Outline · [ Standard ] · Linear+ norma de poluare laguna 3 1.5 dci 110 cp si 2.0 dc

as vrea sa-mi cumpar o laguna 3 din afara si nu stiu ce euro are motorul de 1.5 dci 110 cp. Daca cineva are motorul asta i-mi poate spune si mie? am citit pe diferite site-uri si am gasit si euro 4 si euro 5. si poate stie cineva daca are distributie pe lant. Am inteles ca 2.0 dci ar avea. p.s motorul de 2.0 dci ce euro e ? merci

as vrea sa-mi cumpar o laguna 3 din afara si nu stiu ce euro are motorul de 1.5 dci 110 cp. Daca cineva are motorul asta i-mi poate spune si mie?
am citit pe diferite site-uri si am gasit si euro 4 si euro 5. si poate stie cineva daca are distributie pe lant. Am inteles ca 2.0 dci ar avea.

p.s motorul de 2.0 dci ce euro e ?

merci

Cele produse din 2009 sunt euro5. Inainte de asta, intreba daca au FAP.

Cele produse din 2009 sunt euro5. Inainte de asta, intreba daca au FAP.

Poate in occident,ca in Romanica sunt omologate euro4.

Cred ca .. Euro4 sunt toate..

Exact...euro 4,toate.

are FAP si da din afara.

cum iti dai seama daca are FAP ?

Scrie in talon.. din cate stiu eu...

As vrea sa stiu daca toate modelele de L3 pe motorina au filtru de particule.....din cate am inteles filtrul asta da batai de cap daca mergi mai mult timp in oras si nu -si poate face regenerarea.Ma intereseaza sa vind actuala L2 si sa imi iau o L3 tot pe motorina, dar care sa nu aiba FAP.Cei care ati cumparat masina din ROmania , sunt prevazute cu FAP? Ma intereseaza motorizarea 1.5dci cu precadere.

A mea e adusa din franta. nu are filtru de paricule

Mersi! Fabyan asa am vazut ca ai trecut prin mai multe generatii de laguna,........intre L2 si L3 se simte o diferenta majora in ceea ce priveste tinuta de drum, insonorizarea masinii, cum se conduce , etc, astfel incat sa se justifice diferenta de pret de circa 3-4000 de € pe care ar trebui sa i dau ca sa trec la L3?Am vazut multe SH-uri de 1.5 dci si m-as baga , dc ar fi fara FAP si ar fi un salt inainte fata de ce am acum.

A mea e cumparata din romania in 2009 si are euro 4, sincer nu stiu daca are filtru de particule...
In ceea ce priveste comparatia intre L2 si L3, L3 e o masina mult mai reusita, tinuta de drum e mai buna, insonarizarea f buna, interior mult mai rafinat, materialele folosite mai bune.

Eu sunt f incantat de alegerea facuta, nu am ce sa reprosez masinii in afara de stropirea parbrizului, e o porcarie, merge f prost.
Motorul de 1.5 dci se comporta excelent, consuma putin in oras si nu te lasa in afara, depasesti fara prea multe emotii. Nu e o masina greoaie, e suficient pentru un mers ritmat. Doar daca vrei sa faci raliu o sa spui ca nu e suficient. Nu trage ca un 2.0 da merge... Sunt multe masini mult mai greoaie...

Pana acum nu am avut probleme, e drept am doar 36000 km, da sper ca pana la 80-90 de mii sa bag doar motorina
Oricum sectiunea laguna 3 de pe forum e f linistita, sa speram ca ramane asa si peste cativa ani

Da ,din cate am inteles eu daca ai fap, cand introduci cartela in cititor trebuie sa se aprinda un martor care seamana cu un robinet.
Singurul lucru ce nu imi place la l3 sunt suspensiile, sunt prea tari, acum m-am mai obisnuit cu ele dar la inceput parca ti se zdruncinau creierii. nu stiu daca si la cele cumparate din Ro sunt la fel, eu banuiesc ca nu pentru ca am mers cu un megane 3 al unui coleg de pe forum si avea niste suspensii de invidiat, erau perfecte nici prea tari nici prea moi.

Ps. a mea are acum 152.000 km si din ce apare in istoricul masini,masina a avut o singura defectiune la 124.000 si anume o garnitura la pompa de motorina din rezervor

Sper sa tina mult si bine fara probleme si sa le conducem sanatosi

Personal am ajuns la 110k km si am avut urmatoarele probleme rezolvate fie pe garantie fie pe bani fie ots (rechemare):

-centura de siguranta -garantie apoi ots
-papucii de la trapa de 2 ori -garantie
-display central care facea figuri -garantie
-bec xenon -garantie
-mici taieturi in "pielea" de la scaunul de la sofer -garantie
-flansele -garantie
-cilindru receptor ambreiaj -garantie
-ots la furtunul de la turbo
-stropitoarea de far care din cauza ghetii a cedat -pe bani.

In rest nimic...si dupa cum se observa, "problemele" astea nu le pot numi cu adevarat probleme.

Multumesc pt reply-uri.........din cate am observat pe forum, L3 e o masina mult mai fiabila fata de L2 cat si de alte ``alternative``cu pedigree. Nu am prea mult sa -i reprosez L2 pe care o am acum, motorul si cutia sant f ok, nu consuma ulei, porneste iarna din prima la
-20 de grade celsius, dar m-am saturat de tinuta de drum si troncanelile pe care le are si pe care alti colegi de forum au incercat sa le rezolve si nu au reusit, ceea ce ma face sa cred ca decat sa bag o gramada de bani in ea si rezultatul sa nu ma multumeasca , mai bine mai pun o suma de bani si trec la o L3 sh. Din cate am inteles de la cele expuse de voi toate bolile de care sufera L2 au fost inlaturate odata cu aparitia L3 , si asta se poate vedea si de pe acest forum.

........................................................................
Singurul lucru ce nu imi place la l3 sunt suspensiile, sunt prea tari, acum m-am mai obisnuit cu ele dar la inceput parca ti se zdruncinau creierii. nu stiu daca si la cele cumparate din Ro sunt la fel, eu banuiesc ca nu pentru ca am mers cu un megane 3 al unui coleg de pe forum si avea niste suspensii de invidiat, erau perfecte nici prea tari nici prea moi.

Teoretic, suspensiile mele ar trebuii sa fie mai tari ca la berlina, eu am L3 coupe. Dar la mersul prin oras, rar adevarat, eu va recomand sa fiti foarte atenti cu presiunea in pneuri. Mai ales la mersul "la pas" prin Bucuresti. Nu-ti trebuie viteza si comfortul e altul. Daca vin de afara, cu presiunea de autostrada, simt fiecare pietricica sau denivelare... , de, drumurile de la noi. Nu zic sa mergi cu ele desumflate, o liniuta doua sub presiunea de oras e ok. Extrema cealalta, prea desumflate, poti avea probleme cu jentile la gropi nevazute sau tocirea prematura a cauciucului. De altfel, ca recomandare, sa nu lipseasca din buzunarul usii, un manometru de testare a presiunii in pneuri. Nu sunt foarte exacte, mai ales cele de prin supermarket-uri, dar unele de pe la magazinele mari de piese, se pot dovedii bune. Mare atentie si cand se face presiunea pe la centrele de vulcanizare, au unii niste "manometre", de ti le face beton, nu alta...
Tot legat de comfortul de rulare, depinde foarte mult si de cine e produs pneul. Reteta cauciucului, constructia lui etc. Dupa ce am tocit un rand de Continentale pe megane (la laguna inca nu am apucat... ), am pus Dunlop. Ei, deja s-a facut liniste, confort total respectand reteta de mai sus, umflate cu "bun simt"...

FAP - filtre a patricules - filtru de particule. Nu gasiti scris pe niciun talon, carte gris sau mai stiu eu ce document al masinii aceasta informatie, in cazul in care achizitionati masinia din afara. Doar daca a fost inmatriculata in Romania, sau daca are carte de identitate de Romania, doar acolo este precizat daca masina are sau nu filtru de particule la rubrica "alte observatii", tot acolo unde este precizat si CO2 . Cel mai simplu este sa folositi degetul aratator pe care il veti introduce subit pe teava de esapament, daca ati scos degetul negru sa fiti convinsi ca masina nu are filtru de particule, daca degetul este curat- atunci are Oricum motorizarea de 1.5 dci 110 CP nu are filtru de particule si este euro 4 !!! Atat motorul de 1.9 dci dupa laguna 2(fabricate din 2007) cat si motorul de 2.0 dci dupa laguna 3, in toate versiunile de putere - 110 CP, 120 CP, 130 CP, 150 CP, 170 CP, 180 CP, sunt motoare euro 4 cu filtru de particule

This post has been edited by terorel: 26 Jul 2011, 07:22

Modelul meu - 2 dci 150 CP fabricatie 2008 nu are FAP.

Vezi ca nu ti l-au recunoscut cei de la RAR, din exces de zel, dar masina sigur are FAP. Mergi la o reprezentanta Reno si roaga-i sa-ti listeze fisa tehnica a masinii tale. Vei observa ca masina ta este dotata cu FAP. Aceiasi problema am avut-o si eu la MB A klasse al sotiei, cei de la RAR au spus ca nu are filtru de particule, iar dupa ce le-am adus hartia de MB au sucit-o si pana la urma au fost nevoiti sa treca in cartea de identiatate filtru de particule. Una este sa nu recunoasca cei de la RAR ca masina nu are FAP,ca in cazul tau, si alta este sa-ti scoata laguna III din 2008 - euro 3 , asa cum ne trombonea un coleg pe aici, pe forum . Nu detin eu adevarul absolut, dar iti spun mai mult ca sigur ca toate motoarele reno de 2 litrii, fabricate din 2008 incoace, au FAP.

This post has been edited by terorel: 26 Jul 2011, 14:07

Salutare, si eu sunt in cautare de o Laguna3 cu motorizare 1.5dci dupa doua megane care le-am avut.Dupa spusele colegului de mai sus, si nu il contrazic cum ca motorul 1.5dci nu are filtru de particule, vreau sa mai ''strig'' si eu odata vazand pe o gramada de site-uri motoare 1.5dci specificat in majoritatea anunturilor ca au filtru de particule!

Deci: pana la urma exista sau nu Laguna3 1.5dci cu filtru de particule? ma macina problema asta deoarece si taxa de mediu e mai mare la cele care nu au filtru de particule...

Exista. Am un prieten care are o astfel de masina. 2009, 1.5 dCi cu FAP.

Atentie insa ca diferenta de consum fata de 2.0 e destul de mica insa nu e aceeasi diferenta si la performante

A mea nu are fap

Mi-a spus un prieten care lucreaza la Renault ca cele care s-au fabricat pentru Romania nu au avut.Acum nu stiu daca sa-l cred sau nu...

am luat de curand o laguna 3 1,5 dci,2008,din franta si nu are FAP

FAP-ul la 1.5dci s-a introdus mai tarziu, chiar si in Franta.

Am gasit pe site-ul renault fisierul din attach. La pagina 22 arata tipurile de motorizari cu norma de poluare. Se pare ca motorul de 1.5 este doar Euro 4.
Fisierul este luat de aici: http://www.renault.fr/gamme-renault/vehicu...P-FR-PDF-BD.pdf

Attached File(s)
 B_Laguna_BK91_Ph1P_FR_PDF_BD.pdf ( 2.38mb ) Number of downloads: 583

A mea e din 2009 si NU are FAP. Sunt altele din 2009 care au FAP. Asa ca "proba degetul in toba" e sfanta.
Am parcurs in 3 saptamani 11k km. O singura problema am avut: FAIL INJECTION ! Era de la filtrul de motorina care avea 60k km. de cand nu fusese schimbat. Cand ii dadeam TARE in gura,se aprindea bordul cu FAIL INJECTION. Filtrul era imbaxit,si nu dadea voie sa se alimenteze. Am schimbat filtrul inainte sa ies din tara, la Brasov,si apoi nu am mai avut probleme. Nici nu o pot numi problema,e din vina mea,caci aveam filtrul cumparat acasa,dar nu l-am luat cu mine sa.l schimb deoarece e pozitionat nasol. Am vazut cum l.a schimbat in service,si de acum il voi schimba eu. Am mers in reprize de cate 1400km doar cu pauza de cafea,si s.a comportat excelent,cu 140km/h in pilot automat,la deal te imfinge in scaun,nu stiu de unde scoate atata forta,e o placere la drum lung. Consum mixt 5.1 In 30k km am facut doar intretinerea cu consumabile,nimic grav. Am avut Laguna 2,si nu credeam ca mai cumpar Laguna vre.o data,dar LIII s.a dovedit a fi mult peste LII. Drumuri bune.

This post has been edited by maytow_airis: 8 Sep 2013, 22:11

Eu am 1.5dci FAP, adusa din Franta, an fabricatie 02.2012, euro5, bose edition, cu 98CO2 dat de la renaul. Prin unele locuri am gasit 105. Dar diferenta nu se simte. Vad eu ce certuri trag la identificare/rar. Mult succes lagunisti!

Salutare! Am inceput cautarile pentru o laguna3 motor 2.0 dci. Puteti sa ma ajutati sa-mi dau seama cu certitudine daca masina este euro4 sau euro5? Sau unde sa ma uit? Multumesc.

Dupa 2011 (cu facelift) e sigur EURO 5 cu DPF.

Inainte de 2011 si de facelift sunt amestecate modelele: unele din 2010 cu DPF sunt EURO 5 altele fara DPF sunt EURO 4.

Mergi pe sigur pe un model cu facelift din 2011 sau mai nou. Mai ales ca vrei sa mai poti circula prin Bucuresti.