Outline · [ Standard ] · Linear+ Schimbare saboti frana - producatori, pret, ..., saboti

Ok, am schimbat cilindrul, au fost curatati tamburii, aerisita instalatia etc, problema e ca la standul de frane tot mi-a iesit dezechilibru, 38-40%... oscila la fiecare franare, tipul de acolo mi-a spus ca ar trebuii ca dupa cateva franari sa mai scada dezechilibrul, el spunandu-mi ca e posibil sa mai fie ceva urme de lichid sau mizerie de pe mainile mecanicului... e normal asa ceva? Pe cei de la service i-am intrebat daca au reglat din tija aia de la autoreglaj si au spus ca e ok, ca se regleaza singura etc... tija era infiletata la maxim, adica nu se vedea filetul deloc, e ok ?

Ok, am schimbat cilindrul, au fost curatati tamburii, aerisita instalatia etc, problema e ca la standul de frane tot mi-a iesit dezechilibru, 38-40%... oscila la fiecare franare, tipul de acolo mi-a spus ca ar trebuii ca dupa cateva franari sa mai scada dezechilibrul, el spunandu-mi ca e posibil sa mai fie ceva urme de lichid sau mizerie de pe mainile mecanicului... e normal asa ceva?

Pe cei de la service i-am intrebat daca au reglat din tija aia de la autoreglaj si au spus ca e ok, ca se regleaza singura etc... tija era infiletata la maxim, adica nu se vedea filetul deloc, e ok ?

curatati tamburii? pai pana se asaza iar calumea saboti pe tamburi, normal...
+ ca nu mi se pare dezechilibru deloc mare... parca se tolera un dezechilibru de pana la 5%

dar sa asteptam si o parere avizata...

Daca s-a schimbat doar cilindrul nu trebuia umblat la reglajul de la tija respectiva.....asta se face doar la piesa noua.

Tija se regleaza singura intr-adevar, daca era insurubata la maxim e ok, se desurubeaza ea singura cand se autoregleaza, numai sa nu fie blocata.

Dai cu spatele si franeaza, repeta de cateva ori se se vor regla.

curatati tamburii? pai pana se asaza iar calumea saboti pe tamburi, normal...
+ ca nu mi se pare dezechilibru deloc mare... parca se tolera un dezechilibru de pana la 5%

dar sa asteptam si o parere avizata...

Dezechilibrul nu mai este ca inainte (81%) dar tot depaseste norma minima acceptata care este de 30%.

@espacern

Tija asa a fost din germania, sabotii fiind schimbati la inceputul anului, in ianuarie la ei in reprezentanta, fiind specificat pe cartea de service acest lucru.

Dupa parerea mea acel autoreglaj nu a lucrat din cauza cilindrului blocat...

@lucescuC

tija nu este blocata, roata dintata pe care o blocheaza acea tablita, se roteste destul de usor pe filet cand nu este intre cei doi saboti.

@razvanF

Dupa ce am plecat de la standul de frane, am inceput sa franez mai agresiv (de la 80-100 km/h la 0) pana cand a inceput sa intre abs-ul, am tras si frana de mana de cateva ori dar doar cand eram parcat... Nu am incercat sa franez cum spui tu deoarece nu am avut nevoie sa dau cu spatele decat foarte scurt si apasat pe frana foarte putin.

Am sa incerc si cum spui tu..

Danke !

This post has been edited by devilgenius: 10 Dec 2014, 19:16

aaa, scuze..... eu am crezut ca ai 38 pe o roata si 40 pe cealalta (vedeam dezechilibru doar de 2%)...

pai atunci e destul de marisor...

Ma ajuta si pe mine cineva cu o informatie ? Ce tip de saboti sunt cei din poza TRW sau BOSCH ?

Attached thumbnail(s)
DSC_1469.jpg ( Size: 1.69mb ) Number of downloads: 613

Sunt TRW, dar ca sa fii sigur uitat-te pe placa din spate, unde intra conducta de frana, ai sa gasesti un oval din cauciuc care acopera o gura de vizitare, pe acolo ai sa gasesti stantati tipul de saboti, trw sau bosh.
Vezi zona pe care am insemnat-o, numai ca e in spate, unde sta prins amortizorul.

This post has been edited by RazvanF: 29 Jan 2015, 22:07

Attached thumbnail(s)
DSC_1469.jpg ( Size: 772.25k ) Number of downloads: 621

Sistemul e 100% TRW, poti pune orice saboti compatibili cu sistemul TRW.
Eu de exemplu saboti ATE compatibili TRW.

La sistemul Bosch, arcul ala e orizontal, la TRW e vertical.

urmeaza sfatul lui vallixx, ATE sunt foarte buni, asa am pus si eu si sunt foarte multumit
e pana in 120 setul, nu are rost sa faci economie de 20-30 de lei in conditiile in care oricum ii schimbi foarte rar

la mine stanta cu TRW aparea undeva sub cercul rosu desenat de tine...

Multumesc pentru raspunsuri , o sa iau ATE si revin cu pareri

Si eu am dat comanda de ATE.. 98 de lei

This post has been edited by UXE: 30 Jan 2015, 15:52

Cand schimbati sabotii acasa nu uitati sa polizati buza care se formeaza de la uzura tamburilor, altfel riscati data viitoare sa nu ii mai puteti scoate. O piatra de polizor in bormasina este ideala.

PS: mie mi-au schimbat si setul de arculete... vreo 30 de lei au fost toate porcariile alea... dar masina intepeneste cand trag frana

cum reglez tija in cazul in care pun saboti noi,o las desurubata sau asa cum era inainte

O insurubezi la loc. Simplu ca buna ziua.

Daca te referi la tija de la autoreglaj, aia se lasa desurubata pentru ca se va insuruba singura dupa cateva frane.
De aia ii si zice auto....reglaj.

ok, multumesc de ajutor

Tija desfiletata (desurubata) inseamna tija mai lunga, respectiv sabotii mai departati unul de celalalt. Nu asa se monteaza. Cu tambur nou, nici nu poti sa faci montajul.
Dupa schimbarea sabotilor, functie de nivelul de uzura al tamburilor, se ajusteaza tija astfel incat sa se poata monta tamburul cu sabotii cat se poate de apropiati de tambur, la limita de contact. Operatia se face prin cateva incercari repetate.

This post has been edited by ccoto: 1 Mar 2015, 10:41

in cazul asta numai e autoreglabila

Este autoreglabila, trebuie doar reglata de tine atunci cand pui saboti noi sau tamburi noi. Numai ca acest sistem de autoreglare nu functioneaza intodeauna cum trebuie.

Functioneaza foarte bine autoreglajul, numai ca trebuie sa-l lasi sa se autoregleze.
Daca strangi tu filetul ala manual, atunci nu mai e autoreglaj.
Surubul trebuie lasat larg dupa care se monteaza totul la loc si se actioneaza de cateva ori frana de serviciu si frana de mana pana cand sistemul se ajusteaza.

Surubul trebuie lasat larg dupa care se monteaza totul la loc...

Daca lasi surubul larg desfiletat, tija are lungimea maxima. Asta departeaza sabotii, unul de celalalt. Nu mai pui asa tamburul in vecii vecilor.
Tija trebuie sa fie stransa, adica scurtata, cand pui saboti noi. Pe masura ce se uzeaza sabotii si tamburii, autoreglajul desfileteaza treptat si lungeste tija aducand sabotul cat mai aproape de tambur.
Cand autoreglajul nu mai lucreaza, se observa asta foarte usor. Frana de mana tine din ce in ce mai sus si nu la 2-3 dinti. Explicatie, cu cat distanta dintrre sabot si tambur creste, cablul franei de mana trebuie sa traga din ce in ce mai mult de parghia de pe sabot pentru a il pune in contact cu tamburul.
Cine considera ca nu e asa, rog sa si argumenteze.

Attached thumbnail(s)
tija.JPG ( Size: 102.15k ) Number of downloads: 411

Povestea mea cu saboti:
Ma duc sambata cu masina intr-un service pe langa casa sa-mi schimbe discurile si placutele de frana. Cu ocazia asta zic sa verificam si sabotii de pe spate sa vad cum se prezinta...si supriza! un ferodo dezlipit pe dreapta spate.

Dam niste telefoane cu sefu de service pt o pereche noua de saboti, asteptam sa vina si surpriza! nu se potrivesc!
Dam iar niste telefoane pt alta pereche de saboti, iar asteptam sa vina si supriza! nici astia nu se potrivesc! aceeasi marime, pt acelasi model de clio dar le lipsea o gaura de prindere

Deja se facuse ora 2, deci nu mai gaseam nicaieri deschis...si uite asa am ramas cu masina blocata pe elevator pana azi.

Morala: aveti grija ce model de saboti cumparati ca este f posibil ca acestia sa nu se potriveasca. Cica pt clio ar fi vreo 4-5 modele posibile (acelasi an, model etc)...

This post has been edited by BioHazarD: 27 Apr 2015, 08:31

Cred ca ma lasa si pe mine sabotii (am 105 000 de km), pe dreapta s-a auzit ceva zgomot la franari mai puternice. Ciudat mi se pare ca la 86000 cand am facut revizia si am schimbat si un rulment pe spate ferodoul mai avea cativa milimetri, mai avea ceva "carnita". Uneori cand las frana de mana se aude un zgomot cand plec de pe loc.

E posibil sa ti se fi dezlipit "coaja" de ferodo care a mai ramas de pe saboti. Eu iti recomand sa ii schimbi ASAP, altfel poti pati sa ti se blocheze una din rotile spate, cum am patit eu. Nu e deloc placut sa ti se blocheze o roata cand esti in vreo pustietate cu masina.

Ms! Am sa verific asta la urmatoarea revizie, in ~ 1000 de km.

Eu as verifica maine la prima ora.....

Eu n-as mai face alt drum decat spre service. Asa auzeam si eu pacanituri de la o roata din spate, m-am dus direct la un service, iar cand am facut in curtea service-ului o parcare cu spatele mi s-a intepenit roata. A trebuit sa merg cu roata taras inca vreo 20m pana in incinta service-ului.

Dupa vreo 30 min de ciocane aproape continue in tambur, au reusit sa-l extraga.

This post has been edited by diesel_power: 3 Jun 2015, 22:52