nu se aprinde nici un martor in bord .

This post has been edited by dj_tzk: 29 Jun 2010, 15:06

se aprinde ledul care indica pompa de apa

Nu stiu vre-un LED sa indice pompa de apa. Este unul care indica temperatura apei (ca un termometru rosu) insa nu este legat pompa de apa - pompa de apa nu are senzor. Poate este altceva.

Ati citit manualul la Twingo sa vedeti ce reprezinta fiecare martor ? Va rog faceti asta, iar dupa o sa va explicati si cam de unde este problema. Daca pe urma nu stiti ce si cum, o sa discutam pe acest topic (cu toate ca mai exista topic cu martor aprins in bord).

Daca pur si simplu "se aprinde un LED in bord" si nu stiti nici ce reprezinta, nici ce are, mai bine duceti-va la service.

Manualul de utilizare Twingo il gasiti AICI: http://www.reno.ro/index.php?act=Attach&ty...t&id=1627441186

Nu ma intrebati de ce nu e in romana, engleza, franceza etc.
Pentru nelamuriri exista Google translate http://translate.google.com/ unde dati "paste" la textul in limba straina si va face traducerea (aproximativa) in limba pe care o doriti - ex romana.

Daca nu va descurcati, postati textul in limba din manual, iar cineva binevoitor o sa va ajute cu traducerea.

Pana la rezolvarea unei probleme trebuie mai intai identificarea ei. Deci...astept detalii, ca sa pot face ceva in privinta asta.

Numai bine.

This post has been edited by bubu782001: 29 Jun 2010, 15:39

Scuze bubu....am vorbit din auzite despre ce inseamna martorul ala.Am verificat acum in manual si este vorba despre "pompa de benzina" din cate se pare.Ei bine acel martor palpaie si imi ia din puterea motorului.
Cat despre celalalt martor aprins reprezinta probleme la partea electronica sau electrica(italiana mea nu este atat de buna)

Deci simbolurile la Twingo sunt in poza atasata si reprezinta urmatoarele:

1. Martor pozitii
2. Martor faza lunga
3. Martor faza scurta
4. Martor lampa ceata (spate)
5. Martor lumini ceata (proiectoare)
6. Martor semnalizare / avarie
7. Martor dezaburire luneta / degrivare oglinzi
8. Martor atentionare centura (numai pentru sofer)
9. Martor antidemaraj
10. Martor anomalie sistem de injectie / calculator cutie automata
11. Martor anomalie sistem antipoluare - sondele lambda / canistra cu carbon
12. Martor incarcare baterie
13. Martor sistem ABS
14. Martor dezactivare airbag pasager
15. Martor anomalie sistem airbag / centuri cu pretensionare
16. Martor temperatura lichid de racire
17. Martor presiune ulei
18. Martor sistem directie asistata
19. Martor frana de serviciu / anomalie circuit de franare

Cumva mi-a scapat ceva ?

Eee acuma spune tu cifrele care iti apar.

This post has been edited by bubu782001: 29 Jun 2010, 16:46

Attached thumbnail(s)
Copy_of_Tacho.jpg ( Size: 25.53k ) Number of downloads: 1135

Eu cred ca are probleme la una din sondele lambda sau la chiar la amandoua .Posibil si catalizatorul infundat ...Ar mai fi benzina de proasta calitate ...Un pic de "forja" nu i-ar strica motorului ! Cam atat ..!

Stai rentgo ca inca nu m-am prins ce are pe bord.
Probabil ceva pe injectie

probleme la partea electronica sau electrica

, si posibil la "pompa de benzina" sa fie erori pe catalizare (cum ai spus tu) simbolul ala cu erori pe sistemul de antipoluare...
Sa vedem ce confirma ca ii apare...

This post has been edited by bubu782001: 29 Jun 2010, 18:01

10 respectiv 11
scuze inca o data ptr neintelegeri

Deci dupa cum am spus. Probleme sa londele lambda, si la sistemul de injectie. Posibili senzori murdari, contaminati, terminati (sondele lambda) sau chiar defecti.
Ce motorizare ai? 16v sau 8v ?

Tocmai mi s-a aprins intai 10 - anomalie injectie si apoi s-a stins si sta aprins 11 - anomalie sistem antipoluare / sonda lambda. Masina nu mai merge pe automat, doar pe manual si trebuie s-o turez ca altfel moare. De la ce poate fi ? Se poate face "in fata blocului" ? Ca m-as baga la demontat/ curatat ...

Vezi sa nu ai o mufa scoasa ceva. Sau o sonda lambda care a crapat. Sau corpul clapeta care trebuie curatat. Mufe pe la senzori pe acolo....

Cam asta poti face maxim in fata blocului. Insa iti ia ceva timp...
La motorul D4F nu e treaba de 5 minute...
Ai de demontat si de remontat o tona de tampenii ca sa ajungi la corpul clapeta...

Am bricolat ceva pana acum, am scos tot felul de mufe la care se putea ajunge usor, le-am curatat, am umblat si pe la bujii dar n-am avut cheie sa le desfac. Cred totusi ca e o bujie busita, motorul merge innecat, ca si cum ar fi "in 3 timpi" si se simte miros de benzina in evacuare. Tind sa cred ca e de la debitmetru/bujii ca daca e sonda lambda am pus-o, la lipsa mea de bani acum

Nu ai de ce sa umblii la bujii. O bujie proasta (chiar defecta) nu aprinde martorul. Eu am pornit motorul in 3 bujii (o fisa scoasa) si nu are numic la erori (e cam idiot computerul ala). Bine ca nici nu ar avea cum sa stie daca merge sau nu bujia - el da comanda de aprindere pe pistonul X si aia este...mai departe daca merge sau nu e alta treaba.

debitmetru...hmm asta daca ai asa ceva

Motorul D4F nu are debitmetru. Are doar un regulator de presiune integratr in pompa de beniza si atat.

Deci: citeste tutorialul facut de ine despre corpul clapeta http://www.reno.ro/Twingo-nu-sta-la-relant...ins-t48432.html

Si vezi acolo.

Cu sonda lambda NU AI PUS-O ca este ieftina tare (la baietii din Pitest ).
Asta daca te duci in vitan (la aia de pe margine care vand piese de Logan / Solenza / Supernova) ,
Sondele lambda ale noastre sunt identice cu este cea amonte de pe LOGAN 1.4, insa la noi sunt ambele atat cea aval cat si cea amonte identice - deci practic tie iti trebuie 2 sonde lambda amonte de Logan 1.4 (scrie pe forum ce si cum).
Vezi aici http://www.reno.ro/index.php?showtopic=143...dpost&p=1786170

Insa nu te grabi sa cumperi pana nu faci o diagnoza...

This post has been edited by bubu782001: 29 Jul 2010, 19:28

Multumesc de lamuriri ... am mai pornit acum masina la rece si am dat cateva ture de bloc. Nu mai inteleg nimic, acum merge foarte ok, rotund, nu are nici pe dracu iar martorul ala e aprins in continuare (cel de antipoluare). Nici macar miros de benzina nearsa nu se mai simte. Va zic maine rezultatele testerului.

1-verifica furtunurile subtiri de vacum ,special cel de sub corp- clapeta
2-schimba bujiile daca ai facut cu ele peste 20 000km ,benzina nearsa spala sonda lambda si-ti aprinde martorul....

verifica furtunurile subtiri de vacum ,special cel de sub corp- clapeta

La D4F nu sunt furtune de vacuum la corpul clapeta. (nici groase nici subtiri).
Este doar o supapa de recuperare a vaporilor de ulei ce se strag in chiulasa, pentru a fi reintrodusi in ciclul de ardere - metoda de protectie a mediului.

Benzina nearsa nu apuca sa spele sonda lambda care se afla DUPA saxofon. Ai idee la cat se incinge saxofonul ala? (galeria de evacuare la iesire din chiulasa ?) adica vreau sa zic ca nici mama benzinei nu apuca sa atinga ceva pe acolo - se evapora instantaneu.

Sondele lambda au viata limitata cam aia este - intre 50mii km si 80 de mii km.

Iar la D7F - motorul pe care il ai tu pe masina, (furtunasul ala de sub corpul clapeta) chiar asta face - absoarbe prin corpul clapeta vaporii de ulei din chiulasa pentru a fi reintrodusi in circuitul de ardere.

This post has been edited by bubu782001: 30 Jul 2010, 07:42

80 de mii la sondele neincalzite, la cele incalzite cum sunt ale noastre durata tipica de viata e 160 de mii.

Asta scrie pe wikipedia. Citeste documentatia tehnica la NTK (sondele de la D4F sunt NTK) si o sa intelegi.


This post has been edited by bubu782001: 30 Jul 2010, 14:38

Fost la service Meridian Sud (era cel mai aproape de mine), i-am facut testul, mi-a gasit o valoare aiurea la senzorul de presiune in rest totul ok. Mi-a sters erorile si mi-a zis sa tin masina sub observatie deoarece la cat am forjat-o eu pana acolo tot nu s-a mai manifestat. Cica problema ar fi de la captorul de presiune (nu stiu daca mai tin bine minte daca asa se numeste) si ca or sa faca rost de un captor de test ca sa mi-l inlocuiasca daca revin simptomele. In seara asta: la forjat cu ea. Doar asta sa fi fost ?

E posibil. Ai spalat cumva motorul?

Nu ... sa fie de la ploile din ultima vreme ? Tocmai ce-am venit din plimbare, am mers pana dincolo de Popesti Leordeni, i-am dat 120, am mers 1 km cu a 2-a turata, oprit, pornit etc ... n-are nici pe naiba, de la ce sa fi fost ? Mi-e si frica sa plec cu ea ca ma lasa in drum ...

This post has been edited by Tamango: 30 Jul 2010, 21:11

Fii serios.

Pacat ca nu stai mai aproape..aveam un chef de o berica...(si nevasta-mea e plecata la mare ) Ieseam la o berica si-ti reparam eu masina.

This post has been edited by bubu782001: 30 Jul 2010, 21:34

Maine seara daca vrei. Doar bere, masina merge ok. Ai PM

Fost la service Meridian Sud (era cel mai aproape de mine), i-am facut testul, mi-a gasit o valoare aiurea la senzorul de presiune in rest totul ok. Mi-a sters erorile si mi-a zis sa tin masina sub observatie deoarece la cat am forjat-o eu pana acolo tot nu s-a mai manifestat. Cica problema ar fi de la captorul de presiune (nu stiu daca mai tin bine minte daca asa se numeste) si ca or sa faca rost de un captor de test ca sa mi-l inlocuiasca daca revin simptomele. In seara asta: la forjat cu ea. Doar asta sa fi fost ?

Ai aceleasi simptome ca la mine. Cand mergi in conditii ceva mai sportive, uleiul adunat in galeria de admisie este improscat si catre captorul MAP care masoara presiuni aiurea. Dupa o perioada de stationare uleiul ajuns in captor se scurge si totul revine la normal. I-ai pus pe superspecialistii de la Meridian sa dea filtrul de aer jos si sa se uite in interiorul carcasei?

This post has been edited by tunderbird: 30 Jul 2010, 23:25

Nu, asta se platea separat si trebuia programare ... oricum nu aveam bani Amplatit doar testul 46 ron

Welcome to Romania...personal ma chinui de 2 luni sa-mi fac AC-ul ca nimeni nu stie ce are si fiecare ma pune sa schimb cate ceva si are o parere diferita...a mai ramas compresorul... asta dupa 4 firme diferite...(unul fiind dealer Renault - nu dau nume). Magie...?

This post has been edited by bubu782001: 31 Jul 2010, 16:53

bubu tu te asteptai sa iti rezolve problema din prima ... )) nu cunosti politica service-urilor din Romania ? ) ... Cate belele am avut si eu cu " mecanicii " romaniei . . .

Am schimbat tevi...filtru uscator, condensorul...incep sa cred ca toti (inclusiv eu) sunt niste tampiti...

Nu, asta se platea separat si trebuia programare ... oricum nu aveam bani Amplatit doar testul 46 ron

Pai treaba asta poti s-o faci si tu. Scoti filtrul de aer si tragi cu o seringa uleiul care balteste pe acolo.

Nu are ulei. Am vazut eu astazi. A avut senzorul MAP insa PLIN de ulei. Corpul clapeta este curat - ma rog foarte putin ulei pe acolo (ca o bruma asa). I-am curatat eu astazi senzorul MAP cu spray de contacte (am dat in gaura aia si l-am spalat bine) si sper ca sa rezolvat problema.

Daca elementul piezo din senzorul MAP este contaminat cu ulei, nu mai citeste bine vacumul/presiunea.

This post has been edited by bubu782001: 1 Aug 2010, 15:47