Outline · [ Standard ] · Linear+ DACIA 1310 - 1989, DACIA 1310

Ov, depinde de tipul de carenaj. Alea care-s montate pe a mea nu prea mai lasa noroiul sa intre pe niciunde, iar daca masina-i unsa inainte de a le pune ma gandesc ca-s slabe sansele sa apara probleme. Totusi, intr-adevar, nu poti sti sigur pana nu verifici si asta e naspa. De ce rusine?! Din contra, eu cred ca ar fi o pata de culoare binevenita intrucat nu prea se inghesuie lumea la astea cu masca groasa.

Ov, depinde de tipul de carenaj. Alea care-s montate pe a mea nu prea mai lasa noroiul sa intre pe niciunde, iar daca masina-i unsa inainte de a le pune ma gandesc ca-s slabe sansele sa apara probleme. Totusi, intr-adevar, nu poti sti sigur pana nu verifici si asta e naspa.

De ce rusine?! Din contra, eu cred ca ar fi o pata de culoare binevenita intrucat nu prea se inghesuie lumea la astea cu masca groasa.

Inainte de a monta carenajele,obligatoriu se "boteaza" tabla cu un amestec de ulei si vaselina,de preferinta neutilizate.Masina nu o sa rugineasca daca se repeta operatiunea o data la cativa ani (in functie de rulaj).

This post has been edited by DACIOTUL_97: 3 Oct 2017, 21:52

Sau ceară.

Oricum,e diferență ENORMĂ la cele care au carenaje,nu se strânge sub ele praf sau noroi mai deloc!Rugina nu mai apare așa ușor,mai ales dacă a fost pregătită cum trebuie înainte.Eu de abia aștept să le montez pe vișinică!

Eu n-as monta carenaje pentru ca in timp chiar daca masina nu e folosita intens dupa ele se aduna praf care se transforma in noroi si apoi in pamant care tine umezeala. Fara carenaje se poate spala usor, eu bag mana dupa aripi si racai peste tot pe unde pot ajunge.

Ca utilizator de carenaje pot spune ca ce spui tu se aplica pentru mai mult de 10-15 ani. Eu din 2012 am avut carenaje pe Dacia bleu si am observat ca a fost foarte bine protejata in zonele acoperite de carenaje. am dat cu vaselina si ulei inainte de aplicarea lor si doar in unele puncte am gasit doar zone prafuite. In rest vaselina si ulei neatinse. Singura problema este ca unde vei face gauri, vopseaua se va arde si va aparea rugina.
Pentru cazul de fata carenajele nu sunt justificate deoarece masina va circula doar vara, rareori in conditii de ploaie si nicidecum pe macadam. Cel mai mare inamic al caroseriei este saramura care se formeaza iarna si adera la noroaiele formate in timpul verii si nespalate corespunzator.

This post has been edited by iulica89: 4 Oct 2017, 06:55

carenajele la dacie is ok,aplicate corect prelungesc viata masinii,acuma depinde si pe unde o utilizezi,e ok ce spune OV ca o speli mai usor si totodata o vezi mai usor in caz de ugina sau alte celea....eu am vrut sa-i pun,gasisem dar daca am vandut-o a ramas fara......parerea mea e ca merge si cu si fara totusi pe spate nu-s necesare....

Va ramane in mod cert fara ele.....
Dilema: dupa cum ziceam anterior, parca nu sunt multumit de frane, asa ca am achizitionat o pompa noua LPR. Nu stiu cat mai apuc sa misc masina pana la primavara, daca da frigul. Ce ma sfatuiti, sa pun acum pompa noua sau o las in cutie pana la primavara? Stiu ca sta oricum, dar poate e mai bine sa stea in cutie decat pe masina ....sau invers.
Multumesc

Las-o in cutie si la primavara sa completezi lista cu garnituri cilindrii etrieri de AUTOFREN, pistonase receptoare spate(tipul mic), repartitor(singura optiune viabila e cel de ASAM-sa nu cumperi de uzina sau cine stie ce ca is blocate) si nu in ultimul rand furtune (3buc.). Lichid recomand Ferodo sau ATE - cumpara 1l sa fii sigur. Daca vrei sa faci maxima treaba verifica(vizual) sa fie intreaga si garnitura de la servo - cea dinspre pompa-eventual porneste motorul si asculta sa vezi daca trage aer fals. Pune pe cineva sa apese pe frana si unge axul cu ceva vaselina siliconica(nu normala ca se alege praful de garnitura).
Astfel nu vei avea treaba cu franele cel putin 5 ani. Si vei avea frane nu gluma.
PS: se intelege ca ar trebui sa schimbi placutele-recomand cele de Renault-in cutie alba la maxim 40 lei setul. De asemenea si sabotii spate - vezi ce gasesti noi pe site-urile unixauto.ro sau epiesa.ro.
Succes!

Pai acusi am facut majoritatea din operatiunile de le zici, ma gandesc ca nu tre facute in fiecare primavara, nu?
-furtune, etrieri fata am pus noi
-placute, ferodouri sunt in perfecta stare si cu uzura aproape inexistenta
-pistonase spate pregatisem noi, dar sunt perfect functionale ale ei
-repartitorul este functional
Asadar ar fi mai bine sa nu montez totusi pompa noua daca va sta peste iarna...
Multumesc frumos.

eu as monta-o sa scap de-o grija

In plus, o sa aflam daca functioneaza mai bine.

eu as monta-o sa scap de-o grija

ai uitat partea aia naspa in care trebuie sa faci aerisirea si, daca nu sti ce sa faci sa termini repede, o sa ai un cosmar.

Mai oameni, nu ma ajuta neuronu' sa pricep daca e mistocareala sau nu , insa ati atins un punct sensibil
Intr-adevar ma mananca in coor sa vad pompa schimbata, la fel si planetara si tampoanele de la cutie. Nu ca as mai circula cu ea anul asta, dar macar stiu daca ambrezolvat problemele sau trebuie sa merg mai departe....
Iulica, chit ca nu voi face operatiunea singur, orice pont e binevenit

pai schimba-le
Pastrezi masina in exterior?
Mai asteptam poze.

De aerisit o aerisesti cat se poate inainte s-o pui pe masina, adica montezi borcanul pe ea, bagi o surubelnita in locul pedalei, apesi (cu burta, dar pune-ti o scandura ceva ca altfel iti lasa urme ), astupi conductele cu degetele, dai drumul la piston, si tot asa pana arunca lichid (nu spre masina). Apoi montezi pompa pe masina si o mai aerisesti si de pe aerisitorul ei (ca banuiesc ca ai luat pompa tandem si la aia ai aerisitor pe pompa). In teorie nu mai trebuie sa umbli si pe la roti. Ca sa demontezi pompa veche/montezi pompa noua iti recomand sa-ti cumperi (daca n-ai deja) inelare taiate speciale pentru tevi, astfel demontezi conductele fara sa le strici. Daca cumva vreo conducta nu vrea sa se desfaca incalzeste-o cu lampa de gaz si o sa cedeze.
Singurul cosmar la montarea pompei e ca faci mizerie cu lichid de frana care e extrem de periculos pentru vopsea. Eu cand fac operatia asta izolez cu carpe sub pompa si iau si o sticla de apa cu mine. Evident daca imbib vreo carpa cu lichid o schimb urgent si daca sare lichid pe vopsea spal imediat cu apa.

This post has been edited by Ov: 12 Oct 2017, 11:09

lichid de frana care e extrem de periculos pentru vopsea.

Nu doar pt. vopsea, ci si pt. tabla in general, ca o rugineste rapid. De-aia la schimbarea lichidului de frana ar trebui sterse bine jantele (la interior) dupa operatie. Io am patit-o o data, acum stiu pt. viitor.

Masina nu mai este afara, e in garaj. Aerisit...
Cum arata cheile cu pricina? Ultima data s-a lucrat cu fixe normale.....si se vede....

Singurul cosmar la montarea pompei e ca faci mizerie cu lichid de frana care e extrem de periculos pentru vopsea. Eu cand fac operatia asta izolez cu carpe sub pompa si iau si o sticla de apa cu mine. Evident daca imbib vreo carpa cu lichid o schimb urgent si daca sare lichid pe vopsea spal imediat cu apa.

Sa retina cine nu stie - Lichidul de frana se spala cu apa...cat mai multa, dar trebuie actionat repede. Acesta se dizolva in apa, poate chiar mai repede decat laptele in apa.

Cheile cu pricina arata ca niste inelare obisnuite, diferenta este data de soliditate, sunt mai masive, mai groase in material si au inelul taiat, cat sa treci cu ea peste conducta.

This post has been edited by BLUE R 19: 12 Oct 2017, 12:11

Multumesc frumos, am sa intru pe la cateva magazine in speranta ca am sa gasesc.
Ca sa nu cumpar un set intreg, ca nu e momentul, de cat sunt holenderele alea de la conducte? Adica ce cheie sa iau?


This post has been edited by dadoshel: 12 Oct 2017, 15:02

Multumesc frumos, am sa intru pe la cateva magazine in speranta ca am sa gasesc.

Are chiar el în topicul de la bursă!

Nu am chei la vanzare , am avut unele pt. purjoare. Parca sunt de 12 si 14, la pompa cu trei conducte nu sunt sigur. Masoara cu fixa...daca nu mai ai hexagon, cu papagalul...

This post has been edited by BLUE R 19: 12 Oct 2017, 19:23

Pareri va rog

CJ89TLX?

CJ84UAP? 89 nu e disponibil.....evident de ce propun 84

CJ84YET? sora ei demult plecata a fost CJ01YET

Tare greu ma hotarasc.....poate mai aveti in minte alte combinatii potrivite

Nici week-endul asta se pare ca nu voi putea ajunge sa inlocuiesc piesele in discutie

This post has been edited by dadoshel: 13 Oct 2017, 10:20

eu am luat chei "la bucata" din piata de "la rusi" din obor. In principiu in orice piata unde se vand si scule trebuie sa gasesti.

Arata asa: cheie.jpg ( Size: 11.3k ) Number of downloads: 290


si costa in jur de 10 lei bucata. Nu mai tin minte exact de cat e hexagonul la frane, undeva intre 10 si 12 (sunt tentat sa zic 11 acum).

Intrebare intrebatoare: de ce nu circuli cu ea iarna asta? Care ar fi problema?

Nu am chei la vanzare  , am avut unele pt. purjoare....

Știam eu ceva dar...

Pareri va rog 

CJ-89-YET ?

Avand in vedere ca mai am o saptamana la dispozitie, o sa caut si eu in piata "la rusi" poate gasesc chei. Daca nu, am sa caut si pe la magazine auto.

Roland, masina nu va circula de principiu niciodata iarna. Nu va circula pentru ca vreau sa o protejez de sare/umezeala si din inca 2 motive:
1. Iarna pot gasi mult mai usor vreun berbec care sa ma calareasca si sa iau de la asigurari bani de o punga de pufuleti.
2. Nu mi se pare a fi o masina de care te poti bucura iarna: caldura,dezaburire, siguranta etc
Iarna aceasta cu atat mai putin sunt dispus sa o misc din cauza ca:
- se afla la 50 km distanta de locuinta mea, la casa de la tara in garaj, unde iarna nu prea mergem
-am detaliat problemele pe care le prezinta la capitolul tablarie, nu vad rostul de a ajuta la agravarea lor

Adrian, parca as tine si eu spre YET. Imi plac si celelalte doua, dar parca respectivele combinatii nasc asteptari

de 11 este hexagonul la conducte,am facut operatiunea de curand,la mine a mers cu fixa ,o fixa veche lata ,oricum daca holenderele sunt pline de rugina pamnat sau mai stiu eu ce este
bine sa cureti cu o perie de sarma si sa dai cu sprei sa lasi sa actioneze cel putin 15 minute iar daca tot nu o ia mai dai odata cu sprei si mai astepti ,la mine s-au desfacut relativ foarte usor

13 Oct 2017, 14:17:
PS operatiunea de aerisire am facut-o cu ajutorul meu de nadejde ,baiatul meu de 11 ani


This post has been edited by johnybic: 13 Oct 2017, 14:17

Ii inoculezi virusu'?
Fixele merg la fel de bine, nu vad de ce te-ai chinui sa bricolezi c-o inelara decupata; bine, asta daca nu se duce dracu' conducta (in caz ca-i putreda), noroc ca inca se mai gasesc conducte.

Baiu e ca si prima data s-a lucrat tot cu fixa. Nu sunt/nu au fost murdare, ruginite etc. Cu toate astea s-a fwtwt putin hexagonul....
Johnybic, te invidiez, eu mai am cale lunga pana acolo, al meu are abia un an

Mulți înainte sănătos,vine el timpul sa îl ajute pe tati,numai Dacia sa o mai am pana atunci

13 Oct 2017, 23:38:
Nu prea îl atrage virusul acesta,nu acuma

This post has been edited by johnybic: 13 Oct 2017, 23:38

Pareri va rog 

CJ89TLX?

CJ84UAP? 89 nu e disponibil.....evident de ce propun 84 

CJ84YET? sora ei demult plecata a fost CJ01YET

Tare greu ma hotarasc.....poate mai aveti in minte alte combinatii potrivite 

UAP, desi interesant, a devenit prea comun. Desigur, e un element ce indica in mod clar ca masina apartine unui pasionat, dar din cauza ca e folosit de foarte multi oameni pentru mine a ajuns sa-si piarda din farmec, iar masina din identitate.

*Eram la o masa dupa o intalnire si, vrand sa incep o conversatie, intreb persoana de langa mine cu ce masina a venit. Raspunsul a fost "Cu UAPul". Fac precizarea, desi nu stiu daca mai e nevoie, ca peste jumatate din masinile din parcarea aia aveau UAP la numar.

Varianta TLX nu e nici pe departe asa de comuna, dar am vazut-o folosita pe modele care nu-s TLXuri, ceea ce arata ca foarte multi nu stiu sa faca diferenta. Din fericire, aici nu e cazul.

In incheiere, eu votez pentru ideea unui numar "personalizat" intrucat, in opinia mea, masina ar trebui sa reprezinte in primul rand ceva pt. dvs. si mai apoi ceva pt. publicul larg.