Outline · [ Standard ] · Linear+ Motorul nu trage, "pierde putere" - M1 1,9dci, NEREZOLVAT

salut prieteni si ... va rog din suflet ajutati-ma ! ma bucur sa fiu aici cu voi, desi nu as fi dorit niciodata o asemenea "intrare in forta" intr-un site pe care il urmaresc de mult, cu mare placere, chiar inainte de avea renault... Iata asadar ce am patit si nu as dori nimanui: in aprilie a.c. am cumparat un megane classic 1,9 dci, la 34000 km. Bcurie mare, totul ok, masina a mers extraordinar aproape 10000 km... Apoi, brusc, intr-0 seara pe cind veneam de la Mare pe A2, in pline viteza, la cca 150-160, am simtit la pedala ca motorul nu mai trage, iar viteza scade vazind cu ochii... Am oprit masina si a pornit perfect, la cheie, insa nu a mai putut atinge decit 50-60 km/h, sau 70-80 daca eram in coborire in panta! Dimpotriva, daca urcam cit de putin, viteza scadea dramatic la 20-30 km/h, cu toate "eforturile" mele de a accelera! Va mai spun ca inainte de a opri, s-a aprins (apoi s-a stins si iar s-a aprins) indicatorul de bord de bujie incandescenta ! M-am chinuit sa ajung la Bucuresti cu 50 la ora... in fine a fost un calvar... Interesant este ca masina pornea la prima cheie si ca relantiul statea bine, chiar f bine! Din nefericire, in sarcina motoul abia mai tragea, se aprindea acel indicator de bujie incandescenta si ... asta era! Am reusit sa ajung la noul service Cobalcescu, Valea Oltului, tiris-grapis, cu avariile puse, iar acolo, dupa o ora si ceva de teste la clip, mi-au spus cu nerusinare ca ... nu se stie si ca trebuie sa ramina acolo mai mult. Ba ca ar fi ceva cu catalizatorul infundat, ba turbina, ba vreun injector... dar trebuie sa stea la ei ! Bineinteles ca nu am lasat-o si m-am intors acas cu mare greutate, cu 30-40 in oras! Apoi, la telefon, un vechi amic care lucreaza de ani buni in service-uri de firma mi-a spus ca sigur e pompa de injectie (de mare presiune) cazuta si ca asta costa peste 20 mil lei! Altii au zis ca poate doar bujiile trebuie schimbate, sau filtrele si ca totul va fi gata... Cert e ca masina porneste, sta in relanti dar... se misca citicva metri si apoi, ori moare motorul in sarcina ori ma misc ca melcul cu 30-40 km?h! In fine, am ajuns cu greu (tractat) la un stand de verificari al celor de la Delphi, care reparau pompe de injectie, dar nu Bosch, cum e la megane-ul meu. Aveau doar programul de test pt megane 2002 1,9 dci ! Au dat drumul la laptop. motor si .... pompa de injectie de inalta presiune ziceau ei, nu ... baga presiune. Trebuie schimbata pompa ... si injectoarele, toate 4, o treaba de multe zeci de milioane de lei! dar nu la ei, desigur, ei se ocupa doar de Delphi, ci la cei specializati in Bosch! In fine, ma intorc acas cu chiu cu vai mai mult tractat, si incepe ... nebunia! Multi spun ca nu se poate defecta asa usor o pompa de injectie Bosch, la doar 43000 km, ca e ceva in neregula cu "diagnosticele" puse, ca o fi cazut vreo legatura sau conexiune electrica pe undeva... Altii zic sa cumpar urgant pompa si 4 injectoare, chestie care, conform estimarilor, ar fi intre 40 (cele mai optimiste variante) si 80-90 milioane lei !!! In fine, chiar asa daca ar fi, acum aflu ca nu prea se gasesc pompe, ca sint scumpe si nu sint tinute pe stoc, etc, etc... Si uite asa stau si timpul trece si sunt din ce in ce mai deprimat... Va rog din suflet, ajutati-ma! A mai patit cineva asa ceva? Si ce a facut? E posibil sa nu fie pompa de injectie de inalta presiune, daca totusi relanti-ul sta bine si masina porneste, sau sigur e pompa ?... Stiu, pun intrebari poate puerile, dar nu ma pricep f bine si sunt deja excedat de problema... Iar daca e pompa, de unde se poate lua si cum se poate verifica daca e ok?... si cam cit ar trebui sa coste? Va multumesc din ssuflet si astept cu mare speranta raspunsurile Dvs! Sa nu aveti niciodata, de acum inainte, probleme de nici un fel!~ Marius...

salut prieteni si ... va rog din suflet ajutati-ma !
ma bucur sa fiu aici cu voi, desi nu as fi dorit niciodata o asemenea "intrare in forta" intr-un site pe care il urmaresc de mult, cu mare placere, chiar inainte de avea renault...
Iata asadar ce am patit si nu as dori nimanui:
in aprilie a.c. am cumparat un megane classic 1,9 dci, la 34000 km. Bcurie mare, totul ok, masina a mers extraordinar aproape 10000 km...
Apoi, brusc, intr-0 seara pe cind veneam de la Mare pe A2, in pline viteza, la cca 150-160, am simtit la pedala ca motorul nu mai trage, iar viteza scade vazind cu ochii... Am oprit masina si a pornit perfect, la cheie, insa nu a mai putut atinge decit 50-60 km/h, sau 70-80 daca eram in coborire in panta! Dimpotriva, daca urcam cit de putin, viteza scadea dramatic la 20-30 km/h, cu toate "eforturile" mele de a accelera! Va mai spun ca inainte de a opri, s-a aprins (apoi s-a stins si iar s-a aprins) indicatorul de bord de bujie incandescenta !
M-am chinuit sa ajung la Bucuresti cu 50 la ora... in fine a fost un calvar... Interesant este ca masina pornea la prima cheie si ca relantiul statea bine, chiar f bine! Din nefericire, in sarcina motoul abia mai tragea, se aprindea acel indicator de bujie incandescenta si ... asta era! Am reusit sa ajung la noul service Cobalcescu, Valea Oltului, tiris-grapis, cu avariile puse, iar acolo, dupa o ora si ceva de teste la clip, mi-au spus cu nerusinare ca ... nu se stie si ca trebuie sa ramina acolo mai mult. Ba ca ar fi ceva cu catalizatorul infundat, ba turbina, ba vreun injector... dar trebuie sa stea la ei !
Bineinteles ca nu am lasat-o si m-am intors acas cu mare greutate, cu 30-40 in oras!
Apoi, la telefon, un vechi amic care lucreaza de ani buni in service-uri de firma mi-a spus ca sigur e pompa de injectie (de mare presiune) cazuta si ca asta costa peste 20 mil lei! Altii au zis ca poate doar bujiile trebuie schimbate, sau filtrele si ca totul va fi gata...
Cert e ca masina porneste, sta in relanti dar... se misca citicva metri si apoi, ori moare motorul in sarcina ori ma misc ca melcul cu 30-40 km?h!
In fine, am ajuns cu greu (tractat) la un stand de verificari al celor de la Delphi, care reparau pompe de injectie, dar nu Bosch, cum e la megane-ul meu. Aveau doar programul de test pt megane 2002 1,9 dci ! Au dat drumul la laptop. motor si .... pompa de injectie de inalta presiune ziceau ei, nu ... baga presiune. Trebuie schimbata pompa ... si injectoarele, toate 4, o treaba de multe zeci de milioane de lei! dar nu la ei, desigur, ei se ocupa doar de Delphi, ci la cei specializati in Bosch!
In fine, ma intorc acas cu chiu cu vai mai mult tractat, si incepe ... nebunia! Multi spun ca nu se poate defecta asa usor o pompa de injectie Bosch, la doar 43000 km, ca e ceva in neregula cu "diagnosticele" puse, ca o fi cazut vreo legatura sau conexiune electrica pe undeva... Altii zic sa cumpar urgant pompa si 4 injectoare, chestie care, conform estimarilor, ar fi intre 40 (cele mai optimiste variante) si 80-90 milioane lei !!!

In fine, chiar asa daca ar fi, acum aflu ca nu prea se gasesc pompe, ca sint scumpe si nu sint tinute pe stoc, etc, etc...
Si uite asa stau si timpul trece si sunt din ce in ce mai deprimat...

Va rog din suflet, ajutati-ma! A mai patit cineva asa ceva? Si ce a facut? E posibil sa nu fie pompa de injectie de inalta presiune, daca totusi relanti-ul sta bine si masina porneste, sau sigur e pompa ?...
Stiu, pun intrebari poate puerile, dar nu ma pricep f bine si sunt deja excedat de problema...
Iar daca e pompa, de unde se poate lua si cum se poate verifica daca e ok?... si cam cit ar trebui sa coste?

Va multumesc din ssuflet si astept cu mare speranta raspunsurile Dvs!
Sa nu aveti niciodata, de acum inainte, probleme de nici un fel!~

Marius...

Parerea mea e sa invetighezi serios care e problema, luand in considerare intr-o prima faza ce iti vor raspunde colegii de pe forum. Nu te apuca sa schimbi dupa cum iti zic aia la service ca vei ajunge sa schimbi si bancheta din spate daca ar fi dupa capu' lor. Important e sa ai rabdare.


This post has been edited by R19/16v: 3 Sep 2006, 21:29

problema e cumplita, va rog sa ma credeti, si mai ales aceasta incertitudine, nesiguranta, ba e asta, ba e aia, ba nu e ailalta...
Va marturisesc ca , cea mai mare incredere o am in cei de aici de pe acest forum, sincer !

Din pacate masina nu mai e in garantie !

... Valva EGR ? Ce ar putea avea aceasta? Se schimba sau se repara?

Valva EGR se blocheaza din cand in cand(cred ca destul de des)am auzit povesti cu ceva solutie si curatata dar eu zic sa o schimbi daca ce esti convins ca e defecta.Daca ai pe cineva in Germania sa te ajute sa schimbi pompa iesi la jumatate de pret fata de Ro


bafta

http://forum.softpedia.com/index.php?showtopic=137264&st=30


Poate gasesti ceva raspunsuri aici!

nu neaparat ca nu vreau cu nici un chip sa dau banii pe o pompa de injectie de inalta presiune, dar parca e prea straniu totul, parca prea multe opinii sint aici si se bat cap in cap!

masina nu are absolut nimic la partea electrica, totul functioneaza, porneste la prima cheie, si totusi nu poate accelera, nu depaseste 30-50 km/h , ba chiar se si opreste in sarcina daca merg citiva km !!! iar relanti-ul sta bine mersi acolo unde a stat mereu !!!

Ciudat...a mea are spre 94.000 si nu am avut probleme, decat cu vana EGR, dar nu murea in halul asta...ar trebui sa faci un drum la Mach 1 de la Sofitel, acolo sunt cei mai buni mecanici Renault, pe partea de diagnoza si electronica sunt la inaltime...Ar trebui incercat cu o pompa care merge, vazut daca are aceleasi simptome...Nu lua piese fara a verifica inainte, ca sunt destul de scumpe...

Te rog mult spune-mi cum a fost cu vana EGR, "murea" mai greu, sau cum a fost?
e important pentru mine...

Multumesc mult

(cred ca voi merge si la Mach1)

Se aprindea becul de bujii in bord si intra in modul de avarie, in sensul ca masina nu mai tragea, ultima data s-a intamplat asta pe drum spre Paris, mai tare de 130 nu mai mergea si scotea fum, pana la Paris aveam o mica pata de funingine pe bara spate la iesirea de la toba...Dar acum s-a remediat si masina merge foarte bine...Cu toate astea, ma bate un gand sa o dau, ca are deja 3 anisori si ceva si vrem ceva mai mare...si mai puternic...bafta si daca mai ai intrebari aici suntem...

iata ca , ceea ce imi spui seamana izbitor cu o mare parte a simptomelor mele... tot becul de bujii aprins in bord, masina nu mai trage, si scoate mult fum, uneori negru ca de funingine !
totusi, nu am putut merge cu 130, mi se pare o viteza f mare pt avaria mea...
ce inseamna "modul de avarie" - faptul ca nu mai tragea motorul?

si totusi, iarta-ma ca insist, in ce sens "nu mai tragea", tot timpul nu mai tragea, sau doar uneori, totusi ai atins 130 !...

marius, simptomele pe care le descrii tu se potrivesc perfect unei defectiuni ale valvei EGR - cel putin din experienta mea - dar eu am ignorat aceasta posibilitate intrucat ai zis ca ai fost la service si ti s-a spus ca pompa nu face presiune...

intr-adevar am fost la service, dar hai sa-ti spun cum a fost:
in primul rind nu era un service autorizat renault, ci era unul care se ocupa EXCLUSIV cu repararea pompelor de injectie de tip Delphi, undeva la iesirea din Bucuresti spre Autostrada Soarelui; ei aveau acolo un laptop cu programe pentru testarea anumitor tipuri de masini, intre care si unul pentru megane 1,9 dci, care initial nu a mers, apoi insa a "pornit" si a aratat ceva legat de presiune la pompa de injectie, culmea ca nu era nici macar inginerul acolo, plecat in concediu, ci unul dintre oamenii din echipa lui...
in fine, asa a zis, ca pompa nu face presiune, si mi-a aratat ceva la program, dar cum nu ma pricep...

cam asta a fost, a zis ca nu poate testa si injectoarele, ca ar trebui sa fie pompa ok ca sa vada cum "merg"ele... in fine, l-am crezut, nu l-am crezut, am plecat si de-atunci sint bulversat si mai tare, auzind tot felul de variante..

masina sta si se prafuieste in fata casei...
o pornesc, totul pare ok, relanti-ul sta, iar mie parca imi vine sa pling...

imi dai oricum o raza de speranta cu EGR-ul acesta !
chiar sa fie EGR-ul vinovat de toate cele?!!

dar colegul care mi-a vorbit de EGR-ul lui spunea ca a atins totusi 130, ceea ce mi se pare f mult, sa fi fost totusi la EGR-ul meu mai "cazut" decit al lui, iar pompa se fie ok? ar fi prea frumos !
Crei ca e posibil ?

cum pot testa EGR-ul ?

"b06fcn", cum ai remediat problema cu EGR-ul ?

La 60k km cand mi-a crapat EGRul eu nu am mai putut sa urc un amarat de pod...
La b06fcn o fi fost un caz mai fericit
Se poate ca o mica incompatibilitate intre scula de diagnozare si masina ta sa fi produs date eronate care sa il fi dus pe omu' de la delphi la concluzia ca e pompa bolnava....

Eu zic 75% e EGRul. 300 de euri parca o facut la mine...
Stai sa mai vedem ce vor mai spune lumile avizate de p-aici

Iti doresc o rezolvare cat mai rapida si cat mai ieftina a problemei!
Bafta multa!

Salut!

Imi pare rau de ceti s-a intamplat. Parerea mea (in concordanta cu cea a colegilor de mai sus) este:
1. EGR
2. si/sau legatura cu turbina (am vazut cu ochii mei la o Laguna 1.9dTi cand s-a desprins nu-stiu-ce furtun care ducea la turbina cum masina mergea cu max 80-90 kmh si scotea un super fum negru).

Pentru punctul 2 nu trebuie decat sa te uiti cu un mecanic bun (nu neaparat de Renault) la toate conexiunile (din)spre turbina.

Bafta!

Daca a iesit vreun furtun de la intercooler putea merge sigur pana vatre 100 km?h era mai greu sa o tureze peste 2000 rpm ..in rest merge...

Parerea mea ----EGR.... dat jos si curatat...daca se mai poate...oricum merge incercat...s

Daca a iesit vreun furtun de la intercooler putea merge sigur pana vatre 100 km?h era mai greu sa o tureze peste 2000 rpm ..in rest merge...

Parerea mea ----EGR.... dat jos si curatat...daca se mai poate...oricum merge incercat...s

Va multumesc din suflet "etm" si "cj98czh"

deja mi-ati facut mult bine...

Mai astept pareri si opinii, sint binevenite oricare !
Asadar, prieteni, cei cu mai multa experienta Renault,

sa fie EGR - ul?
si nu pompa de injectie de inalta presiune ?...

Va multumesc tuturor
si
va doresc sa uitati ca mai exista service-uri (pina la revizie)!

Marius

La mine facea asta pe autostrada, cand eram deja lansat...Faza e ca la momentul in care s-a aprins becul in bord, m-am si dus la Mach 1, unde s-a curatat vana si am mers asa cu ea pana la venirea noii piese...Verifica si regulatorul de presiune din turbina, s-ar putea sa aiba si ala ceva probleme...

La mine facea asta pe autostrada, cand eram deja lansat...Faza e ca la momentul in care s-a aprins becul in bord, m-am si dus la Mach 1, unde s-a curatat vana si am mers asa cu ea pana la venirea noii piese...Verifica si regulatorul de presiune din turbina, s-ar putea sa aiba si ala ceva probleme...

Multumesc b06fcn, multumesc din suflet, din nou !

... Haideti, oameni buni, ca trebuie sa mai stiti ceva de problemele de acest tip, motor care nu are putere, pompa de injectie de inalta presiune, indicator bujie incandescenta aprins in bord (uneori se mai si stinge), EGR, poate turbine ...

Va rog mult, mai spuneti ceva !

Cu multe multumiri tuturor
Marius

ok, am gresit se pare, din graba

nu mai folosesc functia quote
gata
a fost ultima

scuze, semit

multumesc pentru intelegere !

Filtrul de motorina este ok? De cati km l-ai schimbat ?
Eu nu am inteles nu urca in turatie sau nu trage, pe loc daca o turezi urca ?
Dupa ce ai scris parerea mea este ca e EGR-ul si macar ar trebui curatat .....

Chestia cu catalizatorul infundat am patit-o la un 1,6/16v benzina , de nu mai urcai nici un pod.....

This post has been edited by dcsiki: 4 Sep 2006, 15:37

marius, fii barbat

si eu cred ca am cam aceeasi problema ca tine la masina, am scris despre asta in 15 august (verifica in urma) dar nu am inteles atunci ce aveam la motor si am descris ceea ce se intampla: "lipsa compresie motor diesel 1.9 dci"

am si zis ca dau 5 beri celui care ma ajuta cu un diagnosticul corect si ma tin de cuvant dar nu stiu care se verifica.

nu am fost la mecanic, lucrurile nu erau atat de grave dar in ultima vreme am observat ca motorul nu mai are viata pe care o avea si cand accelerez scoate fum negru.

observand ce sfaturi ti-au fost date si tie inteleg ca si eu am probleme cu tot cu egr-ul.

am vorbit cu un mecanic si mi-a promis ca o sa curete nu stiu ce (egr-ul, inteleg acum) si ca se rezolva.

oricum nu dispera ... te tin eu in curent cu tot ce se intampla.

Va foarte multumesc "dcsiki" si "luca si matei" !

"Luca si matei", interventia ta imi pune balsam pe suflet ! Nici nu iti poti inchipui cite de innegurat sint de ceva zile, incit nici pofta de mincare nu mai am !

Voi aborda urgent egr-ul, voi verifica si filtrele, probabil si catalizatorul etc...

E formidabila senzatia asta de bine si ca nu esti singur la asemenea mari necazuri, citind mesajele voastre !

Te rog frumos, "luca si Matei" sa ma tii la curent, te voi tine si eu, poate impreuna vom trece si peste asta ! De fapt, la tine ce se mai intimpla, din 15 august circuli tot asa, cu motorul "slabit" ? Cit e de "slabit"?
Unde ai gasit acel mecanic de care vorbesti? Nu tin neaparat sa mi-l recomanzi, dar macar sa-mi fac o idee, pentru ca am inceput sa inteleg de ce vorbeau unii, pina sa am eu renault, de JUNGLA SERVICE-URILOR si a (unor) mecanici, care pur si simplu ne fac din oameni, neoameni, spunindu-ne apocaliptic ca masina e ca si pe duca, si ca doar daca sta la ei mai multe saptamini, si cu foarte, foarte multi bani, ar mai avea, acolo, vreo mica sansa....

asadar, ce vei face la acel mecanic si de unde este ?...

Va multumesc tuturor si va imbratisez
Marius

eu zic sa mai ceri o parere avizata de la cineva care stie sa faca o diagnoza cum trebuie. du-te la un service renault. ei au avantajul ca poate au mai vazut o problema asemanatoare. in general lucrurile asa se rezolva. se reduce la o prolema pe care stim s-o rezolvam.
alta chestie ar fi sa incerci o alta locatie. este un tip(se zice la "turcu") pe undeva zona cutitul de argint. cica stie f bine pompe injectie bosch si le si repara.

important e sa vada si masina cei care isi dau cu parerea
bafta

Multumesc mult Cristinic

Voi tine seama de sfatul tau...
Acest "turcu" are service, sau lucreaza la un service...
Oricum am sa-l caut...

Problema e ca masina se deplaseaza greu, viteze mici, uneori aproape sta pe loc in intersectie...
iar ca sa fie tractata in Bucuresti e un adevarat calvar...

Multumesc tuturor si va astept in continuare

Cu sincera pretuire tuturor
Marius

Fratilor, NU MA LASATI !


Mai spuneti ceva, mai dati-mi un sfat...

E egr-ul, nu e egr-ul, o fi pompa de injectie (Da, Doamne sa nu fie, totusi...), o fi catalizator infundat sau vreo conexiune la turbina...

mai spuneti ceva, va rog, PINA AJUNG LA SERVICE,
M-AM PROGRAMAT SAPTAMINA VIITOARE

VA TIN LA CURENT

DOMNUL FIE CU VOI !

Multumiri tuturor
Marius

Pai... acum putem incepe toti sa ne dam cu parerea, dar nu stiu cat te-ar ajuta. Din raspunsurile date, daca as fi in locul tau, m-as duce in service si as vedea ce e cu EGR-ul (sau, evident, as asculta opinia mecanicilor). Cu alte cuvinte, as incepe cu piesele mai ieftine Daca asta nu rezolva nimic, abia dupa aia cred ca ne mai putem da cu parerea referitor la alte variante. Personal, atunci cand nu ma pricep la ceva, am incredere in cel care e platit sa rezolve astfel de probleme. De la medic pana la mecanicul auto.

Asa cred si eu....ne-am dat destul cu parerea...acuma ar trebui sa te pui pe treaba si sa te duci la un mecanic sa vada daca este sau nu EGR-ul....

Spor,

mai omule dar esti disperat rau de tot, da-o dracului de masina e doar un morman de fiare la urma urmei, alte lucruri sunt muuult mai importante decat o pompa de injectie dusa (de ex sanatatea ta ); du-te odata la service (la Renault) ca nu costa o avere o constatare si nu mai fi asa daramat, se repara ...chiar daca e pompa de injectie.

Salutare!
Poate sunt putin off-topic, dar e cineva care a mai curata singur EGR-ul?
Unul e teal_c, care ma spus cam cum se face, vroiam sa vad dc mai sunt si altii care au facut lucru asta singuri, si dc pot sa-mi impartaseasca din experienta lor....
Mersi mult.

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=45576

Salut prieteni si va multumesc mult tuturor celor care mi-ati raspuns

Am facut primii pasi, cu gindul la tot ce mi-ati comunicat voi, atit de important...
Intr-adevar, egr-ul este o prima cauza, s-ar putea si singura, inca nu am confirmarea definitiva, dar o voi avea probabil luni sau marti, sapt viitoare...

Cu egr-ul decuplat masina merge mult mai bine, de asemenea si cu filtrul de aer scos.
Voi sschimba filtrele si voi inlocui uleiul, desigur.
De asemenea, dintr-o discutie cu oameni seriosi si cunoscatori, am realizat ca am mers mult cu motorul SUBTURAT, ceea ce putea sa duca evident la probleme cu egr-ul (DACA AVETI ALTE OPINII, SPUNETI, VA ROG DIN SUFLET!)

De asemenea, dupa un control mai amanuntit, mi s-a mai spsu ca s-ar putea sa fie UN INJECTOR care sa nu functioneze..

Cum vi se pare ? Eu nu zic nici da , nici nu...
E posibil sa fie un singur injector cu probleme, iar ceilalti sa "mearga" ?