Outline · [ Standard ] · Linear+ Clio diesel - pornire grea la rece

Buna! am si eu un clio simbol dci din 2002, la 36k km, care imi face probleme. De cand e mai rece afara, dimineata porneste cu greu. De fapt porneste la prima cheie si dupa cateva secunde moare, si la fel face si la urmatoarele incercari daca nu e ajutat de acceleratie. Stiti care ar putea fi cauza? mie mi s-a spus ca ar fi intrat aer, dar cei de la service spun ca problema asta nu mai exista la dieselurile de generatie noua. Ati avut problema asta? daca da, cum s-a rezolvat?

Buna! am si eu un clio simbol dci din 2002, la 36k km, care imi face probleme. De cand e mai rece afara, dimineata porneste cu greu. De fapt porneste la prima cheie si dupa cateva secunde moare, si la fel face si la urmatoarele incercari daca nu e ajutat de acceleratie. Stiti care ar putea fi cauza? mie mi s-a spus ca ar fi intrat aer, dar cei de la service spun ca problema asta nu mai exista la dieselurile de generatie noua. Ati avut problema asta? daca da, cum s-a rezolvat?

Am patit si eu pe benzina asa.

La mine problema era ca nu tineam destul contactul ci ii dadeam repede drumul.

Nu, la mine nu asta e problema, tin cheia cat trebuie si porneste normal. Doar ca se si opreste dupa 5-10 secunde

nu esti tu aceea care a scris pe forumul de la autoshow acum ceva vreme in urma tot in leg cu pornire grea/oprirea aiurea etc etc si pana la urma era vb de niste contacte?

Unei cunostinte pe un peugeot 206 (benzina) i se oprea la fel. De vina a fost un injector , care a fost schimbat(in garantie)

doru, te-am rugat sa incetezi cu mesaje de acest gen. despre reclame discutam unde discutam, aici discutam de alte probleme.

Ba da, ess, am scris si pe celalalt forum acum 4 luni cred, cand aveam alta problema, care intre timp s-a rezolvat, dar era vorba de altceva, atunci aveam probleme la pornirea la cald. Era altceva, masina se manifesta altfel

Nu stiu ce sa zic, nu pre ma pricep la disele, dar un prieten avea un Peugeot aspirat si avea probleme cu pornirea la rece...La diesel e foarte importanta compresia, a lui pierdea compresie la 2 cilindrii. A trebuit sa-i schimbe setul. Incearca sa masori compresia la un service de incredere. Nu trebuie sa fie Renault ca sa masoare asa ceva.

E doar o parere, poate ma aberez

Chiar daca ar putea parea off-topic, totusi:

s-ar putea sa va treziti ca masina ar putea sa nu plece din cauza apei din motorina!!!
am avut o astfel de problema: am alimentat la un nume "greu", dupa trei zile masina nu mai voia s-o ia din loc! Mers la service, testat si ce credeti: "water in diesel detected" (se pare ca dci-urile au un astfel de senzor!)
problem rezolvat, atentie, fara nici un ban (cei de la service au fost foarte "draguti").

asa ca, aveti grija de unde alimentati!

Despre ce benzinarie e vorba ? Poti sa spui ca aici nu se ia taxa de publicitate si nici CNA-ul nu se baga !!!

De la o statie la iesire din Bucuresti catre Urziceni, in Voluntari, pe partea dreapta, cu floricica mare la "poarta".

Foarte amabili, cind i-am sunat, s-au oferit sa faca probe de fata cu mine. Eu le-am zis doar sa aiba grija, ca daca statia e in franciza, aia baga apa pe linga motorina... si am luat Super Euro Diesel 4, la naiba... virf de gama...

Eu cunosc pe cineva care este laborant si aproape toata benzina si motorina cu floricica este analizata la navodari inainte sa plece , problema apare pe drum si in rezervoare unde se infiltreaza apa de la ploaie.
Iti garantez ca toata motorina cu " floricica este " conform stas la iesire pe poarta rafinariei mai incolo......

Confirm...Problema e la transaport si depozitare...Am mai zis, mult laudatele MOL si OMV iau de la midia tot cu exceptia celei de 98/100...

Asta nu inseamna cu nu e nesimtire...Eu am patit-o, cu pompa decedata.

Mi-am adus aminte de cinva care recomanda pe un forum ca iarna sa mergem cu rezervorul peste jumatate, ca sa evitam ingheatul si alte kkt-uri, mai ales la diesel-uri.

Eu nu prea pot sa-mi explic cum sa ajunga aer in instalatie de injectie?

This post has been edited by cmandrei: 3 Mar 2006, 15:53