Outline · [ Standard ] · Linear+ Climatronic Laguna II, probleme, sfaturi

Ati incercat sa desfaceti capacul de plastic de la suportul de oglinda din interiorul masinii,unde exista un mic motoras electric (o turbina de aer) si un senzor de citire a temp.interioare lipit pe o placa electronica, tot ansamblul acesta mecanic-electronic este un cilindru de plastic din doua module care se unesc intre ele tip mufa -clema-.Atentie la pozitionarea corecta a elementelor la montare,preferabil sa fie marcate pozitionarea piselor inainte sa desfaceti.Acest cilindru din plastic este fixat pe capacul suportului de oglinda cu doua suruburi si evident o fisa electrica.Spatiul de lucru este cam mic evident veti intampina dificultati.Demontati cu grija si multa rabdareee..... si curatati cu o pensula toata murdaria acumulata in acesta piesa Eu am avut aceste probleme la masina mea cu A/C timp de 3 ani(sezoanele de vara in special) si de fiecare data la reprezentantele renault era aceeasi poveste ,.lipsa freon,sonde ,compresor ,panou de comanda ,sa nu mai spun ca baietii astia nu lucreaza pe gratis 40-50 euro/ora ,.,.,.,.,Am descoperit acest senzor dintr-o simpla intamplare ,incercam sa agat un,, parfum,, de oglinda si am lovit ceva mai tare suportul oglinzii.Incercati sa faceti si voi curatire a acestui senzor ,poate reusiti sa rezolvati multe din problemele care va dau batai de cap

Attached thumbnail(s)
IMG_20160801_102811_1_.jpg ( Size: 867.22k ) Number of downloads: 772

Ati incercat sa desfaceti capacul de plastic de la suportul de oglinda din interiorul masinii,unde exista un mic motoras electric (o turbina de aer) si un senzor de citire a temp.interioare lipit pe o placa electronica, tot ansamblul acesta mecanic-electronic este un cilindru de plastic din doua module care se unesc intre ele tip mufa -clema-.Atentie la pozitionarea corecta a elementelor la montare,preferabil sa fie marcate pozitionarea piselor inainte sa desfaceti.Acest cilindru din plastic este fixat pe capacul suportului de oglinda cu doua suruburi si evident o fisa electrica.Spatiul de lucru este cam mic evident veti intampina dificultati.Demontati cu grija si multa rabdareee..... si curatati cu o pensula toata murdaria acumulata in acesta piesa Eu am avut aceste probleme la masina mea cu A/C timp de 3 ani(sezoanele de vara in special) si de fiecare data la reprezentantele renault era aceeasi poveste ,.lipsa freon,sonde ,compresor ,panou de comanda ,sa nu mai spun ca baietii astia nu lucreaza pe gratis 40-50 euro/ora ,.,.,.,.,Am descoperit acest senzor dintr-o simpla intamplare ,incercam sa agat un,, parfum,, de oglinda si am lovit ceva mai tare suportul oglinzii.Incercati sa faceti si voi curatire a acestui senzor ,poate reusiti sa rezolvati multe din problemele care va dau batai de cap

Am si eu o problema ceva mai ciudata, zic eu. Imi baga aer rece pe partea dreapta si caldura doar pe stanga, pe stanga raspunde la comenzi pe dreapta nu, indiferent daca ii dau pe 16 grade sau pe 26 grade. Am schimbat motorasul de amestec aer cald-rece de pe partea dreapta(cel de langa filtrulul de polen) si face la fel. Dupa ce ma joc la butoanele de la climatronic, 16-26 pe ambele parti, la un moment dat partea dreapta raspunde la aceleasi comenzi de la partea stanga. Adica dau 16 grade pe stanga se face frig in amele parti, dau 26 pe stanga se face cald in ambele parti si pe stanga si pe dreapta, partea dreapta a climatronicului indiferent ce i as face nu reactioneaza. Dupa ce las masina o noapte o iau de la capat frig pe dreapta, iar butonari la climatronic turatie etc. si din nou raspunde la comenzile climatronicului din partea soferului, dar asta dupa 10-20 de mers si de incercari ceea ce mi se pare foarte ciudat. Daca v-ati confruntat cu asa ceva sau aveti ideea care sa fie problema, astept un raspuns. Multumesc.

This post has been edited by Rosniper: 7 Nov 2016, 14:03

Incearca si un panou de clima. Am avut si eu o problema cu aerul pe partea dreapta tot asa iarna si era de la panou. Nu am stat sa verific lipituri si altele si l-am schimbat direct. Motorasul de pe partea dreapta se poate vedea usor daca merge sau nu uitandu te sub torpedo...

O sa incerc un alt climatronic, momentan nu am pe nimeni cu o laguna 2. Referitor la motoras, l am inlocuit cu altul, insa nu e nico schimbare, face la fel.

si ai certitudinea ca motorasul pe care l-ai pus e ok ? Ti-am zis la cel din partea dreapta daca te uiti sub topedou ( dai meterialul ala de langa becul de la picioare ) o sa vezi clapeta alba din motor cum se invarte sau poti tine degetul pe ea si simti daca invarte )

Buna seara, am patit si eu ceea ce multi posesori de Laguna 2 am vazut au patit-o si ei-nu mai functioneaza aeroterma desi pe ecranul climatronic imi arata ca este la putere maxima. Colegii de suferinta care au intampinat aceeasi problema cum au rezolvat situatia? Ce anume trebuie saverific? cum verific daca mototrasul aerotermei functioneaza? Am observat ca sub bord partea pasagerului este ocutie cu un releu si o siguranta, are cumva treaba cu aeroterma? Multumesc tuturor pentru orice sfat si informatie.

This post has been edited by mihai079: 11 Nov 2016, 00:11

Salut,
Eu am patit-o si mi-a fost blocat ventilatorul - schimbat si totul a fost ok. Totul i s-a tras de la un tratament pentru igienizat clima, pentru ca a ajuns pe el solutie din aia si a gripat lagarele.
Poate sa mai fie si variatorul de turatie, dar nu am auzit pe nimeni cu laguna cu climatronic sa aibe astfel de problema, in schimb pe alte marci s-a mai intamplat.

Numai bine
Adrian

am nevoie de un sfat, am dat jos aeroterma si am pus-o pe direct-functioneaza; am probat cu alt releu care regleaza viteza si tot nu vrea sa porneasca, pe ecranul climei arata cum cresc viteza dar aeroterma tot moarta ramane. Ce mai trebuie verificat. Mersi

Trebuie curatat motorul aerotermei, cand o pui pe direct ii dai direct voltaj mare si o misca mai usor. Cand o legi la mufa ei curentul vine treptat chiar daca ai setat direct viteza maxima.

Alt modul climatronic, macar pentru o proba.

Pentru alt modul este vreun coleg prin Bacau pentru o proba de 5 minute?

Am incercat cu doua module de putere ventilator, este posibil sa fie amandoua stricate? Cu al meu nu merge si am achizitionat altuldin bucuresti si tot moarta ramane.Intr-o schita de reparatie am vazut ca defapt firul albastru care intra in pin B l modululi trebuie sa aibe si el voltaj, asa este?

This post has been edited by mihai079: 22 Nov 2016, 19:08

Se pare ca pana la urma i-am dat de capat cred , pe firul de alimentare am voltaj 12 dar amperi putini, daca leg la baterie direct imi porneste si merge reglaj din panou clima, daca leg la firul ei nu prea. Cineva vreo idee cum vine cablul de alimentare de la releu la ventilator? Mersi

Dupa cum scriam mai sus... am reusit astazi sa probez cu un alt climatronic insa nimic, face la fel,baga aer rece pe partea dreapta si caldura doar pe stanga, pe stanga raspunde la comenzile de pe dreapta nu, indiferent daca ii dau pe 16 grade sau pe 26 grade. Dupa ce ma joc la butoanele de la climatronic, 16-26 pe ambele parti, la un moment dat partea dreapta raspunde la aceleasi comenzi de la partea stanga. Adica dau 16 grade pe stanga se face frig in amele parti, dau 26 pe stanga se face cald in ambele parti si pe stanga si pe dreapta, partea dreapta a climatronicului indiferent ce i as face nu reactioneaza, asta si cu celalalt climatronic si cu al meu.Daca aveti alte idei ce ar avea...ca eu nu mai am....

Salutari, sunt nou pe forum, nu stiu daca am ales bine topicul.
Problema mea este legata de oprirea caldurii dupa rularea masinii aproximativ 20-25 min. Pentru deplasari continue pana in intervalul amintit caldura functioneaza. Am dus-o la un service, a plecat in teste, a lasat caldura sa mearga si au spus ca functioneaza si sa incerc sa o duc atunci cand nu functioneaza pentru a prinde eroarea atunci cand o conecteaza la tester
Poate fi termostatul de vina?

ce vrei sa zici cu oprirea caldurii. Nu mai baga deloc aer cald, nu mai baga deloc aer. Se opreste aeroterm...? Acul la temperatura apei ce zice? Daca ai avea eroare pe clima s-ar vedea pe tester. Ai clima sau nu ?

This post has been edited by iuli23: 17 Jan 2017, 15:47

Mihai ,din experienta proprie pot spune ca problemele care le ai in legatura cu ventilatorul de aer nu sunt legate de direct de calculatorull de A/C -(panoul de clima).mai degraba sunt legate de modulul de putere,sau regulator de turatie (cutiuta aceeia neagra releu+rezistente)pe care ai descoperito din cate am vazut.Una din aceste componente e busita.Sfatul meu este sa le inlocuiesti,sunt mult mai ieftine decat un calculator de clima

Attached File(s)
 Scan.pdf ( 812.27k ) Number of downloads: 144

Salut, problemă cu încălzitul sau racitul pe o singura parte o am și eu. În partea șoferului baga numai cald, chiar dacă setez clima pe rece(la șofer) in schimb la pasager funcționează normal. Care este cauza? Mulțumesc.

cauza o aflai daca citeai topciul... ai motorasul de mixare aer blocat ( tot in topicul necitit gasesti pozitia lui )

SALUT, AM SI EU PROBLEMA CU COMPRESORUL DE CLIMA, SE OPRESTE LA TURSTIE DE PESTE 2500 RPM,
cu freon am alimentat cu cateva zile in urma.
In parcare cu clima porntila la relati, compresorul cupleaza si decupleaza la intervale de 2-3 minute.
Cum rezolv prb cu opritul in mers, pt ca ma coc la 100kmh la 25° 30 ° dar mai cald...

Posibil sa ai probleme cu mufa de sub compresor, adica cilindreea variabila.
Mufa fiind sub compresor este destul de expusa si destul de multi au avut problema asta. Daca oxideaza contactele sau se rupe, cilindreea ramane deschisa la maxim si face suprapresiune cand turezi, iar presostatul de pe radiator opreste compresorul.

Spor!

Adrian

Salutari . Stie cineva un pret aproximativ pt schimbare Radiator de clima ?

stie cineva daca ventilatorul de la laguna 2 are 2 trepte de viteza .

Ac meu merge in parametrii absolut normali doar daca nu depasesc 2000 de turati , eee daca am depasit 2000 de turati se opreste ac si isi revine cand revin sunb 2000 .

Schimbat compresor , senzor presiune ....

Salutare baieti!

Am si eu probleme cu clima.

Mai exact, nu porneste compresorul.
Ventilatoarele merg dar nu mai baga aer rece deloc.

Ce am verificat pana acum:
1. completat cu freon - OK
2. verificat mufa de alimentare compresor cu motorul pornit si am un 13V ... aproximativ
3. oprit motor si pus un 12V direct din baterie pe compresor nu se aude mai nimic

Oare sa fie compresorul ?
Ma gandesc ca atunci cand alimentez cu 12V pe direct ar trebui sa se auda acel "clack" cand conecteaza ambriajul compresorului.
NU?

Mi-a zis un mecanic ca cica nu cupleaza oricum ... ca deh ... ca trebuie sa aiba presiune pe instalatie ... cum ca trebuie sa mearga ventilatoarele.
Ce dumnezeu? Sunt eu nebun ?
Nu e un electromagnet clasic acolo? Ce senzori si nebunii?
Pui 12 volti si cupleaza NU ?

Vreau sa stiu clar cum pot diagnostica compresorul.
Ajunge curent la el dar el nu porneste!

Nu vreau sa dau 1300 lei pe un compresor de aiurea. Stie cineva daca se gasesti si kituri de reparatie pentru compresor? Sau, doar de-a-ntregul ?

Multumesc mult!

Salut!
Daca-i alimentat ambreiajul compresorului trebuie sa cupleze,pentru ca nu are nici o restrictie..da-i o continuitate prin aparatul de masura si vezi ce zice(posibil sa trebuiasca sa-l comuti pe ohmi,nu stiu cate infasurari are bobina). De kit de reparatie nu stiu sa-ti spun nimic. Eventual poti cumpara un compresor second hand,sa-l folosesti pana pe strica,urmand sa-i iei electromagnetul(presupunand ca nu se arde si asta...). Sau te -or ajuta colegii cu un cod pentru electromagnet,daca se gaseste ca si piesa de schimb...
Ce inseamna "se aude mai nimic" ?

This post has been edited by dethave: 10 May 2017, 21:40

Da, acolo e doar o bobina. Cand o alimentezi daca poti sa te uiti la fulie, ar trebui sa o vezi ca se misca putin, nu mai tin minte 1-2mm. E vizibil cu ochiul liber daca te uiti la fulia compresorului.
Daca ala merge poti verifica pentru inceput si la cealalta mufa, unde e senzorul de presiune cred. Sa verifici sa nu aiba firele intrerupte sau mizerie in mufa, sau ozidati pinii. Dar cel mai bine ar fi daca poti sa verifici daca ai erori pe clima.

This post has been edited by DApophis17: 11 May 2017, 07:53

Multumesc de sfaturi.
Am observat si eu azi pe niste poze ca mai este si acel senzor/comutator de presiune. Nu-l observasem aseara.
Am sa verific si la ala daca e totul in regula.

Cand pun acel 12V pe compresor se aude ceva dar nu foarte puternic. Nu-mi dau seama daca lucreaza bobina sau nu.
Daca ziceti ca se vede cu ochiul liber o sa mai incerc o data ... eventual sa pun pe cineva sa alimenteze si eu sa ma uit. Desi 1-2 mm e foarte putin. Eu ma asteptam la mai mult ... cam ca la electromotor.

O rezolvam noi si pe asta. Si asa trebuia sa schimb cureaua de accesorii si rolele aferente ...

Cu service-urile m-am lamurit ... numai carpaci si "mecanici" care fac teste pe masinile noastre.
Initial am facut programare la Bosch Car Service in Iasi si i-am sunat ieri sa le explic.
Mega service ...raspunsul lor: "noi nu avem pe nimeni care sa se priceapa la aer conditionat. daca veniti noi bagam freon ...daca merge bine, daca nu merge nu avem ce sa-i facem".

SUPER Service! Pai aparat din ala de completat freon pot sa-mi iau si eu si orice tilicar si sa pun freon. Din ala au acum si vulcanizarile.
Cica BOSCH Car Service ... Wow!

Va tin la curent!

Oare este vreun tutorial cu poze pentru schimbarea curelei de accesorii si rolelor? Ma gandeam sa fac unul daca tot e desfacuta.
Si poate si cu compresorul de clima ... sa vad.

Nu stie cineva daca ventilatorul de la laguna 2 are 2 trepte de viteza .
Ac meu merge in parametrii absolut normali doar daca nu depasesc 2000 de turati , eee daca am depasit 2000 de turati se opreste ac si isi revine cand revin sunb 2000 .
Schimbat compresor , senzor presiune ....

P.s toata nebunia a inceput , cred eu , de cand am umblat la radiatoare , am schimbat radiatorul de apa

This post has been edited by valentin07: 11 May 2017, 15:43

@valentin07
Iti confirm eu: ventilatorul are 2 trepte de turatie.
Cu AC cuplat ar trebui sa functioneze continuu pe treapta 1 si doar la nevoie cupleaza treapta 2. Cam asta e functionarea normala. Dar, chiar daca nu iti functioneaza treapta 1, nu duce la decuplarea compresorului, doar ca o sa porneasca treapta 2 foarte des... enervant de des.
Cineva a postat mai sus aceeasi problema cu a ta si i-am raspuns in postul #921. Citeste-l si verifica mufa respectiva.
Daca firele si contactele din mufa arata bine, masoara tensiunea pe mufa respectiva cu AC pornit si motorul putin turat (1500-2000rpm). Ar trebui sa ai ceva tensiune, gen 3..5..7..12V. Ideea e ca trebuie sa fie diferita de 0.

@boriss007

Nu este prea greu de schimbat cureaua de accesorii, este nevoie de ceva scule.
Prima data iti schitezi pe o foaie de hartie traseul curelei, sau te asiguri ca il tii minte, la montaj nu mai pierzi timpul cu probe.

Ai nevoie de o cheie de 17 inelara, daca e cu cot...cu atat mai bine. O vei folosi la detensionarea intinzatorului (rola de sus). Fix langa rola este o proeminenta din intinzator cu cap de 17. Pui cheia cat mai spre habitaclu si tragi spre fata (far). Se poate folosi si tubulara cu clichet, ideea e sa folosesti o cheie de care te poti lipsi pe moment pentru ca ramane pe pozitie pana faci toata treaba.
Dai jos cureaua si apoi dai drumu usor la intinzator pana ramane cheia proptita ferm pe ceva pe acolo (in functie de cheie poate sa difere punctul de sprijin).

Daca ai rola separata la intinzator, aceasta se desface cu torx, nu mai stiu ce marime....pe undeva pe la T45-T55. Daca ai intinzatorul cu totul il desfaci de pe bloc.

La rola fixa (conducatoare) e mai greu pentru ca e in dreptul lojeronului si nu prea ai loc. Se desface cu cheie de 13. Ar cam fi nevoie de tubulara cat mai scurta si clichet cat mai scurt. Nu prea merge cu inelara din cauza buzei rolei, nu poti fixa ferm cheia si risti sa strici capul surubului. Eu am ridicat motorul cu un cric pana cand rola a trecut de lojeron si am putut folosi tubulara cu clichet normala (bineinteles ca am slabit suportii motorului).

Am uitat sa spun ca e nevoie sa dai roata dreapta jos si sa scoti aparatoarea de noroi dinspre vilbrochen.
Cureaua noua o cobori pana ajunge la fulia vilbreochenului, pe la roata asezi cu grija cureaua pe fulie, apoi pe fulia compresorului, alternator, fulie fixa, pompa servo. Dupa ce ai reusit sa o pui pe cele mentionate, tensionezi intinzatorul si tragi cureaua pe dupa rola lui. Dupa ce ai facut asta poti scoate si cheia de 17 de pe intinzator pentru ca el sta tensionat pe curea.

Cam astea ar fi de spus la schimbarea curelei de accesorii si rolelor. Mai concret o sa iti dai seama cand te apuci de operatiune.

Spor tuturor!
Adrian

This post has been edited by AdR!@N: 11 May 2017, 21:57

Salutare Adrian,
Salutare tuturor,

Si multumesc.

OFF TOPIC:
Cureaua de accesorii e usor. Am mai schimbat-o.
Ieri am pus rolele si cand sa pun cureaua, Supriza ... ala cu magazinul de piese mi-a dat una mai mica. Am avut una Contitech inainte. Acum am cumparat cica "pe original" ... mai bine zis "pe draq" ... e mai mica si nu intra de nici un fel (rola intinzatoare fiind in pozitia blocat). Lipseau 1-2 mm ...

O dau jos si o compar cu cea veche ... clar mai mica.
Aia veche era 6PK1750 si cea noua e 6PK1747 (pe google imi arata ca e de Citroen).

ON TOPIC:
Am masurat la ambele mufe care intra in compresorul de clima. Ambele primesc aproximativ 12V cu motorul pornit si clima apornita.
Am pus compresorul pe baterie pe direct (cu motorul OPRIT). Nu se aude nimic. Zero.
Tind sa cred 99% ca e compresorul.
As lua unul de la dezmembrari.

Intrebarea este: cum dau jos compresorul ?
Stiu ca sunt vreo 3 suuburi de fixare. Le dau jos.

Ce se intampla cu tevile care intra in compresor? Sunt sub presiune? Trebuie sa scot freonul inainte?

Si inca ceva. Compresor de pe Laguna 1.9 DCI se potriveste pe 1.6 16v ? Sunt diferite compresoarele sau sunt la fel pe toate masinile? Poate de la Megane? Clio ?
Sa stiu ce caut la dezmembrari.

Multumesc si o zi buna!