Outline · [ Standard ] · Linear+ Piese compatibile Megane - Logan(Dacia), Ce piese ati schimbat

Probabil alea de 20 de lei tin mai mult decat alea de 10 lei. Intr-un fel e logic. Totul tine de calitatea cauciucului(cate tratamente de intarire a primit).

Probabil alea de 20 de lei tin mai mult decat alea de 10 lei. Intr-un fel e logic. Totul tine de calitatea cauciucului(cate tratamente de intarire a primit).

Zilele trecute am facut urmatoarele:
- schimbat tamponul care sustine cutia (stanga din pozitia soferului, sub vasul de expansiune, Febi, 68 Ron) Cod_tampon.JPG ( Size: 237.34k ) Number of downloads: 1450
Tampon_cutie_stanga.JPG ( Size: 392.99k ) Number of downloads: 1513

- remediat umezirea cu lichid de frana a vasului si capacului (banda de teflon la imbinarea ansamblu senzor de nivel cu capacul)
- curatat motor si toate cele
- inlocuire perii alternator
- schimbat termostat (iarna nu se ridica acul mai mult de 3,5-4 linii). Scriu aici findca termostatul nu se gaseste separat si nu am vrut sa cumpar tot distribuitorul cu senzor temperatura, am cumparat termostat de logan/benzinar, 89 grade (producator Calorstat, 25 Ron), am extras capsula termostatica si merge perfect. O alta solutie ar fii ansamblu termostat pt. Logan-100 Ron, carcasa din plastic nu se potriveste dar senzorul, termostatul, arcul sunt identice. Pt. motorul meu, ansamblu termostat (include senzor) ~ 160 Ron. Termostat.JPG ( Size: 82.85k ) Number of downloads: 1523

Termostatul vechi avea o uzura la garnitura si scapa apa in radiatorul mare rezultand racirea excesiva a motorului pe timp de iarna.
Cu ceva vreme in urma am citit pe aici probleme asemanatoare de "racire" dar nu mai gasesc acel topic.

@radunre: Cum se manifesta masina cand e pe duca tamponul pe care zici ca l-ai inlocuit?

Se zgaltaia motorul putin cam tare pt. gustul meu
Problema venea si de la tamponul hidroelastic (dreapta) care are o plat-banda (piesa independenta de tampon) din plastic-cauciuc peste proeminenta de cauciuc dinspre cureaua de distributie.
Presupun ca original este prevazuta pt. reducerea jocului dinte tampon si suport, fiind din plastic, elimina eventualul scartait care poate aparea intre cauciuc si metalul suportului.
Schimband tamponul anul trecut, am uitat sa montez acea plat-banda si cu aceasta ocazie am facut una din teflon de 1mm care se comporta perfect deocamdata. Daca tot eram "sub capota" am verificat tamponul de pe cutie si am hotarat sa-l schimb, mi se parea mult prea elastic.
Cel nou este semnificativ mai rigid si motorul pare sa se simta mai bine de asemenea au disparut smuciturile caroseriei la pornire/oprire.

This post has been edited by radunre: 21 Jul 2010, 20:21

Buna seara. Stiti cumva amortizoarele (fata/spate) de la Megane 1, faza 2, 1.9dti se pot inlocui cu cele de Solenza sau Papuc diesel? Nu dati cu pietre. Asa am auzit.
S-auzim numai de bine si multam pentru eventualele sugestii.

Pun dedicate pt. masina ta... ca nu sunt scumpe...

Din cate stiu eu amortizoarele de Solenza fata sunt mai scurte, in rest se potrivesc, deci va sta mai lasata de fata. Pe spate nu merg. Eu recomand dedicate pentru Megane din cauza diferentei de greutate a masinii si a inaltimii.

radunre, sa inteleg ca smuciturile la pornire/oprire provin de la tamponul de la cutie?
Intreb pt ca am si eu aceasta problema uneori.
La ce pret l-ai gasit? Se poate schimba "personal" sau doar in service?

cj98czh / ionutt daniel multumesc pentru sfaturi. am gasit niste amortizoare la preturi f. bune, numai ca n-am prea auzit de marcile astea, cel putin la amortizoare: alko, starmann, vector. Scuze de offtopic: care or fi mai bune? Sunt pe ulei(asa le si vreau) cu preturi intre 95 si 110 ron pentru spate si 175 ron pentru fata.

Bucsi bara stabilizatoare aftermarket.... m-au tinut aprox. 10.000 km (erau parca 20 sau 25 ron/buc. si producatorul era Swag), busci bara stabilizatoare originale (luate chiar de la reprezentanta) m-au tinut 20.000 km... tocmai sunt praf atat cele interioare cat si cele exterioare..... vineri le schimb..... si pun din nou Swag.... sunt la un sfert de pret fata de alea originale si tin jumatate cat alea originale..... deci nu stiu ce sa zic..... le schimb singur in maxim 1 ora...

da sigur bara stabilizatoare este ok? le-am schimbat pe cele din mijloc (febi) acum aproape 12.000km si n-au probleme iar pe cele de la capete le-am schimbat aproape acum 5.000km si-s ok (marca italiana,nu stiu numele)

Da, este ok, masurata in punctele de frecare... corespunde.... problema este ca se duc din cauza drumurilor denivelate de la noi si din cauza ca bratele si masina topaie tot timpul.... ca idee... cand am adus masina din Germania cu 84.000 km la bord... avea bucsile originale... si au mai tinut inca vreo 10.000 km...

Georginho, dupa ce am adaugat banda de teflon la tamponul hidroelastic si am schimbat tamponul de pe cutie am scapat de respectivele smucituri in proportie de 70-80%.
Tamponul de la cutie se demonteaza usor, faci urmatoarele:
- demontezi bateria (borna "-" prima), eu am demontat si suportul bateriei (2 suruburi lungi in jos/lonjeron + 2 piulite in aripa, 2 clips-uri care fixeaza cablurile de putere) fiindca mi s-a parut mai simplu.
- demontezi vasul de expansiune din cele 2 piulite de plastic, il scoti usor de pe prezoane dupa care-l ridici, jos e fixat prin culisare intr-un fel de nit.
- improvizezi o parghie de sustinere a motorului de urechea din fata pompei de vacuum, eu am folosit un stivuitor manual care zace in curtea firmei. O idee ar fii sa folosesti cricul sub cutia de viteze dupa ce demontezi scutul. Nu lasa doar cricul singur in sarcina (pune un butuc si scanduri), poate aluneca fiindca motorul se misca destul de tare fara tampon.
- dupa suspendarea motorului, o sa vezi un suport prins pe cutie in 2 suruburi si o piulita + o bara de rigidizare. Scoti piulitele care prind bara, scoti cele 2 suruburi care intra in cutie (atentie, lungimi diferite, noteaza-le), scoti cele 2 piulite de 13 care tin tamponul (surburile trebuie prinse altfel cad sub motor), slabesti surubul profilului din dreapta tamponului doar cat sa-l poti da la o parte si scoti tot ansamblul de tampon+suport cutie.
- foloseste 2 butuci sau orice poate suspenda tamponul de urechi si prin intermediul unei bucati de lemn sau cupru, loveste prezonul care iese prin tampon, v-a iesi usor.
Mai departe te descurci in sens invers fara probleme. Nu uita sa pui semne in locurile care pot fii reglabile cum ar fii pozitia veche a tamponului pe lonjeron, diverse suruburi etc.

Succes si scuze de offtopic. Se poate muta in caz de nevoie.

Multumesc mult pt informatii, radunre!
Cand o sa am timp, ma apuc de treaba si revin...

a schimbat cineva rulment spate pe megane a pus de logan si sa potrivit ca as schimba si eu ,dar daca nu e bun nu as face o cheltuiala degeaba? Multumesc.........!!!!!

Depinde daca e cu tambur sau cu disc frana ....din propie experienta iti spun ca la varianta cu disc rulmentul se livreaza DOAR cu discul de frana , pt varianta cu tambur se pot comanda de pe net sau magazin trebuie citita doar cota rulmentului de pe masina ceea ce implica o demontare in prealabil a acestuia ...

Sper ca am fost suficient de explicit ........si spor la treaba !

daca citeai 2-3 pagini mai inapoi, vedeai ca se potriveste(daca e tambur), dar eu nu recomand

eu am pe spate un rulment de logan si tine de 50000 km, si inca nu are probleme(a costat acum 3 ani vreo 46ron). pe dreapta a tinut tot atat, in iarna asta mi s-a blocat tamburul ocazie cu care a crapat rulmentul.dar mai tinea si asta.

Pana la urma fulia de la arborele cotit se potriveste de la Logan...pentru masina din semnatura?Trebuie sa o schimb urgent.

Din ce mi-au aratat pe computere la reprezentantele Dacia si Renault nu se potriveste.
Si daca s-ar fi potrivit, cea de Dacie costa 735 lei iar cea de Renault 600 lei, preturi cu TVA, fara manopera, anul trecut.

azi am luat una bieleta antibasculare de solenza si nu s-a potrivit, plus ca are acel patrat de cauciuc extrem de fragil in comparatie cu discul masiv din cauciuc plin de pe piesa originala. nu vad cum ar putea rezista.
gaurile pentru suruburi sunt mai mari decat ar trebui DECI NU SE POTRIVESTE
spre comparatie vedeti pozele de mai jos.

Attached thumbnail(s)
bieleta_solenza.JPG ( Size: 85.74k ) Number of downloads: 1346
bileta_reno_1.jpg ( Size: 169.41k ) Number of downloads: 1356
bieleta_reno_2.jpg ( Size: 121.04k ) Number of downloads: 415

Cea din prima poza e identica cu bieleta pentru dci. Acum vad ca tu ai dti. O bieleta ca cea care iti trebuie tie avea un prieten, o sa il intreb daca o mai are si te anunt.

Cea din prima poza e identica si pe 1,6 16v

Cea din prima poza e identica cu bieleta pentru dci. Acum vad ca tu ai dti. O bieleta ca cea care iti trebuie tie avea un prieten, o sa il intreb daca o mai are si te anunt.

Dci-ul tau e mai ciudat ptr ca prima bieleta sigur nu e ptr diesel.

Nici la Dci-ul meu nu este asa ...

deci.in prima poza la 4 posturi mai sus(postarea mea anterioara) e bieleta de solenza, celelalte 2 poze sunt cu piesa mea de dti

This post has been edited by playeroooo2000: 6 Oct 2010, 21:07

E identica cu ce am avut eu pe masina. Bieleta care am dat-o jos era de origine asa ca nu cred ca e masina mea mai ciudata. Mai era cineva, tot cu un dci, care mi-a zis ca se potriveste cea de Solenza.

Cum am spus ... la mine nu ... este mai lunga si mai groasa...

Acea bieleta se potriveste la mine , 1.6 16v , este identica cu cea care era pe masina . La dci nu era cea neagra si nerasucita ?

la mine nu s-a potrivit cea de solenza.....

Cea din prima poza e identica si pe 1,6 16v

Confirm. Totusi cea cu bucsa plina nu se potriveste la 1.6 16v?