Outline · [ Standard ] · Linear+ GOCAR Powerbox, A montat cineva asa ceva?

Buna seara. S-a facut liniste cu aceste cuvinte, fiecare sa aleaga si sa incerce ce doreste este mult mai bine asa. Spor la treaba .......... O seara buna tuturor.

Buna seara.

S-a facut liniste cu aceste cuvinte, fiecare sa aleaga si sa incerce ce doreste este mult mai bine asa.

Spor la treaba ..........

O seara buna tuturor.

ma gandesc, totusi, la ce implicatii are asupra celorlalte componente ale motorului, prin modificarea parametrilor pompei de injectie. spre exemplu, turbina nu este afectata? crescand cantitatea de motorina injectata, sigur nu va fi arsa in totalitate. daca este evacuata nearsa, exista riscul sa se aprinda pe evacuare, chiar in turbina. temperaturile ridicate sunt moartea turbinei. deci, cum ramane cu aceste cutiute? de fapt, intrebarea e: chiptunning sau boxtunning?

Buna seara.

Ecu monitorizeaza functionarea motorului si regleaza automat restul parametrilor necesari arderi complete ,nu se modifica cantitatea de motorina doar presiunea de injectie si numai prin acest lucru arderea va fi mult mai buna, Producatorul VW AUDI a renuntat la injectia de tip PD Pompe duse unde presiunea de injectie necesara performantelor era la maxim in acel sistem, si pe viitor performantele se vor baza pe cresterea presiuni de injectie la motorul nou Commonrail de la acest grup.

"Prin intermediul separării procesului de generare a presiunii de cel de injecţie, tehnologia Common-Rail oferă potenţialul de îmbunătăţire permanentă a procesul de ardere, cu minimizarea durabilă a consumului de carburant, precum şi a volumului de emisii. Generaţiile viitoare ale sistemului Common-Rail se vor remarca printr-o presiune de injecţie superioară pentru un proces de ardere aproape complet, ceea ce va permite o eficientizare pe termen lung şi o reducere a emisiilor. În viitor se va realiza o creştere a presiunii de injecţie de la valoarea actuală de aproximativ 1.600 bar până la 2.000 bar, iar o etapă ulterioară va permite dezvoltarea unui nivel de până la 2.400 bar."

O seara buna in continuare

pai, si cum modifica presiunea de injectie? presiunea de injectie e data de pompa, care este aceeasi. nu se schimba si pompa. pompa fiind aceeasi, presiunea e aceeasi. cred ca se modifica altceva. timpul de admisie, care poate crea probleme mari motorului in timp.

Exista un senzor de presiune in rail - powerboxul se pune intre acesta si ECU, offsetand valoarea - "motivand" ecu-ul sa creasca presiunea.
Presiunea se controleaza printr-un regulator aflat in imediata vecinatate a pompei - comandat, evident tot de ECU.

Principiul asta se aplica la toate powerboxurile - indiferent de producator.

Pe piata romaneasca este varianta cea mai safe (powerboxul - indiferent de marca) - pentru ca chip-tuneri seriosi, si care sa se bage sa modifice mai multi parametri - din pacate inca nu exista.

Vorbesc din experienta - am avut cateva luni pe Alfa din semnatura un box de la Novitec - se simtea, fara a fi specatculos - dar mi-a fost teama sa il pastrez din cauza transmisiei - ambreiaj si planetare vechi....

Astazi am luat un astfel de powerbox, in varianta de baza (850 ron).

Am apreciat faptul ca domnul Cazacu a mi-a explicat, atat pe mail, cat si fata in fata, despre powerbox.

In mod normal, livrarea se face prin curier, dar, pentru ca in acest mod, coletul nu ar fi ajuns decat marti, am stabilit cu dansul sa ma intalnesc in Ploiesti (orasul unde dansul locuieste), acolo unde am avut o deplasare de serviciu, unde mi-a si livrat powerbox-ul.

De asemenea a fost de apreciat faptul ca el mi-a facut reducerea pe care mi-a promis-o in acest topic, fara a sti dinainte cine sunt, si fara a verifica informatia. I-am mentionat in momentul cand l-am intalnit ca sunt balanel de pe forum reno, si ca mi-a promis o reducere de 8 %, iar el a fost de acord fara nici un fel de discutie. Astfel, am luat cutia cu 780 ron.

Exista si un minus, ce-i drept, dar il pun pe seama grabei in care am facut "afacerea". Din pachet lipseste conectorul de verificare a faptului ca s-au montat corect cablurile. Nu este insa o lipsa importanta, deoarece mufele sunt tata-mama, si de o forma care nu permite cuplarea lor in alta pozitie sau in ordine inversata. Apropo de asta, am inteles ca exista unele masini la care mufele nu se potrivesc perfect, ci trebuie sa fie eliminati cu cuterul niste aripioare de ghidaj. Sper sa nu fie cazul la mine, deoarece nu am cutter si va trebui sa cumpar.

In rest dansul seteaza jumperii din cutie dupa fiecare model de masina in parte. Pozitia standard este minimul de crestere, adica 15%. In ceea ce ma priveste, o voi lasa asa, pentru ca exact asta imi doream, un Eco-Tuning. Am inteles de asemenea ca, trebuie mes un timp cu masina dupa montaj, pana powerbox-ul isi ajusteaza parametrii, in functie de ceea ce citeste ca parametrii standard ai masinii. Deci ma astept la un 97 de cai si 230 nm.

Voi reveni cu impresii si poze desigur maine dupa montaj.

3 Apr 2010, 13:05:
Am montat kitul.

In principiu nu e greu, dar e o zona greu accesibila.

Mufa avea deja barbierita cu cuterul aripioara de ghidaj la care faceam referire. Nu era insa nevoie, s-ar fi potrivit. Oricum imbinarea se face perfect, datorita celor 2 aripoare laterale care au ramas, si a sistemului care nu permite scoaterea mufei decat dupa ce se ridica siguranta.

Va fi ceva de munca inainte si dupa fiecare revizie

Acum poze:

IMGA0902.JPG ( Size: 122.03k ) Number of downloads: 2070
IMGA0903.JPG ( Size: 123.44k ) Number of downloads: 2249
IMGA0904.JPG ( Size: 123.75k ) Number of downloads: 2154
IMGA0905.JPG ( Size: 125.03k ) Number of downloads: 2059
IMGA0906.JPG ( Size: 117.12k ) Number of downloads: 2018
IMGA0907.JPG ( Size: 116.94k ) Number of downloads: 602
IMGA0908.JPG ( Size: 114.66k ) Number of downloads: 606
IMGA0909.JPG ( Size: 113.18k ) Number of downloads: 533
IMGA0910.JPG ( Size: 113.1k ) Number of downloads: 486
IMGA0911.JPG ( Size: 113.77k ) Number of downloads: 492
IMGA0912.JPG ( Size: 119.32k ) Number of downloads: 551
IMGA0913.JPG ( Size: 119.87k ) Number of downloads: 638


This post has been edited by balanel: 3 Apr 2010, 13:05

si impresiile?

Inca nu am iesit cu ea.

Oricum, omul a zis sa am rabdare pana a doua zi, ca atunci voi simti schimbarea.

Plec din localitate, si nu stiu daca voi avea acces la net pana dupa Pasti.

Revin cu impresii cand va fi posibil.

Sarbatori fericite tuturor!

Oricum, omul a zis sa am rabdare pana a doua zi, ca atunci voi simti schimbarea.

Ce schimbare?? prosteala senzorilor care o da cutiuta asta???

Daca vroiai sa faci o chestie... trebuia o resoftare la o firma serioasa... nu o cutiuta de prostit senzorii si trimis informatii eroanate la ECU... dar ma rog... fiecare pe banii lui...

Da, da, sa fac chip tuning care ramane fix, daca nu imi place cum merge raman cu banii dati, si nu am ce face. Si il pierd la primul update de soft la reprezentanta.

Cel mai mult imi place ca este reglabil.

Iar in curand va aparea un model nou, care va avea posibilitatea sa isi dea seama daca mergi in oras, in afara, pe autostrada, etc. Existau deja astfel de cutii, la care puteai regla asta, ca utilizator, diferenta este ca aici se va face automat.
Deja am vorbit cu domnul Cazacu sa imi fac un upgrade, in momentul cand va aparea.
Oricum, va voi tine la curent cu tot, indiferent daca e de bine sau de rau.

Primul drum, a fost facut la munte, cu cutia setata standard, adica la 15%. Diferenta s-a simtit clar, iar dupa un drum de 300 de km, softul din cutie s-a adaptat complet la conditiile masinii. Pentru a se adapta complet, e nevoie ori de un drum mai lung, ori de o serie de porniri la rece.

Traseul era unul stiut, un traseu la care consumul meu era undeva la 4.4%. Acum, cu cutia, a fost de 3.9%. Puteti spune ca nu e real, pentru ca softul masinii nu isi da seama de cantitatea in plus de motorina injectata, dar sa nu uitam ca sondele lambda isi fac in continuare treaba, asa ca pentru a nu polua, sunt redusi timpii de injectie si/ sau este bagat mai mult aer. Oricum chiar daca consumul ar fi la fel, performantele sunt superioare.

Motivul pentru care eu am luat aceasta cutie, a fost aceea ca mi-am dorit sa pot merge cu treapta 4 la 60 km/h, deci la o turatie de 1700 rpm, iar daca se intampla sa scad la 50 km/ h, deci undeva la 1500 rpm, sa pot relua acceleratia, usor, fara sa schimb treapta. Daca si inainte de tuning se putea merge sa zic cu treapta 4 la 60 km/h, cum scadeam sub aceasta viteza, motorul incepea sa tremure din lipsa de cuplu.
Cu setarea standard a cutiei, am observat o crestere de cuplu pe toata plaja de turatie, bineinteles si de putere, dar nu voi vorbi aici de ea, pentru ca nu ma intereseaza, adica nu urmaresc o crestere de putere, ci de cuplu. Am mai observat de asemenea ca exista un prag de cuplu cam pe la 2200 rpm, dezvoltat cam brutal, ceea ce nu mi-a placut.
De asemenea, pot spune ca nu a existat fum pe care sa il vad in spatele masinii, indiferent cat de puternic am accelerat.

Dupa convorbirea cu domnul Cazacu, am facut urmatoarele: am redus senzitivitatea la accelerare cu o treapta, si am crescut puterea/ cuplul cu 2 trepte, aproximativ 21%, fara de 15 standard.

Inca nu am facut destui km ca sa pot sa dau un verdict, insa acum se apropie de ceea ce mi-am dorit. In primul rand, puterea si cuplul sunt dezvoltate omogen, si cresc proportional cu turatia. Acum insa pot merge la 60 km/ h in treapta 4, fara sa sesizez vreun efort din partea motorului, pot chiar scadea pana la 50 km/ h, fara ca motorul sa tremure, exista insa in continuare probleme daca doresc sa reaccelerez de la aceasta viteza/ turatie. Nu da fum.

Probabil ca voi mai creste cu inca o treapta, pana la un plus de 24%, unde ma voi si opri, deoarece consider ca pana la acest procent este sigur pentru masina, si de asemenea cred ca va fi suficient.

Exact cum spunea si colegul CJ98CZH....nu e o pacaleala a senzorilor din contra e pacaleala ECU-ului...De la senzor pleaca o valoare si acea 'cutiuta' trimite alta valoare la ECU. Am desfacut si eu cateva chibrite dealea...e un integrat PIC sau AT (in general se folosesc PIC-uri) au anumite instructiuni care trimit alte valori la ecu...modifica presiunea in rampa injectoarelor implicit presiunea furnizata de pompa (dupa sa vedeti postari la Probleme injectie) si atat valorile furnizate de debitmetru de aer.
Sunt total de acord cu cj98czh....un tuning facut direct in ecu e mult mai bun si stabil. Acolo se modifica altfel timpii de injectie in functie de datele primite CORECT de la senzorii motorului. Dar asta este ...fiecare face ce vrea cu banii si masina lui.
Nu vreau s-o ia nimeni in nume de rau....dar asa se 'prajesc' mai repede motoarele.

Toate cele bune,

This post has been edited by aly_vo: 6 Apr 2010, 17:46

Acum insa pot merge la 60 km/ h in treapta 4, fara sa sesizez vreun efort din partea motorului, pot chiar scadea pana la 50 km/ h, fara ca motorul sa tremure, exista insa in continuare probleme daca doresc sa reaccelerez de la aceasta

Si turbina ce zice??? sau in curand nu mai zice.... va haraii si baga uleiul din motor pe evacuare.... cunosc destui care au renuntat la pacaliciul asta... tocmai de bun ce este...

Buna seara domnul cj98czh , ce treaba are turbina in ce priveste montarea unui box pe injectie, va rog sa va informati mai bine cine modifica parametri unei turbine un chip tuning eronat ( o remapare ) sau un powerbox montat pe injectie nu pe debitul de aer sau presiune de aer. ATENTIE LA NEATENTIE.

Cum bine a zis si utilizatorul decat sa-i ramana bani intr-un chip facut la coltul strazi ca asa se face in ROMANIA mai bine isi cumpara un box care poate sa-l monteze pe orice alt motor cu injectie common rail si nu are nimic de pierdut , crezi ca din 250 de unitati vandute in ROMANIA nu se gasea nimeni sa strige pe aici ca nu este multumit ? ( in afara de exceptiile unde ori motorul nu mai corespunde din punct de vedere tehinic ori toti senzori motor sunt foarte uzati ) sau service-ul la care a fost este reprezentat de noi angajati de reprezentante care nu au habar cum se schimba un filtru de motorina sau de aer. ( de unde sa gaseasca mecanici priceputi si sa-i plateasca cu doi lei )

O seara buna .

Cu stima Cazacu Vasile

This post has been edited by Cazacu Vasile: 7 Apr 2010, 00:21

Buna seara domnul cj98czh , ce treaba are turbina in ce priveste montarea unui box pe injectie, va rog sa va informati mai bine cine modifica parametri unei turbine un chip tuning eronat ( o remapare ) sau un powerbox montat pe injectie nu pe debitul de aer sau presiune de aer. ATENTIE LA NEATENTIE.

D-nul Cazacu... nu are turbina nimic in prima faza din cauza montarii unui powerbox.... are din expluatarea ei.... cum scria userul de mai sus.... treapta 4 la 60 km/h..... inseamna mers subturat.... inseamna depuneri pe palele turbinei... si decesul ei ulterior.... deci atentie la neatentie.... nu?

Eu cand am spus de chiptuning... m-am referit la firmele serioase care fac asta... nu la nea Gigi din coltul blocului..... si un chip tuning nu trimite informatii eronate ECU-ului.... cum face powerbox-ul, nu? deci inca odata atentie la neatentie...

Si repet... am amici care l-au folosit si au renuntat la ele.... oare astia se incadreaza la clienti multumiti? au facut un chip la o firma serioasa de care sunt multumiti senzorii aia nu au fost pusi acolo de catre producator ca sa fie nefolositi sau sa primeasca informatii eronate, nu?? ..... si atentie... eu nu am nici un avantaj comercial asa cum aveti dumneavostra .... deci nici un castig si nici o pierdere....

This post has been edited by cj98czh: 7 Apr 2010, 09:22

Da, problema cu turbina a fost pusa gresit de la inceput , sincer eu am crezut ca se vorbeste chiar de efectul boxului asupra turbinei, Sincer chiar prin schimbarea softului am vazut multe turbine fortate si apoi rupte, pentru ca nu se mai pacalesc senzori dar chiar comanda toate componentele turbina, pompa, injectoare si ECU motor nu mai intra in avarie daca presiunea este pre mare pentru ca asa este comandat sa se comporte si in timp face doar poc cu totul bine iar depinde de cine a fost facut acel soft.
Am un client care a zis ca la noi in tara shimbarea softului la unele motoare este acelasi lucru cu ce face si acest box, numai dupa ce a schimbat softul in alta tara( asta dupa 5 softuri platite la noi in tara ) numai atunci a zis ca da se simte cu adevarat si culmea mai are si boxul montat dupa toate astea bine reglat mai light pentru ca deja e constient ca e pre mult, poate o sa vada respectivul cele scrise mai susi si o sa raspunda este vorba de alfa romeo 156 si cu ocazia asta o sa il Salut.

In rest fiecare cu ce vrea sa se joace, mie imi plac toate solutiile posibile prin a aduce unui motor un plus de energie

Spor la treaba tuturor si o zi buna.

Ca impresie finala, dupa incercarea cu setarea actuala a boxului: merge cum imi doresc eu, dar numai fara a/c pornit. Daca pornste a/c, consumul suplimentar de energie, a compresorului de aer, face ca motorul sa se manifeste subturat de indata ce scad cat de putin sub 60 km/h, in treapta 4.

Asa ca voi creste puterea cu inca un grad, pana la 24%, unde ma voi si opri, asa cum am spus si anterior. De asemenea, in prima faza, voi scadea senzitivitatea cu tot o treapta, ca sa nu se dezvolte puterea brutal, dupa ultima crestere. Daca insa se va dovedi ca masina e lesinata in reactii, voi reveni la senzitivitatea actuala.

Domnule Cazacu, as vrea sa va intreb, daca din experienta dumneavoastra cu box-urile montate pe tipul meu de motor, imi puteti spune ce parere aveti despre intentia mea exprimata mai sus, de a regla box-ul asa cum am descris. Daca este ok din punctul dumneavoastra de vedere, si daca constituie vreun pericol pentru functionarea motorului.

Ti-am mai zis cat timp ECU nu intra in avarie nu sunt probleme.

O zi buna

Pai asta era intrebarea: la 24% e posibil sa intre in avarie?

Asta o sa vezi dupa ce incerci fiecare motor are limitele lui , incearca nu ai ce sa pierzi

"Deci", la 24% nu a intrat in avarie, dar aici ma voi opri, deoarece la acceleratii scoate un pic de fum (vizibil doar noaptea, in lumina farurilor celor din spate).
La 60 km/ h, in treapta 4, se simte clar ca e foarte stapana pe situatie, are destul cuplu sa tina aceasta viteza fara cel mai mic efort din partea motorului (se poate verifica acest lucru si cnsultand consumul instantaneu al CB).
La fel merge perfect la 80 km/h in treapta 5.

Insa cum scad sub 60 km/h, iar da simptome de subturare. Asa ca schimb a treia, accelerez pana la 60 din nou, apoi schimb treapta 4, si mentin viteza. Turatia de undeva la 1700 rpm, si in conditiile in care cuplul maxim al masinii este la 1750 rpm, chiar nu mi se pare subturat.

Deoarece ieri am redus si senzitivitatea cu o treapta, astazi voi incepe sa o maresc treptat, sa vedem daca ma pot obisnui cu o reactie mai rapida la accelerare, fara a brusca masina (trebuie sa ma obisnuiesc sa apas mai fin si mai progresiv pe ea).

Domnul Cazacu, am rugamintea sa imi trimiteti documentul de care am vorbit, sper ca nu m-ati uitat. Multumesc.

Va tin la curent cu mersul evenimentelor.

Insa cum scad sub 60 km/h, iar da simptome de subturare. Asa ca schimb a treia, accelerez pana la 60 din nou, apoi schimb treapta 4, si mentin viteza. Turatia de undeva la 1700 rpm, si in conditiile in care cuplul maxim al masinii este la 1750 rpm, chiar nu mi se pare subturat.

Poate cuplul este de la 1750..... nicidecum la 1750.... si da parerea mea este ca conduci subturat......


Fumul care il vezi in oglinda noaptea in farurile masinilor este prezent la orice diesel cu chip sau nu.... si este absolut normal.....

Toate aceste explicatii sunt specificate in manualul de utilizare si montaj in limba ROMANA.

Eu inca nu am primit acest manual.

Sper sa il primesc cat mai curand, asa cum a promis domnul Cazacu, pe e-mail.

De asemenea, am rugamintea sa ne explice ce rol are butonul numit TRACER, in poza de mai jos.

gocar.JPG ( Size: 75.84k ) Number of downloads: 728

Este valabil doar pentru modelul cu telecomanda cu ajutorul acelui touch se poate invata telecomanda cu boxul ,din fericire vin deja imperecheate la noi deci nu mai avem nevoie de acel touch decat doar daca se schimba bateria telecomenzi adica peste 10 ani .

Multumesc pentru poza cu regulile de amplasare jumperi.

Eu incercam sa imi dau seama daca am estimat corect cresterile pe care le am la masina, alocand fiecarui pas al jumperului cate un procent de crestere.

In ceea ce priveste durata de viata a bateriei de telecomanda, cred ca depinde si de cat de des e folosita, dar chiar si asa, esti un pic optimist, , ca doar vindem si noi sisteme de panica radio, si avem la telecomenzi o durata de viata a bateriilor de 2-3 ani, la o folosire in medie de 3 ori a telecomenzii pe luna.

<span class='edit'>9 Apr 2010, 11:53:</span>
Dragi colegi, pot expune cateva concluzii referitoare la utilizarea acestui box.

Acum, ca am ajuns cu setarea jumperului rosu, in pozitia lipit de cel verde (pe care l-am pus in pozitia in care venise din fabrica). Daca ar fi sa calculez ca pana acum, ar insemna o crestere de 30 %, ceea ce mi s-ar parea mult, si nu cred, dupa cum trage masina, ca ar avea o asa crestere. De aceea, ma gandesc ca este posibil, ca, mutand jumperul rosu pana in pozitia lipit de cel verde, cresterea sa fie intr-un grad, iar peste aceasta pozitie, cresterea, care implica si mutarea jumperului verde odata cu cel verde, sa fie mai mare.
De fapt, parerea me este ca, in aceasta pozitie, cresterea este cea afisata pe site-ul gocar, anume plus 25 % la putere, si 65 nm cuplu.

Masina acum merge foarte bine, imi da impresia ca i s-a scos o limitare, o gatuire. Zgomotul motorului nu mi se pare schimbat. Insa in functionare, se comporta ca si cum functioneaza fara cel mai mic efort.

Masina acum trage de la 55 km/h in treapta 4, indiferent daca am a/c pornit sau nu. Daca scad sub, schimb treapta 3, reaccelerez, si apoi cuplez treapta 4 la 60.

Raspunsul motorului nu e brutal, am avut la inceput aceasta impresie, deoarece nu eram obisnuit cu cresterea de putere, respectiv cu raspunsul acceleratiei.

Daca apas usor pe acceleratie, raspunsul motorului e constant si progresiv, indiferent de turatie, iar cresterea de putere se simte foarte bine, in special in treptele superioare, 4, 5. Insa daca am nevoie de o acceleratie puternica, si apas tare pe acceleratie, masina se transforma intr-o fiara, si accelereaza incredibil de tare. Asta se simte in toate treptele de viteza, chiar si 1.

Fum nu da vizibil ziua, si am inteles de la colegul care a scris mai sus ca e normal sa se vada noaptea.

Acum depinde de mine, sa am grija de masina, sa nu se strice motor, turbina, ambreiaj, sa nu merg foarte mult solicitand la maxim motorul. Insa stiu ca am acea rezerva de putere pe care ma pot baza. Iar in depasiri, reprizele in treptele 4-5 sunt net superioare fata de cum erau inainte.

O sa va tin la curent despre cum va consuma masina, atat pe cb cat si la pompa, cat si despre fiabilitatea boxului si eventualele efecte neplacute pe care le poate avea (dar nu cred ca va fi cazul).

Recomand aceasta solutie de tuning oricui vrea sa poata avea exact ceea ce isi doreste, sa isi regleze singur gradul de crestere, pentru ca acest box are o versatilitate de invidiat. Nu se umbla in computerul masinii, nu se vede la revizii, este usor de instalat si se poate recupera la vanzarea masinii.

This post has been edited by balanel: 9 Apr 2010, 11:54

Setarea de maxim este de 25% nu de 30% nu toate motoarele suporta o astfel de setare dupa cum am spus din acest motiv toate sunt reglate standard la 15%.
Ma bucur ca esti multumit. Trebuie sa mai facem o pauza ca am rupt topicul asta de cateva zile.

GoCar BASIC ofera
optimizare consum
mod de raspuns optimizat
13 etape de reglaj digital (12% - 32%)
hardware 2009
software 2009
diagrama de optimizare digitala
1 milion de cicluri de calcul

Beneficii:
cu pana la 30% mai multa putere
cu pana la 20% mai mult cuplu
cu pana la 15% mai PUTIN consum


Deci, cat e maxim pana la urma?
In pozitia actuala, cam cat % crezi ca am in plus fata de standard?

Nu stiu ce mai ai de intrebat sincer am obosit bineinteles glumesc, daca te uiti si faci calculul toate cresterile din lista sunt facute cu 25% si ti-am mai zis ca fata de standard ceva fix si cu precizie este imposibil de zis cum nici noi oameni nu suntem la fel asa si fiarele astea, daca esti multumit nu mai conteaza ce si cum asa pe vorbe, daca vrei ceva sigur masuram si scapam de toate grijile nu-mi place sa vorbesc aiurea ca asa de pacalit este usor eu zic ceva tu crezi si esti multumit dar mai bine iti spun adevarul si asta nu poate fi altfel . Vezi ce mai ai de intrebat ca deja trebuia sa-ti pun 10% la factura in plus, sper ca stii de gluma.

GOOD WEEKEND FOR ALL

This post has been edited by Cazacu Vasile: 10 Apr 2010, 02:25

Avand in vedere ca topicul asta e de ceva timp in fata, plus ca cei interesati de solutia ta pot gasi aici informatii importante, e posibil sa fie nevoie sa imi mai dai tu ceva in plus.
De exemplu zic asa la intamplare, un update sa zicem, cand va fi disponibil.

Week-end placut si tie!

This post has been edited by balanel: 10 Apr 2010, 09:42

Avand in vedere ca topicul asta e de ceva timp in fata, plus ca cei interesati de solutia ta pot gasi aici informatii importante, e posibil sa fie nevoie sa imi mai dai tu ceva in plus. 
De exemplu zic asa la intamplare, un update sa zicem, cand va fi disponibil. 

Week-end placut si tie! 

Si atunci mie ,care am deschis acest topic ,ce ar trebui sa-mi dea?
Eu am cumparat asa ceva anul trecut si sunt deosebit de multumit.Am montat powerbox-ul peste remapare si senzatia la accelerare,in orice regim de turatie este deosebita.Am facut de cand am montat box-ul aprox 18000km si masina merge super ok si am un stil destul de sportiv de conducere.Oricum,pot face o depasire fara frica ,stiind ca am o rezerva foarte mare de putere.Consumul a scazut in medie cu 1/2 l/100km.Iar pentru eventuale daune(nu neaparat produse de box) care ar putea aparea pe parcurs m-am echipat cu un ambreaj complet nou,o turbosuflanta noua si in plus am luat anul trecut din Anglia o Laguna din 2005(deci nu ar fi probleme daca mai crapa ceva).In plus am facut mai multe teste de drum cu Clip-ul conectat la masina si am monitorizat parametrii motorului,si nu au aparut schimbari de stari si parametrii care sa indice uzura unor elemente ale motorului sau a sistemului de injectie. Si inca ceva pe aceasta tema:am montat un Gocar Power box (cumparat la recomandarea mea tot de la dl.Cazacu) pe un Mercedes ML iar proprietarul este super incantat.

Tu chiar crezi ca nu ne-am prins ce ce cu tine pe aici?
Cat despre domnul reddog76, ma gandesc ca ar fi o idee buna sa se verifice ip-ul.