Outline · [ Standard ] · Linear+ Fulie Defazoare - Zgomot Urat La Pornire, "poulie de dephaseur" conform manualului

Ii strici omului plăcerea de a încerca sa desluseasca misterele Renault-ului!

Ii strici omului plăcerea de a încerca sa desluseasca misterele Renault-ului!

Am desfacut pinionul care e tinut de un singur surub de 10 .
Trebuue miscat(fortat) spre fata masinii nu spre habitaclu si se desface .
Repet eu am un singur surub si mufa.
Al meu zdranganea cand il clatinam.
Am bagat pinionul in alcool industrial (n-am avut decarbusolv sau wd40) si mi-a scos ditamai meduza din pinion(cred ca sunt impuritati din ulei retinut de site).
Am montat pinionul si ....toarce ca noua.
Au disparut bataile la pornire!!!!
Sper ca va fi de durata...vedem in timp.
Multumiri celor care au postat.

Piesa respectiva nu este pinion.....este o electrovalva!

"4 fulii defazoare schimbate alaturi de distributie (in 96k km!! pana sa schimb si electrovalva)..."

O postare a unui membru al forumului, ca si noi. Cred ca este absolut clar ca pinionul decalor nu are nici o vina ca nu primeste ulei destul si lumea il schimba...nevinovat. Cand l-am vazut pe al meu desfacut mi-a fost clar ca nu el e cu problema, el saracul, daca are ulei, merge, daca nu, se uzeaza. Doar o amarata de electrovalva este vinovata pentru cei 3000 de lei aruncati pe apa sambetei de atatia oameni simpli care au avut neplacerea sa le fie diagnosticat gresit defectul. Si...la dracu...electrovalva nici macar nu intra in pretul asta. Asta e cu reprezentantele astea, numai profesionisti. Succes in continuare si...la schimbat electrovalve cu noi ca e mai ieftin ca un decalor si o distributie. Spor...

Apropo, chiar daca schimbati sau curatati electrovalva, e posibil si foarte probabil sa mai auziti batai dimineata la pornire, in functie de uzura pe care o are decalorul in el.Se pot auzi sau nu. Ideea e sa stiti ca electrovalva va functioneaza.

Am vazut ca am scris, niste posturi mai sus, ca recomand 0w30 ca si ulei. Am gresit, vroiam sa spun 5w30.

This post has been edited by zamolxe12003: 29 Mar 2017, 21:03

Imi cer scuze de la espacern pentru neatentia in exprimare. Ce am vrut sa spun ca impuritatile(meduza)cred ca sunt retinute de sitele de pe partea metalica a electrovalvei si nu au de-a face cu partea electronica(plasticul in care se afla mufa).
Cu toate ca am facut schimbul de ulei acum 5 luni, dupa ce am luat masina(aprox 6000 km parcursi), este posibil ca impuritatile sa aiba mai multe cauze(alta marca de ulei, timp insuficient de scurgere din motor a uleiului vechi,etc).
Avand in vedere ca tot deranjul dureaza max. 20 min(demontat, curatat, remontat)promit ca voi repeta operatia la primele zgomote suspecte auzite.
Daca impuritatile din ulei provocau la mine functionarea defectuoasa a electrovanei, nu mi-as fi iertat niciodata neefectuarea unei operatii de intretinere atat de simpla- curatarea electrovanei DE LA PRIMELE ZGOMOTE SUSPECTE.
Sunt convins ca daca nu as desfacut si curatat electrovana urma inlocuirea fuliei cu toata cheltuiala aferenta.
Traiasca forumul ,membrii si moderatorii!!!!!!!!

Maine dimineata cand ajung acasa, o sa incerc si eu sa o curaț. Daca reusesc, am sa fac si cateva poze. Sper insa sa fie si la mine tot asa simplu. Sa curga impuritatile si sa isi reia functionarea normala. Daca se va intampla asa, voi avea grija ca la fiecare schimb de ulei si filtru, sa curaț si piesa diavoleasca ce sălășluiește in maruntaiele motorului. Pace voua cititorilor!!!

Gata! Am curațat-o. Io' zic ca functioneaza ca....
Țăcănit - check
Pornire imediată -check
Putere la tutații joase - check
Mai am sa-i bag un multimetru in gura sa vad ce valori imi da la mufa. Sa vad daca intr-adevar primeste curentul necesar sa lucreze. Oricum, e diferenta de ieri pana azi. Se cunoaste ca s-a deschis si-a lasat ulei inauntru.
Am curațat-o cu mult WD40 si spalata cu spray de contacte. La inceput, nu țacanea deloc. Usor usor a luat-o, pana cand se aude clar, si se vede cu ochiul liber cum se deschide.
Asta o trec la lectii invațate si de-acum, la fiecare schimb de ulei, curaț si electrovana.
Acum mai ramane sa-i bag testerul si sa sterg eroarea..
Bafta la curațat si spalat electrovane!

This post has been edited by octavian.gagu: 30 Mar 2017, 10:04

Salut. În caz ca nu s-a discutat deja (deși sunt slabe șanse ) cilindrul interior se mișcă ~2mm . Am demontat sita de protecție,se scoate foarte ușor,am scufundat electrovana în alcool izopropilic cam juma de ora.uleiul nu se dizolva în totalitate așa ca trebuie insistat cu agitat în alcool.
La mine nu au fost probleme sa fie înfundat,dar nu strica putina curățire.
Sita se demontează ridicând ușor de ea cu o scobitoare pana se desprinde îmbinarea apoi se culisează peste găuri către capătul electrovana.
Aveți idee cât de murdar este uleiul care ajunge în acea zona? Mă gândeam sa o las fără sita.
Mai jos un clip cu mișcarea cilindrului electrocanei
https://youtu.be/-NA4bn_me74

This post has been edited by greny: 30 Mar 2017, 20:19

Attached thumbnail(s)
1.JPG ( Size: 64.16k ) Number of downloads: 956
2.JPG ( Size: 76.17k ) Number of downloads: 980

Daca o lasi fara site cred ca ar fi un fel de recirculare a uleiului iar daca impuritatile nu s-ar opri in site s-ar depune atat in corpul pinionulu si ar afexcta si fulia....
Acum ...ce sa zic ca un novice..om vedea...om povesti..

This post has been edited by nutzzu81: 30 Mar 2017, 22:03

Electrovana noua. Pare ca porneste mai bine. Nu mai da in nas la rece iar motorul merge mai rotund. Sa vedem daca chiar de la asta erau problemele cu pornirea pe vreme umeda si rece.

This post has been edited by Diac: 8 Apr 2017, 16:03

am un megane 2 1.6 16v din 2004....urmeaza zilele acestea sa ii schimb distributia si pompa de apa..ca am niste pierderi de antigel pe la pompa...o chestiune ce vreau sa va intreb....iarna asta la pornire aveam ceva batai metalice de 2-3 secunde la pornire..dupa care nu mai face..acum ca e mai cald de pornit porneste foarte bine dar uneori in vitezele 1 si 2..din cate am sesizat la turatii in jur de 1800 se aude iar aceeasi bataie..cand o scot din viteza nu mai face..sa fie oare de la fulie?..multumesc

in jur de 1800 se aude iar aceeasi bataie..cand o scot din viteza nu mai face..sa fie oare de la fulie?

Nu prea are treaba defazorul la 1800....mai repede fulia alternator/arbore sau vreo rola.

ok multumesc..cand ma duc in service am sa le spun si de problema mea..sa nu schimb defazorul fara un diagnostic exact

ok multumesc..cand ma duc in service am sa le spun si de problema mea..sa nu schimb defazorul fara un diagnostic exact

Defazorul bate doar la pornire. Eu l-am dus la maximul posibil de uzura si nu l-am auzit in alte situatii sau la turatii mai mari. Sfatul meu este ca, daca faci distributia, in functie de cand a fost schimbat ultima data pinionul, sa-l schimbi si pe el. El poate merge inca 90.000 km fara probleme sau mai poate merge 30.000 km si sa cada, caz in care il vei schimba cu tot cu alta curea si alta manopera. Piesa asta este clar facuta sa fie schimbata cu distributia. Ideea e simpla: daca pica mai devreme, deranjul te costa cel putin 350 de lei (curea si manopera) in plus fata de pinion. Iar unul nou este 400 lei. Adica schimbi acum si iti iei de o grija. Nimeni nu stie cat tine, eu cam mi-am facut o idee de asta recomand schimbat acum ca sa nu mai ai bataie de cap altadata.

Salutare colegi. Sa va povestesc experienta mea cu Megane-ul meu... masina am luat-o acum 2 ani jumate. La o saptamana zgomot metalic la pornire. Haos... am intrat pe forum si nu exagerez, cred ca am pierdut minim 3 zile citind si notand punctele importante. Apoi am trecut la rezolvarea problemei... in prima etapa am schimbat uleiul (Castrol Titanium 5W40), zgomotul a disparut, apoi dupa o luna a trebuit sa ii schimb distributia... am zis sa risc si sa nu schimb si pinionul defazor . Asa am si facut pana la urma, schimbat doar distributia, dar... inainte de montarea celei noi, facut "curatenie" perfecta(multumesc jenka.e ptr sfat) + EV curatata, totul cu mare precizie... iar intr-adevar, faptul ca nu am oprit masina imediat, eu unde locuiesc merg aproximativ 60m cu tr 1 la relantiu, toate acestea avand ca rezultat final: pinion defazor original, neschimbat si fara probleme in momentul de fata. De atunci am facut aproximativ 30k km. Concluzie: curatare "instalatie" FD + EV + schimbat senzor axa cu came(daca e nevoie), ulei bun, relanti aprox 1 min = succes. Multumesc tuturor persoanelor care au venit cu sfaturi si idei in solutionarea acestei probleme. Masina din semnatura M2.1 Grandtour 1.6 16v.
PS: sa nu uit, service-ul la care am fost (2 frati care au lucrat ptr Renault, atat pot spune, sa nu se considere reclama) au fost meseriasi, jos palaria.
Sa avem parte de km multi si ...drum intins

Lula... Defazor schimbat in 2011. Ulei numai elf full sintetic. Electrovana noua. Am ajuns la concluzia ca e tot fd de vina pt problemele de pornire la rece si umezeala. Masina am lasat-o de fiecare data sa mearga la ralanti inainte de a o opri seara.Imi pare eau ca pt o economie de 500 ron la distributie anul trecut, acuma trebuie sa dau 900 ca sa schimb fulia din nou. Va fi a patra fulie a masinii.

Am ajuns la concluzia ca fulia se schimba la fiecare distributie. Punct! Si pe langa masina mea mai pastoresc inca doua masini cu aceeasi motorizare. Numai una are fd de fabrica, dar aia era masina de week-end. Si de cand circula mai des, paraie fd.

This post has been edited by Diac: 18 Apr 2017, 22:41

Ulei 0W30 SAU 5W40 fără "ADAUSURI", mai o spălare de EV şi celelalte sfaturi (relantiul înainte de oprire...

Exact așa am făcut. La una s-a pus 0w30, la alta 5w40. Prima mașina are fulia schimbată in 2009 si a doua in 2011. Sa zic ca la prima, mai face gălăgie, dar pornește si merge ok. A doua are probleme de pornire la rece + se îneacă in primul km după pornire. Dar fulia nu bate, nu pâraie ca d-aia nici nu am schimbat-o.

Vad ca la epiesa, fulia defazoare a ajuns sa coste 385 RON. La service-ul meu costa cu 200 Ron mai mult. Sa ma complic sa iau piesa de la magazin si sa o monteze in service?

Păi, nu e mai simplu să rămâi cu 200 de lei în buzunar? Părerea mea...
În Turcia este 200 de lei decalorul, acolo unde se produce.
Văd că este 375 lei. Bun preț. Scade...

Și....am o altă mașină, mai puternică. A venit electrovana din China. Montată și...altă viață. S-a simțit de la primul demaraj diferența. Deci, clar merită altă electrovană nouă. Diferențe ca și piese, nu observ. Sunt identice. Ba chiar, aia din China are și o garnitură în plus. Am scăpat și de vamă, că a venit par avion, prin Suedia Că nu pot testa și pe benzină că mi-a căzut pompa de tot, asta e altă poveste. Dar pe GPL e diferență clară. Pentru 80 de lei...merită din plin.

This post has been edited by zamolxe12003: 12 May 2017, 22:25

Attached thumbnail(s)
20170512_172747.jpg ( Size: 702.21k ) Number of downloads: 809
20170512_172759.jpg ( Size: 747.04k ) Number of downloads: 776
20170512_172807.jpg ( Size: 2.01mb ) Number of downloads: 748

Cum 80 lei, pentru ca vad ca este 30 dolari ?

La cea noua se aude acel zgomot intermitent (tacanit) al acelei piese enigmatice ?

La a mea, demontata preventiv si tinuta 5 zile si nopti in tot felul de lichide degresante

(gaz, spray curatat lantzul moto, Decarburol) se aude mult mai incet decat la cea a

rusului din videoclip. Si o zgaltai nu gluma...

This post has been edited by quetzalcoatl: 13 May 2017, 11:01

Vezi ca e una la 13 e + 5 transportul.
Nu cauta numai cu transport moca

N-am cautat. M-am referit doar la postarea in care @zamolxe da site-ul respectiv...

Am luat-o pe aia cu transport și o mică reducere. Din când în când, chinezul mai face 5-10-15% reducere sau mai mult chiar. Și acum euro e sus.

Am zgâltâit-o, evident și e ok, se aude piesa din interior. Și pe aia luată de la dezmembrări am ținut-o și eu în soluție dar nimic concludent. Când se duce, se duce și gata. Nu-și mai face treaba cum trebuie, asta e clar și acum am văzut clar diferența. Și ce diferență Abia aștept să schimb pompa de benzină să văd și pe benzină cum este. Am desfăcut-o pe cea veche a mea, cea căreia i-a picat partea electronică, e atât de simplă în interior că nu-mi dau seama care e faza, unde sau ce se poate bloca în ea.


https://www.aliexpress.com/item/VVT-Variabl...0608.0.0.qEfLed

This post has been edited by zamolxe12003: 13 May 2017, 15:57

Si la mine se aude dar vreau sa spun ca nu atat de...clar si tare ca la a rusului. Am vazut si ca pe Ebay parca, dar tot din China, contra a vreo 16 Lire iti vine intr-o saptamana. chestia cu venitul prin Suedia si evitarea vamei a fost o intamplare sau asa trimite respectivul? Mi-e greu totusi sa cred ca cei de la vama nu stiu ce vine din afara UE. Oricum la valoarea respectiva nu se plateste vama si cred ca nici TVA...

This post has been edited by quetzalcoatl: 13 May 2017, 18:05

Venitul prin Suedia nu este o întâmplare ci depinde de chinez, cum are el aranjate treburile și afacerea. Ultimele 15-20 de colete numai pe acolo mi-au venit. TVA 19% se plătește de la 10 euro în sus per colet iar TVA 19% și vamă 2.5% de la 150 de euro în sus. Sub 10 euro, gratis. Și la peste 10, mai este o taxă de rahat, băgată nou acum de poștă, de 8 lei, indiferent de valoarea plătită. Și da, e o șmecherie cu coletele venite prin poșta normală, NU SUNT vămuite, indiferent de valoarea lor. Dar nu poți ști pe unde vin, aici e dilema. Dacă ai noroc, e de bine, dacă nu, TVA și, eventual, vamă. Și totul depinde de vameșul de la poșta de unde ridici coletele. Unii mai închid ochii. Alții, cum e la Focșani, NU.

Am schimbat și pompa de benzină, s-a potrivit perfect cea de Logan, 70 de lei. Mai am ceva de lucru dar electrovana e ok. O să-mi fac stoc, una anual, că la banii ăștia merită. Chiuar dacă se aude, tare sau încet, treaba e că e veche. Și eu am curățat-o pe aia SH, se auzea, dar e mare dirferență între ea și asta nouă. Nu-mi explic dar e de bine.

Cine vrea piese de electrovană sau decalor să-mi spună. Pentru studiu, evident

This post has been edited by zamolxe12003: 15 May 2017, 15:56

O avea ce sa strice la distributie, electrovana asta din China? Ca as vrea sa comand si eu. 20 euro..

Ce legătură are cu distribuția? Are legătură doar cu uleiul băgat în decalor. Și se pare că asta bagă cât trebuie ca să ajungă mașina la caii putere normali, nu diminuați. Mai mult rău decalorului ca una stricată nu poate să-i facă. Clar, una stricată, care nu distribuie cât ulei trebuie, e mai rea. Nu ai absolut nimic de pierdut.


This post has been edited by zamolxe12003: 15 May 2017, 17:07

Am intrebat asta pentru ca am schimbat anul trecut distributia, din cauza electovanei. Nu mai mergea si nu mai baga ulei in fulie. Fulia mergea pe uscat, caraia de vreun an, pana cand a iesit, din cauza vibratiilor, din suruburi. Si mi-au curs vreo 2-3 litri de ulei pe acolo. De la schimbarea distributiei, merg cu electrovana anulata, scoasa mufa. Acum as vrea sa incerc chinezaria asta ieftina. Sper sa fie buna.

Daca erai mai aproape de Bacau veneam si faceam o proba cu electrovana ta . din 115 magari cred ca vreo cativa sunt in concediu. Am schimbat cu ceva timp in urma senzor ax came pt aceeasi problema....dar degeaba.
Avand in vedere ca tin masina din scurt cred ca voi merge pe mana ta si voi incerca varianta cu obiectul de la chinez.

Dacă aveți drum prin Focșani, o pun cu dragă inimă la dispoziție pentru test pe mașină.

Crede-mă că MERITĂ. Nu aveam așteptări prea mari de la ea, mai ales că, după ce se bulise a mea ()electronica), am luat una SH, la urgență, ca să văd ce și cum. Am zic că e mai nouă, am curățat-o și taci că merge. Când am plecat, după montarea celei din China, am rămas absolut uimit de noua mașină pe care o am. Nu mă așteptam la ceva ieșit din comun, dar mi-a întrecut așteptările, se pare. Și altă modificare nu am făcut, între timp. Doar electrovana schimbată. Acum mai e și varianta ca cea de la SH să fi avut și aia vreo nșpe sute mii de km în spate, era de pe mașină de Anglia, iar ăia nu prea au drumuri, nu merg ca germanii, de ex., iar asta fiind nouă, să se cunoască diferența. Oricum, între cea veche bulită a mea și cea SH nu am sesizat nici o diferență. Între cele două bulită și SH și asta din China e o mare diferență.
Cam îmi dau seama de unde, am desfăcut-o pe a mea bucăți și e absolut simplă, dar are și ea lagăre și suprafețe de frecare, ca fulia defazoare, care în timp, datorită uzurii, nu-și mai fac treaba. Din ce-am constatat, axul din interiorul electrovanei capătă joc datorită uzurii, iar uleiul care trebuie să intre și să iasă din ea se întrepătrunde, nu știu cum să vă explic. Ea are două canale pe interior, unul prin care intră uleiul în electrovană, când distribuția este decalată datorită accelerării iar unul care lasă uleiul să iasă din pinion, când distribuția revine la punctul mort. Din cauza frecărilor și uzurii, suprafețele interioare ale electrovanei nu mai sunt etanșe iar uleiul care intră se amestecă cu cel care iese și atunci cantitatea care trebuia să fie în fulia defazoare, la un moment dat, nu mai este iar fulia nu-și mai face treaba. Adică, pierzi acei cai pe care trebuia să-i ai în accelerație din VVT. Cam asta am sesizat eu.

Nici când am cumpărat mașina, în august anul trecut nu fugea așa de bine, apropo. Dar na, electrovană nouă...