Printable Version of Topic

Posted by: laurentiu 3 Feb 2005, 22:18

Am un Megane Sedan 1.5dCi. Cam de vreo o saptamana (de cand e mai ger) am in fiecare dimineata mesajul asta pe display" injection failure" doar la "prima cheie". Scod cardul, ma rog, reiau tot ciclul de pornire si la a doua incercare o ia fara nici o ezitare.
Daca aveti idee care ar fi motivul.. Este normal? Am bagat motorina numai de la OMV si MOL si in ultimul timp doar cel aditivat pentru temperaturi foarte joase...
Este in garantie dar stiti si voi cum este cand "jucaria" face fitze...

Multumesc foarte mult

Posted by: strumfuadi 3 Feb 2005, 23:02

frate, io nu am nici un display, shi a pornit brici dupa 1 saptamana in care a stat acoperita de zapada..
lasand gluma la o parte, e evident ca "nu e normal" ce s'a intamplat la tine. deci ar trebui sa ai nishte cod de eroare stocat, ceva. deci service.. :?

Posted by: cornel_t 3 Feb 2005, 23:38

Cat timp esti in garantie nu ezita sa-i "bazai" la cap, e problema lor si sa o rezolve.

Posted by: laurentiu 4 Feb 2005, 00:41

@strumfuadi

Eeee asa e si cand aveam Dacia ii dadeam talpi pana ii burduseam carburatorul cu benzina si ii aratam doar cheia si o lua si la 0 absolut.

La asta, cu calculatorul, te tine in bezna si nu prea ai ce sa-i faci ...

Posted by: laurentiu 4 Feb 2005, 00:44

Am stat vreo 2 ore alaltaieri la Serus pana a vanit unul care mi-a spus ca e de la motorina nene si nu are ce sa-i faca?!?!...Dar nu ma las. A costat o palarie de bani..

Posted by: strumfuadi 4 Feb 2005, 03:11

@laurentiu

ntz, are injectzie, ecu.. :wink:

Posted by: Canadianu 4 Feb 2005, 10:31

Posted by: laurentiu 4 Feb 2005, 11:01

Am ajuns cu ei la o intelegere: O las o noapte la service sa vada care e buba dimineata. Pana una alta multumesc celui care a postat aici link-ul cu manualul service de unde am putut citi o gramada de lucruri. Va dau de stire... poate mai e fr'unu' interesat...

Posted by: ...Roadrunner... 4 Feb 2005, 12:56

Auzi ala de la Serus care a venit cu ineptia nu era cumva unu' slab, fata si freza de tractorist, la vreo 45 de ani, strigat de celelalte maimute "Nea' Mihai" ? ... Nu ca altii ar fi mai destepti, sau ma rog, s-ar pricepe la ceva ... da' ala tot timpu' face pe desteptu' !

Posted by: laurentiu 4 Feb 2005, 13:28

Ala e!!1 Tipu' e la vanzari mi l-a recomandat ca fiind guru in materie...Am o vaga senzatie ca nici nu a diagnosticat ceva la masina. Stii ceva rau despre asta?

Posted by: ...Roadrunner... 4 Feb 2005, 13:40

mdea ... exact cum mi-am imaginat.
Deci, ala e guru in necunoastere frate .... crede-ma !!
Mie incerca sa-mi explice cum mi s-au stricat mie flansele amortizor (care in conceptia lui sunt "elemente filtrante" ), de la jantele pe 17", care nu exista pe Megane...
Ma rog ... a fost inutil sa incerc sa-i explic ca flansele s-au stricat si cu jantele originale, ca poti sa-ti iei optional si jante pe 17" din fabrica... etc.

Una peste alta ... fugi de Serus ... sunt niste incompetenti, care pe linga asta dau cele mai imbecile scuze posibile ...

Posted by: laurentiu 4 Feb 2005, 17:46

In Ro sunt Serus, IPSO si Mach1 ca disrtibuitor Renault. Crede-ma am auzit absoulut de toti doar lucruri nasoale. Poate este asa, nu contest parerea nimanui. Problema este ca din punctul asta de vedere am o frica mai mare decat cea de avion ca vine un Mea Caisa sa faca varza masina...
Mecanicii auto sunt o clasa de oameni speciala trebuie sa recunosc.

Posted by: SorinV 4 Feb 2005, 21:23

paradoxal dorule flansele sunt chiar elemente filtrante numa ca nu filtreaza aer ci vibratii !
acu ce sa zic de nea mihai impartasesc parerea ta !

Posted by: ...Roadrunner... 5 Feb 2005, 18:58

Ce vibratii filtreaza ma alea ?... ca nu pricep... sunt doua capcae cu un set de bile la mijloc (rulment ) ...Ia explica-mi si mie ce si cum filtreaza rulmentul...

Posted by: MBZ 7 Feb 2005, 11:22

Sorin are flanse Charcoal bei Dorule! ce stii tu?! Filtreaza flansele d`n greu la vibratii ca altfel s-ar deforma tija lu`McPerson...
Sorineee, pe mine m`ai omorat dar cu calu` ce`ai avut? Rulment de filtrare ? bre vrei sa ne ucizi cu mijtou`? Ala are rol de a prelua rotatia amortizorului intr`un ansamblu MCPerson, sau tu poate te referi la flansele de la cafetiera :D:D:P

Posted by: AlexV 7 Feb 2005, 12:51

ma a gresit un pic ca a zis toata flansa cum ar veni, da in principiu are dreptate. acolo se afla si elementele filtrante, exact cele care de fapt se strica.

Posted by: ...Roadrunner... 7 Feb 2005, 13:20

Ia ca incepe alex ... ce "element filtrant" se strica la flanse bre' ?

Posted by: laurentiu 8 Feb 2005, 22:28

Serus Oddisey. Dupa ce m-au chestionat ca de ce nu porneste masina, ca "poate este de la apa din motorina" si alte d-astea in sfarsit au venit, ce-i drept cu mici interventii "pe sus", ca deh oamenii nu se misca daca shefu' nu spune, sa imi tracteze masina caci astazi (-17C) nu s-a clintit nici demarorul!!!
Colac peste pupaza niste infectzii de oameni au crezut ca fac averea lui peshte de mi-au usurat si capacele de la roti (prinse cu bride de plastic). Daca imi cereau ceva de mancare ii puneam la masa, ca inteleg ca poate o duc rau. Nu acelasi lucru l-as fi facut daca se drogau!
Sa le fie de cap la tot neamul lor!

Posted by: oache81 9 Feb 2005, 18:18

Din observatiile mele iarna asta a fost prapad pentru masinile pe motorina,si mai noi si mai vechi.Mai repede pleaca dacia din 80 decat o masina pe motorina pe frigul asta,si inclin sa cred ca este de la motorina.Atata timp cat imi gasesc sticla de pepsi inghetata complet in masina la ce sa te astepti.Oricum avand in vedere ca Renault se vinde si prin tari cum ar fi norvegia,etc. si acolo pornesc inseamna ca nu are nimic saraca masina de la frig,tot motorina ramane principalul suspect.

Posted by: oache81 9 Feb 2005, 18:20

Si apropo de Serus,am comandat niste capace de boxe si mi-au adus alt model desi i-am aratat lu ala tot ce a vrut inclusiv placa ovala a masini.Asa ca am cerut banii inapoi si mi i-au dat

Posted by: rombu 9 Feb 2005, 18:37

certific si eu problema dieselurilor... nissanul x trail a lu taikmiu porneste f greu dimineatza si in timpul zilei merge innecat sau nush ce are ca nu trege de loc..se pare ca solutzia a fost un aditiv de la luk-oil!

am zis de nissan intrucat din cate stiu motoarele sunt aceleasi si la renault...mai ales 2.2 dci! (laguna ?!?)(

Posted by: R19/16v 9 Feb 2005, 19:48

S-o zic si io p`a mea... taikmiu` are un scenic din 2k2 cu 1.9 dci si nu se poate face diferenta in cum porneste la -20 de grade sau la +20 de grade. Si la mers, idem...motorina tot de la Mol & OMV... go figure...
poate a nimerit el una mai buna ? oare...?

(in schimb 19le meu pe benzina porneste desult de greu )

Posted by: laurentiu 9 Feb 2005, 21:32

Cred totusi ca problema motorinei este una falsa. Ea este oarecum amplificata de toti service-istii din Ro. Cu asta pot scapa de multe incompeente si de ce sa nu o spune pe shleau NEPRICEPERE. Toti provin din marea masa de depanatori de Dacii, in ciuda scolarizarii lor pe nu's unde.
Credeti-ma ca serviciile din Ro. indiferent in ce ramura se fac de o gloata de nepriceputi si condusi de manageri de tot kkt-ul care au vazut ca profitul mare se poate face din asa ceva. Greu dai de o companie care este fair cu clientii. De ce service auto ar fi pe dinafara? Cu astfel de scuze ca motorina are apa ei isi ascund de fapt multe alte costuri regii si materiale.
De pilda in cazul meu au declarat ca filtrul de motorina este cu ace de gheata?!? au inlocuit motorina (OMV ) si toata distractia a fost cam 4 mil ROL. De ce nu stiu? In schimb am cerut o hartie semnata si stampilata in care sa se mentioneze ca motorina este de rahat si plina apa!!!
De naiba sa mai zic? E de tot kkt-ul!!

Posted by: claudiu_wze 11 Feb 2005, 00:16

salut,

dupa prima luna si primii 3k km a aparut prima problema serioasa. Dimineata am pornit masina (erau -18 *C) fara nici o problema . Dupa vre-o 30 km la 80 km/h apare surpriza INJECTION FAULT. Trag pe dreapta "dau la cheie" si porneste, mai merg cateva sute de m si aceasi surpriza, din nou acelasi procedeu si o ia , dupa care am mers pana la bucuresti 140 km fara nici o problema (dar speriat sa nu se opreasca in camp). Cand am ajuns, primul lucru am trecut pe la Serus unde m-a intampinat nea Caisa "cu freza de tractorist" care a inceput sa-mi explice de cele 2 pompe de joasa si de inalta presiune(a tot aberat ) dupa care mi-a zis ca de la frig motorina a devenit vascoasa si sa nu am nici o grija ca masina nu are nimik ( eu tot nu inteleg cum drek a mers 30 km cu motorina aia vascoasa ... tui basca masi... dc mai face in brate io pun). Motorina am bagat numai euro 4 de la OMV. La intrebarea si eu ce fac ? mi-a raspuns zambind " Puteti sa o tineti in sufragerie sa nu mai inghete!" . M-am facut ca am gustat gluma si am plecat cum am venit !!! Acum mi-e cam frica sa nu ma lase in drum

Posted by: strumfuadi 11 Feb 2005, 00:29

ce sa mai zic... consumul mic are pretzul lui.. :?

Posted by: claus 11 Feb 2005, 02:20

mai, strumfu.. injection fault mai apare si la motoarele pe benzina (vorbim tot despre megane II )..
claudiu.. nu trebuie sa te ingrijorezi, e o problema din ciclul "asa face toate" .. si se rezolva schimband sursa de combustibil (din cate tin eu minte)
oricum, vezi ca s-a mai discutat parca despre asta.. sigur te-ar ajuta functia de cautare a forumului ..
a, si din ce-mi mai amintesc.. nu e obligatoriu sa fie frig afara ca sa iti dea injection fault..
numai bine

Posted by: MBZ 11 Feb 2005, 09:10

Mai oameni buni, la mine porneste taraba instant, n`am vazut in veatza mea mesaj legat de fault sau offside la injectie, dar p timp de iarna este regula.... ROMPETROL Euro3 si de la aceasi statie de pe Mihai Bravu aia de langa Shell

Posted by: laurentiu 11 Feb 2005, 15:40

Lucrezi la ei?

Posted by: ...Roadrunner... 11 Feb 2005, 16:28

Nu ... e amanti...

Posted by: MBZ 11 Feb 2005, 17:47

@nu, nu lucrez la aia, lucrez la astia.., n`am manevre cu patriciu desi ma cunosc personal cu el ca ie amic cu mama, dar la calu` mieu ii place jaragaiul da la penzinaria aia... ce sa`i fac sa`l dau pa izlaz la OMV sa`l ia lesinu sa se unlen burta cu d`alde " injection failure" ca altz` caii breji de pe`aciea?

Posted by: laurentiu 12 Feb 2005, 04:51

Ma rog.. transmite-i lu Dom' Patriciu salutari...poate are el fro idee legata de ce discutam noi pe acilea..

Posted by: strumfuadi 14 Feb 2005, 12:27

:shock: ziceai ca te lashi de dialecte.. :roll:

Posted by: MBZ 14 Feb 2005, 12:55

LOL! ZICEAM? Pai atunci asa am sa fac

Posted by: laurentiu 19 Feb 2005, 12:18

Am fost pana acum de doo ori la Serus!!!!!!! Acelasi si invariabil raspuns problema este de la motorina. Nu mai stiu ce sa spun....

Posted by: oache81 20 Feb 2005, 10:01

S-ar putea sa aiba dreptate cu motorina,stiu cativa vecini cu masini pe motorina care au mers cu ratb-ul cand a fost frig,nu e de la nici o pompa pur si simplu e motorina mai proasta pe la noi.Incearca sa bagi niste aditivi sa iti curete pompa si injectoarele,schimba filtrul poate asa merge.Vascoasa nu prea are cum sa devina,din cate stiu eu ca sa scoata petrolul cand nu mai ajung cu teava de foraj oamenii baga apa si petrolul se ridica la suprafata,asa ca nu prea vad cum se poate combina motorina cu apa,doar sa iti ramana apa pe fundul rezervorului si cand mergi pe rezerva sa mergi de fapt pe apa si atunci cred si eu ca nu merge si ingheata toate alea.Ce e cel mai simplu de facut,poti scoate injectoarele afara (sunt doar 3 suruburi care prind o bara pe care sunt montate injectoarele) si sa le dai cu acetona,nu trebuie sa le duci la curatat profesionist neaparat,sau ia un aditiv.De obicei apa ramane in filtru si o solutie buna ar fi sa schimbi filtrul costa doar 3-400 de mii.

Posted by: laurentiu 22 Feb 2005, 15:41

si o solutie buna ar fi sa schimbi filtrul costa doar 3-400 de mii.[/quote]
Draga prietene, Spune-mi de unde sa-l achizitionez asa ieftin ca am aflat cum se monteaza!!!
Multumesc inca o data.

Posted by: Zoot 22 Feb 2005, 16:02

mie mi-a aparut chestia aia cand am bagat un flacon intreg de solutie de curatat injectoarele peste 10 litrii de motorina parca. m-am gandit eu sa-i dau doza de soc ca la doctor si cred ca nu a fost prea bine ceea ce am facut.

Posted by: laurentiu 25 Feb 2005, 11:21

Si cum ai remediat treaba?

Posted by: Zoot 2 Mar 2005, 12:14

nici cum Am oprit motoru am pornit motoru si a disparut.

Posted by: VladSoare 2 Mar 2005, 12:20

Metoda Windows, adica.
Windows, stiti voi, ala care se opreste apasind pe Start. Suna cunoscut?

Posted by: cornel_t 2 Mar 2005, 12:21

cine are navigatie pe masina poate chiar si la blue-screen sa dea re-start

Posted by: cipman 3 Mar 2005, 14:57

Daca aveti prbleme cu aparatia mesajului "injection failure" la pornirea la rece (sau dupa o stationare mai indelungata) sunt 90% sanse sa provina de la acumularea apei in filtrul de motorina.
Cum se verifica? Scoateti papucii de la sonda de detectie de la baza filtrului si vedeti daca mai zice ceva. Uneori e suficient sa "clatinati" putin ansamblul filtrului, lucru care nu e totdeauna la indemana. Daca nu mai zice nimic de acolo e. Ca sa scoateti apa se desface un buson mititel tot de la baza filtrului.
Nu uitati sa montati papucii sondei la loc!!!

Fenomenul apare dupa stationari de o durata de cateva ore sau dimineata pt. ca are timp apa sa se decanteze. La inceput, mesajul apare cand apa e la limita. Daca se incearca pornirea incepe motorina sa circule prin filtru, se mai amesteca cu apa, in fine, scade nivelul apei sub sonda si la a doua incercare nu-s probleme. Daca se insista in a nu remedia problema, intr-o zi fie o sa inghete lemn fie nivelul apei va fi prea mare. Inghetul se poate produce si in timpul functionarii, la temperaturi f. scazute, in special la viteze mari (in afara localitatilor) adica fix in mijlocul campului. Atentie deci!

Nu are sens sa schimbati filtrul inainte de a epuiza "lotul" de motorina din rezervor. Asta, bineinteles, daca nu a inghetat deja. Daca a apucat sa faca "ace" nu-i o veste prea buna. Trebuie schimbat. Dar e posibil sa nu stim niciodata daca a facut ace sau nu. Ideal ar fi sa schimbam filtrul toamna tarziu si primavara. Dar costa fir-ar sa fie...

Posted by: laurentiu 3 Mar 2005, 18:19

da cam costa si e "consumabil". Cei de la Serus unde am chiar si acum masina la depanat, nu au gasit "buba".!!! Maine dimineata am sa le spun ce mi-ai trimis tu acum.

Posted by: cipman 3 Mar 2005, 18:39

Stai. Lasa-i sa-si faca meseria. Probabil ca au verificat deja asta. Sansele de 90% pe care le-am estimat eu se refera un pic la altceva. Acesta e doar una din cauze pt. care apare mesajul. Frecventa acestei cauze o apreciez la 90%. Daca imi aduc bine aminte motivele pot fi 8 (sau 10?) la numar.
Nu am deloc pretentia de specialist si nici nu am de gand sa devin. Ce am precizat eu mai sus e doar o idee. In plus, unul din principiile mele spune: copiii si depanarile se fac la fata locului!

Posted by: laurentiu 4 Mar 2005, 12:59

Posted by: cipman 4 Mar 2005, 13:54

De curiozitate: dupa ce zice "injection failure" te trece pe STOP sau doar iti zice sa mergi la SERVICE?

Posted by: laurentiu 5 Mar 2005, 15:54

Ma trece pe STOP.
Dar by the way: dupa aproape o luna de "dute vino" cu Serus referitor la acest defect, s-a ajuns la concluzia ca nu motorina este buba problemei ci COMPUTERUL!!!!!!! Asadar problemele legate de pornirea defectuasa a masinii si cu mesajul "injection failure", nu sunt intodeauna legate de calitatea combustibilului. Este un motiv pe care il baga "la inaintare" pentru, cum am mai spus-o, a acoperi lipsa de pricepere a mecanicilor. Atentie mare si la conditiile de service si garantie a masinii caci atat acestia cat si ceilalti concesionari sunt foarte abili in a scapa de responsabilitati. Un efect incredibil a avut si faptul ca am reclamat acest lucru chiar la Renault Romania! Au si pe site un link unde iti spui oful!!!
Ca doar OMV si MOL au cel mai bun combustibil cred ca este si asta un basm. Cunosc cativa care isi pun de la Rompetrol si nu au greturi. Cred ca unul din participanti la forum a spus acest lucru!! Majoritatea lanturilor mari de distrib a combustibililor sunt modernizate (au tancurile noi ori reparate).
Va multumesc pentru ideile postate aici si va doresc succes. Laurentiu

Posted by: strumfuadi 5 Mar 2005, 16:00

Posted by: cipman 5 Mar 2005, 17:16

Posted by: laurentiu 5 Mar 2005, 17:17

@strumfuadi
Posibil nu cunosc detaliile astea.

Posted by: DIESEL.RO 9 Mar 2005, 14:37

in primul rand salutare la toata lumea de pe forum.

legat de "injection failure" asta... nu ca ma pricep eu asa de bine la motoare si astea... dar mie mi-a plecat la -27 grade fara nici un fel de problema, cu motorina doar de la MOL.

dar partea interesanta e ca mi-a aparut si mie mesajul respectiv in vara trecuta. (am masina de vreo 10 luni.... si 30.000 km). am fost la service au facut diagnoza si mi-au spus ca a fost un rateu la cilindrul 3 la turatia de X rpm viteza de Y km/h. Concluzie nimic grav.... daca se mai repeta sa ma prezint la ei, asta se intampla la 5.000 km.

ahhh si inca ceva.... numa trecea pe stop... doar pe SERVICE.

salutare.

Posted by: laurentiu 11 Mar 2005, 19:51

Ce sa zic, situatiile sunt diferite. La mine am spus, oamenii au depistat problema la computer, asa ca astept sa vina chestia asta s-o monteze...

Posted by: nikoro 9 May 2005, 12:32

De cateva saptamani am observat ca la pornirea la rece imi ia mai mult timp pana porneste masina, mult mai mult decat iarna la -10. Si tot recent, la un drum lung si pe la 120km/h intr-o depasire mi-a aparut mesajul "injection fault". M-am speriat si am incercat sa reproduc fenomenul si am observat ca mi se intampla cand apasam pedala de acceleratie mai puternic in viteza a 5-a. Am sa merg la servici dar voi ce credeti ca este? Motorina o iau de la Shell si asta am facut mai tot timpul. Apropo, masina are aproape 16000km si are revizia facuta de curand.

Posted by: raducu68 9 May 2005, 12:52

Posted by: DIESEL.RO 9 May 2005, 14:31

motorina de la Shell a mai avut probleme si in trecut, un var de-al meu a avut necazuri la un passat .... si de atunci eu unu am evitat Shell. Pararea mea e ca daca la "talpa" da rateu la injectie poate fi si din cauza motorinei. (asta in cazul fericit) , altfel..... servis rulz si traiasca garantia.

mie mi s-a intamplat pe la 8.000 km, si acum am 35.000 km fara nici o problema de genul, si fenomenul NU s-a mai repetat.

bafta.

Posted by: cipman 9 May 2005, 14:34

Du-te la service cat mai repede.

Cauzele le poti gasi in manualul de service pag. 13B-34. Ti le reproduc aici dar nu le mai traduc, ca mi-e lene:

Les défauts sont liés :
- à l’antidémarrage,
- à une erreur de codage de la C2I (correction individuelle des injecteurs),
- à un injecteur,
- aux commandes des injecteurs,
- à l’alimentation en gazole (fuite d’un injecteur ...),
- à un défaut cible capteur de régime moteur,
- au relais de verrouillage injection,
- à l’électrovanne ou au capteur de position de recirculation des gaz d’échappement,
- au potentiomètre de la pédale d’accélérateur (piste 1 et 2),
- à l’alimentation du potentiomètre de la pédale d’accélérateur,
- au capteur de presion de suralimentation (en cas de surpression),
- à la présence d’eau dans le gazole ou à un défaut de capteur de détection d’eau (si le véhicule en est équipé.

Bafta

Posted by: eddie33 9 May 2005, 15:18

Inseamna ca asta e senzorul de apa in motorina de care am auzit mai demult,speriat fiind si eu ce ceea ce au patit cei cu DCI 65 c.p.Senzorul asta il am si eu....Spre deosebire ce Symbol,ai senzorul asta la bord,opresti si apelezi la un service,nu strici toate alea pe acolo !?

Posted by: made 10 May 2005, 10:16

Posted by: FISICHELU 15 Feb 2006, 13:25

Paradoxal...Ieri am fost la revizie la 15 mii. Azi, dis-de-dimineata, m-am suit in masina si apas "botonul". Ma uit la termometru: -15 grade C. Har-bar-har-bar si porneste. Merg 10 m cu ea, dupa care moare! Apas iar "botonul"! Har-bar-har-bar. Nimic. Hopa! Mi-a aparut un mesaj: INJECTION FAILED! "E, prostii...." imi zic si mai apas "botonul" o data. Same story! Deschid carticica si citesc - PROBLEME GRAVE LA MOTOR! Atat! Are cineva un pistol?... In sfarsit, vorbesc la Service : "E de la motorina!" Ciudat, zic, pana acum tot de asta am pus si am avut si - 20grade afara, si a plecat fara probleme! (Nu fac publicitate- MOL). Stie cinva despre ce ar putea fi vorba? Si pe cine sa iau la palme?...Va tin la curent.

Posted by: strumfuadi 15 Feb 2006, 13:31

in cel mai rau caz, daca chiar vrei sa iei pe cineva la palme, ia'te pe tine ca ai vrut diesel.. (a fost o gluma)
calitatea motorinei mai variaza, poate ai prins "un lot" mai prost.
asteapta sa se mai incalzeasca

Posted by: RoVal1972 15 Feb 2006, 13:33

Frate, unde au fost -15 zilele astea ?

Posted by: cipman 15 Feb 2006, 13:34

Cat ai mers cu masina intre revizie si momentul in care a facut "hâc"?

Posted by: Lex Luthor 15 Feb 2006, 13:36

Si eu am avut de doua ori acest mesaj. A aparut cand nu am sincronizat bine vitezele si am bagat-o intr-a patra in loc sa o bag intr-a doua (eram si eu mai prin primii km cu ea). A murit motorul si mi-a aparut mesajul INJECTION FAILURE. Am apasat pe STOP si am repornit fara probleme. Cand am avut-o la service pentru o reparatie probabil ca au sters mesajele din calculatorul de bord pentru ca ultima data cand am pus CLIP-ul pe ea nu a aratat decat niste mesaje legate de inchideri si deschideri incorecte ale usilor.

Posted by: strumfuadi 15 Feb 2006, 13:37

cip, te gandesti ca poate au uitat sa'i monteze firele la filtru??

Posted by: FISICHELU 15 Feb 2006, 13:41

Cat ai mers cu masina intre revizie si momentul in care a facut "hâc"?

Posted by: cipman 15 Feb 2006, 13:46

Nu. Ma gandesc sa nu-i fi ramas o bula de aer pe undeva sau poate sa fi tras o mica mizeriuta de la schimbarea filtrului. Daca era de la firele senzorului de apa cred ca zicea ceva pana sa ia masina din service sau pana sa ajunga acasa.
Cauzele pot fi mai multe, o sa incerc sa le insir daca o sa fie cazul.

Dar mai am o intrebare: a doua si a treia oara, cand n-a vrut sa mai porneasca, demarorul a rotit mai mult decat de obicei? Sau mai putin?

Posted by: Solon 15 Feb 2006, 14:21

Cipule,si daca nu e de acolo?Ce se intampla?
Ii fac masina bucati la service?

Posted by: radari 15 Feb 2006, 14:30

mie mi s-a intamplat la geru' trecut. nu a pornit. am lasat-o si am incercat a doua zi. si nu a mai pornit pana nu am pus fire la baterie de la o alta masina. se poate ca bateria sa nu mai duca la adevarata valoare. plus ca se poate sa fie inecata. la mine asa a fost. a gafait destul, da' avea si curent sa poata sa porneasca...

Posted by: nikoro 15 Feb 2006, 14:41

Am mai scris de problema mea cu INJECTION FAULT , dar nu v-am scris si finalul. Deci, imi aparea acest mesaj , la inceput, uneori cand eram intr-a 5-a si puneam mai tare piciorul pe acceleratie. Intr-o zi i s-a oprit masina lu tata-miu de i-a trebuit 10 min sa faca 1km pana acasa si in ziua aia nu a mai vrut sa porneasca. Disperat am sunat la service si m-au programat peste 3 zile, desi le-am spus ca e urgent si ca masina nu se urneste . Ma rog, a doua zi dimineata a pornit destul de lejer, iar in service mi-au legat-o la calculator si au notat ceva informatii de la computerele de bord dar n-au facut nimic si au zis ca "o tinem sub observatie".
Cum fenomenul (INJECTION FAULT intr-a 5-a) se repeta si se apropia iesirea din garantie, a fost tata-miu si cu niste interventii s-au uitat mai atent si au constatat ca 3 injectoare din 4 (cred ca asa le zice) nu bagau combustibil cat trebuiau, si le-au schimbat pe garantie (30milioane a fost ). Au spus ca s-ar putea sa fie de la motorina sau ca as merge subturat, ceea ce nu cred ca e cazut(deobicei merg in 2000-2500) .De atunci n-am mai avut probleme.
Si inca ceva, problema se manifesta si prin faptul ca dura mai mult pana pornea efectiv din momentul in care incepea sa "invarta cheia".

Posted by: cipman 15 Feb 2006, 14:44

Nu chiar bucati. Se citeste codul de eroare si parametrii ce se pot citi/masura si se apropie de cauza.
Orice ar fi tot trebuie sa se duca la service. Chiar daca va reporni. Renault Asistenta sau altceva, tractat sau platforma, conectata la CLIP.

Posted by: FISICHELU 15 Feb 2006, 15:51

Am noutati... Vin baietii de la service. Daca e de la motor, o rezolva in garantie, daca e de la motorina-250 RON. Scurt si la obiect...Si totusi, stateam si ma gandeam, e plauzibila varianta asta? Nu au strans un surub cum trebuie, ieri la revizie! (Nu ma intrebati care...) Ce naiba, nu mi-a inghetat motorina la -25 si imi ingheata la -15!? Mi se pare cel putin ciudat.... Si, din toti cei care au alimentat ieri, doar eu am avut probleme?... Rezervorul era plin pe mai mult din un sfert din capacitate. Nu stiu, parca e cam tras de par!...

Posted by: Laurentziu83 15 Feb 2006, 15:57

Sa fie oare de la condensul ce se acumuleaza in rezervoarele de motorina in sezonul rece atunci cand nu e mentinut rezervorul mereu plin? Eu zic sa mai scobesti putin cauza, se prea poate sa fie de la motorina si tu sa dai banii aiurea.

Posted by: cipman 15 Feb 2006, 18:23

Putin probabil. De-abia i-au schimbat filtrul si a mers putin.
Parerea mea (mai mult pe ghicite) e ca nu e vina proprietarului si nici a motorinei.

Posted by: sylvester 15 Feb 2006, 18:46

Posted by: FISICHELU 15 Feb 2006, 19:16

Baietii au ajuns, au luat-o. Au deschis capota, au dat putin la pompita, si atat. Au urcat-o pe rampa si au plecat....Mi s-a frant inima! Maine va spun mai multe!

Posted by: bogdan1978buc 15 Feb 2006, 23:13

Zi-ne si service-ul, ca sa stim si noi de cine sa ne ferim

Posted by: McAlig 16 Feb 2006, 13:24

tragic moment cand trebuie sa lasi masina pe mana lor . Daca ai alimentat in acelasi loc eu nu cred ca e de la motorina . Poate au mesterit ceva la revizie . Asa am patit si eu dupa ce am facut ITP-ul , m-am trezit cu pompa de apa dusa si nu mi-au zis nik ...

Posted by: FISICHELU 16 Feb 2006, 20:57

Iata ca am aflat si deznodamantul...Dar ca sa va mai fierb un pic, sa va spun ce simteam eu azi dimineata...Pe de o parte, eram de acord cu varianta "motorina e de vina" si sa nu fie nici o problema la motor, chit ca plateam toata distractia, numai motorul sa nu aiba vreun defect, , pe de alta parte imi doream sa fie de la motor, si sa intre toata cheltuiala in garantie.... Ciudat sentiment...
In sfarsit, concluzia lor a fost: Dom'le, motorina a-nghetat, a facut un dop care a ajuns pe conducta,etc.
Q.no.1 De ce a facut dopul acum, la -15 grade, si nu l-a facut la -25 grade? Garajul e acelasi, motorina era aceeasi! De ce mi-a inghetat dupa ce si-au bagat ei degetelele?
Q.no.2 De ce , cand a fost sa achit la ridicarea masinii, nu am platit decat remorcarea? (45 Km- 250 RON aviz celor curiosi...) Nu tu manopera, nu tu "suflat in jigloare", vorba aia...
Situatia e asa, din punctul meu de vedere: printre doua flatulente, aia mi-au facut revizia, au luat si pauza de masa in acest timp (am stat 3 ore; si am inteles ca am stat putin!...), si cu degetele de "checiap" mi-au pus filtrele respective.....Hop si dopu'!
In sfarsit, fiecare cu baiul lui... Nu va mai retin cu problema asta. Un singur lucru va rog: era un coleg de forum care punea problema facerii reviziei in alta tara....Sfatul meu: ASCULTATI-L!

Posted by: MeganeCC 16 Feb 2006, 21:01

Tu ai stat tot timpul langa masina???
Au facut ceva treaba??? sau se uitatu pur si simplu la masina??

Posted by: cristinic 16 Feb 2006, 21:13

In sfarsit, concluzia lor a fost: Dom'le, motorina a-nghetat, a facut un dop care a ajuns pe conducta,etc.

Posted by: FISICHELU 16 Feb 2006, 21:18

In service nu intri decat cu viza...Nu ai voie, draga, sa intri ca se emotioneaza baietii! Plus ca le duci mizerie in atelier!....
Pe vremuri, imi spuneau ai mei, cand se duceau sa faca revizia la R 19 la Brasov, stateau la niste masute (puteai sa bei ceva....) langa un geam care dadea spre atelier, unde vedeai ce fac baietii la masina ta! Acum, te trezesti cu o plasa cu niste cutii si bidoane de plastic (nu obligatoriu de la piesele pe care le-au folosit la tine...) in portbagaj sau pe locul din dreapta jos. E gata, v-am schimbat tot! Zici bine, ridici din umeri si pleci, fara sa fii sigur ca intr-adevar fiecare cutie din punga aia are un corespondent montat la masina ta... OK, devin paranoic!...GATA! Nu mai vreau sa mai vorbesc despre asta ca si-asa nu am fost om doua zile...

Posted by: hellcat 16 Feb 2006, 21:55

Mda, vreau sa-ti zic oblivion, ca va veni si iarna in care masina ta nu va mai fi in garantie si doamne fereste, ca nu doresc nimanui sa pateasca asa ceva, masina va refuza sa mai porneasca.
Si pt faptul ca nu te mai obliga nimeni sa apelezi la un service Reno, te vei duce glont la service-ul lu' nea gigi, unde cat timp vor lua pauza de pranz "netrebnicii" de mecanici tu poti sa stai langa masina, eventual s-o pazesti.
Si dupa ce-ti vor da verdictul ca motorina a congelat, vei pleca foarte convins si linistit acasa, ca doar ai avut posibilitatea sa stai langa masina si...cine stie, poate data viitoare iti remediezi singur problema.
Eu, unul, nici nu-mi fac griji ca nu te-ai putea descurca, pari un tip istet...

Posted by: richie 16 Feb 2006, 22:50

Mai mult ca sigur a fost din vina lor...au montat ceva gresit la revizie.
Un coleg, cu Clio, din Timisoara, a patit-o la Auto Europa....nu i-au strans bine filtrul de motorina si a inceput sa traga aer fals pe-acolo...
Partea mai proasta e ca l-a prins "problema" pe A2 cand se intorcea de la nunta mea, de la mare.....si i-a prelungit sejurul pe sosea cu vreo 9 ore....ba mergea...ba se oprea....

Posted by: st0rm3ru 16 Feb 2006, 23:59

Posted by: theterror 14 Dec 2006, 01:46

Astazi mergeam normal si cand am accelerat mai puternic ( maxim 3500 rpm ) s-a auzit un beep si mi-a indicat " INJECTION FAULT " dupa care si`a revenit ..seara cand m-am uitat la consum .. am observat ca a crescut .. de la 5.0 la 6.1 iar cand o las pe liber si masina merge am consum instantaneu 1.3-1.9 .. fata de pana acum cand aveam 0.3-1.0 .. Ce`i fac .. Ce are ?

Posted by: ctudose 14 Dec 2006, 08:35

Daca mai e in garantie, mergi la service. Daca nu, mergi la service. Cred ca e destul de serioasa. E diesel sau benzinar?

Posted by: claus 14 Dec 2006, 11:51

s-a unit cu topicul vechi...
theterror.. e diesel masina ?

Posted by: lorinvlad 27 Dec 2006, 21:56

am avut si eu aceiasi problema dar eu nu am nici macar 1ooo de km.mi s-a intamplat ieri.masina era in panta si cand am vrut sa dau cu spatele ea cobora din inertie si eu incercam sa urc .faza e ca nici o mie de km nu am .masina e noua luata acu 2 saptamani. e diesel 80 cp

Posted by: danmegane 13 Mar 2007, 20:43

salut! am un meg II 1,dci-80cp din 2003
ieri s-a oprit in mers. am dus o la reno...si... mare necaz.
3 injectoare cazute
stie cineva unde mai pot gasi injectoare?la reno costa 840ron fara tva.
merg cele de logan diesel??
se pot repara?(am auzit ca exista niste arabi prin colentina care schimba doza sau duza injectorului)
sau are cineva sh?
merci!!!!

Posted by: Alecsm 13 Mar 2007, 22:35

io am luat 1 de la dezmembrari ...dar e de 1.9 dci ...eu mai am unul ...tot de 1.9 dci ...
iti dau nr de la baietii dezmembratori ...0721 253 662
p.s. dc s-au stricat 3 injectoare odata ?????

Posted by: danmegane 13 Mar 2007, 23:07

merci mult de raspuns
am sunat cred ca la toti cei de la dezmembrari deja.
nu stiu de ce 3 ....

Posted by: danmegane 13 Mar 2007, 23:21

cred ca o fi intrat mizerie la ele, deoarece atunci cand mi au schimbat filtrul de motorina am vazut ce era in cel vechi...numai particule marisoare de praf iar motorina arata ka apa in ulei...

**************************************
introdus de moderator: ATENTIE .. LIMBAJ IRC !!! asta e o atentionare !

Posted by: dcsiki 14 Mar 2007, 10:20

Incearca si la Ausburg , eu am luat kitul de distributie de la ei tot original si la cca. 50% fata de reprezentanta.
Daca tot ai gasit motorina aia nasoala fa cumva si goleste rezervorul ca sa nu le strici si pe cele noi ......

BAFTA

Posted by: Solon 14 Mar 2007, 10:32

Nu pricep cum naiba sa cada 3 injectoare?Si cata mizerie sa fie in ele ca doar nu ai alimentat cu nisip?

Posted by: danmegane 14 Mar 2007, 10:46

merci dcsiki
am cautat si am gasit:- la sh cu 100 euro/bucata
- la 450ron la magazine
# mai exista firme care repare injectoarele(schimba duza si alt plastic din capat) si costa in jur de 100euro/injector
In ceea ce priveste golirea rezervorului totul este rezolvat, la serus mi au golit rezervorul, apoi mi au schimbat filtrul de motorina si doar dupa operatiile acestea au repus masina pe calculator

Posted by: danmegane 14 Mar 2007, 10:53

pentru solon
nici eu nu inteleg cum de au cazut 3 odata.
am vorbit si cu un mecanic(nu de la reno) si era foarte uimit.
iar motorina am luat o de cam peste tot-greseala mea

Posted by: Solon 14 Mar 2007, 11:01

@danmegane
Stai ca nu inteleg! Cu ce e vina ta ca ai bagat de la mai multe pompe?
Daca ai fi bagat motorina de la cucuietii din deal si aia aveau motorina furata de pe camp mai intelegeam, dar asa....

Posted by: dcsiki 14 Mar 2007, 16:47

Daca esti din Bucuresti incerarca si la telefoanele 4200433, 2225031 este reteaua de Bosh Car Service ( numerele sunt de la service diesel ).
vezi
http://www.bosch.com.ro/products/BoschCarService/index.htm

BAFTA

Posted by: andu911 14 Mar 2007, 16:58

Pe megan 2 e Delphi, ce treaba ai cu Bosch.

Singura explicatie plauzibila, e ca a cedat pompa de injectie care e tot DELPHI si a ajuns pilitura in injectoare.

Posted by: danmegane 14 Mar 2007, 19:04

merci dcsiki si andu 911!
ce este bine....ca nu mi au gasit urme de pilitura in filtru sau rezervor(asta imi mai lipsea).

Posted by: danmegane 14 Mar 2007, 19:47

sper sa nu gaseasca pilitura in rezervor...maine aflu.
Dupa golirea rezervorului si schimbarea filtrului de motorina masina mi a fost repusa pe calculator, apoi am iesit sa facem ture.
Masina porneste la "buton", numai ca parametrii motorului-injectiei- nu sunt cei ideali incepand cu turatii mai mari de 2500.
La vro 3-4000 masina parca se ineaca si apare mesajul "STOP" si "INJECTION DEFAILLANTE" .
Apoi la relanti masina sta, nu moare.
Chiar as fi putut sa plec de la serus la volanul ei, dar exista riscul de a ramane in orice intersectie.
SPER SA FIE DECAT ASTEA 3 INJECTOARE....NU TOATA INJECTIA

Posted by: danmegane 14 Mar 2007, 23:48

apropo de injectoare...stie cineva ce culoare are gulerul de la injectoarele de logan dci?
GALBEN? SAU VERDE?

Posted by: mister 15 Mar 2007, 10:48

merci dcsiki si andu 911!
ce este bine....ca nu mi au gasit urme de pilitura in filtru sau rezervor(asta imi mai lipsea).

sper sa nu gaseasca pilitura in rezervor...maine aflu.

Posted by: danmegane 15 Mar 2007, 12:38

mister,
doar mi-au golit rezervorul, azi vor baga sonda aceea cu magnet

Posted by: danmegane 15 Mar 2007, 12:46

tot pentru Mister,
La golirea rezervorului nu au mai pus sonda cu magnet, doar s-au uitat in motorina scursa si in filtru-si erau doar particule de praf.

Posted by: mister 15 Mar 2007, 14:29

OT: incepe dialogul surzilor

Posted by: danmegane 15 Mar 2007, 21:56

mister, da ce tzeapa ti-ai mai luat..stiai ca francezii fac masini proaste si tot frantzuzeasca ti-au luat..ahhh..mai rau-turceasca-

Posted by: Solon 16 Mar 2007, 09:31

@danmegane: Vezi ca dai in Sedanisti!

Posted by: mister 16 Mar 2007, 10:55

mister, da ce tzeapa ti-ai mai luat..stiai ca francezii fac masini proaste si tot frantzuzeasca ti-au luat..ahhh..mai rau-turceasca-

Posted by: FederalMogul 16 Mar 2007, 11:07

ai dreptate la fiabilitate sunt dezastru. clar urmatoarea masina nu va mai fi frantuzeasca

Posted by: danmegane 16 Mar 2007, 11:49

fratilor,
eu nu am nimic cu nimeni-asta e clar!
Personal am adus 3 meguri II bicorp 1,5 dci-80c.p. din Franta. Nimic de reprosat pana acum cu injectoarele (o scuza ar fi motorina-parca era apa).
Mai mult, am un prieten cu care am fost si a cumparat meg cu 240.000.km si nu are probleme, iar la un passat 2003-aceeasi problema la injectoare.
Cred ca tine si de noroc.
Bafta!

Posted by: danmegane 16 Mar 2007, 12:02

Problema de fiabilitate este intalnita la toate marcile. Toti sunt interesati acum de volumul vanzarilor, calitatea o lasa la urma.
Mai raman asiaticii care se preocupa de fiabilitate, dar pentru cat timp?
Vedeti problema celor de la VW cu noile modele Golf V, Jetta si Passat.

Posted by: danmegane 17 Mar 2007, 15:19

MERDE
mi-au gasit pilitura in rezervor.
A mai trecut cineva prin asta?

Posted by: semit 17 Mar 2007, 15:49

In primul rand invata sa folosesti functia SEARCH si nu mai deschide atatea topicuri degeaba.. in al doilea rand.. http://www.reno.ro/index.php?showtopic=68659&hl=pilitura, http://www.reno.ro/index.php?showtopic=65696&hl=pilitura, http://www.reno.ro/index.php?showtopic=46121&hl= ....

Posted by: danmegane 17 Mar 2007, 16:27

merci Semit dar sunt disperat si la functia "search"n-am gasit ceva clar, mai mult pareri
si am impresia ca unii nu doresc sa se discute adevaratele probleme ale marcii, ci numai porcarii.
Cred ca voi incendia masina in fata reno romania-suna mai mult a defect de fabricatie decat a problema cauzata de motorina

Posted by: danmegane 18 Mar 2007, 12:05

as putea spala decat rezervorul si conductele si sa cumpar decat pompa si injectoare noi?
cei de la service aveau pareri impartite, unii spuneau ca la spalare dispare tot iar altii ca "daca tot dai banii astia mai dai 1000ron pe rezervor si conducte"
merci

Posted by: Solon 18 Mar 2007, 18:10

Nu e mai bine sa faci scandal decat sa dai bani din buzunar?

Posted by: mikipet 18 Mar 2007, 18:59

totusi dane eu nu inteleg ceva in legatura cu cauza aparitiei problemei. in postarea nr4 ai afirmat ca ai gasit mizerie(praf si apa) in filtru; apoi span in instalatie.acu care din cele 2 reprezinta cauza? mizerie cu apa u gasit si la tata-meu in filtru si apoi in cateva zile a schimbat 4 injectoare si nu 3(asta ca a bagat de nu stiu unde)deci este o cauza f.buna sa-ti pice injectoarele mizeria din filtru dar...cu spanu ce-i;nu cumva a aparut si el ca urmare a mizeriei ajunsa in pompa? si totusi pana la urma cum ai rezolvat?

Posted by: danmegane 19 Mar 2007, 12:02

cei de la serus mi-au explicat ca spanul provine de la pompa de injectie.
Mi-au spus ca pompa de injectie se greseaza singura cu motorina, iar atunci cand apare apa sau mizerie gresarea nu se mai realizeaza corespunzator, iar nush ce piese din pompa ajung sa se atinda generand span. Iar de aici spanul se duce la injectoare infundandu-le si pe acestea, iar pe retur spanul ajunge in rezervor.
Repet, masina porneste "la buton"dar in bord se aprinde mesajul "stop" si "injection defaillante" la o turatie mai mare de vro 3000.

e cam clar fratilor...cu parere de rau(pt ca eram fidel marcii) pilitura in rezervor este un defect de fabricatie-ce se datoreaza pompei de injectie si specific motorului 1,5 dci(indiferent de puterea dezvoltata).
Problema este prezenta si in Franta unde cei de la reno dau vina tot pe apa din motorina, dar accepta sa participe la plata reparatiilor cu 40-90%.
In continuare va prezint mesajele unor nefericiti-ca mine.
#
Salut à tous, actuellement en gros conflit avec Renault suite à un problème avec ma megane DCI 100cv, j'aimerais connaitre votre avis :
- Présence de "boues" et limaille dans le circuit d'injection
- Explication de Renault défaut de carburant
- Les stations dans lesquelles j'ai fait le plein ont toutes fournies des justificatifs d'entretien et aucune n'a eu la moindre remontée de ce type sur la période demandée.(la + part étant des stations total)
- Avis de l'expert : AUCUN
- Remplacement de l'intégralité du circuit d'injection soit 8700€ pour BIBI.

Alors de qui se moque-t-on?

Merci d'vance pour vos conseils et réponse.
#


Salut


même problème que vous avec ma Megane qui est d'avril 2004, DCI 80CV, cout du devis de remplacement de la pompe à injection 4 000 euros, et renault veut bien participer à 40% du prix.
on n'est pas d'accord, on compte faire appel à un avocat.....tenez nous au courant de votre côté, merci
#
Salut ,

Meme probleme que vous je possède une clio phase 3 1500cc DCI 100 ch année 2004 avec 140.000 km.(meme moteur mis dans la megane )
Suite a une panne ma voiture a été remorquer chez renault diagnostique :

- Presence de limaille dans dans le circuit d'injection

Cout des réparation 3750 euro que je ne les possède pas
ma voiture est toujour sous financement je dois encore la rembourser + de 2 ans et renault ne veu pas intervenir , en bref je peu remboursé une voiture que je n'ai +

Que faire ????

Faudrai pour bien faire ce mettre en contact et contester tous ensemble car la panne est bien connu chez renault mais ne veus pas bouger.
voici mon email : jooo90@hotmail.com

merci d'avance .
#

Faite attention à ce qu'ils vous racontent chez renault, ils cherchent par tous les moyens à dissimuler le fait que le problème provient certainement de la "valve de giere" (c'est comme ça qu'on le dit! Mais pas sûr qu'on l'écrit comme ça!) J'ais RDV demain pour leur poser mon véhicule. je vous tiens informé.

p.s limaille=pilitura
stie cineva ce inseamna"giere"??

Posted by: mikipet 19 Mar 2007, 18:39

AHA deci am avut dreptate,mizeria din motorina are de a face cu aparitia spanului in alimentare,stiam eu. eu te contrazic dane in cazul asta motoarele sunt foarte bune doar mai sensibile la impuritati decat celelalte iar de frantuzoii aia care schimba filtrul la 60000km nici nu trebuia sa mai amintesti.eu va demonstrez ca schimband filtrul la max 10000 si utilizand o motorina de calitate de la statii renumite nu de la contrabandisti,poti sa ajungi sa schimbi setul motor inainte de injectie(2-300000km) acum am 5200km facuti si am intrat in cursa! mai vorbim

Posted by: mister 19 Mar 2007, 19:08

Daca ai pilitura sigur este si al 4-lea injector. Nasol.

Posted by: danmegane 19 Mar 2007, 20:32

francezii schimba filtrele la 30.000 km la fel si uleiul

Posted by: mikipet 19 Mar 2007, 21:44

in fine,pt ulei e foarte mult,dar si pt motorina. gandeste-te ca trec pe acolo 1500 de litri de motorina in 30000 de km,unde mai pui si condensul cel face in rezervor la schimbarile mari de temperatura? e mult,e mult,eu oricum iti dau reteta mea,e cam scumpa dar o fac sa zicem dim "dragoste" pt motor si din curiozitate:ulei cu filtru ulei,filtru de moto si filtru de aer la 10000.,iar la 5000 suflu filtru de aer si pe cel de motorina =viata lunga sa-mi ajunga

Posted by: danmegane 19 Mar 2007, 22:25

buna reteta ai. cand imi voi lua urmatoarea masina, ori astra h, ori laguna.
dar acum trebuie sa repar megu de care eram atat de indragostit...mi-a frant inima

Posted by: Azzuro 20 Mar 2007, 02:53

M-am interesat eu in urma cu cca 2 luni ptr un vecin cu Clio Symbol 1.5 dCI de injectoare (piesa de origine) la Istanbul:aprox 130 E/bucata.El foloseste masina ca taxi si fiind in jur de 120.000 km am inteles ca este intelept sa aiba pregatite injectoarele "de rezerva".

Daca ai pe cineva care are drum pe la Istanbul/mergi personal cred ca ai economisi o suma bunicica la achitionarea a 4 injectoare.

Posted by: danmegane 20 Mar 2007, 11:09

merci azzuro!
dar megul meu e de franta si intr-o luna cred ca plec iar la paris.
merci!

Posted by: cj98czh 20 Mar 2007, 11:42

in fine,pt ulei e foarte mult,dar si pt motorina. gandeste-te ca trec pe acolo 1500 de litri de motorina in 30000 de km,unde mai pui si condensul cel face in rezervor la schimbarile mari de temperatura? e mult,e mult,eu oricum iti dau reteta mea,e cam scumpa dar o fac sa zicem dim "dragoste" pt motor si din curiozitate:ulei cu filtru ulei,filtru de moto si filtru de aer la 10000.,iar la 5000 suflu filtru de aer si pe cel de motorina =viata lunga sa-mi ajunga

Posted by: Azzuro 20 Mar 2007, 15:10

Pentru putin,danmegane!

Megane Sedan doar se monteaza in Turcia,la Bursa,deci si o parte din piesele folosite sunt de provenienta straina (chiar daca o parte din cablaje,tapiserie,etc. sunt de fabricatie autohtona,piesele mai importante precum injectoarele cred ca sunt "genuine" ).

Oricum,multa bafta!

Posted by: dragos clio&astra 20 Mar 2007, 15:42

Eu am patit-o la 5000km...S-a schimbat tot(sper):rezervor,conducte,pompa,injectoare.
Intelept ar fi sa faci la fel.Oricat ai spala conductele si rezervorul,tot mai poate ramane niste pilitura care poate sa-i vina de hac pompei.
Ar fi bine sa faci scandal pt ca problema asta e un defect clar de fabricatie,intalnit f des la masinile productie 2003.
Daca ar avea vreo urma de bun-simt cei de la Renault trebuiau sa recheme loturile cu probleme.

Posted by: danmegane 20 Mar 2007, 19:58

pt Dragos clio & astra
si eu cerd ca este o defectiune reno deoarece problema este prezenta si in franta(dupa cum am aratat cu mesajele frantuzilor).
Azi am cerut un deviz pentru reparatie de la reno si - 12.000.ron
merci!
p.s. erai in garantie radu?

am un prieten la reno si mi-a spus ca anul acesta cazul meu cu pilitura este primul.
Deci:mare ghinion...sper sa-mi treaca.
Si..sperand ca am terminat-o cu belelele voi pleca iar in franta si-mi voi aduce un clio 2004 1,5 dci la pana in 100k km la max 3500 euro in tara.Daca cineva vrea sa mi se alature...cu cea mai mare placere vom fi 2 la drum.
merci!

Posted by: alx 20 Mar 2007, 20:56

In locul tau as aduce o masina facuta praf sau numai motorul dar la fff putini km (10-30k)

Posted by: danmegane 21 Mar 2007, 09:45

sa platesc 3500 euro pentru un defect de fabricatie...mi se pare cam mult..voua?
spunea cineva pe forum ca reno are un pret pentru piese cam 5x iar asta nu mi se pare deloc normal, mai ales in conditia in care reparatia este de o asa amploare, ar fi de bun simt o reducere de pret.
mai bine cu banii astia imi aduc un clio de 2004

Posted by: b06fcn 21 Mar 2007, 18:23

Cu max 700 Euro aduci un motor boboc clasaI. Eu asta as face...

Posted by: danmegane 21 Mar 2007, 18:49

merci de sfat
nu am fost interesat de piese pana acum
de unde zici?
te referi la motor de megane 1,5 dci?
din romania?
sau din germania?

Posted by: dragos clio&astra 22 Mar 2007, 17:24

Eu zic mai bine sa cumperi un Clio,Megane sau orice vrei tu,dar care sa nu aibe pompa Delphi.Si mai ales nu mai cumpara Renault 1.5dci cu ani de fabricatie 2002-2004.
Cu siguranta doar un procent mic,2-3-5% sau mai putin, are probleme.Dar daca tu esti ghinionistul,atunci ai cam incurcat-o...

Posted by: danmegane 23 Mar 2007, 20:08

asa este..trebuie sa ai noroc.
Oricum in 2 saptamani plec sa-mi aduc un clio II

sa va tin la curent cu reparatia masinii mele.
am luat-o de la serus reno si am dus-o la un service ford(un prieten al tatalui)
la reno imi cereau 12.000.ron
asa o voi face cu maxim 6.000 si cu distributia schimbata( ca se cere la 114k km).
p.s. ..si ca sa va mai bucurati putin renofratilor..sa stiti ca si la ford problemele cu injectia-mai ales injectoarele curg garla(deci nu e reno asa prost), iar in ceea ce priveste consumul..avem 2 litri avans fata de focus in oras

Posted by: hellcat 24 Mar 2007, 16:12

@danmegane: dupa ce dai 3 lei pe un dCi rupt in gura si cu multi km reali din vest, te copleseste uimirea cum de e posibil sa se mai si strice! Poate gresesc, din ce-ai scris pe-aici, aduci masini pe care le vinzi in tara...asta-i riscul, se mai pot strica si inainte de a scapa de ele. Eu zic ca orice sist. de injectie are o viata...asta nu inseamna ca renault-urile sunt proaste si sa ne apucam 'sa le dam foc'.

Posted by: danmegane 24 Mar 2007, 20:53

pt hellcat,
nu dau 3 lei...dau cat face un clio din 2002 cu ceva km la bord(nu sunt samsar sa aduc masini cu belele).
Daca vrei sa vezi cat de "rupt in gura" este clio pe care il aduc te invit la reno la un test amanuntit sau oriunde vrei tu, iar daca masina are elemente ce trebuie schimbate de mai mult de 300 euro ti-o dau tie .Ce zici?
Chiar am mai unui coleg adus un clio din 2002 cu 150.000 km prin septembrie 2006, acum are 180k km si merge brici.
Iar cu "focul".. eram incins la momentul decalratiei, mai ales datorita faptului ca problema cu pilitura este considerata in franta defect de fabricatie. Iar meganul cu beleaua-pilitura in rezervor, culmea, e al meu, propriu si personal.Iar celelalte masini(nu multe) pe care le am adus merg struna(nu am nicio plangere-chiar sunt prieten cu noii proprietari).
p.s. daca vrei sa aflii de ce pretul este mai mic decat in alte parti astept un pm

tot pentru hellcat
poate imi explici si mie cum de in manualul a masinii nu vad nimic in ceea ce priveste schimbarea sistemului de injectie?ce inseamna asta?
de ce mai zic ca durata de viata a unui dci este peste 300.000km?

Posted by: danmegane 27 Mar 2007, 12:16

stie careva pe unde as putea gasi o pompa de injectie noua mai ieftin de 2.700ron?
merci

Posted by: danmegane 30 Mar 2007, 11:37

cine stie ce dimensiune are semeringul de la axa cu came?? (pt masina din semnatura)?

Posted by: andu911 31 Mar 2007, 05:15

Au fost varza pompele alea, nu e de la motorina
In Romania sunt atatea masini....la cate ai auzit sa scoata pilitura pompa de injectie ? Si toti folosim aceeasi motorina.

E de la infectia aia de Delphi de pe 1.5 dintre 2002 si 2004
A adus un prieten un Megane 2004 din Franta, cu 185.000 km si avea pompa originala. Deci se pare ca din 2004 fac pompe bune.

Posted by: danmegane 11 Apr 2007, 09:16

ai dreptate
tot delphi este injectia si la fordurile tdci si au si ele o gramada de belele

Posted by: CristiX 13 Apr 2007, 10:39

Dupa ce am citit intreg topicul, am ajuns la o concluzie, FRANTUZII mai japcani ca romanii, asta-i clar!

Posted by: danmegane 15 Apr 2007, 19:04

asa e
da' sa-i vezi pe nemti(chiar nemti)..
dupa ce ii suni sa-ti rezerve masina ajungi acolo si surpriza!!!
* nu mai au masina aia pt ca nu le-a venit;
* masina e lovita praf;
* arata jalnic..poza era a alteia;
sau
* masina nu mai are casetofon;
* dupa ce dai o tura cu masina si te duci s o platesti a disparut casetofonul

Posted by: CristiX 15 Apr 2007, 21:00

Indoim-as si n-am cui !

Posted by: gabriel05 17 May 2007, 12:30

ieri cand scoteam masina dintr-o parcare, cu spatele, din cauza neindemanarii mele, mi s-a oprit motorul. cum blocasem juma de sosea am vrut sa pornesc masina mai repede, am apasat pe buton, nu mi-a pornit, dar mi-a aparut "injection fault". am asteptat 10 secunde am apasat din nou butonul si a pornit fara probleme. mentionez ca afara erau 30 gr. celsius! apoi am facut un drum de vreo 200 km. fara nici o problema. a mai patit cineva asta? sa ii apara la cald " injection fault"?

Posted by: poseidon06 17 May 2007, 20:48

Da, mie, tocmai acum 2 saptamani. Am pus motorina de la rompetrolul de la iesirea din brasov, plinul, si am venit in buc cu o medie de 4.4 l/100. Eram super bucuros. Cand sa pornesc masina in zilele ce au urmat, pornea f greu, invartea mult pana sa o ia, pt ca in final, dupa ce am pornit-o o data si a mers motorul vreo 5 min pana sa plec de pe loc (vb cu cineva) mi-a dat "INJECTION FAULT" + STOP. Nu s-a stins, m-am dus la service cu frica in san sa nu fie ceva urat si acolo mi-au zis ca injectorul nr 1 nu mai baga motorina deloc, adica ce ii venea, o dadea pe retur....
"Distractia" a fost 1180 RON....acum la tine nu cred ca e de la injector (s-a aprins cumva si becul de service sau becul STOP?). Partea electronica a masinii asteia nu e f gandita din pacate, daca nu o pornesti/opresti normal iti poate da tot felul de erori (mie, cand patesc sa mi se opreasca motorul cand sa plec de pe loc, imi zice Auto Lights Fault...chiar daca nu au nimic....)
Daca mai apare sau atunci a aparut si becul STOP, fa o vizita in service pentru linistea ta daca e masina in garantie, daca nu, cum crezi, daca nu se mai aprinde...(ahh, e noua masina, poti da o fuga la ei ). Bafta !

Posted by: gabriel05 17 May 2007, 21:12

nu mi s-a aprins si martorul "stop" si de atunci nu am mai avut nici o problema! acum astept sa vad ce o sa se mai intample. sper sa fi fost o banala eroare. multumesc pt sfaturi.

Posted by: poseidon06 17 May 2007, 21:41

Nu ai pt ce Daca nu s-a aprins nici un alt indicator, atunci mai mult ca sigur ca a fost doar o eroare. Totusi, te poti duce la ei la service sa ti-o stearga din memoria calculatorului.

Posted by: gabriel05 18 May 2007, 07:12

vrei sa spui ca mesajul acesta "injection fault" ar trebui sa ramana in memoria calculatorului de bord? adica acolo unde, de obicei, apare "no messages avaible"??? ca la mine nu apare nici un mesaj pe calculatoeul de bord ci apare "no messages..."

Posted by: poseidon06 18 May 2007, 17:35

Nu, el ramane, sper sa nu zic prostii, in memoria ECU (calculatorului de injectie). Iti ramane memorata ca eroare, ca la momentul cutare a dat eroarea asta, ca in cazul in care iti mai apare, cei din service sa poata stii mai exact cand a aparut problema. E bine sa te duci sa iti stearga aceasta eroare din memoria interna a calculatorului (nu stiu de ce e bine, dar stiu de pe forum ca este ).

Posted by: defektu 2 Jul 2007, 21:03

Sunt nou pe forum si salut pe toata lumea. Este pentru prima data cand scriu pe un forum si va rog sa scuzati anumitele "stangacii". Am un M2 sedan, 1,5dci, 80cp, 2004 . Masina a fost luata noua , din reprezentanta si are toate reviziile facute la timp .Acum 3 saptamani mi-a aparut in mers FAILURE INJECTION si STOP , dar s-au stins dupa 3 secunde ,motorul mergand in continuare si eu continuindu-mi drumul inca 150 km, pana acasa,fara sa sesizez vreo anomalie de functionare.[ mentionez ca este pentru prima data cand apare acest mesaj cu toate ca masina a circulat si iarna si a pornit frecvent la -20 chiar -25 ]
A doua zi am fost la reprezentanta si au pus testerul zicand ca a fost o cadere de presiune in rampa la 180 bar si mi-au sters eroarea.
De aici incolo masina a inceput sa functioneze straniu. Doar UNEORI in treapta 2 si 3 mergea ''impiedicata'', de parca alimenta cu intreruperi, iar de cateva ori la ralenti cadea turatia.Am schimbat uleiul si toate filtrele si am facut plinul cu motorina[ mai aveam doar jumatate in rezervor].Simptomele s-au pastrat iar la doua zile mi-a sarit cureaua de distributie, motorul incepand sa bata.Am chemat mecanicul si m-a dus in service. Au pus cureaua la loc[era sarita doar un dinte] urmand sa ma intorc sa puna una noua daca dispar problemele.Au pus testerul si-au facut test si la ralenti si in sarcina si toti parametrii erau OK.Problemele n-au disparut si la doua zile mi s-a oprit motorul de trei ori in mers ,in oras.Cu greu am ajuns la service si au schimbat actuatorul de la pompa de injectie. Masina a mers frumos doar 200 km , iar apoi mi s-a oprit deodata in mers la 80 km/h. Am repornit-o si am ajuns acasa dar am simtit lipsa de putere si acelasi" impiedicat"
Trebuie spus ca motorul porneste perfect si la rece si la cald, iar la ralenti toarce normal[ cand nu pica turatia]. Pe tester nu apar probleme la injectoare si nici la pompa. Ca sa elimin toate cauzele mi-au sugerat sa schimb pompa si injectoarele. Nimeni n-a zis ceva insa de calculator.
Scuzati ca am scris prea mult dar nu puteam fi mai explicit. Daca cineva s-a intalnit cu astfel de probleme sau daca are un sfat este bine primit
Multumesc si sper sa dispara DEFEKTU

Posted by: poseidon06 2 Jul 2007, 21:21

Salut si bine ai venit pe forum Nu prea stiu ce sa zic despre problema ta, foarte ciudat sa iti sara distributia. Ce sfat as putea sa iti dau, zi-le sa verifice EGR-ul, e o supapa de recirculare a gazelor arse, care ar putea fi responsabila de unele din simptomele descrise de tine. In nici un caz nu schimba pompa si injectoarele, mai ales daca ti le-au verificat pe tester si au zis ca nu au probleme (bine, daca vrei sa arunci o mie si ceva de euro, nu ai decat). La service merg pe principiul "try and error" pe banii clientului....schimb-o pe aia, ah, nu era de la aia, schimba ailalta, etc.

Posted by: defektu 2 Jul 2007, 21:32

Salut poseidon si multumesc de promptitudine. Eu am schimbat EGR-ul acum 6 saptamani. Cel vechi mi-a dat mesaj in calculator dar masina mergea brici. Am mers cu martorii aprinsi aproape 2000 km[ nu eram in tara]. Am pus un alt EGR ,dar nu nou. si martorii nu s-au mai aprins si nici pe tester n-au aparut disfunctii. Daca este EGR-ul ar fi prea frumos dar si eu i-am intrebat si au zis ca masina merge oricum si fara EGR, ca asta este pentru poluare, bla ,bla...

Posted by: poseidon06 2 Jul 2007, 21:51

Ce prostie ti-au zis....nu stiu acum sa iti dau niste linkuri de pe forum, dar sunt o multime de cazuri in care un EGR defect producea simptome de la varierea turatiei de relanti pana la oprirea completa a motorului, scadere acuta de putere, parca si oprire in mers, cam ce descrii tu. Verifica atent problema asta, nu stiu exact cat costa un EGR, dar mai mult ca sigur este sub pretul pieselor pe care ei ti le recomanda calduros sa le schimbi. Din pacate la noi mentalitatea e, nu merge, o schimbi, nu te chinui sa o repari.
Incearca sa insisti pe EGR (macar sa il curete), mai bine il schimbi pe ala sa zic asa decat toata injectia. Succes, tine-ne la curent.

Posted by: defektu 2 Jul 2007, 22:11

O sa insist sa schimbe EGR-ul cu altul nou. Dupa cum am spus cel vechi mi-a dat mesaj in bord[ service + martor motor] dar masina mergea excelent. L-au schimbat cu altul ,dar tot vechi, care zic ei ca este bun , si nu s-au mai aprins martorii.Ei zic ca nu se poate curata ,ca este o bobina si este sigilata, si nu este vorba doar de parte mecanica. Primul lucru de care le-am amintit a fost EGR-ul si ei au zis ca disfunctionalitatile astea nu pot fi de la el

3 Jul 2007, 16:39:
Azi mi-au scos borna de la EGR si masina a mers bine aprox. 60km. , dupa care a inceput iar " sa dea in nas", fara ca totusi sa mi se opreasca motorul. Repet, pe tester[ soft CLIP] nu iese ca ar fi pompa sau injectoarele, actuatorul l-am schimbat iar EGR nu este de vina. Ce sa fie ,ce sa fie ?.... Asta-i mare nasolie..

Posted by: poseidon06 3 Jul 2007, 17:50

Uite, ma mai gandesc sa nu fie vreun senzor de aer, debitmetru, clapeta de acceleratie, senzor pedala acceleratie...daca injectoarele "dau bine" pe tester, da-le incolo, nu le schimba doar ca li se pare lor ca sunt ei mai destepti ca testerul...

Posted by: defektu 3 Jul 2007, 18:11

Multumesc poseidon. Am deschis un topic nou cu problema mea si poate aflam ceva de la cei care au patit asa ceva [sper sa fiu singurul]
Cei de la service spun ca nu poate fi debitmetrul ca asta apare in tester obligatoriu cand este defect. Ramane sa incerc senzorul de pedala.

Posted by: magiqmax 17 Dec 2007, 15:23

Salut. Din pacate am o problema serioasa: nu mai porneste masina, un megane II 1,5 dci. La service, dupa ce au pus-o pe tester, au zis ca trebuie înlocuite toate cele patru injectoare. Pretul estimativ: 45 mil Pentru ca nu am avut banii, am luat-o acasa, cu speranta ca poate , poate porneste mai greu dimineata, dar porneste. Vestea rea e ca incepand de azi nu mai vrea sa porneasca de loc. Apare mesajul: injection fault. Vestea si mai rea este ca si bateria a cam murit; dupa atatea încercari, era de asteptat. Masina are 90.000 km, si sunt primul proprietar.
Întrebare: ce sa fac acum? cum o sa ajung cu masina în service? pot încerca sa o pornesc trasa? Poate cineva îmi da un sfat si rezolv problema. Multumesc.

Posted by: LNG 17 Dec 2007, 15:36

Nu incerca sa o tragi, poate afecta mai multe componente, si mai dai si de alte probleme.

Posted by: padre 17 Dec 2007, 15:54

Nu incerca sa o pornesti trasa, e clar ca e o problema cu injectia si atunci nu ar avea nici un sens (Daciile vechi le porneam impinse/trase numai cand era bateria moarta, nu cand nu pornea motorul din cauza carburatorului/injectiei).

Cum o duci la service? Cel mai sigur pe platforma. Cred ca e ok si varianta trasa cu sufa, dar e mai riscant asa.

Posted by: Lumynos 18 Dec 2007, 13:58

Trebuie analizata cu atentie la service.
La mine a fost ceva asemanator, dar nu au fost injectoarele. mi-au spus ca au verificat temeinic si a trebuit doar sa curete "capul hidraulic de la pompa" (nu am retinut exact, dar asa ceva era).
Eu zic sa le dai baietilor niste banuti, numai sa se uite bine la ea. Cine stie, poate nu trebuie inlocuite injectoarele.

Sa ne tii la curent!

Posted by: meganus_bicorpus 18 Dec 2007, 14:03

Daca porneste greu injectoarele sunt de vina.intrebarea e alta:Cine le-a stricat?Sa avem un nou caz de pilitura cumva?Desfa filtrul de motorina si stoarce tot ce e in el intr-un vas curat.plimba un magnet 9e am asa ceva de la o boxa veche) si vezi dac misca ceva in vas.daca da...naspa tare!

Posted by: danmegane 20 Dec 2007, 17:34

vezi ca si injectoarele dci merg curatate; iar in cazul in care chiar trebuie sa cumperi unele noi cauta mai bine ca gasesti la maxim 600ron(ila magazinele d piese auto) unul nou nout.
am avut eu 2 seturi de injectoare pe care le-am dat cu 500 euroi, deci se poate mult mai ieftin

Posted by: $$ilvviu 20 Dec 2007, 17:50

Incarca bateria si verifica si bujiile incandescente, daca zici ca uneori porneste, alteori nu. Cine stie......
Incearca la un service altul decat Renault. Sunt baieti isteti care mai si repara, nu numai schimba.

Posted by: cj98czh 20 Dec 2007, 18:25

injectia commonrail porneste cu toate bujiile arse fara probleme, mai ales ca masina nu are de cat 90.000 de km.... eu suspectez problema de alimentare...posibil sa fie injectoarele infundate..

Posted by: magiqmax 22 Dec 2007, 23:31

Bujiile le-am verificat, sunt OK. Am verificat si filtrul de motorina: dupa ce l-am golit într-un vas de sticla curat, am încercat cu un magnet sa adun eventuale resturi de "pilitura", dar n-a fost nimic. Bateria este OK. Sunt programat peste o saptamana sa inlocuiesc injectoarele. Voi reveni cu precizari si preturi. Oricum, am fost "avertizat" ca totul ajunge pe la 4500. RON!!!
Si sa nu uit: pana atunci, din 4 în 4 ore, fie zi fie noapte, cobor în garaj si pornesc masina, fac o tura cu ea ca sa se încalzeasca motorul. Altfel risc sa nu o mai pornesc deloc. Daca e rece motorul, n-am nicio sansa, poate numai norocul sa-mi surada si sa o ia la a opta "cheie", cu conditia sa mai tina bateria pana atunci. deci, asta e. N-am alternativa pana ajung la service. sper sa fie ce au zis ei si sa rezolv problema. Fara masina sunt "mort".

Posted by: Mutzunache 23 Dec 2007, 15:02

Eu am avut din cauza bateriei acest mesaj, incearca cu o baterie noua..

Posted by: cgeorge 25 Dec 2007, 18:42

si mie mi se intampla chestia asta de ceva vreme... prima pornire e mai grea dimineata (porneste la a 3 -a cheie insotita de mesajul "injection fault") apoi porneste normal oricat de rece ar fi motorul problema mai grava e ca in mers cand ii dai gaz prea tare (trage la fel de bine) apare un beep enervant insotit din nou de mesajul "injection fault" care dureaza cateva secunde... revizia e programata in ianuarie

Posted by: magiqmax 26 Dec 2007, 15:32

Se pare ca problema asta se generalizeaza. Aceleasi simptome le am si eu la masina acum. Si sa stiti ca am schimbat bateria, dar degeaba. Ar trebui facut ceva. Cei de la service Renault (de la toate service-urile) acuza de fiecare data calitatea motorinei, lucru ce nu depinde de noi, nu? Are cineva vreo propunere în sensul asta?

Posted by: magiqmax 28 Dec 2007, 17:59

Salutari! Azi am schimbat cele 4 injectoare. Pretul total:
- 4buc injectoare = 2934
- 1 buc curatitor frana = 5,5
- manopera înlocuire injectoare = 135
- verificare tester clip = 50
TOTAL: 3718 RON

Garantia: 1 an, fara limita de km

Nu mai apare mesajul: INJECTION FAULT (nici la pornire, porneste usor, nici la reprizele de accelerare, nici la decelerarile bruste). Merge ca la început, adica bine! Sa vedem cat o sa tina. Oricum, m-am hotarat sa monitorizez foarte atent functionarea, alimentarea o voi face numai de la benzinariile ROMPETROL, voi pastra toate chitantele fiscale, facturi combustibil; sunt curios sa vedem cat o sa tina de data asta. In functie de asta voi hotari daca raman fidel si increzator in Renault sau îmi schimb parerea si masina.
S-auzim numai de bine!!

Posted by: megane1 28 Dec 2007, 18:10

..nu stiu daca te mai incalzeste cu ceva...pot depune marturie - nu reclama - ca alimentez 99% de la statiile mentionate de tine mai sus si nu am avut niciodata probleme..am mai avut un megane1, alimentam tot de la ei, si cand am desfacut motorul - la service Renault - mi au spus ca arata impecabil, nu depuneri, nu supape infundate, nimic...
sa ai cat mai putine evenimente-- sau de plata !
La multi ani

Posted by: romeo3108ro 28 Dec 2007, 19:52

magiqmax:deci in momentul cand se schimba injectoarele se inlocuiesc si rondele si conductele de alimentare la tine au facut asta?

Posted by: magiqmax 29 Dec 2007, 17:34

Îmi pare rau. Nu stiu ce au facut. Nu esti primit sa stai langa masina în service-ul de la Craiova. Stai si te uiti pe geamul care desparte sala de asteptare de hala de reparatii/interventii. De la 20-30 m nu prea vezi ce monteaza/demonteaza acolo. E vorba de service-ul Redac, reprezentanta RENAULT. Acum cca. 2 ani promisesera ca vor monta camere la fiecare punct de lucru si monitoare în sala de asteptare ca sa vada toata plebea ce lucrari face mecanicul. Dar astea-s doar promisiuni romanesti. Si nici nu stiam chestiile astea, altfel as fi întrebat. Pe bonul de reparatie nu apar decat cele pe care le-am mentionat mai sus.

Posted by: cgeorge 30 Dec 2007, 10:46

..nu stiu daca te mai incalzeste cu ceva...pot depune marturie - nu reclama - ca alimentez 99% de la statiile mentionate de tine mai sus si nu am avut niciodata probleme..am mai avut un megane1, alimentam tot de la ei, si cand am desfacut motorul - la service Renault - mi au spus ca arata impecabil, nu depuneri, nu supape infundate, nimic...
sa ai cat mai putine evenimente-- sau de plata !
La multi ani

Posted by: dl_io 7 Jan 2008, 23:47

Salut ! zic si eu ceva , poate ajuta pe cineva . Am avut si eu probleme cu injection fault de vreo 2 ori , mi-a murit din mers , mi-a aparut mesajul in bord si a treia oara cand mi-a aparut mi s-a oprit si nu a mai pornit deloc . O lasam cam jumatate de zi si cand ma duceam sa o pornesc o lua dar murea in 5-10 secunde , chit ca o calcam pana in 4-4.5 mii. Am intrebat cateva cunostiinte si mi-au zis de injectoare , filtru sau mai rau ( pilitura , cum am mai intalnit pe forum ) . Cum in oras nu gaseam filtre pentru megane , ca sa-l pot schimba , am zis sa stau pana a doua zi . Am sunat ,totusi ,la altcineva care a venit sa se uite la masina . La inceput am scos o borna de la baterie , poate iesea ceva ( ne gandeam ca o fi o eroare de-a calculatorului - ca doar n-o sa-mi zica saracul in bord : ba , vezi ca ai gheata in filtru sau din astea ) . Nu a mers . Mi-a zis sa o tractam . M`am impotrivit ca stiu ca nu e bine(plus ca ma gandeam ca n`are treaba injectia cu tractatul -daca nu se alimenteaza , nu se alimenteza ) dar , disperat fiind , m`am lasat convins . M`a tras . la inceput , absolut nimic . Tot dadeam in butonul ala de start , o inchideam ,o porneam , in a doua, apoi a treia . Cand voiam s-o las balta , dandu-i blituri omului sa se opreasca , el a continuat . Si bine a facut . Dupa inca 2 sute de metri a pornit ( vreo 500 de toti , fiind ). Tin sa precizez ca bateria are vreo 2 saptamani , e noua si de 70 deci nu se punea problema sa fie ea cauza . . M`am dus si i`am facut un plin ( inca o chestie - inainte pusesem vreo 15 kile de motorina de la euro 4 simplu ca mi-a zis mie un amic din petrom ca aia trage mai bine si m`am lasat dus ; lui ii zisese un prieten cu un golf 2 sau 3 ca trage mai bine si am zis ca e buna si pt mine ) ) In fine ... i`am pus un plin , tot de la petrom , ca atat am aici , de top diesel din ala , am luat o solutie pentru curatat injectoare ( vreo 35 de lei ) si imi merge bine , bine , fara absolut nici o problema . Nu stiu daca am ajutat pe cineva , dau voi ajuta , dar am simtit nevoia sa va zic chestiutile astea , poate , poate . Numai bine !

Posted by: htbrain22 8 Jan 2008, 00:10

de ce ai desfacut motorul 

Posted by: illidan 1994 29 Jan 2008, 13:18

Oameni buni mai bagati si voi di cand in cand abitivi de curatire in motorina si nu o sa aveti probleme de acest fel. Ozi cat mai buna

Posted by: TRANCA 29 Jan 2008, 20:28

Deci de ce ma temeam... si n-aveai 100.000...Oricum de fapt motorina este "buba" pana la urma...

Posted by: cc_dorin 30 Jan 2008, 12:54

Delphi e cu buba, ca aceeasi motorina o baga si mertzanu' si loganu' si meganu'.

Posted by: meganus_bicorpus 1 Feb 2008, 11:22

Eu am mesajul asta cu Injection Fault si STOP la turatie, intre 3500 si 4000 dupa treapta a doua.De obicei nu turez masina asa tare, dar aseara am avut o urgenta medicala si a trebuit sa scot untul din motor (nu m-a dezamagait)..dar a aparut de 2-3 ori mesajul asta pe bord.Are cineva idee din ce e?Filtrul de motorina e schimbat de 2k, motorina e aceeasi, PetromV sprint diesel.

Posted by: magiqmax 1 Feb 2008, 14:27

Ai mare grija: este primul semn ca injectia are o problema; si de cele mai multe ori sunt de vina injectoarele. Neaparat trebuie sa ajungi într-un service, sa puna masina pe tester si vei avea explicatia. Sper din toata inima sa gresesc si sa nu ai niciodata nevoie sa inlocuiesti injectoarele; nu de alta, dar pretul este destul de piperat. S-auzim de bine!

Posted by: meganus_bicorpus 1 Feb 2008, 16:18

Multumesc mult de ajutor..din pacate la asta ma gandeam si eu, la presiune mare sa ramana blocat un injector..de pilitura nu e vorba, am verificat filtrul de curand si nu am gasit nimic anormal, ar trebui sa fac in service o verificare a injectoarelor.Nu stiu cum se face asta exat, se foloseste testerul sau se poate verifica debitul prin alte mijloace.
din manualul pe care l-am descarcat de pe net arat ceva cu niste eprubete de plastic, un debit pe retur in faza de pornire, sunt vreo 10 teste in total.O sa incerc sa le aplic eu insumi acasa, daca nu merge..merg si in service...

Posted by: 51lvu 1 Feb 2008, 21:34

Am avut si eu problema asta, acum 3-4 luni. Cred ca motorina a fost de vina. Am mers kilometri buni cu "SERVICE" aprins si cu mesajul pe display (nu aveam de ales, eram in Germania, pe autostrada, noaptea). Motorul pierdea din putere ... etc . Am venit pana in tara asa, am bagat aditivi de curatare a injectoarelor in motorina la 4-5 plinuri si de atunci nu am mai avut probleme. A mai aparut mesajul pentru cateva secunde la reprize de forta, dar in timp au disparut. Sper sa nu mai apara.

Posted by: meganus_bicorpus 2 Feb 2008, 08:08

Exact asa patesc si eu, la reprize in forta apare mesajul cu Stop cu tot...Am facut testul 10, acela cu debitul pe retur in faza de pornire, injectorul 4 are 8 cm pe retur, celelate injectoare nu au mai mult de 5 cm.In carte scrie ca la depasirea unui debit de 10 cm pe retur se inlocuieste injectorul.
tot acolo am cititca se acumuleaza presiune in capul injectorului dar acesta nu deschide, la mine problema apare in mers, deci el ramane blocat deschis cand e presiunea mai mare..Cred ca tot la tester ajung, cu manual si cu bunavointa si tot nu pot sa o rezolv singur...

Posted by: Lumynos 2 Feb 2008, 22:31

Din cate am inteles, mesajul INJECTION FAULT aparut in timpul mersului indica alte probleme decat acelasi mesaj aparut la pornirea masinii (mai exact la incercarea de pornire).
Eu am avut probleme cu pornirea si mesajul INJECTION DEFAILANTE (computer in franceza). Au verificat-o baietii de la service si, din fericire, au trebuit doar sa curete o piesa (daca nu ma insel era capul hidraulic, dar nu ma pricep deloc si s-ar putea sa fi retinut gresit).
Cei care aveti probleme, sa postati si rezolvarea care ati gasit-o, poate ajuta cuiva!

Masina sanatoasa sa aveti!

Posted by: dariel 5 Feb 2008, 10:48

1.am un megane 1,5 dci, cu motorul tunat de aproape un an (125CP acum). la sfarsitul anului trecut a trebuit sa tin imobilizata masina cam o luna (am ''reusit'' sa raman 30 zile fara carnet ). dupa perioada ''de proba'', mi-am luat frumusel masina la drum, insa la vreo 2 saptamani imi da un SERVICE de toata frumusetea cu mesajul ''TOP UP LEVEL OIL''......dau la pornire sa vad nivelul de ulei....indica 0
verific la joja de ulei....0.......................super tare.......ulei nu curgea nici pe sub ea, nici pe langa si nici in motor.....e posibil sa consume atat ulei intr-o perioada de cateva luni? (de la ultima verificare trecusera vreo 2 luni, si aveam nivel maxim). mentionez ca merg destul de sportiv cu ea (acceleratie la greu, 170-180 pe autostrada, etc)

2. in ultima saptamana, numai in mers, la o oarecare accelerare in treapta 4 sau 5 imi apare mesajul INJECTION FAULT insotit evident de prietenul lui STOP.
motorul nu se opreste si nici nu se simte vreo schimbare in functionarea lui.
dupa cateva secunde (2-3) dispare. la pornire nu am probleme. motorina alimentez numai de la MOL.

sfaturi? pareri? solutii?

Posted by: semit 5 Feb 2008, 10:51

o fi de la cip ciripu de mare calitate....

Posted by: meganus_bicorpus 5 Feb 2008, 14:02

Aceeasi chestie si la mine,mesajul de stop si injection fault, pe tester zice ceva de reglarea presiunii in rampa dar injectoarele cica sunt ok.Sfatul in service...inlocuiti toate 4 injectoarele!Mai bine merg asa, nu o mai turez si asta e, stau cu 45 de milioane in buzunar!

Posted by: odragut 5 Feb 2008, 14:49

in legatura cu benzina/motorina de la MOL: am primit un sfat tot de la cei din service sa alimentez numai de la OMV sau de la MOL dar atentie, de la primele MOL-uri si nu din cele care au fost Shell. Au obiceiuri proaste romanii nostrii!

Posted by: Badabing 6 Feb 2008, 23:01

Salut!Sunt nou pe aici.La jumatatea lunii ianuarie mi-am achizitionat un Megane Sedan 1.5 dCI 105 cp, nou de la reprezentanta DEDEMAN din Bacau.A doua zi dupa cand s-o pornesc ,,Surpriza,,:merge 15 sec. dupa care se opreste, in bord aparand mesajul INJECTION FAULT.M-a lasat fara cuvinte.A facut de 3 ori asa dupa care a pornit toata ziua.A doua zi la fel.Am dus-o la service si au trecut 2 sapt. si nu ii dau de capat.Pe tester nu i-a gasit nimic la injectoare, au schimbat un senzor de acceleratie dar degeaba, acum cik ar fi o asa numita ,,vana de la EGR,,;daca nici asa nu e cauza vor schimba computerul de bord.Nu stiu ce sa zic dar am ramas total dezamagit sa faca asa ceva la nici 1000 KM parcursi si culmea nici nu ii dau de capat! Mentionez ca problema la mine o face doar dimineata la rece, dak e tinuta la cald merge!!! Va rog dati-mi niste sugestii, pareri, ceva ca sunt disperat!!!

Posted by: Badabing 6 Feb 2008, 23:06

Salut!Sunt nou pe aici.La jumatatea lunii ianuarie mi-am achizitionat un Megane Sedan 1.5 dCI 105 cp, nou de la reprezentanta DEDEMAN din Bacau.A doua zi dupa cand s-o pornesc ,,Surpriza,,:merge 15 sec. dupa care se opreste, in bord aparand mesajul INJECTION FAULT.M-a lasat fara cuvinte.A facut de 3 ori asa dupa care a pornit toata ziua.A doua zi la fel.Am dus-o la service si au trecut 2 sapt. si nu ii dau de capat.Pe tester nu i-a gasit nimic la injectoare, au schimbat un senzor de acceleratie dar degeaba, acum cik ar fi o asa numita ,,vana de la EGR,,;daca nici asa nu e cauza vor schimba computerul de bord.Nu stiu ce sa zic dar am ramas total dezamagit sa faca asa ceva la nici 1000 KM parcursi si culmea nici nu ii dau de capat! Mentionez ca problema la mine o face doar dimineata la rece, dak e tinuta la cald merge!!! Va rog dati-mi niste sugestii, pareri, ceva ca sunt disperat!!!

Posted by: 19vik 6 Feb 2008, 23:12

Dacã vor sã-þi schimbe CB-ul cã se opreºte motorul cu "injection fault", nu-i de mirare cã n-au gãsit defectul. Schimbã service-ul ca ãia sunt pe dinafarã.

Posted by: NUT 6 Feb 2008, 23:35

si eu am problema cu beep-ul enervant, mesajul "stop", ledul "(!)", dar niciodata nu am fost atent sa vad daca imi apare "injection fault" (tin computeru pe consum instant sau pe consum mediu). maine am sa verific si treaba cu "injection fault" (la mine face zilnic si destul de des). bag motorina numai de la petrom "top euro 4" sau cum s-o numii. poate accdental / de nevoie am bagat de 2-3 ori lukoil (era in drum).

nu prea am dat importanta acestei probleme. am zis ca daca nu ramane aprins "stop" nu e nimic grav si ma duce pana fac revizia. noroc ca am gasit acest topic.

oricum am sa incerc si varianata cu aditivi / curatator injectoare.
exista vreun producator consacrat ? este un produs mai bun ca altul ? de unde sa cumpar ? ce sa cer?

multumesc.

nut

Posted by: cgeorge 7 Feb 2008, 10:40

masina mea are 45000 km. a inceput sa apara mesajul "injection fault" cum am mai spus la postul anterior... am bagat solutie de desfundat injectoare si a inceput sa scrie "injection fault" si la relanti + ca pornea din ce in ce mai greu(7-8"chei"). intr-o zi nu a mai vrut sa porneasca deloc. inlocuirea injectoarelor a costat in service 4000 ron inclusiv manopera cu garantie 1 an. acum merge perfect

Posted by: krystyb 8 Feb 2008, 18:13

si eu am problema cu beep-ul enervant, mesajul "stop", ledul "(!)", dar niciodata nu am fost atent sa vad daca imi apare "injection fault" (tin computeru pe consum instant sau pe consum mediu). maine am sa verific si treaba cu "injection fault" (la mine face zilnic si destul de des). bag motorina numai de la petrom "top euro 4" sau cum s-o numii. poate accdental / de nevoie am bagat de 2-3 ori lukoil (era in drum).

nu prea am dat importanta acestei probleme. am zis ca daca nu ramane aprins "stop" nu e nimic grav si ma duce pana fac revizia. noroc ca am gasit acest topic.

oricum am sa incerc si varianata cu aditivi / curatator injectoare.
exista vreun producator consacrat ? este un produs mai bun ca altul ? de unde sa cumpar ? ce sa cer?

multumesc.

nut

Posted by: yce 10 Feb 2008, 14:24

cu motorina de la petrom am mai avut si eu probleme. mi-a infundat vana EGR dar eu am goluri de putere, in timpul accelerarii; service aprins cu simbolul de noxe aprins (motorul acela galben), iar cand o mai calc pe coada imi apare "CHECK INJECTION" ptr scurt timp. Ptr probleme cu motorina va recomand calduros un aditiv fff. bun numit METABOND. Ptr cei interesati de gama metabond (din: ialomita, calarasi si constanta) ma gasesc la 0788118146. Eu folosesc si sunt fff. multumit de el. www.metabond.biz

Posted by: adox0101 10 Feb 2008, 22:17

cred ca esti ghinionist


10 Feb 2008, 22:18:
schimba comp de bord

Posted by: bogdanbiciusca 17 Feb 2008, 22:00

Rog dati-mi si mie un sfat pentru un prieten cu un Megan 1,5 dci 82 CP 2003.De ceva vreme in diminetile cu temperaturi scazute porneste foarte greu, sau chiar deloc. A fost sfatuit sa schimbe bateria.A luat o baterie mai mare(cca 72 A) dar problema persista, porneste la a 6-7 cheie, manifestarea fiind ca si cum nu ar avea motorina. defectiunea acum s-a amplificat, pornirea greoaie aparand si cu motorul cald, chiar dupa stationarea masinii cca 20-25 minute. Sunt cazuri in care in timpul mersului ii apare, in cazul unor forje mai puternice, mesajul "injection failure" sau "stop, sevice" mesaje care dispar imediat pe masura ce continua sa o accelereze.In rest masina merge foarte bine, are putere si consum redus, necazurile fiind la pornire. Aveti idee ce ar putea fi? Multumesc anticipat.

Posted by: $$ilvviu 17 Feb 2008, 22:19

Ar putea fi mai multe cauze, de la bujiile incandescente, apa in filtru de motorina, pana la injector bulit.

Posted by: TRANCA 17 Feb 2008, 23:49

Injector sau mai degraba ...injectoare!... ...Ufff...Cati Km are?

Posted by: bogdanbiciusca 18 Feb 2008, 13:00

203.000 km, cam mult. O are de la 146000 si pana acum masina a mers perfect.( distributie schimbata in vara, fulie si reparat alternatorul, in rest OK).

Posted by: TRANCA 20 Feb 2008, 20:45

Neaparat sa ajunga la un service si sa faca un test de retur injectoare...In mod normal nu trebuie sa dea mai deloc pe la "tevusca", iar daca da cu jet clar e defect, blocat etc.....si asa facut la toate.
Altfel "omoara" si bateria noua, si il costa si mai si...

Posted by: $$ilvviu 20 Feb 2008, 20:56

Ai putea explica mai amanuntit cum se face testul asta?
Cum adica nu trebuie sa dea mai deloc pe la "tevusca"?

Posted by: bogdanbiciusca 20 Feb 2008, 23:29

A facut testul respeciv si concluzia: 2 injectoare defecte. Cost al unui injector cca 900ron.Stie cineva o sursa de injectoare mai ieftine?

Posted by: ovilung 23 Apr 2008, 09:09

Salutare la toate lumea...de pe forum..........

Numele meu este Ovidiu din Oradea

Am un Renault Megane II dci 80 cp din 2003 luat din Franta
Am urmatoare a problema:
Intr-o zi mi-a aparut un mesaj de genul Injection Failure timp de vreo 3-4 sec dupa care a disparut brusc...aveam aprox 90 km /h
Masina este dusa normal la revizii( schimb de ulei...filtre ...etc......)

Astept un sfat
1. Sa -i bag ceva solutie aditivata....????
2. Sa-i fac un test la injectoare....????

Mersi

O zi buna la toti..............

Posted by: adrian mgn 23 Apr 2008, 11:23

In solutii aditivate eu nu cred...
Sa-i faci un test - poti mai ales daca nu iti trebuie neaparat banii aia...
Eu zic ca daca a facut numai o data si nu s-a intamplat nimic (din cate am inteles eu) las-o in pace.Am mai citit undeva pe forum dar nu imi aduc aminte unde ca s-a mai intamplat si altora chestia asta ( la cineva parca dupa o remapare) si nu a fost nici o problema.

Posted by: magaroiul 23 Apr 2008, 13:16

salut,

imi pare rau sa spun asta dar daca ti-a aparut eroarea aia e de rau de cele mai multe ori.
chiar dc acum nu mai apare este primul semn ca injectia iti cedeaza.
de cele mai multe ori asta se soldeaza cu schimbarea macar a injectoarelor,dar dc esti unul dintre nefericitii care are si pilitura in instalatie este chiar dezastruos=schimbat pompa,injectoare,curatat conducte
eu mi-am schimbat injectoarele tot din aceeasi cauza dar am avut norocul sa nu am pilitura
poate ai de asemenea norocul sa fie o simpla eroare desi mai rar...
a mea pornea de la f bine la deloc cu respectiva eroare si se manifesta si la acceleratii bruste asta ramane sa vezi tu in timp.

numai bine,

Posted by: meganus_bicorpus 24 Apr 2008, 06:53

am avut problema asta, am inlocuit 1 injector si nu am mai avut probleme.Ideea e ca la injectorul poate ramane blocat deschis si sa topeasca pistonul..sfatul meu e sa te grabesti..si fara aditivi, risti sa strici mai tare deact sa repari!

Posted by: silvius 25 Apr 2008, 10:44

Salut tuturor!

La un demaraj foarte puternic, când am ajuns pe la 100 km/h de la plecare de pe loc, s-a auzit un bip, s-a aprins STOP ºi pe bord mi-a apãrut mesajul INJECTION DEFAILLANTE. Am luat piciorul de pe acceleraþie ºi au dispãrut toate mesajele respective. În mersul motorului nu am sesizat nici cea mai micã modificare. Totuºi, m-am dus la Serus unde mi-au spus cã injectorul de la pistonul 1 nu mai funcþioneazã corect. Stând lângã mecanic (care întâmplãtor îmi este amic) mi-a aratat în ce constã testul: se scot conductele de cauciuc de la retururile injectoarelor ºi în locul lor se introduc altele al cãror capãt este introdus în câte un recipient gradat (câte unul pt fiecare piston). Se porneºte motorul, se "ºpriþuieºte" de câteva ori cu ajutorul calculatorului CLIP, iar dupã un timp se observã cã volumul de motorinã returnat de injectorul 1 este mult mai mare decât ale celorlalte 3. De aici concluzia: injectorul 1 trebuie înlocuit. Cost: cca 1200 lei (piese + manoperã).

Are cineva idee unde pot face reparaþia mai ieftin? Sau mãcar de unde pot cumpãra piesele, pt cã la service Renault au niºte preþuri de intri în fibrilaþie! (Aºa ne trebuie dacã cumpãrãm maºini ieftine! )

Posted by: Avani 25 Apr 2008, 11:51

Din ce am observat prin posturiile astea, posesorii ale acestor probleme conduc un diesel.

Pe benzina poate aparea aceasta problema cu injectoarele ? Cel putin motorul 1.6L 16 V este unul de turatie, ceea ce inseamna ca chiar trebuie sa ii dai forje.

Intrebarea este pentru cunostiintele mele.

Posted by: poseidon06 25 Apr 2008, 17:26

Nu s-au semnalat cazuri pana acum

Posted by: silvius 30 Apr 2008, 12:23

Azi am sunat la Augsburg pentru schimbarea injectorului de care v-am povestit puþin mai sus. Din calculul lor a rezultat cã mã costã 1.400 RON (piese + manoperã), faþã de 1.200 RON la Renault. Prin urmare cred cã o sã merg la reprezentanþã... Totuºi eu mai sper cã mã puteþi ajuta cu vreun sfat.

Posted by: danmegane 1 May 2008, 19:38

ce hoti frate.. in franta am cumparat set de 4 injectoare noi 1,5 dci cu 450 euro

Posted by: silvius 3 May 2008, 22:54

@danmegane, nu vreau sã fiu lipsit de bun simþ, dar dacã ai posibilitatea sã iei piese din Franþa, crezi ca ma poti ajuta cu un injector? Merci ºi scuze de îndrãznealã.

Posted by: danmegane 4 May 2008, 10:19

da, am posibilitatea deoarece fac franta minim de 2 ori pe luna. Numai ca e greu de gasit un injector singur.

Posted by: silvius 4 May 2008, 14:10

Merci @danmegane. Spune-mi cum preferi sã luãm legãtura direct.

Posted by: danmegane 5 May 2008, 22:33

Silvius, imi poti da pm

Posted by: silvius 8 May 2008, 19:48

Având în vedere cã la mine este vorba doar de un singur injector, credeþi cã este posibil sã fie vorba doar de o înfundare a acestuia? Aº avea vreun rezultat dacã aº încerca sã pun un aditiv de curãþat injectoarele când îi fac plinul de motorinã?

Posted by: pepene 8 May 2008, 23:22

nu poate sa iti spuna nimeni exact da sau nu.. incearca ca am vazut prin benzinarii ca au preturi foarte rezonabile

Posted by: danmegane 9 May 2008, 07:17

nu baga solutie de curatat injectoarele decat dc e recomandata de reno-au ei ceva special pt dci. Asta are rolul, printre altele, de a subtia motorina si astfel, pompa de injectie nu se mai greseaza corespunzator

Posted by: AdiPauna 6 Jun 2008, 18:54

Am si eu o problema si aceea este ca am injectoarele stricate. Ca urmare masina porneste fff greu, apoi nu se infige deloc. Am fost la 2 service-uri RENAULT si raspunsul a fost sa cumpar alte injectoare. O gramada de bani pot sa zic.
Astazi am gasit o firma pe la Sinaia (ELECTROMECANICA OP se numeste ) care cica repara injectoare, persoana cu care am vorbit spunandu-mi ca schimba niste pastile,arcuri in ele, le curata si vor fi ca noi, dau si garantie cu conditia sa curat toata instalatia (rezervor, conducte, rampa si altele). Costa 350 ron fara TVA. Astept pareri si daca a mai reparat cineva injectoare il rog sa-mi spuna.

Posted by: Ryk 6 Jun 2008, 19:55

masina intrerupe in mers? tremura la relanti ca si cum ar merge in mai putine pistoane? Eu zic sa verifici motorul mai in amanuntit sa nu fie de la altceva.
Poti incerca si curatarea intregului sistem, si as putea spune ca nu e foarte mult 350 de lei. Chiar daca nu ar fi de la asta la un anume nr. de km eu zic ca e destul de buna o curatire a intregii instalatii.

Posted by: AdiPauna 6 Jun 2008, 20:05

masina intrerupe in mers? tremura la relanti ca si cum ar merge in mai putine pistoane? Eu zic sa verifici motorul mai in amanuntit sa nu fie de la altceva.
Poti incerca si curatarea intregului sistem, si as putea spune ca nu e foarte mult 350 de lei. Chiar daca nu ar fi de la asta la un anume nr. de km eu zic ca e destul de buna o curatire a intregii instalatii.

Posted by: AdiPauna 7 Jun 2008, 21:13

N-a mai incercfat nimeni altcineva sa repare injectoare?

8 Jun 2008, 18:32:
Ghinion al dracu. Astazi am ramas cu masina. Am oprit-o si n-a mai vrut sa porneasca deloc. Descarcai si bateria- concluzie- alti bani. Masina de o gramada de bani pe care nu si-i merita si o trasai si cu un cielo. Frumos, nu?
Asa ca va rog spuneti-mi de unde pot lua niscaiva injectoare pt turturica mea.

Posted by: sh3rkhan 8 Jun 2008, 22:12

Da se pot reconditiona injectoarele de common rail, exact asa cum ti s-a spus: se schimba niste pastile in ele. Cu atat se fac si la noi: 100 euro bucata. Oricum e mai bine decat sa dai 14 mil pe unu. Daca pui in rezervor o data la doua-trei plinuri un litru de ulei de motor 5w40 lungesti viata injectoarelor. Problema nu e mizeria (filtrul de combustibil de Renault e unul din cele mai "salbatice" filtre), problema e motorina: este prea uscata. Nu vedeti ca nu se mai deosebeste de benzina aproape. De ce in afara common rail-ul are viata si la noi nu? La noi in nici 50.000 incepi sa ai probleme cu injectoarele.
Sfatul meu curata instalatia si mergi si fa-ti injectoarele, nu e scump.
Cat despre pornire: nu trebuia sa omori bateria. Daca incercai sa o pornesti in viteza pornea imediat. Common rail-ul nu e ca injectia clasica: daca nu-ti merge un injector porneste in 3 pistoane dar porneste. Aici un singur injector daca scapa presiune nu ai presiune de pornire in rampa deci nu porneste veci la turatia cu care invarte electromotorul. La common rail nu pleaca conductele din pompa catre injectoare ci dintr-o rampa comuna. Din pompa pleaca o singura conducta catre rampa. Daca in rampa nu ai minim 200 bari la pornire poti sa-i dai la automat pana dimineata.

Posted by: Ryk 9 Jun 2008, 00:10

nu te-as sfatuii sa iei injectoare SH pt. ca niciodata nu stii cand or sa te lase. Mai bine curata-le pe astea care le ai, ca trebuie sa mearga bine dupa ce le cureti.

Posted by: AdiPauna 10 Jun 2008, 22:20

Multumesc pentru sfat. Asa m-am si decis - sa incerc sa le reconditionez pe acestea.

Posted by: $$ilvviu 10 Jun 2008, 22:39

Nu am auzit pe nimeni sa bage ulei in rezervor.
Mai mult cred ca ai sanse sa infunzi catalizatorul.
Cat despre pornirea in viteza.... iar am unele rezerve. Ai ocazia sa strici distributia.

Posted by: Ryk 10 Jun 2008, 23:00

pornirea in viteza nu numai ca poate strica distributia, dar iti poate indoi si supapele, bine nu daca o pornesti o data ca n-ai cum sa mai urnesti masina altfel. Asta se intampla daca o pornesti regulat impinsa in viteza.
Iar cat despre ulei, gandeste-te ca e acelasi lucru ca si atunci cand mananca ulei. Acesta se scurge din tacheti in camera de ardere si de acolo iese si fumul albastru la masina pe benzina. La motorina nu stiu dar n-as recomanda ca sigur nu e un lucru bun ce se va intampla.

Posted by: danelu 11 Jun 2008, 07:50

Ieri am ramas fara curent in baterie,(fiumiu a gasit de joaca la lumini). Stiu ca nu e bine sa o pornesc impinsa , dar nu aveam de unde si nici nu aveam timp sa incarc bateria. Intrebare cum imi dau seama daca distributia e in regula. Masina merge bine sta la relanti nu mia dat nici un mesaj in bord.(Clio 3, 1,5dci, 2007).

Posted by: solidconvert 11 Jun 2008, 09:12

Nu are nimic... stai linistit ca daca patea ceva simteai imediat.

Posted by: danelu 11 Jun 2008, 09:20

OK. Multumesc, poti da mai multe informatii, gen nu mai sta la relanti, nu se tureaza; sau altele?

Posted by: $$ilvviu 11 Jun 2008, 09:46

Daca sare distributia cu siguranta observi simtomele: nu porneste, se aud zgomote in motor, iar ca defectiuni ai supape indoite, chiuloasa crapata, pistoane ciobite.....

Posted by: shaq2008 11 Jun 2008, 10:27

N-a mai incercfat nimeni altcineva sa repare injectoare?

<span class='edit'>8 Jun 2008, 18:32:</span>
Ghinion al dracu. Astazi am ramas cu masina. Am oprit-o si n-a mai vrut sa porneasca deloc. Descarcai si bateria- concluzie- alti bani. Masina de o gramada de bani pe care nu si-i merita si o trasai si cu un cielo. Frumos, nu?
Asa ca va rog spuneti-mi de unde pot lua niscaiva injectoare pt turturica mea.

Posted by: sh3rkhan 11 Jun 2008, 13:09

Mai baieti, voi ati vazut vreodata cam cum iese motorina pulverizata de injector? Zici ca e un abur. Un motor care consuma ulei datorita simeringurilor de supape uzate sau a segmentilor, acel motor in afara de amestecul de aer combustibil are in camera de ardere de doua ori pe atat ulei. Ori eu vorbeam de 1 litru de ulei la 60 litri de motorina. Tind sa cred ca in afara de volan si pedale nu prea cunoasteti la masini decat din auzite.
Pornirea in viteza a venit in discutie ca metoda alternativa de a ajunge bineinteles acasa sau la primul service. Pornirea in viteza frecvent, asta nici nu intra in discutie: defectiunea trebuie remediata de urgenta. Motorul sare de la punct daca te trage unu la remorca si-i dai sa porneasca in viteza a 4-a sau a 5-a si sa ai deja peste 60 la ora. Pornita in viteza a 2-a dupa ce a fost trasa catica metri sau impinsa este exact ca si cum porneau daciile inainte cu racul, "la manivela". Motorul nu sare asa usor de la punct decat daca esti prea salbatec. O pornesti o data impinsa , in viteza a 2-a, in cativa metri nu se intampla absolut nimic.
Am doua sprintere in parc, common rail amandoua. Dupa ce au fost aduse din Germania la 50.000 au inceput sa faca probleme injectoarele. Le-am reconditionat in Germania, iar tipul care le-a facut mi-a zis faza cu uleiul de motor. Am facut asta doar la un sprinter, si are de atunci peste 100.000 si nu i-am mai facut nimic. La celalalt la 40.000 le-am mai reconditionat o data.

Posted by: AdiPauna 11 Jun 2008, 19:14

Salutare,
Eu am schimbat saptamana trecuta injectoarele la Serus dar nu le-am achizitionat de la ei ci de la altcineva intr-o combinatie si m-au dus undeva la 2800 lei toate 4 (Renault si sigilate). La Serus pretul unuia este de 945 de lei mai ieftin decat la alte service-uri la care am intrebat dar tot nu se merita sa dai banii pe ele. AI grija daca le schimbi sa desfaci gura de vizitare a rezervorului si sa verifici daca nu cumva ai snap in rezervor iar in acest caz e cam "groasa" treaba deoarece e posibil sa se fi dus pompa de inalta presiune. De asemenea si filtru ar fi indicat sa il vezi si eventual sa il schimbi daca iti pui alte injectoare pentru ca e posibil sa ai mizerie sau apa in el si atunci nu ai facut nimic. Eu ma interes oricum daca vrei pt ca am vb cu cineva si ti le poate repara la un 50-100 lei buc. si daca reusesc sa aflu nr de tel o sa til pun pe forum. Dar daca ai cel putin 2 injectoare duse (in principiu iti da multa motorina pe retur si de aia nici nu mai porneste pentru ca la fel am patit si eu) iti recomand sa le scimbi pe toate si cu cele SH ai grija de unde le ei pentru ca nu stii ce iei.

Posted by: Ryk 11 Jun 2008, 19:43

curatatul nu are ce rau sa-i faca, din contra. Doar sa faca treaba buna baietii si sa nu strice ei ceva la demontare/montare.

Posted by: AdiPauna 11 Jun 2008, 19:52

Nu e vorba de curatat. Cica mi le reconditioneaza - le schimba niste pastile , arcuri cu unele de origine (sper). Tocmai din cauza asta pretul este de 350 ron fara tva- vreo 420 ron per bucata injector.

Posted by: sh3rkhan 11 Jun 2008, 21:32

Pastilele numai de origine sunt. Nu se procura decat de la Bosch. Bobul de orez e mare fata de pastilele din injectoarele common rail. Eu zic ca o sa fii multumit. Mai ales daca ai curatat si instalatia de alimentare.

Posted by: AdiPauna 12 Jun 2008, 11:45

Pastilele numai de origine sunt. Nu se procura decat de la Bosch. Bobul de orez e mare fata de pastilele din injectoarele common rail. Eu zic ca o sa fii multumit. Mai ales daca ai curatat si instalatia de alimentare.

Posted by: andu911 12 Jun 2008, 15:39

Daca pui in rezervor o data la doua-trei plinuri un litru de ulei de motor 5w40 lungesti viata injectoarelor. Problema nu e mizeria (filtrul de combustibil de Renault e unul din cele mai "salbatice" filtre), problema e motorina: este prea uscata. Nu vedeti ca nu se mai deosebeste de benzina aproape. De ce in afara common rail-ul are viata si la noi nu? La noi in nici 50.000 incepi sa ai probleme cu injectoarele.

Posted by: $$ilvviu 12 Jun 2008, 16:11

Ce stim noi astia in afara de volan si pedale?
Daca rafinaria nu e in stare o aditivam noi, ca doar suntem meseriasi.
Cam 1 litru la un plin (de 45? de 70?).

Posted by: shaq2008 12 Jun 2008, 21:31

Pastilele numai de origine sunt. Nu se procura decat de la Bosch. Bobul de orez e mare fata de pastilele din injectoarele common rail. Eu zic ca o sa fii multumit. Mai ales daca ai curatat si instalatia de alimentare.

Posted by: andu911 13 Jun 2008, 00:15

Tind sa cred ca in afara de volan si pedale nu prea cunoasteti la masini decat din auzite.
   Motorul sare de la punct daca te trage unu la remorca si-i dai sa porneasca in viteza a 4-a sau a 5-a si sa ai deja peste 60 la ora.

Posted by: georgelapusneanu 24 Jun 2008, 13:28

Hop ma bag si eu. Va rog sa nu fiti rautaciosi. Intradevar posteaza foarte multi nevinovati pe forum din lipsa de ocupatie banuiesc.
AdiPauna. Am citit cu atentie si nu reiese faptul ca ai facut o diagnosticare computerizata ...cauza poate fi si potentiometrul de la pedala de acceleratie. Sa ne tii la curent cu rezolvarea problemei tale.

Posted by: AdiPauna 30 Jun 2008, 19:35

Hop ma bag si eu. Va rog sa nu fiti rautaciosi. Intradevar posteaza foarte multi nevinovati pe forum din lipsa de ocupatie banuiesc.
AdiPauna. Am citit cu atentie si nu reiese faptul ca ai facut o diagnosticare computerizata ...cauza poate fi si potentiometrul de la pedala de acceleratie. Sa ne tii la curent cu rezolvarea problemei tale.

Posted by: Ryk 1 Jul 2008, 02:42

AdiPauna, asta ar insemna sa schimbi masina. Pt. ca pe la noi nu prea poti sa te duci cu o masina d-asta la nea ion din coltu strazii. Oricum bine ca s-a rezolvat. Poti vinde injectoarele sh sau le poti pastra pt. cine stie cand.

Posted by: Rosniper 2 Jul 2008, 15:20

AdiPauna despre ce releu este vorba?

Posted by: "marian" 13 Aug 2008, 06:57

Pentru schimbarea unui injector cu unul SH mai e nevoie de vizita la service pt.a baga masina pe tester?Injectorul nr. 3 la motorul 1,5 cdi 82 cp. daca are vreo importanta acest amanunt.

Posted by: tr_viorel 13 Aug 2008, 07:19

Fiecare injector are un cod din fabrica referitor la caracteristicile functionale. Acest cod se comunica computerului de injectie, la Service R, prin intermediul testerului de diagnoza CLIP. Deci nu se poate face schimbare injector decat la Service.

Posted by: "marian" 13 Aug 2008, 08:01

L-am pus pe cel sh am pornit motorul a mers bine cand am plecat in probe sa oprit am venit inapoi la stanga am bagat injectorul vechi inapoi si nu mai porneste. Ce e de facut?

13 Aug 2008, 09:33:
Ajutorrrrr nu ma ajuta nimeni cu o idee ceva?Mi-a murit si bateria a pornit o data avea o bataie si am oprito.

Posted by: einstein1984 13 Aug 2008, 13:29

Mergi la service, se rezolva cu clipul.

Posted by: "marian" 13 Aug 2008, 17:00

Am fost la service mi-a bgat masina pe tester a inregistrat injectorul nr. 3 am dat la automat si a pornit pt. 2 3 secunde dupa care a inceput sa se balbaie si s-a oprit.Am dat din nou la automat pana a murit bateria dar nu a pornit.Nu mai apare nici o defectiune pe tester si inginerul respectiv mi-a spus ca trebuie data jos toata alimentarea, injectoarele, pompa de inalta presiune, rezervorul, pt. curatare. Toata aceasta operatie costa in jur de 60 70 mil. adica vreo 4 luni de munca.Sunt disperat ce ma sfatuiti? Inca o parenteza:ieri dupa ce am schimbat injectorul cu pricina am pornit la sfert de cheie am lasato sa mearga in gol vreo jumatate de ora a mers super bine am plecat in probe de drum am schimbat a 2-a,in demaraj mai puternic, a 3-a , dupa demaraj o scot pe liber trec peste o cale ferata si incepe sa se balbaie, o bataie subtire de la injectie cred motorul mergea in 3 si o opresc.Dau sa pornesc iar si nimic nu mai porneste.Asta inainte sa inregistrez injectorul pe tester.Azi am venit de la service tot la stanga.

13 Aug 2008, 17:09:
Se poate sa fie sarita de la punct?Invarte si nu porneste cineva idei ceva?

Posted by: einstein1984 14 Aug 2008, 14:41

Verificat presiunea in rampa, verificat debit injectoare si mai vorbim dupa aia. Daca ai pilitura in instalatia de alimentare, se curata prin inlocuire.

Posted by: segcm 19 Aug 2008, 14:59

Si a mea...... am pornit acum jumate de ora si mi-a aparut pe ecran injection fault + bec SERVICE aprins. Mentionez ca motorul a luat-o repede ca de obicei si mergea rotund, ca de obicei. Dupa cca 3 minute pana ajung la colt la bancomat, opresc motorul si plec sa scot niste bani. Cand pornesc, nici un mesaj. Am mai mers 10km prin oras , i-am dat un pic de "salata" si tot stins a ramas. O idee la ce sa ma astept? Sa fie EGR? Mentionez ca am 1,9 DCI 120cp
Merci!

Posted by: "marian" 19 Aug 2008, 15:14

Am verificat daca era sarita de la punct si nu era.Am schimbat si injectorul nr. 4 si a pornit la sfert de cheie merge bine trage si nu mai apare in bord mes. injection defailante.Dimineata porneste bine a si o precizare: pentru injectorul respectiv nu am mai mers la service sa inregistrez seria lui cu testerul sa il recunoasca calculatorul.Deci in concluzie merge si neinregistrat!

Posted by: cgeorge 19 Aug 2008, 15:17

la mine e al doilea set de injectoare... si zilele trecute urcam o panta cu a intaia, si i-am dat a doua si n-am mai accelerat. s-a inecat, dar mi-a aparut si "injection fault". a pornit fara probleme si de atunci nu mi s-a mai intamplat

Posted by: segcm 19 Aug 2008, 15:29

Nimeni cu 1,9 DCi n-a patit ca mine???? Nu se aprinde STOP, Scria pe ecran INJECTION FAILURE si aprins SERVICE.

Posted by: M i h a i 19 Aug 2008, 19:03

Ai cip?Daca nu verifica corectia injectoarelor.vezi daca este ok.

Posted by: meganus_bicorpus 19 Aug 2008, 19:19

Am avut si eu problema asta cam 5000 de km, si cu SERVICE si cu STOP, am schimbat doua injectoare, a mai mers o perioada si dupa ce le-am schimbat si pe celelate doua functionarea motorului a revenit la normal.Nu am gasit pilitura si nici mizerie in motorina, pede alta parte masina mea a ajuns la 101000km azi...deci nu cred ca trebuie sa ma plang prea tare.

Posted by: segcm 19 Aug 2008, 19:26

MHY
Nu am cip. Cum se verifica corectia injectoarelor? Am lasat-o ore intregi si mai inainte am pornit-o doar.... Nimic, merge impecabil. Cineva mi-a zis sa o mai fortez un pic sa se curete vana EGR ca cel mai probabil e de la ea. Mentionez inca odata ca doar SERVICE si INJECTION FAULT s-a aprins. Nu si STOP!
Ala mi-a mai zis sa nu ma panichez ca motorul e de 1,9 si astea nu pica asa repede. Mai e posibil sa fie de pe la vreo bujie sau releu "chaufage"...
Voi ce spuneti?

Un alt amic si coleg de forum a zis ca e posibil ca un gunoi din motorina a blocat temporar un injector.

20 Aug 2008, 14:39:
1. Daca vre-un injector prinde vreun gunoi din motorina, care il blocheaza cateva secunde, crede-ti ca il scuipa? Daca s-a stins pe bord mesajul, e posibil sa fi ramas injectorul blocat?
2. Stie cineva codul acestor erori? Adica daca nu s-a aprins STOP nu e asa grav. Daca se aprinde SERVICE ce e? etc
3. La mine s-a aprins SERVICE si INJECTION FAULT. Exista vreo posibilitate sa fie de la vana EGR? Mentionez ca motorul mergea rotund, tragea bine cand am plecat de pe loc. Asta pana la doua strazi distanta unde am oprit motorul (bancomat). Apoi la urmatoarea pornire nu s-a mai aprins nimic. ce sa fie oare?

Trebuie sa plec cu ea din tara si mi-e sa nu ma lase Doamne fereste pe unde.... ca n-ai ce-i face!

Posted by: meganus_bicorpus 20 Aug 2008, 20:06

Mergi linistit, nu prea pica injectoarele la 1,9..verifica bujii, pompa de alimentare, dar in general daca merge e de bine

Posted by: Zoot 20 Aug 2008, 23:03

Eu merg de 10 mii de km deja cu CHECK INJECTION SERVICE si nu are nimic. Trage impecabil, merge rotund, nici o anomalie. Deci linistit poti sa pleci unde vrei cu ea.

Nu prea am incredere in senzorii acestei masini la cat jeg este in tara asta. Zilele astea becul de airbag pentru pasager se aprinde si se stinge intr-o veselie fara nici un sens.

Posted by: segcm 21 Aug 2008, 08:12

Mi-a mai mai zis un mecanic ca poate fi de la contact imperfect - mufa de pre-chaufage, sau una din piste de la pedala de frana. Nu stiu ce treaba or avea..... Ma rog
e stins totul acum....

Posted by: 19vik 21 Aug 2008, 09:03

Poate una din piste la pedala de acceleratie.

Posted by: segcm 21 Aug 2008, 20:52

Dar daca mi-a aparut acel mesaj, el nu va ramane in memoria calculatorului masinii? Adica mai tarziu nu va mai da alte mesaje aiurea? Trebuie sa mergi la Service Reno sa-ti stearga acele mesaje cu CLIP ?
Daca las asa nu o sa am probleme ?? (ca n-a mai aparut nimic intre timp si merge perfect)

Posted by: sarc 23 Aug 2008, 16:24

salut! la fel imi apare si mie .in vreo 200Km imi aparea in sarcina pe la 3-3200rot/min in mers , apoi dupa oprire pornea tot mai lung, apoi dupa urmatoarea oprire la al doilea buton (deja intra si mesajul),si tot asa pana la 3-4 butoane.In schimb dimineta la rece a luat-o bine,dar dupa 1 ora de mers ,din nou porneste la 3-4 butoane.Mentionez ca nu trepideaza,intrerupe....etc.Sa fie apa in filtru de motorina?Momentan stationeaza, nu o mai pornesc.....

Posted by: Ryk 23 Aug 2008, 23:05

sarc la tine vezi sa nu fie pompa sa se incalzeasca prea tare si atunci sa nu mai faca fata sa dea necesarul de combustibil la pornire.
pitzy daca merge eu zic ca n-ai de ce sa-ti faci griji. Daca tot zici ca pleci din tara, dai o fuga la reno sa-ti bage clip-ul sa fii sigur (nu costa mai mult de 80ron asta cu tot cu verificare mecanica) .

Posted by: sarc 24 Aug 2008, 09:31

Bine,dar e diesel.Care pompa? de inalta sau de joasa?Dupa cum am spus la race pleaca iar la cald uneori mai greu alteori la 3,4,5 butoane+mesaj.In rest merge OK.Am scos pe rand fisele de la injectoare si intrerupe la fiecare,deci lucreaza.Sa fie acel senzor captor? sau de temperatura(asta unde e?)Multumesc!

Posted by: ursulici 25 Aug 2008, 16:13

E vreo diferenta in INJECTION FAULT si CHECK INJECTION? Pt ca mie imi apare CHECK INJECTION, cu urmatoarele simptome:
1. In treapta a 4-a, pe la aproape 3000 de ture, dar doar daca o calc un pic mai brusc
2. In treapta a 5-a, tot pe la 3000 de ture, dar apare aproape tot timpul, indiferent de cat de usor calc acceleratia

Ciudat este ca dupa ce trece de turatia aia nu mai are nici un bai, motorul merge normal si trage bine. Simptomele astea au aparut dupa ce am alimentat acum ceva timp intr-o benzinarie dubioasa prin Moldova, dar n-am avut ce face pt ca nu mai aveam motorina(pana prostului, ce sa-i faci ) . Oare daca schimb filtrul de motorina voi rezolva ceva? Tind sa cred ca filtrul s-a umplut de mizerie, am bagat o data aditiv pt curatat injectoarele in motorina, am mers o perioada bine, dar dupa aproximativ 2000 de km a aparut problema din nou. Si am uitat sa spun, motorul este un 1,5 dCi de 101 CP.

Posted by: sarc 27 Aug 2008, 18:25

Am fost la service ...nasol: 2buc.injectoare duse, o sa le iau second-hand......Nu-i de gluma fratilor,am tot sperat ca nu sunt injectoarele dar "geaba. Oricum prost sistem de injectie!O sa revin(daca n-oi crapa de negaz...in fine)

Posted by: segcm 27 Aug 2008, 22:00

Pana acum facut am 1000 km, fara sa mai reapara mesajul.
I-am dat salata (160-180km/h), fuge foarte bine.
Inclin sa cred ca a fost acel mesaj ca urmare a unui contact imerfect a unui senzor ceva, sau motorina "imbucurator" de proasta........

Posted by: ursulici 28 Aug 2008, 15:36

Am fost azi si am facut un test CLIP. Se pare ca in cazul meu problema nu este de la motorina, ci de la un senzor care e defect sau ceva de genul, acesta raporteaza constant catre CB temperatura aerului de admisie (adica a celui din exterior) la -50 grd Celsius!!! Si de aici e o adevarata babilonie, turbina nu baga aer cat ar trebui, managementul comanda sa fie bagat in pistoane mai mult combustibil decat este necesar, dar in acelasi timp nu sh ce vrajeala pe la lambda vede ca e prea mult combustibil si taie alimentarea catre injectoare, CB nu mai stie ce sa faca si atunci apare eroarea... Cam ceva de genul mi-au explicat cei de la service-ul unde m-am dus, adica la Top Auto in Brasov. Din fericire se pare ca chestia asta de remediat nu ma va costa mai mult de 300 ron.

Posted by: meganus_bicorpus 28 Aug 2008, 19:54

Sa fie cum zici tu..dar sonda lambda la diesel stiu sigur ca nu exista!Si faza cu temperatura pare cam SF...

Posted by: andu911 28 Aug 2008, 20:22

au spus si ei ce le-a trecut prin minte

Posted by: $$ilvviu 28 Aug 2008, 20:31

Probabil au uitat sa iti spuna, dar sigur ai ralantiul cazut in baia de ulei.
Schimba filtrul de motorina si fa un test la alt service.
Eu o sa trec in weekend prin BV, daca vrei iti pot face un test.

Posted by: andu911 28 Aug 2008, 21:21

silviule ai CAN ? daca da, unde ai gasit ? ca la el sigur e pe can ..

Posted by: mmid 29 Aug 2008, 09:56

Salut, nu stiu daca mai este de actualitate sfatul meu, totusi am sa va spun cum se rezolva aceasta problema. Mai intai scoti filtrul de motorina, ii versi continutul intr-un vas curat si apoi pui in vas un magnet scos dintr-un hard vechi. Daca se prinde de el span atunci singura solutie este schimbarea pompei de inalte (Delphi au facut unele loturi de pompe dintr-un otel slab care prin frecare se toceste si creeaza span foarte fin, probleme sunt si la Clio, Ford etc. in general cele de 65CP) a injectoarelor si a filtrului de motorina si in mod obligatoriu curatata toata instalatia (conducte, rerzervor). Eu am luat Clio din Franta cu acest defect si apoi am fost nevoit sa fac cele mentionate mai sus. Acum nu mai am probleme, functioneaza perfect. Atentie, instalatia si rezervorul fiind din plastic, iar motorina lipicioasa curatirea se face anevoios cu multi litrii de diluant. Daca aveti nevoie de pompa si injectoare pot sa va ajut intrucat ma deplasez lunar in Franta.
Atasez, foto cu pompa delphi de 65 cp defecta si desfacuta. Piesele din interior sunt din otel (cauza este recunoscuta de fabricant si anume au fabricat mai multe loturi de piese pt interiorul pompei, din eroare, dintr-un otel de slaba calitate, deci problemele apar numai la pompele care au fost asamblate cu piese din loturile respective).


Attached thumbnail(s)

Posted by: frmoett 29 Aug 2008, 17:08

salutare

Iata ca ma confrunt si eu de vreo 2 zile cu mesajul CHECK INJECTION desi am la bord doar vreo 17 000 km.
De ieri s-a activat acest mesaj + led SERVICE si asa a ramas indiferent daca am repornit motorul.

Am zis ca e o simpla chestie legata de soft, o chestie trecatoare dar azi dimineata a pornit mai greu si a scos cateva somoioage de fum alb. In plus parca mi-a parut ca la ralanti pompa de injectie clantane mai tare...

Deci nu e de gluma mi-am zis asa ca am facut o vizita "neprogramata" la service.

Mi-au facut o diagnosticare CLIP si rezultatul a fost ca un injector ar fi dat ceva "rateuri" eroarea ramanand stocata in calculator.

Pana la urma mi-au resetat aceasta eroare , masina insa ramane sub observatie cateva zile urmand ca daca reapare problema sa se ia o decizie.
Cat am mai mers pana acasa nu mi-a mai parut nimic dubios in functionarea motorului.

O sa va tin la curent cu evolutia viitoare , se pare ca 'ursulici' sufera de ceva asemanator, daca are ceva noutati il rog sa le posteze..

Posted by: kicidan 29 Aug 2008, 21:30

Pt. meganus_bicorpus crede-ma ca exista sonda lambda la diesel.(daca ai catalizator ai si senzor de oxigen)
Toate bune!

Posted by: R19/16v 30 Aug 2008, 00:34

Pompa de joasa presiune

Posted by: einstein1984 30 Aug 2008, 08:18

Iar eu sunt convins ca nu stii ce inseamna o cutie de viteze si ce face. Tu chiar ai permis de conducere ? Ai condus vreo masina in viata ta ? Ai vazut si tu vreodata ca la 60km/h in treapta a 5-a ai vreo 1000 si ceva de rpm (variaza de la masina la masina) ?  Si ai mai vazut ca la 20 km/h ai tot cam atatea rpm daca esti in treapta a 2-a ?
N-am dat niciodata negativ cuiva, dar daca ar fi sa dau vreodata, ai fi primul. Ca sa nu zic de amestecul de motorina cu ulei... amestec pe care il faceau soferii de camion acum 30 ani, ca sa se mai unga capul hidraulic... Dar aia aveau ditamai injectoarele, nicidecum common-rail...

Si ca sa intelegi care-i treaba cu motorina "uscata"... Datorita normelor de poluare, s-a diminuat continutul de sulf din motorina, care iti dadea senzatia ca e "unsuroasa". Dar coeficientul de lubrifiere, cel care ne intereseaza pe noi, nu a scazut deloc.

AdiPauna: oricum, parca la delphi, problema era de la pilitura scoasa de pompa de injectie...
ia verifica si treaba asta, sa n-ai pilitura in instalatie sau in filtru, ca sa nu le schimbi de 2 ori

Posted by: meganus_bicorpus 30 Aug 2008, 09:55

Prietene...dieselul nu are sonda lambda!De curiozitate, verifica tot traiectul de evacuare si vezi daca "iese" din ea un fel de stut cu un cablu ce se leaga de instalatia masinii...eu iti spun ca nu o sa gasesti.Sonda lambda are un rol, catalizatorul are altul!Montarea unei astfel de sonde dupa catalizator la motoarele EURO 4 benzina are rolul de analiza calitativa a arderii si nu cantitativa ca sonda amonte.Analiza arderii la diesel se face SI printr-un senzor accelerometric, un fel de microfon care asculta motorul si stie astfel cand are loc o ardere incoerecta, exploziva, calculatorul masinii putand astfel sa modice catitatea injectata in motorul sau avansul arderii.

Posted by: kicidan 30 Aug 2008, 23:21

Cu tot respectul pentru cei care sustin ca nu exista sonda lambda la diesel:
http://209.85.135.104/search?q=cache:O960ODgMGxUJ:www.bosch-press.com/tbwebdb/bosch-ro/modules/oragetblob.dll/PI%25206187%2520GS%2520mic/vi.pdf%3Fdb%3Dtbwebdb_bosch_ro%26item%3DTBWebDB_texpdf%26id%3D21,1%26dispo%3Da+sonda+lambda+la+diesel&hl=ro&ct=clnk&cd=2&gl=ro

Posted by: andu911 31 Aug 2008, 02:44

Pt. meganus_bicorpus crede-ma ca exista sonda lambda la diesel.(daca ai catalizator ai si senzor de oxigen)
Toate bune!

Posted by: meganus_bicorpus 31 Aug 2008, 08:33

Personal am cautat la reno-urile firmei, la dacia logan diesel, papuc diesel, nissan, opel si nu am gasit asa ceva.Aproape toate aceste masini au debitmetru de aer si stiu exact cat aer intra in motor si cata motorina trebuie asfel injectata, in functie, desigur, de pozitia pedalei de acceleratie.

Posted by: darem 31 Aug 2008, 09:59

Printre toate contrele ma bag si eu. Azi dimineata pe A2 am oprit din motive de somn....si am remarcat o tacaneala anormala de la motor..care crestea odata cu nr rpm....acuma pana in 2000rpm abia se putea sesiza, dupa se auzea tare.
Am mers mai incet pe la 2200 rpm si nu s-a mai auzit insa motorul era mult mai zgomotos ca de obicei.
Cine ma poate lamuri si pe mine ce ma paste??!!
Cu multumirile de rigoare!!

Mentionez ca motorul trage, merge "bine" fara goluri sau altceva...doar ca este foarte zgomotos!

Posted by: segcm 31 Aug 2008, 18:53

Facut in 2 zile 235O km. Mers in general cu regulatorul de viteza fixat la 140km la ora... In Germania i-am dat chiar 200...

Nu a mai aparut nici un mesaj de injection fault!
S-ar parea ca a fost o alarma falsa.... sau cel putin asta sper sa fie....

Posted by: ursulici 1 Sep 2008, 10:24

Am vazut cu ochii mei pe ecranul la tester-ul acela unde afisa temperatura la aerul de admisie -(minus)50 grd Celsius!!! Nu stiu ce si cum cu sonda lambda, dar temperatura aia am vazut-o cu ochii mei! Si din putina fizica pe care o stiu si eu stiu ca aerul rece are o densitate mai mare, deci ce mi-a explicat nenea cu testerul care este si sef de service acolo imi pare foarte plauzibil. Probabil saptamana asta o sa-mi fac programare la service, costul s-ar traduce in vreo 4-5 ore de manopera plus costul acelui senzor, din cate am inteles nu costa prea mult, e doar vreo 30-40 de lei, cu totul distractia va ajunge pe la vreo 300 de lei, deci rezonabil. Toate bune!

Posted by: darem 1 Sep 2008, 15:11

Salut,
Vad ca aici e mai multa activitate, poate are cineva o idee la pb de la link-ul de mai jos!!???
Multumesc!

http://www.reno.ro/probleme-injectie-1-5-DCI-t114519-s30-p1510707.html#entry1510707

Posted by: $$ilvviu 1 Sep 2008, 16:05

Acum depinde de tine sa ne spui de unde vine troncaneala.
Poate fi de la turbina, distributie, diversele accesorii (compresor, alternator) sau de la trenul de rulare (pe loc tot asa se aude?)

Posted by: darem 1 Sep 2008, 17:31

pai eu zic ca se auzea din zona injectoarelor...era ca un tacanit metalic cam cum se auzeau dieselurile de la fiat sau mercedes inainte!!!...sau naiba de la pompa de presiune....tacaneala asta era in functie si de rpm....cand eu am tras pe dr pe A2...am sesizat ca avea tacaneala...si se auzea la ralanti un pic...mai mult pe partea dreapta/distributie, pe langa roata...apoi am mers pe la 2200 rpm si incet incet a disparut...
azi dimineata cand am plecat la 8 grade celsius..se auzea foarte putin acel zgomot metalic si in cursul zilei nu s-a mai auzit. mai mult de atat nu stiu ce sa va zic...

Posted by: PATROLMAN 10 Sep 2008, 12:15

PT.COLEGI DE FORUM INTERESATI DE PROBLEMA CU MESAJUL ''INJECTION FAULT'' MEGANE 2 1,5 DCI SI NU NUMAI ,MEGANUL ESTE DIN 2005 SI AM 42000 KM , NU DE MULT MI-A APARUT SI MIE ACEST MESAJ PE BORD ,NUMAI CAND DEPASEAM 2500-3000 DE TURE ,LA INCEPUT FOARTE RAR DAR IN DECURS DE 1 LUNA DEVENISE FOARTE AGASANT,DUPA CE AM PIERDUT CATEVA NOPTII CITIND PE FORUM AM AJUNS LA CONCLUZIA CA TRE SA II FAC UN TEST DE DEBIT,IATA CE SA CONSTATAT DUPA TEST, INJECTORUL 1SI 3 DEFECTE IN PROPORTIE DE 90%INJECT. 2 60%INJECT.4 30%(TESTU ASTA LA-M EFECTUAT LA 2 SERVICE-URI).MI-A CAZUT MECLA .SOLUTIA INJECTOARE NOI SAU REPARATE !AM OPTAT PT. CELE REPARATE CU KITURI ORIGINALE DELPHI LA PRET DE 600 RON BUC + GARANTIE 30000KM CU FACTURA ,FARA FACT.300 RON GARANTIE 6 LUNI PE INCREDERE.INJECTOARELE NOI COSTA UNDEVA PE LA 1000EU FARA MANOPERA.DUPA CE LE-AM REPARAT AM FACUT UN DRUM DE 2500KM((GRECIA)SANT SUPER INCANTAT MASINA MERGE CA NOUA.POT DA ORICE INFORMATIE LEGATA DE ACEASTA TEMA.

Posted by: ursulici 10 Sep 2008, 16:58

Am fost la service, au desfacut electrovana de pilotare turbo(debitmetrul), problema se pare ca provine de la faptul ca nu ajunge informatia de la un senzor de acolo la CB, mi-au inlocuit ceva fire, printre altele am schimbat si filtrul de aer ca era mega imbacsit, a mers seful de service cu ea in proba, a functionat perfect, a revenit cu ea in service pt teste, a mai pornit motorul, si din nou nu mai ajungea informatia la CB!!!! Turbez!!! Maine merg din nou la ei sa o mai puna iar pe tester sa vedem care-i baiul, si ce D-zeu se intampla. Din testul CLIP oricum se vede ca injectoarele functioneaza impecabil, deci nu e problema care apare de obicei la altii din cauza injectoarelor.
Intrebare, in alta ordine de idei: din cate am vazut la un self test pe CB imi scrie ca are versiunea de soft 1.03, iar din cate stiu cea mai noua este 1.05 cred. Resoftarea cu o noua versiune poate aduce imbunatatiri? Are o alta tabela de injectie sau chestii de genul? Va rog daca cunoaste cineva aceste amanunte poate imi spune si mie

Posted by: meganus_bicorpus 10 Sep 2008, 22:03

faza cu temperatura nu cred ca e valabila in cazul tau, probabil eset pt alt tip de soft, alta injectie.Clipul la 1,5 dci megane si 1,5 dci logan arata total diferit, e alt soft la un motor aproape la fel.Cred ca la alte masini arata ceva la temperatura, in cazul tau nu e programat sa recunoasca temperatura si afiseaza ceva standard, -50C...

Posted by: mirel_luk 11 Sep 2008, 09:09

Salut ,

Patrolman unde se pot reconditiona injectoarele ? La ce service ?


Multumesc.

Posted by: nikuhd 11 Sep 2008, 13:28

pei ce sa va spun si eu , am mers vre-o 2 luni in care cam de doua ori pe zi aparea check injection si service dupa o perioada injection fault si stop, nu mai pornea dimineata numa cu spray scotea fum , am dus-o in service Renault deviz de reparatie de 3.800 euro adika rezervor conducte injectoare pompa de injectie pompa de apa etc , am zis decat sa va dau banii astia mai bine o bag in service la voi si i dau foc , intr-un tarziu pt ca faceam 80 km naveta lunar am facut rost de niste bani si am reparat-o in service bosch cu 40 mil , injectoare bosch noi, pompa de injectie noua, doar carcasa a ramas noua din cea veche ..curatat rezervor conducte am mai facut 2000 km in care nu am avut probleme si acum din nou cam de 2 chiar si 3 ori pe zi imi apare mesajul injection fault , mentionez ca am 1.5 dci si motorina doar de la omv concluzia mea:[COLOR=blue]renault are un sistem de injectie de tot cenzuratu !!!!!!!

Posted by: misu_imv75 14 Sep 2008, 14:30

Acum 2 saptamani mi-a aparut ''Injection Failure + Stop'' la un demaraj in forta de la semafor ( eram in tr. a-3-a, cam 50-60km/h ), mesajul a fost f scurt 1-2 sec, abia am apucat sa-l citesc si nu s-a simtit pierdere de putere sau altceva anormal.M-am intors din concediu ( masina a ramas in Bucuresti) am facut 250km pana in Craiova cu 150km/h pe A1 si nu am sesizat nimic anormal, masina trage ca noua , nu scoate fum si zumzaie perfect la relanti . Ingrijorat de eveniment am luat o mostra de motorina de la purja filtrului si am testat-o cu magnetul dar motorina e curata ca lacrima si nu prezinta urme metalice . Mentionez ca este primul mesaj de eroare care apare in 63 000km si in Test Mode nu s-a memorat nimic......
S-a mai intalnit cineva cu o astfel de experienta? Multumesc

Posted by: $$ilvviu 14 Sep 2008, 15:05

nikuhd, esti sigur ca era de la sistemul de injectie?
Mie imi apare din cauza TRS.
Aveai pilitura?
Ti-au testat injectoarele?

Posted by: PATROLMAN 14 Sep 2008, 22:03

Service-ul unde am reparat injectoarele imi scapa numele dar este in vechiul sediu al dealerului skoda BRADI de pe b-dul Timisoara mai sus de dealerul Serus(RENAULT).Cum am spus si mai sus am facut de doua ori testu de debit si spre norocul meu nu am gasit pilitura.Nu vreau sa sperii pe nimeni dar stand de vorba cu nenea care se ocupa cu'' injectoarele'' am inteles ca pe motarele DCI de Renault si Ford sant montate injectoare DELPHI si durata de viata la noi ar fii cam 40-50 mii km.

Posted by: $$ilvviu 14 Sep 2008, 22:06

Eu ma refeream la problema lui niku, mai ales ca noile injectoare sunt bosch.

Posted by: jjonn 19 Sep 2008, 18:43

fratilor dati-mi si mie o solutie.am cumparat un megane scenic diesel din 2004,sh,dupa 2 saptamani de mers linistit mi-a aparut in bord "injection defailante"si un piuit in bord ,nici macar nu invarte motorul iar la tester nu apare nimic

19 Sep 2008, 18:54:
salut ,mi-am cumparat si eu un megane scenic si dupa 2 saptamani mi-a aparut in bord injection defailante.problema este ca nici macar nu mai porneste(se aude doar un piuit in bord si martorul cu injection defailante,nu invarte motorul)iar la tester cu o saptamana inainte a iesit ca totul este ok.in rest am fost incantat de masina.astept parerile voastre

Posted by: dl_io 19 Sep 2008, 23:49

Salut ! Mie cand mi`a aparut injection fault , tot asa , nu a pornit . Bine ca , era iarna si -20 de garde afara . Si eu ziceam ca aud un sunet in bord dar de fapt era motorasul din oglinda ,legat de ac automatic. Daca o porneam dupa cateva ore , o lua 5 secunde apoi murea . Daca o porneam iar , nu facea nimic decat sa-mi arate injection fault si atat . Eu am pornit-o trasa la sufa ( chit ca stiu ca NU E RECOMANDAT ) . Dupa cateva sute de metri ( si vreo 10 incercari ) , a pornit . Atunci aveam vreo 100.000 de km , acum am peste 155.000 si de atunci nu am mai avut probleme . Nu stiu daca te ajuta cu ceva postul meu , dar mi s`a parut o problema asemanatoare cu a ta . Numai bine !
PS : Daca ai buton start-stop , verifica si siguranta lui

Posted by: jjonn 20 Sep 2008, 12:33

am verificat siguranta,este in regula ,multumesc

Posted by: bogdo75 20 Sep 2008, 13:39

si mie imi apare acest mesaj de cateva saptamani dar nu-l bag in seama. SE intampla numai la forje puternice de la 3000 si ceva de ture in sus si numai cand motorul este cald. Daca-i rece, nu apare fenomenul cu ~Injection Failure~. Inca n-am gasit o explicatie plauzibila si nici n-am de gand sa ma duc la meseriasii lu Peste. Am sa incerc deocamdata cu ceva aditivi si dupa aia mai vad. Poate imi recomandati si mie ceva aditivi care cunoasteti sau a-ti mai folosit , Please. Masinute sanatoase!!!!

Posted by: djems304 20 Sep 2008, 17:18

Buna! am si eu aceeasi problema cu mesajul pe bord..injection fault..am aproape..20.000 km cu M II 1,5 DCi, deci urmeaza revizia, insa,problema este ca..mesajul " injection fault apare .. cand ating 1800 rpm in viteza 1, apoi cam la fel in treapta a-2-a, daca continui sa o fortez...zvacneste..si se opreste motorulin mers...Daca incerc sa plec dintr-o panta...din nou..cu viteza 1, apare injection fault.. si se opreste motorul.Mentionez k la relanti...(neaccelerata) masina pleaca fara probleme..acestea aparand in momentul cand apas acceleratia.. Zvacnirile apar la peste 1400 rpm, in orice treapta..urmate..daca se continua acceleratia de mesajul injection faultsi oprirea motorului. La rece( scoasa din viteza, poate fi turata in rotatie maxima,fara problema. Ce imi recomandati? Va multumesc!

Posted by: jjonn 21 Sep 2008, 10:56

hai ca mi sa mai propus o solutie de catre un inginer de la renault,sa incerc cu alta baterie si daca merge sa schimb bateria ,doamne ajuta sa fie numai asta

Posted by: "marian" 21 Sep 2008, 11:48

Eu am tras-o pe dreapta de vreo 2 saptamani.Am schimbat 2 injectoare si acum au cazut si celelalte 2.La fel imi aparea si mie "injection defailante" si in ultima vreme nu mai porneste deloc, asa ca astept sa mai gasesc 2 buc. sa cumpar, sh binenteles.

Posted by: jjonn 21 Sep 2008, 11:51

da dar problema este ca nici macar nu invarte motorul,macar pornea greu sau nu pornea deloc dar invartea motorul ceva

21 Sep 2008, 21:26:
am rezolvat problema ,era o mufa la motor care nu facea bine contact

Posted by: magaroiul 23 Sep 2008, 16:13

salutare,

fara sa fiu rautacios in 99,9 % din cazurile in care apare "injection fault" in bord se dovedeste ca solutia finala este schimbarea injectoarelor sau la cei mai putin norocosi a intregului sistem de injectie.
este valabil si ptr cazul in care mesajul apare doar la accelerari bruste
eu va doresc sa nu fie asa si va tin pumnii, ne mai auzim (apropo sunt ok si injectoarele de logan care pot fi gasite in anumite circumstante pe la 20-25 setul fata de 40 cele de renault )


O zi buna,

Posted by: "marian" 4 Oct 2008, 08:05

In urma cu vreo 2 zile mi-am reparat si celelalte 2 injectoare si acum merge bine, nu mai apare "injection defailante" indiferent cat de puternic as accelera.Reparatia ma costat 6 mil. pt. amandoua injectoarele, canstand in schimbarea a 2 "piese mici" in injectoare.Poate o sa revin cu pozele respectivelor piese.Sper sa nu mai am probleme de aici in colo.

Posted by: bebe77gr 13 Oct 2008, 09:17

Lumynos imi spui si mie pls la ce service ai fost tu si in ce oras? poate asa-i dau si eu de cap la a mea ca are aceleasi simtome ca si a ta... multumesc mult!


13 Oct 2008, 09:24:
,,Marian,, spune si mie te rog la ce service ai mers tu ? sunt si eu intr-o situatie disperata, multumesc anticipat!

Posted by: "marian" 14 Oct 2008, 10:25

Le-am reparat la un atelier in Slobozia - Ialomita la un "nea fanica" nr. tel 0724381887 .Sunal inainte si vb. cu el sa te programeze ca are o gramada de lucru si sa vezi daca are piesele respective.Eu am asteptat vreo 2 zile pana mi le-a adus.

Posted by: konektor 27 Oct 2008, 09:24

Minunatul meu Megane mi-a facut-o! Aseara in mers dupa ce am retrogradat o treapta pentru demaraj hop mesajul "injection fault". Haida na imi zic am intrat in club, la 23.000 km. Asta e ma duc dimineata s-o bag pe tester sa vad ce-i cu ea. Buuuun! Dimineata pauza: bag cardul, apas butonul, mesajul "injection fault" prezent de pornit la toamna. Acum sa vina un prieten cu un tester sa vad ce-i pot face. Poate n-o fi grav. Rau e ca a iesit din garantie acum 3 luni. Asta e!

Posted by: konektor 27 Oct 2008, 20:51

Este posibil ca din cauza releului circuitului de preincalzire sa nu porneasca Dci-ul meu? Chestia ca-i dau la buton se straduie sa porneasca dar nimic. Am pus testeru si am ca eroare permanenta releul asta, si am sters alte 2 erori de genul" presiune valoare minima eroare intermitenta" si "presiune valoare maxima eroare intermitenta". Am dat si cu spray in admisie tot degeaba. Maine va dau si codurile daca poate cineva sa ma ajute! Inainte de a sterge erorile dupa 2 incercari de a porni dadea si mesajul INJECTION FAULT>

Posted by: konektor 28 Oct 2008, 21:35

Sa incep! Test Dedeman Bc , Eroare in rampa,Urmatorul pas verificarea injectoarelor cu furtunasul - verdict 4 injectoare numai bune de schimbat.masina de 23000 km. cat de ghinionist pot fi? Sper ca nu atat de mult incat sa am si span in instalatie! Am luat un flacon de curatat injectoare si am facut cca 60 km. Imi apare injection fault in treapta a 3-a sau a 4-a la 3500-4000 rot/min. Daca nu isi revine tb sa-i schimb injectoarele si ...........Mai revin cu vesti.

Posted by: xadoxadox 30 Oct 2008, 17:28

Buna!
Am un megane 1.5DCI HB, 82CP, fabricat 12.2003 in Franta.

Am si eu o intrebare in legatura cu mesajul check injection:
Prima data mi-a aparut mesajul in timp ce mergeam cu masina, motorul era cald, mi-a aparut pentru putina vreme (1 minut) cat mergeam prin oras in coada la semafor (plecat din loc, oprit, iar plecat, etc). Am iesit cu ea putin din oras si i-am dat putina viteza (am schimbat pe la 4000rpm), am zis ca de la motorina o fi.
A doua oara mi-a aparut dupa vreo 2-3 saptamani, cand am pornit motorul (dupa ce am mers si m-am oprit pentru putina vreme - deci nu era rece motorul), si din nou a disparut dupa 1 minut.
Dar in ultima vreme imi tot apare mai des. Ce am observat ciudat, este cand imi apare Check Injection + SERVICE, motorul sta la relanti la 1000 turatii, si nu la 800 cum ar fi normal. Am incercat odata in timp ce era mesajul sa ii dau turatii mai mari, si i-a disparut mesajul, dar alta data la fel nu a disparut.
Am fost la test cu ea si nu mi-a gasit eroare la nici un injector. Mi-au testat bujiile si mi-au spus ca nu au tensiunea suficient de mare (sau asa ceva) dar ca inca functioneaza.

Eu sunt totusi nedumerit, pentru ca masina porneste imediat chiar daca e mai frig afara, merge normal, trage normal, doar ca imi apare mesajul uneori si urca la relanti la 1000 de rotatii. Daca ar fi bujiile nu ar trebui sa se chinuie la pornire? Si de ce mesjaul imi apare numai uneori? Motorina bag de la mol si omv ... am mai citit pe aici pe forum ca ar putea fi si filtrul de motorina... ar trebui sa schimb si filtrul de motorina?

Multumesc!
Cu respect,
Ado

Posted by: i_am_sleek 30 Oct 2008, 19:47

mesajul indica ca s-a ars o bujie.
se rezolva repede la service, costa cam 70 ron una

Posted by: M i h a i 30 Oct 2008, 19:47

''check injection'' arata ca sa ars o bujie???

Posted by: xadoxadox 30 Oct 2008, 19:57

Da... asta am citit si eu pe aici pe forum ca este cea mai comunca cauza pentru mesajul Check Injection... voi incerca sa imi schimb si eu bujiile sa vad daca mai primesc mesajul si voi reveni cu post sa spun care este rezultatul... singurul lucru care ma nelinisteste este de ce cand apare mesajul, turatia motorului creste la relantiu pana la 1000RPM, iar imediat ce mesajul dispare turatia revine la 800... nu prea inteleg cum ar avea asta legatura cu bujii arse sau cu filtru de motorina plin cu apa... poate ma lamureste cineva. Multumesc!

Posted by: kicidan 30 Oct 2008, 21:19

Simptomele descrise de tine pot fi cauzate si de potentiometrul pedalei de acceleratie,care daca se duce , ca sa poti deplasa masina mareste automat turatia la 1000.
Dar cel mai bine - testul la Reno.

Posted by: Ryk 31 Oct 2008, 02:02

schimba mai intai bujiile si apoi vezi daca tot mai face. Eu ma gandesc ca daca da rateu o bujie ECU sa incerce sa compenseze din pierdere si daia sa creasca relantiul. E o teorie, daca gresesc cu ceva ziceti.

Posted by: bogdo75 31 Oct 2008, 02:02

Am last-o tot asa , iar acum verdictul. S-a dus turbina. Intr-o depasire pe la 3000 si ceva de ture, Beep , injection failure si pac. Pauza putere. Nu a mai tras de loc. Am ajuns cu chiu cu vai acasa ca mai aveam vreo 20 de km. Am bagat-o in garaj si am inceput sa desfac la ea toate soroboloaiele pana am ajuns si la turbina. Era blocata. Am desfacut-o si am gasit 2 palete rupte. Sper sa fie numai turbina cauza acelui "injection failure". In cei 20 de km nu mi-a mai aparut mesajul, dar nici n-am mai reusit sa trec de 2000 2200 de ture. Acum stau pe repaus pana o reconditionez ca alta noua ii sumpa rau. Am auzit ca se reconditioneaza bine si cate odata tin chiar mai mult ca cele orogonale. Am uitat sa spun ca are deja 92k la bord.

Posted by: 30 mdc 31 Oct 2008, 08:04

in nici un caz nu este filtrul de motorina
pentru filtru este alt mesaj

Posted by: 19vik 31 Oct 2008, 09:54

In cazul mesajului "Check Injection" + SERVICE, defectul este legat de:
-un injector
-comenzi injectoate, (daca defectul este la toate patru, mesajul este "Check Injection" + STOP)
-alimentare cu motorina (scurgere a unui injector)
-senzor de pozitie si turatie motor
-releu de blocare injectie
-EGR
-potentiometru pedala acceleratie (oricare din piste)
-alimentare potentiometru pedala acceleratie
-senzor de presiune de supraalimentare
-prezenta apei in motorina sau defect senzorul (daca vehiculul este echipat)

"Check Injection" + SERVICE + turatie de relanti impusa la 1300rpm:
-potentiometru pedale acceleratie (oricare din piste)
-alimentare potentiometru pedala acceleratie
-eroare debit la un injector

Bujiile incandescente poti sa le verifici si singur cu un ohmmetru, verifici continuitatea pe fiecare, rezistenta trebuie sa fie ~0,6 ohm, dar astea functioneaza numai in primele momente la pornirea motorului, nu vad cum sa-ti apara vre-un mesaj in mers din cauza lor.

Posted by: xadoxadox 31 Oct 2008, 09:57

Am facut test la computerul de bord si nu mi-a iesit decat o eroare la pedala de frana (dar ea merge normal, si mi-au sters-o) si una la senzorul de la axele cu came (dar aia mi-a aparut si mai demult - inca de cand am luat masina, si nu a facut nici o problema vreme de cateva luni - mecanicul mi-a spus ca daca ar fi aparut eroarea reportata masina ar fi trebuit sa se opreasca, dar ea merge normal, deci o fi defect senzorul)
Ryk ce spui tu poate fi o explicatie pertinenta. Dar daca bujiile nu functioneaza la parametrii normali, masina se poate sa nu mai traga cum trebuie? Daca stau putin sa ma gandesc, acuma dimineata am incercat masina putin si parca urca mai greu la viteze mai mari (peste 110 pana la 150 tragea parca mai bine... am reusit totusi sa ajung la 170 cu ea intins dar parca mai greu) - acuma nu stiu daca e autosugestie, sau chiar nu mai trage ca inainte
O sa schimb bujiile si o sa va dau detalii despre cum se schimba situatia.
Ce bujii recomandati? Mie mecanicul mi-a spus sa iau BERU pentru ca BOSCH nu prea mai sunt bune. Iar cele originale de Renault sunt la pret aproape dublu (70RON fata de 40RON)
Multumesc!

Posted by: 19vik 31 Oct 2008, 10:01

Am uitat sa precizez: "Check Injection" + SERVICE + turatie de relanti impusa la 1300rpm e insotit si de o limitare a performantelor.

Posted by: $$ilvviu 31 Oct 2008, 10:07

Bujiile sunt folosite doar la pornire. Degeaba le schimbi ca nu rezolvi problema. Mai degraba schimbi filtrul de motorina.

Posted by: M i h a i 31 Oct 2008, 10:10

19vik> ca tot ai post mai sus destul de calitativ...pot sa te intreb cum se poate realiza un ''scurcircuit al senzorului de supraalimentare carburant'' ? Binenteles scurtcircuitul asta este urmat de check injection si service...

Posted by: xadoxadox 31 Oct 2008, 10:16

Ok, acuma sunt putin confuz
Se poate sa fie urmatorul scenariu: motorina de la mol e de kakao si filtrul meu de motorina este deja plin cu apa si mizerie (ce se intampla cand filtrul nu este curat sau plin cu apa? trec impuritatile si apa prin el?) si din aceasta cauza mi-a aparut si mesajul (impreuna cu urcarea relantiului la 1000RPM pentru a compensa lipsa de putere) si in plus tot din acest motiv, masina nu mai trage chiar fara mesajul de check injection?
Uff, prea multi senzori daca era la dacie problema asta, ziceam ca ii benzina proasta ca de aia nu mai trage si gata

Posted by: $$ilvviu 31 Oct 2008, 11:07

De cati km nu ai schimbat filtrul de motorina?
Nu te juca cu asa ceva ca se duce naibii toata injectia.
Mai ales la 1.5, de care se stie ca sunt foarte sensibile.

Posted by: xadoxadox 31 Oct 2008, 11:30

Filtrul a fost schimbat la ultima revizie de la care au trebut 8000 km. Oricum acuma schimb si bujii si filtru de motorina...pentru ca mi-e rau cand ma gandesc la suma necesara pentru probleme la injectoarele

Posted by: 30 mdc 31 Oct 2008, 11:52

am scris si mai sus pentru filtru i-ti arata mesaj separat
iar in acele ambalaje galbene ale bujiei reno se gasesc bujii BERU

Posted by: 19vik 31 Oct 2008, 13:42

MHY: la tine am inteles ca e vorba de motorul F9Q. Cred ca e vorba de senzorul de supraalimentare aer nu carburant
Adica asta: sau asta:
Singura informatie pe care am gasit-o momentan despre el:
Daca poti sa dai mai multe informatii, citi pini are si ce scrie pe el (de ex. BOSCH/LDF6T 20-250), poate aflam mai multe.

In principiu, trebuie sa verifici senzorul si izolarea-continuitatea-absenta unei rezistente parazite pe traseul dintre pinii senzorului si pinii aferenti din calculatorul de injectie.

Posted by: collinro2 1 Nov 2008, 21:36

check injection + service + turatie 1000 mi-a aparut de citeva ori, 30 de secunde, apoi totul perfect. Luasem motorina de la OMV in prealabil, cam tacanea motorul la accelerare. Mers in service, la testul clip da eroare combustie injector cilindrul 3. Schimbat pe garantie injector. Mai mult ca sigur problema a fost de la shitul de motorina pe care l-am pus.

Posted by: xadoxadox 3 Nov 2008, 09:43

Incep si eu sa cred ca ii un injector problema, pentru ca am schimbat bujiile si mesajul tot apare, iar filtrul de motorina mecanicul mi-a spus ca este cu senzor deci ma gandes ca ar da alt mesaj daca ar avea ceva filtrul. O sa caut alt mecanic pentru ca la testul pe calculator mi-a spus ca nu am probleme la injectoare. Dar acuma am observat ca atunci cand sta la relanti, uneori parca da un rateu motorul si atunci creste turatia motorului si apare mesajul.
Am citit pe aici pe forum ca injectoarele la dci se schimba numai in set? A schimbat careva numai un injector? Imi puteti spune va rog si un pret? Si nu imi spuneti va rog vreo 40 de mil ca ii dau foc ...

Posted by: collinro2 3 Nov 2008, 19:40

eu am avut probleme cu injectorul de la cilindrul 3 si mi l-a schimbat numai pe ala. Total factura 1150 ron. Bine ca era pe garantie.

a propos: exista la Bucuresti o reprezentanta sau asa ceva a celor de la Delphi. Reconditioneaza injectoare cu 700 ron bucata. Le schimba nu stiu ce electronica si duzele. Si dau si garantie. Stiu chestia asta de la un tip ce si-a busit toate injectoarele din cauza motorinei si asa a facut.

Posted by: xadoxadox 3 Nov 2008, 20:31

Mersi pentru informati collinro2.

In Timisoara nu stie nimeni daca se pot reconditiona injectoarele? Mi-am facut programare pe maine dimineata la Auto Europa sa vad ce imi zic cei de acolo...a'propos e cineva din timisoara care imi poate recomanda un mecanic sau un service bun pentru Renault? Pentru ca in reprezentanta la Auto Europa e cam prea scump. Merg sa imi faca diagnoza ca au probabil scule mai performante dar in caz ca e nevoie de ceva reparatii as evita sa merg la ei ca ma usuca de bani...
Multumesc

Posted by: luclapin 3 Nov 2008, 21:32

Mersi pentru informati collinro2.

In Timisoara nu stie nimeni daca se pot reconditiona injectoarele? Mi-am facut programare pe maine dimineata la Auto Europa sa vad ce imi zic cei de acolo...a'propos e cineva din timisoara care imi poate recomanda un mecanic sau un service bun pentru Renault? Pentru ca in reprezentanta la Auto Europa e cam prea scump. Merg sa imi faca diagnoza ca au probabil scule mai performante dar in caz ca e nevoie de ceva reparatii as evita sa merg la ei ca ma usuca de bani...
Multumesc

Posted by: $$ilvviu 4 Nov 2008, 17:50

KONEKTOR, Nu mai ai garantie?

Posted by: xadoxadox 4 Nov 2008, 19:44

Am fost de dimineata la Auto Europa si mi-au facut un test de calculator si mi-au gasit eroare la pedala de acceleratie (deci 19vik si kicidan au dreptate (sorry pentru later edit) )
Mi-au dat jos pedala si mi-au dat cu ceva spray pe ea, la fel si cu o borna de la baterie (sau ma rog... ceva pe acolo pe la baterie cu multe gauri ) . Acuma nu stiu daca asa se rezolva problema, dar tipul de acolo mi-a spus ca daca ar fi fost ceva la injectoare sau filtrul de motorina ar fi primt alt cod de eroare (deci sper ca nu e cazul sa fie injectoarele de vina). Daca mai apare eroarea mi-a spus sa cumpar alta pedala de acceleratie (pentru ca potentiometrul nu vine decat impreuna cu pedala), iar pedala la ei face 206RON + 80RON montatul.

Acuma sa vad daca asa s-a rezolvat problema, sau nu... o sa va tin la curent (sper sa nu mai apara mesajul, ca ma streseaza de numa)

PS: Mersi pentru nr de telefon luclapin, il notez sa il am (sper ca nu am nevoie de injectoare). Daca mai am altadata probleme te pot contacta?

Posted by: konektor 4 Nov 2008, 21:51

Nuuuuuuuuuuuuuuuu!

Cred ca o urasc!
Injectoare+Filtru + testare + ce-o mai fi = 6500ron
Asi reconditiona injectoarele si sa o marit, incheind in acest fel "relatia" cu renault !
Cica e motorina de vina!( da e peco-ul lu' mama!!!!!)
Sa ma duc in afara sa fac stoc de motorina ca sa pot merge linistit?

Posted by: 19vik 5 Nov 2008, 00:11

Defectul posibil ti-a fost sugerat de @kicidan in postul #5 inaintea mea

Posted by: $$ilvviu 5 Nov 2008, 21:07

Injectoare de pe o masina avariata????
Parca vindea cineva la Bursa.

Posted by: rombul 7 Nov 2008, 17:10

am verificat astazi ,injectoarele de logan 1,5 dci au acelasi cod cu cele de la renault se gasesc si in targ la vitan

Posted by: Decefalus 7 Nov 2008, 17:22

La ce pret sunt??

Posted by: bogdo75 8 Nov 2008, 22:30

Am schimbat turbina cu una sh insa problema cu injection failure tot apare dar undeva la turatii mai mari. As incerca si eu ceva aditivi de curatare dar nu stiu de care si cat este de recomandat.

Posted by: Marius WAS 9 Nov 2008, 00:35

te i-a cu dureri de cap!!!
de vina sunt si romanasi nostri , pt ca avem o motorina proasta rau, de vina sunt si inginerii Englezi de la Delphi, ca au gresit desenele de executie, si nu au tratat corespunzator inelul de vine pe carcasa la pompa, pe care ruleaza cele 2 role(probleme cu pompele intre 2002-2004"in aceasta perioada ei si-au facut si un stoc din care cred eu ca mai pun si acum in prez pompe pe masini"). si de vina suntem noi pt ca luam masini de la francezi, francezi fac parfumuri pt ca sunt ingalati si au nevoie, e singurul lucru la care se pricep.... PARFUMURI

Posted by: xcss 9 Nov 2008, 00:39

Ar mai fi briosele cu fructe... Seriously bro... gtfo...

Posted by: meganespanol 22 Nov 2008, 00:29

Salutari, cer si eu un sfat vis a vis de tema acestui topic.

NU de mult mi se aprinde in bord injection fault impreuna cu martorul service doar la pornirea de dimineata. Pornirea se realizeaza normal adica la"sfert" de cheie si in rest motorul merge normal are putere.Acesti martori se sting dupa prima repornire a motorului.sper sa nu am probleme de injectoare si sa fie ceva nesemnificativ.Mentionez ca la o repornire de dimineata martorii au ramas porniti.La aproximativ 5 minute de la plecare am repornit motorul si s-au stins martorii.A mai trecut cineva prin asa ceva???
Stima pt membri forumisti care au scris si au dat informatii utile tuturor cititorilor ca mine.

Posted by: meganespanol 22 Nov 2008, 00:46

Salutari, cer si eu un sfat vis a vis de tema acestui topic.

NU de mult mi se aprinde in bord injection fault impreuna cu martorul service doar la pornirea de dimineata. Pornirea se realizeaza normal adica la"sfert" de cheie si in rest motorul merge normal are putere.Acesti martori se sting dupa prima repornire a motorului.sper sa nu am probleme de injectoare si sa fie ceva nesemnificativ.Mentionez ca la o repornire de dimineata martorii au ramas porniti.La aproximativ 5 minute de la plecare am repornit motorul si s-au stins martorii.A mai trecut cineva prin asa ceva???
Stima pt membri forumisti care au scris si au dat informatii utile tuturor cititorilor ca mine.

Posted by: segcm 22 Nov 2008, 01:00

Salutari, cer si eu un sfat vis a vis de tema acestui topic.

Posted by: poseidon06 22 Nov 2008, 01:04

E de preferat sa mergi la service daca primesti astfel de mesaje. Chiar daca mesajul dispare, el ramane memorat in calculatorul masinii si trebuie sters de acolo. Plus ca probabil nu apare degeaba, ar putea fi mai multe cauze, de la o bujie arsa pana la un injector cu probleme...presupunand ca masina este diesel.

Posted by: marsel 22 Nov 2008, 09:11

Initial postasem in topicul cu clapeta de aer la benzinare si acum am descoperit acest subiect. In cele ce urmeaza am citat ce am postat acolo:

La motorul 1,9 dci exista vreo clapeta asemanatoare???
De cateva zile am simtit cum motorul se ingatuie, "dadea in nas" in jurul turatiei 1900-2200, plus ca nici nu numai tragea asa bine, parca pierduse din putere si nu mai era foarte "elastic", urca mai greu in ture. Astazi, in timp ce urcam o rampa, motorul nu a vrut sa mi se mai accelereze mai sus de 2100 ture in intreapta a 4a, dupa care mi-a aparut pe bord cheia de service si mesajul "CHECK INJECTION". Am ajuns la Reno Cluj in 10 min si mi-au pus testerul. Informatia de pe tester cu privire la defect era: CIRCUIT CLAPETA ADMISIE. Din pozele postate anterior, constat ca e vorba de o piesa asemanatoare. Cei din service au spus ca trebuie sa trimita informare la Renault si sa revin Luni dupa-amiaza tot pe tura lor. Cei de la Renault intre timp le vor raspunde astfel incat vor sti ce au de facut. Citind toate postarile cu privire la subiect, daca e vorba de vreo piesa asemanatoare, cu toate ca e vorba de alt motor, diesel si nu benzina, ma gandesc ca faza cu informarea catre Renault o fi fost o aburire, si luni cand voi reveni in service, mai mult ca sigur ca mi-o vor curata. Intre timp, dupa ce am plecat de la ei, am oprit masina si dupa cateva minute cand am pornit-o,cheia de service si mesajul din bord disparusera, in schimb tot asa rau merge.
Initial, crezusem ca de vina e motorina pentru comportamentul aiurea al masinii....care are doar 15400km.
Multumesc anticipat celor care vor avea bunavointa sa-mi ofere informatii!

Posted by: marsel 22 Nov 2008, 09:32

Initial postasem in topicul cu clapeta de aer la benzinare si acum am descoperit acest subiect. In cele ce urmeaza am citat ce am postat acolo:

La motorul 1,9 dci exista vreo clapeta asemanatoare???
De cateva zile am simtit cum motorul se ingatuie, "dadea in nas" in jurul turatiei 1900-2200, plus ca nici nu numai tragea asa bine, parca pierduse din putere si nu mai era foarte "elastic", urca mai greu in ture. Astazi, in timp ce urcam o rampa, motorul nu a vrut sa mi se mai accelereze mai sus de 2100 ture in intreapta a 4a, dupa care mi-a aparut pe bord cheia de service si mesajul "CHECK INJECTION". Am ajuns la Reno Cluj in 10 min si mi-au pus testerul. Informatia de pe tester cu privire la defect era: CIRCUIT CLAPETA ADMISIE. Din pozele postate anterior, constat ca e vorba de o piesa asemanatoare. Cei din service au spus ca trebuie sa trimita informare la Renault si sa revin Luni dupa-amiaza tot pe tura lor. Cei de la Renault intre timp le vor raspunde astfel incat vor sti ce au de facut. Citind toate postarile cu privire la subiect, daca e vorba de vreo piesa asemanatoare, cu toate ca e vorba de alt motor, diesel si nu benzina, ma gandesc ca faza cu informarea catre Renault o fi fost o aburire, si luni cand voi reveni in service, mai mult ca sigur ca mi-o vor curata. Intre timp, dupa ce am plecat de la ei, am oprit masina si dupa cateva minute cand am pornit-o,cheia de service si mesajul din bord disparusera, in schimb tot asa rau merge.
Initial, crezusem ca de vina e motorina pentru comportamentul aiurea al masinii....care are doar 15400km.
Multumesc anticipat celor care vor avea bunavointa sa-mi ofere informatii!

22 Nov 2008, 09:34:
Scuze moderatorilor pentru postarea de la "Injection Fault". Din graba, am incurcat topicurile!!!

Posted by: poseidon06 22 Nov 2008, 11:51

Clapeta admisie la diesel? Vezi poate te ajuta cat de cat topicul asta: http://www.reno.ro/da-in-nas-masina-t127500.html

Posted by: meganespanol 22 Nov 2008, 14:15

Sunt destul de nou pe acest forum...si mai am destul de mult de invatat privind utilizarea forumului, intradevar meganul meu este un diesel 1.9, si am cerut parerea voastra in ideea ca poate voi reusi sa-mi fac o idee de prevenirea unor probleme grave cum ar fi injectoare rspectiv pompa injectie.As evita sa merg la service datorita preturilor destul de piperate pentru diagnoza.O diagnoza i-am facut cu o saptamana in urma urmata de schimbarea unui cablu de abs roata stanga spate, operatiune ce a costat 450 ron din care diagnoza 85 lei.
Un asemenea cablu cred ca m-as fi priceput si eu sa-l schimb..dar asta e.
La scurt timp dupa remedierea unei probleme ..sa dai in alta...

Posted by: segcm 22 Nov 2008, 19:51

Vezi ca poate fi un contact imperfect la un senzor, o bujie incandescenta, releul de aprindere etc. Mi-a aparut si mie odata dupa ce am facut plinul de la un "dubios". Avea putere, mergea bine doar ca am avut cam 5 min ala aprins. A coincis cu plecarea din oras un pic si in afara i-am "dat" 130 cu a IIIa si nu a mai aparut niciodata din august. Intr-un fel s-a rezolvat de la sine. Cred ca a ramas "vreo ceva" de la motorina si s-o fi balbait un injector un pic ).
Oricum trebuie verificat. Ca se aprinde si daca scade presiunea in rampa.... Daca un injector ramane blocat pe deschis, mergi asa si .... sfarsesti sa ajunga se se topeasca vre-un piston si dai in alta belea. Daca problema apare des/zilnic mergi la un service care sa aiba "clip" si iti zic baietii ce si cum. Poate ai un injector dus.... desi la 1,9 injectia e foarte fiabila.

"Succesuri !"

Posted by: tzaka 23 Nov 2008, 09:34

salut acelasi mesaj de injection fault il am si eu dupa 3ani si 49.000 km. clar problema e de la injectoare. am alimentat numai rompetrol. dar care ar fi solutia de reparat nu de inlocuire.??? aditivii nu sunt tocmai buni pt k ei curata in continuare. problema noastra e k motorina are un continut scazut de grasime [ungere] , pompa de injectie si injectoarele gresandu-se prin trecere motorinei pe acolo. deci trebuie un aditiv pe baza de ungere. asa ceva nu se gaseste in romania.nu am incercat dar o voi face : curatarea injectoarelor. s-auzim de bine



23 Nov 2008, 10:37:
aaaaaaaaa . mai e o problema dak vom merge la turatii mici clar nu vor mai fi mesaje de injection fault, dar motorina care nu e pulverizata in capatul pistonului va curge direct pe el si duce la topirea pistonului

Posted by: KTN 25 Nov 2008, 21:10

Salutari! La Auto Europa am ajuns si eu cu un renault 1,5 dci din 2003 pentru ca incepuse sa nu se mai tureze (nu trecea de 2800 rpm) si scotea mult fum. Am cerut o diagnoza calculator si ... am plecat. Am revenit dupa cca 3 ore, din proprie initiativa, pentru ca nu ma mai chemase nimeni sa-mi ridic masina si ... il gasesc pe mecanic bagat pana-n gat in motorul meu, cu chei, surubelnite si alte scule.
Nu trebuie sa fiu mecanic sa-mi dau seama ca o diagnoza de calculator se face fara sa-mi desface baietii de-acolo nimic de pe la motor insa am primit si un raspuns:
la diagnoza de calculator nu a iesit nici o defectiune ... dar ei, baieti de buna credinta, s-au gandit sa-mi rezolve problema in alt mod si mi-au efectuat un test de injectie, test in urma caruia masina abia a pornit insa nu a mai trecut de 1000 rpm. Nervi, injuraturi si alte chestii frumoase terminate cu o reclamatie pe care domnii de-acolo nu au vrut sa o inregistreze mentionand ca ne intelegem si imi vor face masina cel putin cum a fost inainte, pe timpul si banii lor ) imi vine sa rad de suparare. Trebuie sa mentionez ca in timp ce scriam reclamatia, a aparut inca o anexa la factura, prin care eu ceream un test de injectie si pe care ma rugau sa o semnez...si pe care, evident n-am semnat-o. A fost semnul de intrebare prin care mi-am dat seama ca e greseala lor si care m-a facut sa-mi sustin sus si tare punctul de vedere. Am lasat masina, am plecat si am primit o scrisoare recomandata prin care solicitau schimbarea a cel putin unui injector pentru ca ei inca nu stiu ce are masina. Ma gandeam sa-i dau in judecata insa m-am interesat si ar putea dura pana la 3 ani..asa ca am renuntat.
Ce vreau eu sa stiu e: de unde sa achizitionez 4 injectoare pentru a le schimba...pe banii si timpul meu...pentru ca de la ei nu ma mai astept la nimic.
...mersi pentru timpul acordat celor care au avut rabdare sa citeasca doleanta

Posted by: Calin_m 29 Nov 2008, 21:41

Am un megane 1.5 DCI 139.000 Km. Am fost sa imi schimb kitul de distributie la Oradea (si doar atat). Mi-a schimbat kitul de distributie, a verificat placutele de frana, si cand a dat-o jos de pe elevator si sa o porneasca ..Suspriza ...masina nu mai porneste de loc,...apara mesajul INJECTION DEFFAILANTE...motorul nu invarte...la apasarea butonului de pornire se aprind toate becurile, sta pe bujii si cand sa invarta motorul apare un ticait si mesajul INJECTION DEFFAILANTE.Am lasat-o 3 zile sa ii faca ceva (macar sa imi zica ce are), au pus calculatoare pe ea, nu le apare nici un mesaj de defectiiune. Dupa 3 zile am hotarat sa o aduc la Timisoara...masina daca este impinsa porneste...de la Oradea la timisoara am adus-o pe roti si merge foarte bine (140-170 Km/h). La Timisoara este de 1 saptamana si nimeni nu este in stare de la reprezentanta Renault sa imi dea un raspuns la intrebarea; De ce nu porneste masina ???...Nu mai stiu la cine sa apelez sa ma ajute cu problema asta...Daca ma puteti ajuta cu sfaturi in legatura la problema asta sau unde sa duc masina sa ii dea cineva de capat...MS..

P.S. masina o am din iunie 2007 (am luat-o second si am facut 20000km cu ea) si de atunci nu am avut nici un fel de problema.

Posted by: suzu 1 Dec 2008, 14:30

masina are 34.000 km, benzina numai d la petrom, revizia la zi cu toate filtrele schimbate... si iata ce s-a aprins in bord ieri, in mers:



chestia "buna" e ca masina nu si-a schimbat deloc mersul...motorul merge la fel...inclusiv la relanti...

sa fie de la benzina? s-a aprins la cateva minute dupa ce am alimentat....

Posted by: suzu 3 Dec 2008, 13:08

am bagat inca 30 l de benzina si o sticluta de 330 ml 2+2 Octane Booster... sper sa se stinga ... repet, motorul merge normal din toate punctele de vedere.

pareri?

Posted by: M i h a i 3 Dec 2008, 13:39

Crezi ca face ceva Octane Booster asta?

Posted by: suzu 3 Dec 2008, 14:25

tre sa faca; cica e recomandat la fiecare plin sau minim 30l pt a creste caliatea benzinei...si mareste si cifra octanica (decat 30 l de 98 mai bine 30 l de 95 si o sticluta de aditiv dasta)...

asa mi-au spus niste tipi de la un service sa fac... daca nu se stinge chestia aia la mine, sa vin sa fac o diagnoza...

Posted by: suzu 4 Dec 2008, 18:50

s-a stins, alles ok!

Posted by: sorin209 7 Dec 2008, 12:10

masina are 34.000 km, benzina numai d la petrom, revizia la zi cu toate filtrele schimbate... si iata ce s-a aprins in bord ieri, in mers:



chestia "buna" e ca masina nu si-a schimbat deloc mersul...motorul merge la fel...inclusiv la relanti...

sa fie de la benzina?  s-a aprins la cateva minute dupa ce am alimentat....

Posted by: suzu 9 Dec 2008, 21:24

iar s-a aprins...si s-a stins...si iar s-a aprins ... acu chiar ca ma duc la service sa vad ce eroare da la diagnoza... ma enerveaza faptul ca sta aprins acolo ! masina merge la fel, relanti normal, consum normal, trage normal (un pic mai bine chair ca inca merg cu benzina aia aditivata calumea)...

Posted by: cibernuts 14 Dec 2008, 12:58

Acelasi lucru imi apare si mie,chestia cea mai ciudata este ca am facut 3000 km cu masina in afara si nu s-a intamplat nimic dar cum am intrat in romania si am bagat motorina de la un petrom la 100 km dupa s-a aprins semnul service + motor.Suzu tu ai descoperit care a fost cauza??

Posted by: marsel 15 Dec 2008, 19:01

Initial postasem in topicul cu clapeta de aer la benzinare si acum am descoperit acest subiect. In cele ce urmeaza am citat ce am postat acolo:

La motorul 1,9 dci exista vreo clapeta asemanatoare???
De cateva zile am simtit cum motorul se ingatuie, "dadea in nas" in jurul turatiei 1900-2200, plus ca nici nu numai tragea asa bine, parca pierduse din putere si nu mai era foarte "elastic", urca mai greu in ture. Astazi, in timp ce urcam o rampa, motorul nu a vrut sa mi se mai accelereze mai sus de 2100 ture in intreapta a 4a, dupa care mi-a aparut pe bord cheia de service si mesajul "CHECK INJECTION". Am ajuns la Reno Cluj in 10 min si mi-au pus testerul. Informatia de pe tester cu privire la defect era: CIRCUIT CLAPETA ADMISIE. Din pozele postate anterior, constat ca e vorba de o piesa asemanatoare. Cei din service au spus ca trebuie sa trimita informare la Renault si sa revin Luni dupa-amiaza tot pe tura lor. Cei de la Renault intre timp le vor raspunde astfel incat vor sti ce au de facut. Citind toate postarile cu privire la subiect, daca e vorba de vreo piesa asemanatoare, cu toate ca e vorba de alt motor, diesel si nu benzina, ma gandesc ca faza cu informarea catre Renault o fi fost o aburire, si luni cand voi reveni in service, mai mult ca sigur ca mi-o vor curata. Intre timp, dupa ce am plecat de la ei, am oprit masina si dupa cateva minute cand am pornit-o,cheia de service si mesajul din bord disparusera, in schimb tot asa rau merge.
Initial, crezusem ca de vina e motorina pentru comportamentul aiurea al masinii....care are doar 15400km.
Multumesc anticipat celor care vor avea bunavointa sa-mi ofere informatii!

<span class='edit'>22 Nov 2008, 09:34:</span>
Scuze moderatorilor pentru postarea de la "Injection Fault". Din graba, am incurcat topicurile!!!

Posted by: Christu 17 Dec 2008, 12:36

Am avut si eu aceeasi problema - rezolvata in service pe garantie - curatat clapeta motorizata - a doua oara intr-un an jumate.

Posted by: suzu 25 Dec 2008, 09:40

nu am reusit sa ajung la service, am fost f mult plecat cu serviciul si masina a stat acasa in parcare de cand a aprut problema.

o singura chestie am detectat la masina mea de cand m-am intors: pedala de acceleratie sau ceva legat de acceleratie - face figuri la plecarea de pe loc - , se inneaca... bag I-a, accelerez putin, las usor ambreiajul si masina, in loc sa plece frumos de pe loc, ca la carte, da in nas odata sau de doua ori (exact cum ii vezi pe strada pe aia cu scoala de soferi) dupa care se accelereaza normal si isi continua mersul.

pe loc, fara sa fie in viteza, motorul pornit: accelerez usor pana la 2000 de ture, exact cum as accelera pt plecarea de pe loc... acul de la turometru urca usor spre 1500 dupa care scade brusc la 500-800 si, la fel de brusc, urca la loc la 1500 si continua spre 2000-2500 ture.

ca sa descriu mai exact...vreau sa accelerez la 2500 ture si exact in momentul in care calc usor acceleratia are loc o intrerupere dupa care totul e normal

daca nu accelerez mai puternic, motorul se opreste...

MENTIONEZ CA NU TOT TIMPUL SE INTAMPLA ACEST LUCRU... FACE ASA CAM ODATA LA TREI PLECARI DE PE LOC!

pareri pana ajung la service?

Posted by: aro 1 26 Dec 2008, 13:57

Check Injection ( +Service galben)de regula apare la arderea uneia sau a mai multor bujii incandescente, defectiune sesizata mai ales iarna cand pornirea este mai grea.
Se controleaza fiecare bujie cu un ohmetru sau cu un fir tras de la + bateriei(trebuie sa dea scanteie la atingerea de bujie , daca aceasta este buna-nu va sfatuiesc sa incercati daca nu aveti ceva experienta in motoare).La schimbarea bujiei mesajul nu mai apare.
Intrebare: releul temporizator al rezistentei de pe luneta se afla , la Megane 2 , in habitaclu , in spatele sigurantelor sau in compartimentul motor ?

Posted by: renutu 4 Jan 2009, 13:17

Salut.
In primul rand vreau sa va zic La Multi ANI!!! si sa nu aveti probleme cu masina.

Acuma problema mea :

acum doua ore incerc sa pornesc masina incepe sa invarta electromotorul si nimic, dupa a 3-a incercare porneste sta maxim o sec pornita si se opreste, mai incerc de cateva ori si tot asa facea invartea electromotorul cate 10-12 sec o lasam eu si pornea o sec, fiind presat de timp ca trebuia sa duc pe cineva la gara ma urc in cealalta masina si plec. Ajung inapoi acasa si zic sa mai incerc odata sa o pornesc, dau o cheie( start ) invarte electromotrul vreo 10-12 sec si nimic, mai incerc odata si apare Injection Fault+Stop FARA Service, mentionez ca pana acuma nu mi-a zis niciodata ( cum am citit mai sus ) Injection Fault sau Check Injection. Masina are 116.000 km. Mai precizez ca bateria e buna.

Poate sa imi dea cineva azi un raspuns , maine o trimit in service.

P.S. revin cu completari

am fost sa o bag in garaj si am mai incercat sa o pornesc, acuma a inceput din nou sa invarta electromotorul si nu imi mai apare mesajul de injection fault in schimb imi apare Service+Stop, si mi-a resetat computerul de bord dar nu si mp3-ul


LE : a pornit, fara nici un mesaj de atentionare in bord, asta dupa ce a stat ore bune la o temperatura de +15 grade, se pare ca a fost un cumul de aburi pe conducta care au facut condens ( asta cred ) , inca odata motorina de proasta calitate de la noi din tara isi spune cuvantul

Posted by: stanyc2003 5 Jan 2009, 23:18

Mda.... hai sa va zic ce mi s-a intamplat!
Azi pe la ora 18.00 am plecat de la birou (piata Universitatii) spre casa (Berceni). Toate bune. Mentionez ca in perioada de iarna masina nu mai porneste in 1-2 secunde de la apasarea START ci in 4 sec (sper sa fi estimat bine timpul).
Asa... ajung acasa si caut loc de parcare. Parchez in spatele blocului si mergand spre scara vad ca e loc liber sub balcon. Ma intorc la masina, bag cartela, apas frana si buton Start.... 4 secunde, 8 secunde, electromotorul invarte... INJECTION FAILURE+STOP. Dau a 2a "cheie" si o ia. Parchez in fata blocului si opresc. Iar dau sa pornesc... INJECTION FAILURE+STOP. Inchid masina si urc in casa. Dupa 1 ora si ceva cobor. Bag cartela, apas frana si START si porneste normal fara a se mai aprinde ceva.
Mi s-a parut ceva... ilogic... cu motorul cald (mers circa 30-40 min) nu vrea sa porneasca, iar dupa ce se "linisteste" putin, porneste fara probleme.
Mentionez ca motorina nu a vazut decat de la OMV, filtrul de motorina are 3000 KM, camera EGR a fost curatata la Serus acum 4000 km, ulei ELF 5W30 schimbat acum 3000 km, treptele de viteza le schimb la 2500-3000 Rpm.... CE SA FAC? Deja am emotii.... visez la cat ar costa 4 injectoare:((((((((adica am cosmar).

Sa ies pe autostrada si sa-i dau o forja la 4000 Rpm??? Asta ca sa o "desfund putin"?

Posted by: M i h a i 5 Jan 2009, 23:22

Poate fi de la injectoare...dar verifica si bateria..Cati km are masina de ai curatat Egr?si bateria cati ani?

Posted by: stanyc2003 5 Jan 2009, 23:23

Mda.... hai sa va zic ce mi s-a intamplat!
Azi pe la ora 18.00 am plecat de la birou (piata Universitatii) spre casa (Berceni). Toate bune. Mentionez ca in perioada de iarna masina nu mai porneste in 1-2 secunde de la apasarea START ci in 4 sec (sper sa fi estimat bine timpul).
Asa... ajung acasa si caut loc de parcare. Parchez in spatele blocului si mergand spre scara vad ca e loc liber sub balcon. Ma intorc la masina, bag cartela, apas frana si buton Start.... 4 secunde, 8 secunde, electromotorul invarte... INJECTION FAILURE+STOP. Apas STOP, scot cartela. Dau a 2a "cheie" si o ia. Parchez in fata blocului si opresc. Iar dau sa pornesc... INJECTION FAILURE+STOP. Inchid masina si urc in casa. Dupa 1 ora si ceva cobor. Bag cartela, apas frana si START si porneste normal fara a se mai aprinde ceva.
Mi s-a parut ceva... ilogic... cu motorul cald (mers circa 30-40 min) nu vrea sa porneasca, iar dupa ce se "linisteste" putin, porneste fara probleme.
Mentionez ca motorina nu a vazut decat de la OMV, filtrul de motorina are 3000 KM, camera EGR a fost curatata la Serus acum 4000 km, ulei ELF 5W30 schimbat acum 3000 km, treptele de viteza le schimb la 2500-3000 Rpm.... CE SA FAC? Deja am emotii.... visez la cat ar costa 4 injectoare:((((((((adica am cosmar).
Maine dimineata sper sa fie totul ok si sa nu imi dea vreun mesaj cu FAULT-uri sau sa nu porneasca

Sa ies pe autostrada si sa-i dau o forja la 4000 Rpm??? Asta ca sa o "desfund putin"?

Posted by: stanyc2003 5 Jan 2009, 23:30

Masina are 90000. Service la zi, dar a fost condusa subturat (asa mi-au zis la tester) si s-a depus nu stiu ce pe acolo (motorina proasta). Eu am luat-o second hand, la 80000 km. Bateria... pe cuvantul meu daca stiu. Ce sa fac?

Posted by: M i h a i 5 Jan 2009, 23:35

Pai un test de corectie al injectoarelor...vezi ce valori apar...si verifica si bateria...cu egr nu stiu ce sa zic..mie mi se pare inadmisibil sa-l cureti..bine..daca a fost masina pe mana cui nu trebuie e clar...mers subturat multi km nu inseamna numai egr....dauneaza si la turbina..bine in cazul tau nu ai treaba cu turbina din cele prezentate mai sus

Posted by: stanyc2003 5 Jan 2009, 23:38

Merci mult! Ce sa zic, alte probleme nu am avut cu ea! Merge foarte bine, consum ok, nu papa ulei. Chiar voiam sa trec zilele astea pe la serus si sa ii faca o diagnosticare totala (motor, directie, bucsaraie, etc) ca sa stiu ce schimb, daca e cazul, la primavara. Ai idee cam cat ma costa diagnosticarea si toate testele?

Posted by: bebecool 5 Jan 2009, 23:41

@stanyc2003- daca masina a fost condusa subturat e normal sa-ti apara mesajul... mai ales ca-i recomandat la diesel sa-i mai tragi forja din cand in cand. Nu cred ca varianta cu forja acum e buna. Incearca mai bine sa faci un plin si sa pui SOLUTIE PT. CURATAREA INJECTOARELOR(gasesti in comert-nu stiu ce sa-ti recomand, eu pun cam o sticla la full).
Pune-o pe tester si vezi ce valori are acolo. Vad baietii la ce ai probleme pe tester.
Bafta!

Posted by: stanyc2003 5 Jan 2009, 23:45

@bebecool - ideea e ca eu o am de 10000 km si nu vede schimbat viteze sub 2500-3000 rpm. Mi-e frica sa nu fie vreun injector. Legat de solutie de curatare a injectoarelor.... am vazut o gramada de pareri pro si contra. nu stiu ce sa fac, de care sa iau:((

Posted by: M i h a i 5 Jan 2009, 23:48

Pai daca renault nu recomanda de ce sa bagi? Sunt masini aici pe forum cu 200.000 km si nu au vazut aditiv.. eh...vezi ce rezolvi cu diagnoza aia..

Posted by: dl_io 5 Jan 2009, 23:49

Trebuie mers mai turat cu masina , chiar daca uneori ti se pare ca motorul merge fortat si ,parca ar suna mai bine undeva mai jos . Mie mi-a aparut doar o data mesajul asta , undeva pe la 120-130.000 . Era tot iarna , ger cum e acum , cam -20 . Facusem greseala sa las foarte putina motorina in rezervor si , cred ,ca s-a format un dop de gheata . In fine , ideea e ca , mi-a aparut mesajul de eroare , dupa ce am mers cam 5000 de km doar in oras ( de obicei merg mult in afara localitatii ) . Dupa aia , am revenit la vechiul program , mers cu masina mai turat si n`am mai avut nici o problema . Au mai trecut 40.000 de km de atunci si n`am mai avut nici o problema . Chiar am lasat masina 2 saptamani parcata , acum de sarbatori , dar a pornit ok ( bine , dupa 4-6 secunde , dar mi se pare normal la temperaturile astea ) .

Posted by: stanyc2003 5 Jan 2009, 23:50

Merci mult baieti!
Diagnosticarea... idee cam cat costa? (motor. directie, bucsaraie, etc)????

Posted by: renutu 6 Jan 2009, 12:24

eu zic sa nu mai alimentam de la omv )

Posted by: stanyc2003 7 Jan 2009, 12:55

I'm happy! Adica mult mai happy fata de cum as fi fost daca injection fault era de la injectoare. Deci, in concluzie, la mine... baterie e de vina. E PRAF! Recomandati vreo baterie? Ce putere? 60 Ah? Pot pune si mai puternica? De 70 Ah? Unde-s preturi ok? Scuze ca deviez de la subiectul initial!

Posted by: red devil 13 Jan 2009, 19:37

am si io problema asta dar se pare ca nimeni nu are o solutie .chiar nu exista nimeni,niciun meserias care sa stie care e problema?sunt curios din ce an sunt masinile celor care au mai avut probleme?a mea e din 2004 luna a 8 a.am auzit de la cineva ca astea din 2004 spre sfarsit ar avea ceva probleme la soft.dar e doar un zvon

Posted by: Marius_mvm 13 Jan 2009, 20:13

pffff buna all.Am si eu cam aceasi problema ca si cei de aici;....mi-aduc aminte ca i-mi aparea si mie mesajul "Injection Defailante" si cred ca nu am bagat in seama prea devreme pentru ca era foarte rar si poate nu am auzit "bee-pul" ca mergea muzika tare dar ssava explik mai clar...dupa un drum de vreo 300 de km pe parcursul caruia aparea tot mai des mesajul;la o turatie de 2500 pana la 4000 indiferent de treapta de viteza ,mai putin 1-a ,am oprit la un moment dat pt o pauza cam 30 de minute si la pornire nu a mai vrut decat a 6-7 "cheie". a pornit si pe restul traseului nu aveam alte probleme cum ar fi "dat in nas" sau "nu are putere" decat mesajul "Inj DEF."si acum nu mai porneste decat impinsa sau trasa(stiu: nu e bine) .Mai nou am facut un tester si mi s-a spus ca ar fi "pompa de inalta" si "releul". astept parerile voastre multumesc P.S are 160.000km

13 Jan 2009, 23:40:
oameni buni cu injectoarele stati bine daca e numai asta ,mai luati 1 sau 2 la mana-2-a mai reconditionat....dar ce ma fac eu ca e pompa de inalta sau cel putin asa mi-au zis la tester si releul. oare astea sa fie? masinuta merge bine....nu da in "nas"sprint este dar nu mai porneste nici la cald nici dupa ce se raceste apropo de releee....are releu de pornire si releu pentru pompa de inalta????sau doar unul pt pornire. e un megan 2 motor 1.5 dci din 2004 si cam are 160.000 de km.pareri????? as schimba intai doar releul
Se
poate repara o pompa de inalta???? Multumesc!

Posted by: suzu 15 Jan 2009, 17:03

am fost la service si la diagnoza a iesit urmatoarea eroare:

" P0340 CAMSHAFT POSITION SENZOR "

Posted by: 19vik 15 Jan 2009, 17:27

Senzor pozitie axa cu came.

Posted by: suzu 15 Jan 2009, 21:45

scumbat senzor (175 ron), manopera + manopera si re-diagnoza (75 ron) total 250 ron

masina si-a schimbat mersul, trage mai bine, relantiul este stabil (avea mici oscilatii intre 8 si 10 rpm), motorul se aude si urca mai bine in ture...

Posted by: red devil 18 Jan 2009, 12:41

Salut.Am va vazut ca laurentiu a aflat ca problema lui era legata de softul de la masina si cred ca si la mn ar putea sa fie asta.laurentiu spune-mi si mie ceva concret de cum ai rezolvat treaba,cat costa,dc trebuie schimbat softu sau se poate face doar reparatie si cat costa?

Posted by: edmond_79 25 Jan 2009, 12:35

Salut. Si mie imi apare aceasta problema cu chek injection + service, dar nu imi urca relantiul. Mi se intampla daca merc intr-intaia sau a doua si las pedala libera, adica merg in relantiu. Intre timp am mai observat o chestie. La turatii mari, in depasiri, cand calc pedala brusc imi apare injection fault + stop, dar performantele motorului nu sunt afectate. Mesajul se stinge dupa aprox 10-20 secunde. Ultima oara cand aparea mesajul mi se defectase sonda din rezervorul de motorina. Au schimbat-o la Auto Europa , dar mesajul a aparut din nou dupa o perioada. Mentionez ca in momentul schimbarii sondei cei de la servis sustineau ca au sters erorile din comp si ca alte defectiuni nu mai inregistreaza. Daca are cineva aceleasi simptome si are idee despre ce e vorba, va rog dati-mi niste opinii. Multumesc.
Oricum urmeaza sa merg la test sa vad.

Posted by: Tzutzy 28 Jan 2009, 10:51

Dupa 2 saptamani in care in mers imi apareau goluri de putere in orice viteza si pe care le ,,rezolvam,, luand piciorul de pe acc. 1 sec. apoi isi revenea, mi-a aparut si mie check injection+service si din cand in cand la relanti ramane turata la1000rpm dupa care scade usor la normal.La pornire nu am nici o problema. Are cineva vreo idee?Multumesc!

Posted by: pepene 28 Jan 2009, 23:31

Sa va vorbesc putin din experienta, dar pe scurt!

Am benzinar de 1.6 si in mers mi-a dat CHECK INJECTION plus dat in nas la turatie si putere. Apoi a disparut pentru cateva minute, iar a aparut etc.

A fost de vina 1 injector + 1 bobina. Daca va apare CHECK INJECTION mai aveti o sansa sa fie de la bujii, desi foarte rar. Daca apare INJECTION FAULT este clar, injectorul, desi se aplica si la CHECK INJECTION partea cu injectorul.

Sper sa rezolve multe intrebari trecute si viitoare

Posted by: Marius_mvm 9 Feb 2009, 21:46

[B][FONT=Arial]salutare all .Stie cineva o sursa de injectoare pentru megane2; 1.5dci an 2004 mai ieftine.Sau pastile pentru injectoare??? multumesc

Posted by: stanyc2003 10 Feb 2009, 21:10

pe bd Timisoara, cum treci de Serus, la cca 50-100m pe aceeasi parte este fostul sediu Brady (Skoda). Acolo reconditioneaza injectoare (pastile, etc) pt Megane. Dureaza 1-2 ore.
Eu am facut asa ceva la ei si.... merge ok . 4 milioane in loc de 12 mil unul nou.

Posted by: mircea012 20 Feb 2009, 01:03

salut

aceeasi problema am si eu : injection fault
si as vrea sa va dau mai multe detali poate ma puteti ajuta
dimineata ora 8:00 plec la sev ; porneste masina fara probleme mai ales ca afara erau -2,3 grade si ningea;dupa vre-o 40 de min mai aveam 100 de metri pana pe Mosilor se opreste motorul si imi arata pe afisaj (injection fault).
am incercat s-o pornesc ,nimic; am scos borna de la baterie,am lasat-o 5 min, nimic.
binenteles am chemat platforma s-o ia si sa ma duc la service; dupa vreo 2-3 ore ca asa a venit platforma,inainte s-o remorchez,am zis sa mai incerc s-o pornesc inca o data;binenteles ca a pornit din prima fara nici un fel de problema
daca tot am pierdut atata tim totusi am zis sa ma duc si la service ca tot pierdusem toata ziua. plec spre service ,dupa 5 Km se opreste din nou;am oprit toti consumatorii si am pornito iar fara nici o problema.
ajung la service o pun pe tester (tester de renault) nimic ; toti parametri erau normali;imi verifica daca pierde curent pe la alternator,verifica electromotorul; nici o simtoma
cel de la service imi spune daca mai am rabdare ca vine o persoana cu un tester mai performant care poate vedea mult mai multe ; binenteles l-am asteptat ca sa vad care e problema;am incercat si al doilea tester si binenteles ca si acesta intradevar mult mai performant nu mi-a gasit nimic;
mi-au spus s-o stric la loc si sa vin cu ea ca sa-mi poata depista problema
masina intradevar nu imi mai facea nici o problema
plec de la service, dupa vre-o 8 Km masina se opreste din nou cu acelasi mesaj
credeti-ma ca n-ati vrea sa fi fost in situatia mea
vb cu cel de la tester si stabilesc sa ma vad seara cu el cand strazile sunt mai libere sa vedem ce problema are
binenteles ca pana seara s-a mai oprit de vreo 10 ori si m-am gandit sa mai pun motorina de mai puternic aditivata ca aveam acul aproape de rezerva
dupa ce am mai pus 12 l motorina masina nu a mai mers decat 10 m iar timp de 2 ore n-am mai pornit-o
sper sa ramana asa sa pun maine testerul pe ea
tin sa precizez ca motrina o bag numai de la omv(spring diesel) calculatorul nu avea cum sa se incinga deoarece cu 1 zi inainte am venit tocmai din Austria fara nici o problema,iar de bruscat nici vorba
masina se opreste exact cand este in turatie normala si pe un drum bun
va rog daca ma puteti ajuta cu un sfat nu ezitati

Posted by: vbocan 24 Feb 2009, 14:21

Eu primesc mesajul INJECTION FAULT doar cand accelerez puternic, sa zicem undeva peste 3000 de ture. Motorul porneste normal, merge normal, trage normal, doar mesajul apare pe display in conditiile mentionate. Daca ridic putin piciorul de pe acceleratie, mesajul dispare.

Am fost la Auto Europa cu masina, mi-am facut testul de injectoare si concluzia a fost ca sunt bune, zice-se ca e motorina de vina. Inainte am pus de la Rompetrol, acum am pus de la OMV si pare ca face la fel. Ceva idei?

Posted by: Marius_mvm 24 Feb 2009, 19:20

pai cam asa a facut si la mine la inceput, doar ca s-a intamplat foarte repede...
apoi a pornit mai greu si apoi mai deloc Se pare ca pana la urma tot injectoarele sunt buba.Mai incearca sa faci un test la alt service sa vezi daca au aceeasi parere.

Posted by: Lucian_19 24 Feb 2009, 22:41

asa am patit si eu ca Adipauna,numai ca eu am o laguna 2.2 dci..tot la fel:m am dus sa o pornesc si nimic,dadea la automat ,se straduia si nimic .am fost la service si acolo au facut baietii un test:au desfacut furtunele pe retur de la injectoare si au pus altele conectate la niste cilindrii mici ,transparenti si am dat la automat.rezultatul?cilindrii corespunzatori cilindrilor 1 si 3 s au umplut cu motorina.deci imi scapa presiune pe retur si de aia nu porneste.acum nu stiu ce sa fac?de unde sa iau injectoare sau daca sa ma duc la Sinaia sa le fac?am nevoie de ajutorul vostru!!a mai apelat cineva la firma de la Sinaia,sau macar o indicatie de unde sa iau injectoare.Multumesc!!

Posted by: stargsm_ro 26 Feb 2009, 17:51

Posted by: nadanecostel 28 Feb 2009, 19:33

Am auzit ca injectoarele se curata. Se taie alimentarea si se baga o solutie de curatat. Daca a facut cineva asa ceva la service, rog raspuns.

Posted by: stargsm_ro 2 Mar 2009, 14:59

Am auzit ca injectoarele se curata. Se taie alimentarea si se baga o solutie de curatat. Daca a facut cineva asa ceva la service, rog raspuns.

Posted by: basea 2 Mar 2009, 17:38

salutare la toti din pacate intru si eu pe forum cu o problema .am un megane din 07, 43000 km . imi apare pe bord ' injection fault ' si nu mai porneste. am mers la service reno au pus-o pe tester , rezultat : apa in motorina , 4 injectoare duse . ar fi ceva solutie de curatat injectoarele ? poate mai salvez ceva......

Posted by: dansora 2 Mar 2009, 19:48

Ia topicul curent si citeste-l bine...
Ca o simpla parere... e cam greu de crezut ca se pot remedia.
Totusi, daca masina e din 2007, poate reusesti sa le schimbi pe garantie.

Posted by: stargsm_ro 6 Mar 2009, 15:25

Rezolvat problema cu Injection Fault!
Era de la injectoare si le-am reparat (schimbat ceva in ele).
O sa postez ce si cum, cat curand cand o sa am timp !

Posted by: cc_dorin 12 Mar 2009, 23:39

am intrat si eu in clubul celor cu pilitura. in filtru nu am gasit nimic, testul cu magnetul nu a aratat nimic ,surpriza in schimb e in rezervor unde luceste pilitura.
aceleasi simptome, porneste greu la rece, ceck injection + service.
era bine daca toti care au avut probleme, postau si rezolvarile.
acum caut un service unde sa curete instalatia si sa repare pompa +injectoarele.
deocamdata am gasit un service pe Theodor Pallady cu 65 mil si altul pe centura pe la Pantelimon cu 45 mil.



Attached thumbnail(s)

Posted by: maical gigi 27 Mar 2009, 13:04

Am intrat si eu in club!Masinuta mea,un Megane 1,5 Dci,80Cp din 2005 mi-a facut-o.Injectoarele.....bineinteles.le-am reconditionat pe toate:350 buc x 4=1400 lei +400 manopera +150 filtru motorina schimbat=1950 lei.Mentionez ca masina are 63.000 km si pana acum nu mi-a facut nici o problema.Acum merge ca noua.Injectoarele le-am reconditionat(schimbat o supapa pe retur) la Constanta.Cine vrea ii spun si numele servisului unde le-am facut

27 Mar 2009, 13:20:
Pentru nadanecostel
nu curata injectoarele cu solutie!Eu am facut aceasta prostie si m-am ales cu mai multe probleme.La 1,5 Dci nu se curata injectoarele.Pana sa le curat masina mergea perfect.Dupa ce le-am curatat au inceput problemele.A inceput sa apara INJECTION FAULT,si la un mement dat nu a mai pornit masina.M-am dus cu ea la Reno si mi-au zis ca injectoarele au probleme.Si le-am reconditionat,dar 20 bulioane cost.Masina are 63000 km si merge ceas ca mai inainte

Posted by: dansora 27 Mar 2009, 15:46

@maical gigi: De unde ai alimentat in cei 63.000 km?

Ar fi bine de stiu...

Posted by: pacoflo28 27 Mar 2009, 16:26

Problema cu injection fault am avut-o si eu anul trecut(am 1.5 dci,60 kw,2003),pe mine ma lasase de tot si numai vroia de loc sa porneasca.intr-un final am reusit,am testerul pe ea(orice service serios are,nu am fost la renault)si mia scris clar ca am probleme cu un injector plus un senzor de detonatie(cauza a proastei functionari a injectorului).Poti face un tratament de minim 6 luni cu solutii de curatat injectoarele(eu asa am rezolvat-o)sau poti face o curatare mecanica a injectorului(asta daca nu te ajuta prima varianta).Sper sa te ajute .Florin,Constanta

Posted by: maical gigi 30 Mar 2009, 08:56

alimentam de la Petromidia si Petrom,dar cand am fost prin tara am bagat motorina si de la Mol.Acum am fost sfatuit sa alimentez doar de la PetromV,cica au bagat bazine noi cu monitorizare si este motorina mai curata

Posted by: dalezian 2 Apr 2009, 13:49

Salut baieti! Prima mea postare. Dau o informatie, poate ajuta pe cineva. Am un megane II din 2005 1.5 dci 80 cp, 70.000 Km. Injection fault. mers neregulat, nu se tura, cateodata se oprea si in mers si la relanti. Ce sa fie? Ce sa fie? Filtrul de motorina (dupa ce a fost schimbat la revizie si inlocuit cu unul fara senzor de apa). Imbacsit pana la refuz de o mazga (ziceai ca e ipsos) din motorina de la Petrom. Sfat: schimbati filtrul de motorina la fiecare revizie. E naspa sa ai emotii cu instalatia de alimentare. Mai bine schimbi filtrul. Bafta!

Posted by: HDG 4 Apr 2009, 12:22

Zilele trecute .. mi-a aparut un mesaj de genu "Check Fuel Filter", care a disparut dupa cateva minute, iar aseara in timp ce-i dadeam in goarna .. mi-a aparut "Check Injection" care a disparut imediat dupa ce n-am mai accelerat. Filtru de motorina a fost schimbat la revizia de 60k, iar acum am 64k.

Sa desfac filtru sa-i fac purjare ? Stie cineva cum se face ?

Posted by: rcosmin 4 Apr 2009, 14:26

Zilele trecute .. mi-a aparut un mesaj de genu "Check Fuel Filter", care a disparut dupa cateva minute, iar aseara in timp ce-i dadeam in goarna .. mi-a aparut "Check Injection" care a disparut imediat dupa ce n-am mai accelerat. Filtru de motorina a fost schimbat la revizia de 60k, iar acum am 64k.

Sa desfac filtru sa-i fac purjare ? Stie cineva cum se face ?

Posted by: HDG 4 Apr 2009, 16:48

Multumesc cosmin, eu aveam vre-o 150km/h cand mi-a aparut mesajul, si nu a dat in nas sau alte chestii, nu prea se accelera ce-i drept .. totusi cred ca e de la filtru.

Posted by: Tpk 5 Apr 2009, 13:13

Salutare. Si mie mi-a aparut Service+Check Injection. Am fost la AMG in Pantelimon, mi-au facut test si mi-au spus: "Ai gresit! Vei plati." Doua Bobine de inductie moarte. Toata distractia a costat cam 700 lei. Morala? Nu spalati motorul! Apa si electricitatea nu fac casa buna. Va salut!

Posted by: HDG 22 Apr 2009, 07:11

Revin cu cateva detalii.

Mie imi apare "injection fault" cand sunt in treapta a 4-a si ma apropii de 4000 rpm, iar martorul "stop" nu sta aprins decat o fractiune de secunda, iar mesajul din CB dispare dupa 5 secunde. In ciuda acestui fapt, masina nu are nici o ezitare si creste in turatii pana schimb in urmatoarea treapta de viteza, accelerand normal si ajungand cu usurinta la 170km/h ca inainte dealtfel ...

1. Am verificat filtru de motorina si era plin de apa, i-am facut "purjare".
2. Mai ramane sa incerc ce a zis cosmin, dar n-am avut timp.

Altceva ce ar putea fi ? Sa pregatesc banii pentru injectoare ?

Posted by: solidconvert 22 Apr 2009, 08:07

Revin cu cateva detalii.

Mie imi apare "injection fault" cand sunt in treapta a 4-a si ma apropii de 4000 rpm, iar martorul "stop" nu sta aprins decat o fractiune de secunda, iar mesajul  din CB dispare dupa 5 secunde. In ciuda acestui fapt, masina nu are nici o ezitare si creste in turatii pana schimb in urmatoarea treapta de viteza, accelerand normal si ajungand cu usurinta la 170km/h ca inainte dealtfel ...

1. Am verificat filtru de motorina si era plin de apa, i-am facut "purjare".
2. Mai ramane sa incerc ce a zis cosmin, dar n-am avut timp.

Altceva ce ar putea fi ? Sa pregatesc banii pentru injectoare ?

Posted by: diasul 22 Apr 2009, 09:57

A inceput sa se manifeste si la mine cum am vazut la altii pe acest topic si anume la rece porneste foarte greu ( dupa cateva "chei" bune) cu mesaj INJECTION DEFAILLANTE + STOP care se stinge dupa ce a luat-o. Pe timpul zilei daca nu se raceste de tot porneste doar invartind motorul cateva ture mai mult. Am verificat retururile la injectoare, 3 scot foarte putin combustibil iar unul ceva mai mult (nu cu jet, dar scoate destul). Trebuie sa ma duc sa o pun pe tester. Sincer imi vine sa-i dau foc. Cred ca e una dintre cele mai proaste injectii care au existat vreodata.

Posted by: alladin 22 Apr 2009, 11:00

pt. solidconvent: te rog da mai multe detalii cu reconditionarea injectoarelor la Sinaia( unde mai exact,cat dureaza si mai ales, daca fac treaba ca lumea, nu de alta dar sa ma duc de pomana) merci frumos.

Posted by: einstein1984 22 Apr 2009, 11:11

diasul, e doar una dintre cele mai ieftine.

Posted by: Marius_mvm 22 Apr 2009, 18:57

"Hristos a inviat!!!" si numai de bine la toata lumea.
Am rezolvat si eu problema cu Renoul meu....= 4 bucati injectoare reconditionate, adica "schimbat duze injector" 15.000.000 mil toate patru cu tot cu verificari si merge ca inainte...la 165000 km dupa ce mi-au spus la service ca e pompa de inalta dusa si posibil releul de la pompa de inalta,iar la alt service la fel+injectoarele tot din cauza piliturii.simptomele erau cele uzuale;adica se aprindeau beculetele in bord+INJECTION DEFAILANTE +STOP+SERVICE pe la 3000 de ture....pana nu a mai pornit de lok doar trasa sau impinsa. era o posibilitate de reparatie a injectoarelor mai ieftina aproximativ 2.000.000 lei toate 4 buc in cazul in care nu erau uzate puternic un sistem cu ultra sunete mi-au spus cei care le-au reparat dar in cazul "CALAMINEI" sau alte depuneri nu la uzura mare.
Iar pentru cei care vor sa reconditioneze sau sa schimbe doar 1 sau 2 injectoare dar nu pe toate 4 le-as raspunde cu o intrebare cand se rupe o pereche de pantofi schimbati numai 1? sa nu ajungeti dupa scurt timp la service din nou cu restul de injectoare. Iar apropo de reparat injectoarele eu unul sunt multumit de cum merge masinuta si de pret ce sa mai spun,decat 15 mil bucata....
Va salut.

Posted by: HDG 23 Apr 2009, 06:46

Si eu am elucidat misterul, am pus-o ieri pe clip si am facut cateva teste pe loc cat si in mers.

Pompa de inalte nu creste indeajuns presiunea combustibilului din cauza debitului mic. Trebuie sa schimb filtru de motorina ca la cata apa am gasit in el .. sigur e plin de mizerie.

Posted by: maryo85 25 Apr 2009, 20:56

Oameni buni mai bagati si voi di cand in cand abitivi de curatire in motorina si nu o sa aveti probleme de acest fel. Ozi cat mai buna

Posted by: mihai09 20 May 2009, 20:17

Scriu pt prima oara insa poate ajuta pe cineva experienta mea.

Weekend-ul trecut am intrat si eu in clubul "ghinionistilor" avand probleme cu injectia.
Am un DCI 1.5, 100CP, si in jur de 57000KM.

In mers, masina mea s-a oprit cu mesajul "Injection Fault" si martorul de STOP aprins.
Nu am reusit s-o pornesc asa ca am fost nevoit sa o aduc tractata pana la service.

Diagnosticare (luni dimineata) : senzorul din rampa de injectie defect. Trebuie schimbata rampa (senzoul este undeva in interiorul ei). Mai exact, la rece cu motorul oprit, senzorul ala indica o presiune undeva pe la 15-17 bar (daca am retinut eu bine) si normal ar fi fost sa fie ceva de genul 0.3-0.5 bar.

Pret total cu piesa + manopera + teste CLIP + test de retur injectoare : 1400 RON.

Citisem inainte despre ce probleme pot fi gasite la un astfel de mesaj pe CB si m-am cam ingrozit.

Acum masina merge f bine insa nu stiu cum se va comporta la un drum mai lung. Mai mentionez ca inainte sa "crape", in decurs de 2-3 mii de km, mi-a mai aparut in mers mesajul de "Check Injection Fault" insa disparea imediat. Am sperat ca pot ajunge la revizia de 60K insa se pare ca nu a fost asa.

Posted by: ionutlinte 21 May 2009, 17:12

Salut baieti

Am un megane II hatchback 1.5 dci 2003(luat din franta).
Problema mea e in felul urmator:
Masina are 225000 de km si de vreo 5k imi apare dupa treapta a 2 la 3500-4000 de ture daca o accelerez mai repede injection fault + stop.Dupa aceea dispare iar cand accelerez iarasi brusc acelasi lucru.Am fost cu ea la service si a puso pe tester.Mi-au spus ceva de presiune.
Au verificat injectoarele si 2 dintrele nu merg cum trebuie.Acum faza naspa sta in felul urmator:-Au verificat filtru de motorina si cica are putina pilitura de fier in el.
Ce imi recomandati sa schim acele 2 injectoare cu 2 reconditionate(3 mil bucata) sau trebuie sa inlocuiesc tot sistemu de injectie.Am gasit undeva pompa de injectie(12 mil reconditionata si injectoarele 3 mil buc tot reconditionate cu garantie)
Am inteles ca daca fac lucru acesta mai trebuie sa curat si rezervoru si sa mai schimb si niste conducte.
Daca are careva idee ce piese mai trebuiesc inlocuite pe langa injectoare,pompa si conducte daca mai e ceva care sa mai coste asa mult:(Oricum din ce am citit pe aici sunt cam cel mai noroc ca am ajuns la km astia cu masina majoritatea au avut problema pana intr-o 100k.
A fost prima si ultima masina Renault care am achizitionato(pe langa asta cu injectia am mai avut probleme la directie,alternator,capsula airb sofer s-a defectat) acum sunt posesorul unui Audi A4 2006 e diferenta de la cer la pamant intre ele.Apropo schimbu la Audi filtre + ulei e putin mai ieftin ca la megane(facut la acelasi service...)

Posted by: diasul 21 May 2009, 19:57

Da, exact aceeasi problema am avut-o si eu, dar fara pilitura. Nu-ti face presiune suficienta in regulator pentru ca da combustibilul inapoi pe retur. Daca nu ai avut pana acum peobleme cu pornirea la rece cu siguranta o sa ai. Daca mai stai cu ea pana o faci mai bine cumpara un spray de pornire sa nu cumva sa ramai cu ea pe nu stiu unde si sa nu poti sa o mai pornesti. Referitor la conducte, nu stiu daca se pot spala sau trebuie schimbate, dar e destula lume pe aici care te poate edifica.

Posted by: ionutlinte 21 May 2009, 23:03

Sa stii ca eu nu am avut nici cea mai mica problema cu pornirea porneste foarte bine fara sa invarta mai mult sau sa faca alte figuri.Masina este acum la taxi si chiar nu face probleme la pornire doar cand se accelereaza rapid apare injection fault.O sa ma duc sa vad cu ochii mei pilitura ca a fost tatal meu cu ea la service(nu a vazut el personal) si o sa fac asa cum a zis un baiat pe forum cu un magnet sa vad daca intradevar este pilitura ca sa nu inlocuiesc pompa degeaba.Oricum sper sa nu fie pompa ptr ca o sa fie o adevarata bataie de cap,ptr ca dureaza sa se inlocuieasca piesele,sa se curete rezervorul si alte parti ale sistemului de injectie,iar masina este folosita la taxi de tatal...
Sper ca fericiti posesori de Megane 1.5 dci sa ajunga la km mei fara probleme la injectie ptr ca ma minunez de problemele pe care le au sau le-au avut cu masini la 20k,50k,100k
Sper ca pe viitor renault sa rezolve problema fiabilitati la megane 1.5 dci.
Sa vedem cum o sa se comporte noul megane dupa 2-3 ani...

Posted by: eugenTL 22 May 2009, 23:49

Si totusi de unde stiti unii ca ADITIVII pe 1.5 dci nu fac bine? VREAU CEVA CONCRET... nu vorbe de la x si y din diferite serviceuri unde se repara doar vw si spun ca-s cele mai bune pt ca altceva nu stiu sa umble ))


OARE degeaba exista aditivi? ca nu fac bine? ma intreb eu asa

la noi in oras cu 100 lei se poate face o curatare nu stiu cum n-am intrebat detalii dar nu cu aditivi presupun.

Posted by: Hack 23 May 2009, 09:21

Si totusi de unde stiti unii ca ADITIVII  pe 1.5 dci nu fac bine?

OARE degeaba exista aditivi? ca nu fac bine? ma intreb eu asa

Posted by: diasul 23 May 2009, 22:43

Nu mai bagati fratilor aditivi ca faceti mai mult rau mai ales daca nu s-a bagat pana atunci. Chiar daca aditivul dizolva mizeria de pe instalatie, o cara spre injectoare si intr-un final o sa aveti mai multe probleme decat sa va faca bine. Prin orificiul din injectoare nu intra nici firul de par asa ca trageti voi concluziile. Aditivul de cele mai multe ori este fatal pentru injectoarele de 1.5 dci. Daca vreti sa faceti un lucru bun si sa stati cu inima impacata folositi un ulei de calitate, puneti o motorina buna si filtru de motorina original pe cat posibil (cu toate ca e scump) care filtreaza la 2 microni fata de toate celelalte care filtreaza la 16.

Posted by: cc_dorin 24 May 2009, 22:36

In benzinarie, la pompa scrie ca motorina premium e recomandata pt toate motoarele Diesel si ca e o motorina ADITIVATA. Dupa teoria voastra ar trebui sa bagi motorina cea mai slaba.

Posted by: adi68vic 4 Jun 2009, 18:55

Salut. Si mie imi apare aceasta problema cu chek injection + service, dar nu imi urca relantiul. Mi se intampla daca merc intr-intaia sau a doua si las pedala libera, adica merg in relantiu. Intre timp am mai observat o chestie. La turatii mari, in depasiri, cand calc pedala brusc imi apare injection fault + stop, dar performantele motorului nu sunt afectate. Mesajul se stinge dupa aprox 10-20 secunde. Ultima oara cand aparea mesajul mi se defectase sonda din rezervorul de motorina. Au schimbat-o la Auto Europa , dar mesajul a aparut din nou dupa o perioada. Mentionez ca in momentul schimbarii sondei cei de la servis sustineau ca au sters erorile din comp si ca alte defectiuni nu mai inregistreaza. Daca are cineva aceleasi simptome si are idee despre ce e vorba, va rog dati-mi niste opinii. Multumesc.
Oricum urmeaza sa merg la test sa vad.

Posted by: diasul 4 Jun 2009, 23:51

Aproape sigur te lasa injectoarele dar mai bine dute sa o pui pe tester sa fii sigur.

Posted by: adi68vic 6 Jun 2009, 00:11

Am inlocuit bujia cu una echivalenta Beru si...la fel. Pornire greoaie cand motorul e rece, scadere a performantei motorului, mesaj " service" invariabil . Am mers la Service cu ea, au bagat-o pe calculator si apoi au cuplat niste cilindrii gradati cu furtunase in zona injectoarelor( 90 ron + 50 "atentia" ). Verdict clar : injectorul la pistonul trei are defecta partea electrica (ceea ce explica aparitia brusca a defectului). Celelalte sunt OK . Variante : injector nou 1300 lei plus conducta si garnitura , reparatie la o firma sau un SH de incredere . Mi s-a spus sa evit pe cat posibil deplasarea cu auto, deoarece injectorul se poate bloca pe "deschis" si poate deteriora pistonul, fara ca eu sa-mi dau seama.

Posted by: cristi_const 16 Jun 2009, 08:40

Salutare,

Intru si eu in grupul posesorilor "fericiti" de megane cu probleme de injectie.

Totul a inceput in urma cu un an, cand la forja dadea injection fault.

Apoi in urma cu 3 luni eroarea a inceput sa apara tot mai des, pana in momentul in care de cate ori apasam pedala de acceleratie-buf si eroarea.

Ca orice om rational, am mers la tester, am facut revizia, cu schibat filtru motorina, l-am purjat si nu am gasit decat mizerie. Eroarea persista. Pe tester aparea ceva cu presiunea in rampa.

Am mers la Nea Fanica in Slobozia, un om de nota 20, priceput in ale injectoarelor.

Dupa testul cu eprubelete concluzia a fost clara, injectorul 2 e praf, arunca pe retur foarte mult. S-a reparat injectorul si s-a facut din nou testul. Surpriza, injectorul 2, cel reparat, era ok, insa acum celelalte 3 injectoare incepusera sa arunce pe retur, fortate probabil de 2 care putea tine presiunea. Le-am reparat si pe cele 3 si am reluat testul. Totul ok. Am platit si am plecat fericit. Aparent

Dupa fix 4 zile eroarea apare iar, mi-a picat fata. Apoi in ziua respectiva nimic, insa mare surpriza a doua zi la pornire. Incepuse sa porneasca greu, lucru foarte straniu, deoarece pana si cu injectoarele nereconditionate pornea la cheie. Apoi eroarea apare din ce in ce mai des, pana cand bordul o ia razna, Injection Fault, Check Injection, non-stop. Culmea, la 2 saptamani dupa reconditionare, masina refuza sa mai porneasca. Noroc cu o baterie uriasa deep-cicle montata pentru sistemul audio, baterie ce mi-a permis sa incerc sa o pornesc de 30 de ori. A luat-o in final, dar mi-a secat bateria.
Apoi a doua zi (luni) am mers de urgenta cu masina la Slobozia, masina pusa la eprubete, injectorul 2 ....PRAF, desi fusese reparat in urma cu 2 sapt. S-a reparat injectorul si refacut testul, totul ok. La o analiza amanuntita, se pare ca exista foarte putina pilitura in rezervor. Solutia, dai 3 mii si ceva de euro si schimbi tot, sau ii dai foc.

Am o serie de intrebari,
- de ce s-a stricat tot injectorul 2, presupunand ca acea pilitura care exista in toate rezervoarele masinilor diesel, a cauzat defectiunea
- daca pun un magnet negru(care nu rugineste) pe fundul rezervorului imi va tine cele 2-3 firicele de pilitura acolo, si pot verifica dupa o luna depunerile pe magnet. Stie cineva cat este limita de pilitura acceptata? Si de ce atunci cand motorina scoasa din rezervor prezinta impuritati, numite de baieti pilitura, acestea nu se lipesc de magnet?
- se poate schimba si partea electronica a unui injector? partea mecanica (duza) schimbandu-se foarte usor.


Multumesc,

Cristian

Posted by: cc_dorin 18 Jun 2009, 22:15

pana nu repari sau schimbi pompa, poti sa cureti la nesfarsit injectoarele.

Posted by: yce 28 Jun 2009, 18:58

Am si eu o rugaminte la cei care au fost la "nea Fanica" in Slobozia. Postati si pretul practicat de acesta ptr reparearea unui injector.

Posted by: einstein1984 30 Jun 2009, 08:23

Delphi cica se lauda ca pompele facute dupa 01.2008 ar trebui sa fie fara probleme cu pilitura sau gripari de supape.
cristi_const, inca nu te-ai lamurit ca nu injectoarele reparate sunt de vina?

Posted by: cristi_const 3 Jul 2009, 13:23

in mare m-am lamurit, nu inteleg cum se pot strica injectoare reparate in mai putin de 100km.

In fine, sunt cu masina la reparat, voi schimba injectoare, conducte, pompa, trasee alimentare si rezervor.

Asta a fost

Sper sa nu mai apuc 60.000 cu ea sa o iau de la capat

Multa bafta

Posted by: balasa_petre 4 Jul 2009, 09:15

Dragi prieteni, de o saptamana am intrat si eu in clubul celor cu probleme de injectoare. Cand ii dadeam mai mult gaz...vestitul anunt "INJECTION DEFAILLANTE" iar la pornire dadea de cateva ori motorul peste cap. Am dat fuga la service, mi-a bagat-o pe tester si....veste "buna" - toate injectoarele defecte. 1200x4 + manopera = 5000 si ceva RON. Am inebunit, am dat fuga acasa, am pus mana pe chei si am scos toate injectoarele....mai rau de-atat ce puteam sa stric. Le-am desfacut bucati, le-am curatat, le-am sters si le-am bagat la loc. SURPRIZA - masina a pornit mai greu la prima cheie dar la a doua cheie a luat-o imediat. Deocamdata sunt in teste cu ea, urmand sa le desfac si pe celelalte doua. Daca functioneaza revin cu detalii. Un lucru e cert si anume degeaba pui injectoare noi daca instalatia are inca mizerie pe ea. Le poti infunda dupa cativa km. Pentru cei interesati ne-auzim pe mess.

Posted by: cc_dorin 6 Jul 2009, 22:54

tu cureti injectoarele in drum ,cum se curatau jigloarele la Dacia

Posted by: balasa_petre 7 Jul 2009, 09:39

Tin sa va spun ca am facut 500 km si mi-a mai aparut acel mesaj dor la turatii foarte mari. Weekendul acesta urmeaza sa le desfac pe toate si sa le curat cu adevarat cu solutii si alte kestii. Nu vreau sa incurajez pe nimeni sa faca ca mine dar nici nu-mi vine sa dau atatea zeci de milioane pe unele noi. Deocamdata s-a dovedit eficient si o s-o fac in continuare.

Posted by: solidconvert 7 Jul 2009, 09:56

Tin sa va spun ca am facut 500 km si mi-a mai aparut acel mesaj dor la turatii foarte mari. Weekendul acesta urmeaza sa le desfac pe toate si sa le curat cu adevarat cu solutii si alte kestii. Nu vreau sa incurajez pe nimeni sa faca ca mine dar nici nu-mi vine sa dau atatea zeci de milioane pe unele noi. Deocamdata s-a dovedit eficient si o s-o fac in continuare.

Posted by: balasa_petre 7 Jul 2009, 22:13

Sunt total de acord cu cele spuse de tine, nu putem compara masinile din ziua de azi cu clasica dacie, tot ce am vrut sa remarc a fost faptul ca am amanat o cheltuiala deocamdata. Totusi mentionez ca inainte de a ma prezenta la service am schimbat filtrul de motorina, bateria, conductele de alimentare din filtru si curatat sorbul din rezervor. Cu toate acestea masina inca pornea foarte greu. Acum, dupa 500 km si 5 zile de mers zi de zi porneste la a doua rotatie de motor. NU stiu ce se va intampla pe viitor dar totusi incerc si varianta curatarii celorlalte. O sa revin totusi pe acest formul in momentul cand poate voi fi nevoit sa le schimb efectiv, astea e....dar cum v-am mai spus daca exista depuneri in pompa de injectie si in cea de presiune si cele noi se pot infuna in cativa km. Cea mai eficienta cale dar si cea mai scumpa ar fi sa fie schimbata toata instalatia. Am gasit intre duzele injectorului mizerie si depuneri de dimensiuni infime care au trecut totusi de filtru.....poate inca or mai fi pe undeva pe instalatie. Celor care nu au deocamdata un buget alocat pentru cheltuiala si nu mai au alta varianta as recomanda totusi si aceasta varianta a mea ...nu se stie(atenie a se monta in aceiasi ordine)...Bafta si drumuri fara evenimente!

Posted by: alexandruadi 7 Jul 2009, 23:02

Sa nu ne mai plangem ca se poate si la case mai mari sa cada inectoarele. Duminica la un gratar am aflat ca si un vw passat cu motor de 2.0 masina de 3 ani si 60000km are un injector cazut asa ca nu doar faimosul 1.5 dci de la renault e cu probleme, orice masina are probleme, totul e o loterie.

Posted by: dansora 8 Jul 2009, 01:01

Cunosc si eu un caz cu doua Passat-uri (modelul nou) luate de o firma si care in 100.000km amandoua au avut probleme cu injectoarele...intre timp s-au descotorosit de ele.

Posted by: xadoxadox 9 Jul 2009, 11:25

Buna!
Redeschid subiectul acesta, pentru ca am din nou aceeasi problem.
Dupa cateva luni in care nu am mai primit msajul de eroare check injection + relatnti la 1000RPM, problema mi-a reaparut.
M-am hotarat sa schimb pedala de acceleratie, si ieri tocmai am facut-o cu o pedala noua cumparata de la reprezentanta, dar surpriza, astazi am primit aceeasi eroare.
La service la reprezentanta, dupa ce mi-au montat pedala de acceleratie, mi-au facut si un test de calculator, si mi-au sters toate erorile, confirmand ca aveam erori de la pedala de acceleratie, iar dupa ce au pornit-o din nou nu a mai aparut nici o eroare. Aici mi se pare ceva ciudat pentru ca eu stiam ca la testele anterioare am avut de fiecare data eroare la senzorul de la axul cu came iar cei de la service mi-au spus ca am eroare numai de la pedala (eu eram pornit sa schimb si pedala si senzorul, dar dupa ce mi-au spus ca nu mai este nici o eroare am renuntat la a schimba senzorul).

Simptomele sunt ca uneori cand stau in loc cu masina 1-2 minute la relanti, la un moment dat se simte cum motorul variaza in turatii (se vede si pe turometru ca nu este la fix 800 ci mai urca putin, foarte fin inspre 900, pe urma mai scade) iar la un moment dat dupa acestea se simte ca un fel de zvacnitura la motor (ca un rateu sau ceva de genul asta), si atunci creste turatia pana la 1000RPM dar nu depaseste niciodata aceasta valoare si imi da check injection. Pe urma cand plec din loc cu masina si opresc relantiul revine inapoi la normal de cele mai multe ori, alteori abia dupa ce fac mai multe porniri-opriti din loc atunci revine la normal.
Pe langa asta simt ca masina nu mai trage bine si consumul este mai mare. Sunt moment in care simt ca merge foarte bine cu accelerari puternice in treapta a 4-a de la 90km/h in sus cand calc pedala pana in fund cand consumul urca pana la maxim 12%, si alteori (cand am impresia ca este si pe punctul de a-mi da check injection) cand trage greu si atunci si consumul imi ajunge pe la 15-17% ceea ce mi se pare mult, sau cand plec din loc cu viteza intai chiar daca am peste 1500RPM motorul tremura cumva, si ajung la 2500RPM si masina abia se merge (nu am viteza care ar trebui sa o am la asa turatie).

Va rog sa imi spuneti acest comportament este specific defectiunii senzorului axului cu came, iar cel care mi-a facut testul de calculator nu prea stia ce vede pe monitor? Sau poate fi de la altceva? Schimbul l-am facut in urma cu 3000km, si in urma cu 2 saptamani am curata EGR-ul ca era plin de calamina. Poate fi turbo pe duca, sau un injector, cu toate ca nu am avut erori legate de asta in computer?

Va multumesc!

<span class='edit'>9 Jul 2009, 15:17:</span>
Ma scuzati pentru ca revin cu o alta intrebare, dar am recitit cu atentie posturile anterioare, si mi-a atras atentia urmatorul post:

"19vik" a sugerat urmatoarele defectiuni posibile:
-potentiometru pedale acceleratie (oricare din piste)
-alimentare potentiometru pedala acceleratie

Mai mult de atat "19vik" revine si spune
"Am uitat sa precizez: "Check Injection" + SERVICE + turatie de relanti impusa la 1300rpm e insotit si de o limitare a performantelor." ceea ce mi se pare ca se cam potriveste cu ceea ce se petrece la mine.

Intrebarea mea este: prin schimbarea pedalei de acceleratie cu una noua, s-au eliminat cele doua? Sau de fapt s-a eleminat doar prima. Pentru ca imi amintesc de prima data cand mi-a curatat pedala de acceleratie, mecanicul s-a uitat putin si pe la bornele de la baterie si a curatat ceva pe acolo. Cum se poate verifica alimentarea potentiometrului pedalei de acceleratie?

Va multumesc!

10 Jul 2009, 13:40:
Revin cu niste informatii proaspete despre problema:
Am fost la alt service, pentru o diagnoza si am urmatoarele erori:
- senzor pedala de acceleratie (alimentarea pedalei cu curent sa fie problema?)
- senzor pozitionare motor (engine position error sau ceva de genul asta) (este acceasti cu senzor pozitie ax cu came?)

Posted by: beberazvan_n 10 Jul 2009, 11:02

Salut, zilele acestea voi fi proaspat posesor al unu Megane II 1.5 dci, nu nou, are 90mi km, cu carte service foarte bine intretinut, sper sa nu am problema aceasta cu Injection Fault, am auzit ca se pot curata cu ultrasunete. Stie cineva de metoda asta? Salut si sa ne auzim fara probleme.

Posted by: balasa_petre 11 Jul 2009, 12:55

Salutare. Am revenit dupa ce am curatat si celelalte 2 injectoare. Porneste si merge super. Pentru cei interesati mess: balasa_petre

Posted by: meganes 11 Jul 2009, 18:28

Salut

Scriu pentru prima oara pe Reno.ro.
In urma cu 2 zile, dimineata, masina nu a mai vrut sa porneasca. Am apasat start s-au aprins indicatoarele in bord, beep si INJECTION FAULT. Nimic altceva. Pana in acel moment nu am mai avut acest mesaj sau vre un alt simtom legat de acest tip de mesaj. Am mai incercat si seara sa o pornesc, acelasi rezultat beep si INJECTION FAULT.
La ce sa ma astept, pt ca inca nu am ajuns la service?

Multumesc,

Posted by: segcm 11 Jul 2009, 22:28

1. Nu stim ce motor ai pe masina deoarece nu ai completat toate datele.
2. Daca e 1.5 dci 85 de cai......."La ce sa ma astept" - nu iti doresc , da' la ce e mai rau. Sau poate scapi doar cu 1-2 injectoare numai.

Bafta!

Posted by: meganes 12 Jul 2009, 11:55

scuze, nu am mentionat motor de 1.5 dCI 80cp.

Posted by: yce 14 Jul 2009, 23:41

[quote=maical gigi,27 Mar 2009, 15:04]
Am intrat si eu in club!Masinuta mea,un Megane 1,5 Dci,80Cp din 2005 mi-a facut-o.Injectoarele.....bineinteles.le-am reconditionat pe toate:350 buc x 4=1400 lei +400 manopera +150 filtru motorina schimbat=1950 lei.Mentionez ca masina are 63.000 km si pana acum nu mi-a facut nici o problema.Acum merge ca noua.Injectoarele le-am reconditionat(schimbat o supapa pe retur) la Constanta.Cine vrea ii spun si numele servisului unde le-am facut


Dã-ne ºi nouã un nr de tel. ºi o adresã de la bãieþii la care ai fost tu.

Posted by: meganes 17 Jul 2009, 17:57

Salutare

Revin cu informatii dupa ce am dus masina in service - verdict - rampa injectie defecta - trebuie inlocuita.

Posted by: yce 17 Jul 2009, 22:32

ce hoti frate.. in franta am cumparat set de 4 injectoare noi 1,5 dci cu 450 euro

Posted by: chieftec 18 Jul 2009, 11:14

In baia cu ultrasunete eu mi-am curatat EGR-ul (spre surprinderea mea avea depuneri foarte mici, ori a fost schimbat de curand ori nu stiu) la Megane 2, 2005, 1.5dci 82 CP. Masinea mea are 160.000 km adusa de 6 luni din franta deocamdata nu am avut nici o problema de genu cu injectoarele iar masina este forjata zilnic. Motorina bag cam 70% OMV (ce am observat la OMV este ca se duce mai repede motorina decat la Rompetrol, chiar mult mai repede), iar ocazional Rompetrol. Stie cineva cum se curata injectoarele in baia cu ultrasunete (mentionez ca am o baie de ultrasunete destul de mare, cred ca are 30L cel putin).

Posted by: xadoxadox 18 Jul 2009, 16:46

Revin cu informatii noi: dupa ce am vizitat service-ul din nou si dupa inca o serie de teste, problema se pare ca este "semnal intrerupt la instalatia electrica la pista 1 al pedalei de acceleratie", iar solutia pe care "meseriasii" de la reprezentanta mi-au prezentat-o este inlocuirea cablajului electric principal, care am inteles ca este mai scump decat toata valoarea masinii daca as vinde-o ... var rog mult daca se poate indrumati-ma catre un electrician priceput de Renault (in TM sau in zona, eventual sa incerc in Ungaria?) pentru ca imi este greu sa cred ca pentru ca este semnal intrerupt la pedala de acceleratie, trebuie sa schimb intreg sistemul electric.
Eventual daca aveti ceva scheme electrice de la alimentarea pedalei de acceleratie care ar ajuta un electrician (eu am acea arhiva "Megane II - Electrical Manual (NT8222A).rar" pe care i-am arat-o unui electrician si a spus ca nu ii este de ajutor)
Va multumesc

Posted by: raul007 18 Jul 2009, 21:35

incearca la deva service renault eu zic ca sunt cei mai buni

Posted by: ligrivis 19 Jul 2009, 08:44

Din trista mea experienta cu un motor de Clio 1.5 Dci , problema cu pilitura-injectoare pompa, am tras urmatoarele concluzii:
Degeaba va stresati de unde alimentati cu motorina , nu asta duce neaparat la defectarea motorului desi atentia este recomandata la motoarele DCI.
Defectul vine din modul in care a fost proiectata pompa de inalta presiune, materialul din care e compusa cedeaza la un moment dat si incepe sa se aschieze rupand din ea particole microscopice de metal asa numita pilitura. Pilitura circula prin instalatia de alimentare ducand in final la infundarea injectoarelor si murdarirea instalatiei cu pilitura.
Remedierea se face in primul rand prin curatarea instatiei rezervor, conducte apoi inlocuirea pompei de inalta presiune, injectoarele se pot repara sau se inlocuiesc.
Diagnosticarea defectului se face prin demontarea instalatiei respectiv filtru motorina sau rezervor si cu un magnet se cauta urme de pilitura sau pe calculator se urmareste presiunea in rampa , in pompa de inalta presiune si la injectoare se vede ca presiunea este mai scazuta decat minima admisibila.
Daca se schimba doar injectoarele nu se rezolva nimic deoarece cauza ( pompa de inalta presiune) ramane si in scurt timp veti avea si noile injectoare infundate din nou.

Posted by: cc_dorin 19 Jul 2009, 23:10

ai uitat sa pui la socolteala si schimbarea distributiei.
Oricum , solutie mai ieftina de 3000 lei nu cred ca e.

Posted by: neboleanu 23 Jul 2009, 22:48

Salut!!
Sunt nou pe forum.
Am un Megane cu 1.5 dci 80 cp din 2003 si in treapta a 3-a pe la 3000 de ture dupa o accelerare mai rapida imi da injection failure si mi se aprinde si STOP.Acest lucru mi se intampla de vara asta.Pana acum nu am mai avut porblema asta.Sa inteleg ca problema este de la injectoare?

Posted by: adi68vic 26 Jul 2009, 08:28

Foarte interesante frantuzismele astea , iar despre service-ul Meridian-Renault ..., nu pot spune decat ca nu sunt buni diagnosticieni, interesul lor fiind sa inlocuiasca cat mai multe componente. Faptul ca m-au pus sa-mi schimb un injector doar pentru ca eroarea indica probleme la el , iar la testul cu acele butoiase in care se acumuleaza returul ,mi l-au indicat tot pe acesta, m-au determinat sa nu mai am incredere in diagnosticele lor. Injectoarele uzate nu dau erori in calculator . Injectorul de la pistonul 3, pe care ma puneau sa-l schimb e foarte bun. Mi l-a incercat turcul (service-ul motoare motorina din Cutitul de Argint) la bancul de probe. Este un contact imperfect undeva in cablajul electric al masinii. La testul cu butoiase , 2 si 3 erau aproape goale dupa 7-8 min, iar 1 si 4 mai mult de jumatate ! Turcu mi-a spus ca 1 , 4 trebuie reconditionate ( 500ron/buc) sau schimbate , nu 3-ul . Interesant este ca aparitia erorii implica pornire grea . SIMPLA RESETARE A ERORII DUCE LA FUNCTIONAREA NORMALA A MOTORULUI . MI-A TESTAT CALCULATORUL SI A STERS EROAREA DE TREI ORI FARA SA SE INLOCUIASCA NIMIC. NU CRED CA POATE FI COINCIDETA . M-am inselat crezand ca si motorul "trage" mai greu, e afectata doar pornirea. Am curatat cu un spray contact foarte bun toate mufele de la calculator, injectoare, senzori (intr-o mufa am gasit urme de la o pasta albastra). Daca as sti cum se reseteaza acea eroare...., iar trebuie sa dau 50 lei pentru Tester la turc.
PS La Meridian (100 lei), nici nu s-au obosit sa-mi reseteze eroarea .

Posted by: 19vik 27 Jul 2009, 09:27

xadoxadox: electricianul tau nu stie sa se uite in acel "Electrical manual", sau nu stie engleza? Ai acolo toate schemele electrice, ce fire si ce culori au, care merg de la mufa pedalei la mufa ECU, la care pin exact din fiecare mufa. Intai incerci cu spray de contacte in mufe... de obicei simpla operatie de scos-bagat mufa, rezolva problema (asta ca am avut si eu o problema cu functionarea tempomatului tot datorita unui contact imperfect la una din mufele ECU). Daca nu merge, identifici dupa schema electrica cei 3 pini ai pistei 1 din mufa pedalei si din mufa ECU si verifici continuitatea. In cel mai rau caz, schimbi doar cele 3 fire. Cauta un electrician bun si cu rabdare, ca la Renault nu cred ca se complica nimeni, iti schimba tot cablajul.
In PM ti-am dat deja
Configuratia mufei pedalei:
pin 1 = semnal potentiometru 2
pin 2 = "+" potentiometru 2
pin 3 = "+" potentiometru 1
pin 4 = semnal potentiometru 1
pin 5 = "-" potentiometru 1
pin 6 = "-" potentiometru 2 asa cum rezulta din manualul ala, care nu-i e de ajutor electricianului.
mai trebuie sa cauti in acelasi manual, corespondenta in mufa ECU.

Posted by: HDG 28 Jul 2009, 10:25

Revin ,
Dupa ce am schimbat filtru de motorina nu mi'a mai aparut Injection fault, dar sambata am facut un drum pana la Bucuresti si iar a aparut. Imediat cum depaseam 3100 rpm in a 4-a sau a 5-a piuia, daca o acceleram lent nu zicea nimic.

Am pus-o pe tester si aceeasi cauza: "Debit insuficient" eroare memorata, dar si la un test facut in mers, da aceeasi eroare.

Oare e pompa pe moarte ? Sau pur si simlu am traseul infundat ?

Posted by: gafytz 12 Aug 2009, 09:57

hello. am intalnit si eu aceeasi problema. mergeam ceva mai tare, si cand am apasat pedala pentru o depasire cu a 3'a la vreo 90 la ora, Injection Fault, STOP, bip, dar fara oprirea motorului. de atunci am mai facut aprox 1000 de km, fara probleme.

mentionez ca masina, iarna, nu pornea la prima apasare a butonului, ea fiind pornita odata la 2-3 zile[nu mergeam zilnic cu ea].

e 1.5 dci, 80si catzi cai vrea Domnu'.la 64.000 km schimbat filtre, verificat injectoare, etc. acum am 71.000. mentionez ca am momente in care ii dau pedala la fund, nu obisnuiesc sa merg subturat, dar folosesc destul de mult frana de motor.

imi sugerati folosirea unui aditiv de curatare a injectoarelor ? are rost ?, preventiv.

Posted by: solidconvert 12 Aug 2009, 10:12

Nu este recomandat folosirea nici unui tip de aditiv de curatare pentru ca nu iti curata doar injectoarele, ci si instalatia si risti ca depunerile de pe traseu sa ajunga in injectoare.

Posted by: cristi_const 17 Aug 2009, 08:33

salutare, au trecut 2 luni si peste 8.000 km de la schimbarea intregului "amsamblu" ce cauza Injection Fault. Acum masina merge bine, insa reparatia a fost costisitoare. Cateva sfaturi: in primul rand cautati pilitura in filtrul de motorina si in rezervor. Daca ati gasit, oricat ar fi de putina.....nu va mai chinuiti sa reparati injectoarele, reconditionati, spalati in baie cu ultrasunete. Problema este la pompa de injectie care produce pilitura si aceasta pilitura este trimisa in injectoare la o presiune foarte mare. Orice gram de span se comporta in acel moment ca un glont si distruge injectoarele. Eu le-am reconditionat de 2 ori si cu ultrasunete tot de 2 ori. Rezultatul.....timp si bani pierduti. Multa bafta, va doresc sa nu aveti probleme.

Posted by: tvstar1 22 Sep 2009, 02:43

Pt. konektor: vezi daca se stinge ledul de la imobilizator daca nu se stinge nu iti recunoaste cheia si poti sa ii dai chei si spray cit doresti de pornit nu va porni niciodata.. scoate fisele cablurile mufele de la computerul de injectie cu contactul pus atentie cu el pus si dupa aceia pune mufele la loc si ia contactul punel din nou trebuie sa se stinga ledul imobilizator daca era injectoatele si ii dadeai cu spray pornea de o luoa toti draci serios am patit si eu iarna trecuta asa am pornit o luna nu am avut bani sa schimb injectoarele.bafta iti stau la dispozitie pe mess solyom06

Posted by: sano 26 Sep 2009, 10:44

Salut,

Am si eu o intrebare: cateodata, la relanti, masina toata (la bord, volan se vad mai bine trepidatiile) tremura, trepideaza. Nu e mereu... am observat in ultimii 25.000 km. Daca atunci apas pe aer conditionat (deci motoru se tureaza putin) acel trepidat dispare!
Care ar putea fi cauzele? (scriu pe acest topic ca am mai citit de trepidatii si ... sunt ingrijorat)
Multumesc celor ce vor raspunde in cunostinta de cauza!

26 Sep 2009, 10:46:
revin: masina porneste bine, trage, nu mi se inneaca in mers [decat de 4 sau 5 ori in acesti 25.000 km (da am vazut ca am o musca pe conducta care se tot opreste la intrarea in ara de amorsare)] in timpul mersului are acelasi zgomot [adica creste in fct de turatie] si cam atat.

Posted by: darkman_2211 29 Sep 2009, 13:50

Salut si eu am patit la fel ca voi cu pompa si injectoarele.Dupa indelungi cautari pe net si nu numai am reusit sa-mi cumpar injectoare noi la un pret decent,problema este ca injectoarele aveau alte coduri si nu mi-au folosit la nimik asa k anexez anuntul cu injectoarele poate ajuta pe cineva.

http://www.reno.ro/-VAND-Injectoare-1-5-dci-delphi-t160164.html
Nu ezitati sa ma contactati pentru intrebari.Aplic si o reducere pentru cei cu pilitura in motor de 200 de ron.Bafta tuturor.

Posted by: maical gigi 1 Oct 2009, 08:15

in legatura cu injectoarele:le-am reconditionat in Constanta la Kraft(eu am megane 1,5dci,80cp,2005)si m-a costat 20 mil toate 4.de atunci am facut 10000 km(fara probleme).masina merge excelent.

Posted by: Nestemat 2 Oct 2009, 18:27

Salut, sunt nou pe acest forum dar am aceeasi problema ,la un renault megane 2 din 2006 cu 100000 de km la bord. Dupa 2300 ture imi apare injection fault motorul este 1.5 dci 85hp am fost la reprezentanta renault au testat masina si au ajuns la concluzia ca trebuie sa schimb toate injectoarele si pompa de motorina si sa curat instalatie ideea este ca un injector costa in jur de 1300 ron iar pompa se apropie de 1000 euro . Va rog lasati mesaje daca ati inlocuit cumva injectoarele si pompa la ce pret le-ati gasit si unde. Nu vreau sa le reconditionez vreau sa le schimb. Multumesc anticipat.

Posted by: wonderboy 8 Oct 2009, 10:08

Salut, sunt nou pe acest forum dar am aceeasi problema ,la un renault megane 2 din 2006  cu 100000 de km la bord. Dupa 2300 ture imi apare injection fault motorul este 1.5 dci 85hp am fost la reprezentanta renault au testat masina si au ajuns la concluzia ca trebuie sa schimb toate injectoarele si pompa de motorina si sa curat instalatie ideea este ca un injector costa in jur de 1300 ron iar pompa se apropie de 1000 euro . Va rog lasati mesaje daca ati inlocuit cumva injectoarele si pompa la ce pret le-ati gasit si unde. Nu vreau sa le reconditionez vreau sa le schimb. Multumesc anticipat.

Posted by: yce 9 Oct 2009, 21:41

PTR TOTI FRATII DE SUFERINTA
UITATI-VA AICI http://www.autogreen.ro/?p=2290
Sper sa va ajute!!!!

Posted by: razvanborza 10 Oct 2009, 02:17

FRATEE
De ce nu ai venit cu postu asta saptamana trecuta....... numai ce am platit pe unu reconditionat.
CEL MAI TARE POST.... Cel mai tare care a facut filmuletu...

RESPECTE !

Posted by: stanyc2003 10 Oct 2009, 16:40

interesant\
o dilema am
dupa ce se schimba acea piesa...injectorul parca trebuia calibrat????
ma insel?
oricum, tare filmuletul
de unde se achizitioneaza acea piesa din injector?

Posted by: yce 16 Oct 2009, 17:28

L-am postat de indata ce l-am gasit.
Sper sa-i ajute pe cei ce au fost in situatia mea si trebuiau sa dea o gamada de bani pe reparat injectoare.
Spor la treaba tuturor!

Posted by: CRyS` 17 Oct 2009, 11:50

Salut! Cine face asa ceva in Iasi? Dar sa faca treaba buna,nu sa se joace!

Sunt posesor de Megane 2 Hatch 1.5 dCi 85 CP 2003 !

As vrea toate 4 refacute!

Posted by: Axelinooo 18 Oct 2009, 08:40

Si eu sunt tot din Iasi si asi fi tare interesat daca mai este cineva! Eu unu am gasit pe cineva prin bularga care ar schimba acea duza de retur cu 300 lei de injector cu tot cu manopera! Sper ca luna asta sa fac aceasta operatie! I-am propus acestui tip: daca vin cu acea supapa cat imi ia sa o schimbe, raspunsul lui fiind 10 lei manopera!dar unde gasesc acea supapa?
Mai stiti pe cineva in iasi sau mai e cineva din iasi care a reconditionat injectoarele ?

Multumesc Anticipat

Posted by: CRyS` 26 Oct 2009, 15:58

Dar acel tip iti face si rescrierea la injectoare? Pentru acel pret sigur ca nu! Te pot ajuta sa faci acest lucru la masina!

Eram curios daca cineva in Iasi se mai baga la asa ceva!

Posted by: sonycris 26 Oct 2009, 22:15

Buna seara!
Este prima oara cand scriu pe acest topic.Din septembrie 2007 sunt si eu posesorul unui Reno Megane II,1.5dci.Toate bune si frumoase pana cand in iunie 2009 in timp ce ma deplasam cu masina aceasta s-a oprit din mers.Ajung la Apan Braila(service autorizat Reno) si in urma unui diagnostic rezulta faptul ca sunt injectorele blocate(toate patru).mi le schimba intr-un final(ma tot imbrobodeau cu chestii de genul:de unde alimentati de obicei?,dar ultima oara?,credem ca este combustibilul de vina,etc) un mecanic.Porneste masina impecabil si cand credeam ca ma duc acasa,aflu ca acum trebuie sa astept confirmare de la Reno Bucuresti.OK.Ma duc acasa si revin dupa vreo doua ore(anuntat telefonic) sa ridic masina.Fac formalitatile si plec.Ajuns in fata casei(8km Apan-domiciliu),opresc masina si ma gandesc sa o repornesc.Surpriza!!!.Masina nu mai porneste.Reiau telefoanele si vine asistenta la mine,care nu a reusit sa o porneasca.Vin cei de la remorcari ridica masina si pleaca. Dupa cateva zile ma suna o D-ra de la Apan,care ma anunta sa merg sa iau masina,aceasta fiind gata cu urmatorul diagnostic:schimbat a 2a oara injectoarele dupa numai 8km)curatat toata instalatia de alimentare(asta a presupus si "aruncarea" a 50l de motorina),schimbat filtru motorina si ce a mai trebuit facut.Toate astea se intamplau la 16 400km parcursi.(mentionez ca in carnetul de garantii s-a trecut schimbat injectoare o singura data).
Astazi cand m-am hotarat sa scriu acest topic,am vrut sa plec de acasa.
Pleaca frate,daca ai cu ce.Masina nu mai porneste si se comporta la fel ca atunci cand m-a last in drum,asta vara.
Maine va trebui sa ajung la service Reno Braila,vestitul Apan si sa vad care este treaba(or fi tot injectoarele?). O sa va tin la curent si in speranta ca nu am plictisit pe multi va doresc km cat mai multi si vizite la service cat mai putine.

Posted by: CRyS` 26 Oct 2009, 22:27

Scuze ca fac off topic da astfel de service-uri ar trebui inchise! Acum intreb pe userii din Iasi: stiati ca Bras Iasi are pus sechestru de banci pe tot ce inseamna DOMENIUL LOR?

Posted by: Catalinmodena 26 Oct 2009, 23:43

Stai linistit,ca in curand poate nu o sa fie singurii.Si asa,poate-si mai revin naiba si ei!

Posted by: aLecsunder 27 Oct 2009, 19:34

Sa fie oare aceiasi treaba si la 1.9dci ? Fiindca de cand m-am pomenit prima data cu mesajul in bord parca motorul nu mai invarte in la fel rotund ....

Posted by: rcosmin 27 Oct 2009, 21:57

Nu stiu daca a mai fost,dar am gasit asta :
http://www.ropieseauto.ro/pagini/**INJECTOARE_**POMPE_INJECTIE_**TURBOSUFLANTE**CASETE_DIRECTIE.html


Pt. injectoare

Posted by: mafiosso_LODAN 27 Oct 2009, 22:41

NU stiu daca ai rezolvat dar ce zici tu pare a fi tamponul hidroelastic.
Nu mai amortizeaza vibratiile de la motor si se transmit caroseriei.

Posted by: sano 28 Oct 2009, 09:50

Salut,
Am "rezolvat" problema in sensul ca stiu sigur ca e de la tamponul vietii. Insa este "doar" 500 lei nou, asa ca nu ma grabesc sa il schimb, mai ales ca pe vremea rece am observat ca nu imi mai trepideaza. Plus, am tot citit pe forum pe ici-pe-dincolo ca unii azi l-au schimbat, si in 20.000 km au inceput din nou vibratiile. . .
Multumesc de raspuns!

28 Oct 2009, 10:00:
Mai am o intrebare: as doriu sa imi fac un test la injectoare... stiti ceva mecanici priceputi si ceva scoruri prin bucale? Multumesc!

Posted by: sonycris 28 Oct 2009, 15:13

Salut,
Asa cum am promis,revin si va anunt ca de data asta nu am mai avut probleme cu injectoarele,diagnosticul fiind altul:pompa de injectie blocata.motivul???,binenteles tot motorina!.
Oricum vreau sa mentionez ca toata interventia din service ce a constat in demontare,gresare,deblocare.....etc, a fost gratuita.
In speranta ca problemele au incetat,sper ca pe viitor cei de unde alimentez,"sa-mi dea voie sa le aditivez eu rezervoarele de combustibil" .

Posted by: ct61gil 28 Oct 2009, 20:02

Nu stiu daca a mai fost,dar am gasit asta :
http://www.ropieseauto.ro/pagini/**INJECTOARE_**POMPE_INJECTIE_**TURBOSUFLANTE**CASETE_DIRECTIE.html
Pt. injectoare

Posted by: zizu 29 Oct 2009, 07:41

testul de injectoare poti sa il faci la carlex(diesel point) la intrare in cornu eu acolo am reparat injectoarele baietii sunt super de treaba daca vrei o sa iti dau nr de tel de acolo si vezi ca tamponul ala nu are cum sa coste atat mai incerca si la alte magazine

Posted by: sano 29 Oct 2009, 12:34

Salut zizu! Da-mi nr lor de tembelefon si zi-mi cat te-a costat sa iti repari injectoarele. Mersi fain!

Posted by: Tossi 29 Oct 2009, 15:22

Probabil si datorita reclamei "agresive" pe care si-o fac pe toate site-urile i-a determinat sa coboare standardele... tipic majoritatii romanilor "afacerist-oportunisti".

Posted by: zizu 30 Oct 2009, 00:20

Adresa:
Str. Sinaii, nr. 1167A, Comuna Cornu, Jud Prahova
Tel:
0722.712.865
E-mail:
office@carlexdiesel.ro www.carlexdiesel.ro
reparatia a costat 2200 lei (demontate,reparate,montaj,scrire coduri,verificat pompa de inalta,desfacut capac rezervor pentru a vedea daca exista urme de span,etc) si 120 lei filtrul de motorina
au fost reparate in iunie pana acum au aprox 30 000 km si functioneaza perfect ii recomand cu placere Dl Alexandru e foarte de treba si maleabil

30 Oct 2009, 00:25:
si vezi ca tamponul ala eu l-am schimbat acum 3 saptamani si a costat 100 lei e acelasi ca la logan diesel piesa e aceiasi difera doar pretul daca ceri de logan e un pret la megane e alt pret daca e vorba de bieleta anticulpu

Posted by: sano 30 Oct 2009, 10:00

Multumesc Zizu,
Prahova e cam departe acum, eu stand si lucrand in Bucuresti. Oricum, o sa il recomanda unui alt prieten.
MULTUMESC pt pontu cu tamponu. SPer sa fie acelasi, cel din dreapta [vizibil usor].

Posted by: Catalinmodena 30 Oct 2009, 15:45

Nu-i vorba despre acelasi tampon."Zizu" se refera la tamponul ce leaga cutia de viteze de motor!

Posted by: zizu 30 Oct 2009, 16:07

Sano tamponul de care spui tu costa in jur de 300 lei am vrut si eu sa il schimb dar mai astept sa mai treaca criza si sa cumpar si tampoanele de la esapament iar pina acum nu am gasit de cit la renault(ipso ploiesti) si costa 150 lei bucata iar alea produse de febi 65 bucata la magazin si le vor aduce in curind

Posted by: sano 31 Oct 2009, 08:19

Zizu,
Multam'! Fii te rog amabil si zi-mi cand vin alea facute de febi, la 65 lei si, daca nu te deranjez, intreaba-i pe aia daca trimit prin curierat tamponul cu pricina.
Scrie-mi pe PM si-ti las si nr meu de tel [io inca, pt ca nu am multe postari, nu pot scrie pe private]. murphyxs@yahoo.com e adresa personala de mail.

Numa' bine!

Posted by: zizu 31 Oct 2009, 12:15

astazi am fost la magazin si nu stie cand o sa mai aduca a incercat la importator si nu a primit nici un raspuns concret cind o sa aduca ma anunta ptr ca magazinul este al unui prieten,o sa intrb daca poate sa le trimita prin curier la tine cand vor sosi

Posted by: yce 31 Oct 2009, 22:03

Nu va mai chinuiti sa cautati prin magazine.
Pune-ti mana pe chei (12; 15; 17 si T45) si reparatile singuri.
Eu am deja 1200 km de cand le-am reparat singur si e OK
Spor la treaba!

Posted by: CRyS` 1 Nov 2009, 12:56

Am gasit acel kit de reparatie pe un site din strainatate la magnificul pret de 20 dolarei! Incerc sa il aduc ..

Posted by: Tossi 1 Nov 2009, 17:52

Nu va mai chinuiti sa cautati prin magazine.
Pune-ti mana pe chei (12; 15; 17 si T45) si reparatile singuri.
Eu am deja 1200 km de cand le-am reparat singur si e OK
Spor la treaba!

Posted by: krokos 1 Nov 2009, 23:46

Iata kit-ul de reparatie pt injectoare:
http://www.reno.ro/Reconditionare-injectoare-1-5-dci-t158022.html

Posted by: steffannel 2 Nov 2009, 09:25

salutare..
de cateva zile a aparut un tzacanit la motor (si la rece si la cald) ..undeva intre 1500 si 2000 rot/min (si in mers si cand stau pe loc)..zgomotul e asemanator cu cel al axului cu came de la vechiul meu olcit ..
..am fost la ei si am pus-o pe tester..rezultatul...: ..pe tester injectoarele ok...dar...au facut si testul cu cele 4 butoiase... doua dintre ele s-au umplut cam un sfert iar celelalte doua cam trei sferturi...dupa spusele lor cele doua din urma is pe duca...si ca urmeaza schimbarea...
unde o fi adevarul...??

Posted by: bogo4all 2 Nov 2009, 09:46

In filmuletul "Schimbare duza retur injector Delphi Dacia Logan 1.5 dci" chiar la inceput scrie sa avem grija de unde le cumparam ca au tinut doar 3 zile, ce sa intelegem? a mers masina 3 zile dupa care au trebuit demontate din nou?

Posted by: gabriel.cornel 7 Nov 2009, 00:04

Salutare, stie cineva daca diuzele (control valve) delphi de injectoare, sunt ptr toate motorizarile dci aceleasi? Eu am megane 2 1.5dci 74kw/101cp.Multumesc

Posted by: yce 15 Nov 2009, 17:16

eu am demontat unele de pe injectoare euro 4 de scenic si le-am pus pe un megan 2 de 82 cp si merge


15 Nov 2009, 19:16:
meganul fiind euro 3


15 Nov 2009, 19:17:
CRyS`, vreau si eu un set la pretul ala!

Posted by: CRyS` 16 Nov 2009, 17:42

YCE crede-ma ca daca reusesc sa aduc acele "prostioare" sparg preturile in Romania! Inca ma chinui,ca sunt tocmai din China!

Posted by: $$ilvviu 16 Nov 2009, 19:09

Ai grija la chinezarii!

Posted by: CRyS` 18 Nov 2009, 13:16

Deja au fost incercate 3 kituri! Se vand si in romania la cel putin 200 ron si maxim 300 ron ! Ce crezi de unde sunt multe aduse? Franta? Cum credeti toti?

P.S. Daca te uiti putin in semnatura,am un service auto ce are 13 ani de experienta in Iasi....Stiu ce vorbesc.

Posted by: chucks 19 Nov 2009, 00:22

...sa-nteleg ca megan-ul meu , daca e din 2006, nu i se mai descompune pompa? se vehicula pe-aici ca numai la cele pana in 2004 au problema asta.....totusi si al meu face la fel....mers rotund, perfect, regulat, dar dupa 3000 de ture ,"panne de l'injection" ...

Posted by: yce 25 Nov 2009, 01:29

aruncati un ochi aici:

Posted by: yarris25 26 Nov 2009, 09:10

Am si eu o problema cu masina, dar in primul rand as vrea sa sa spun " Buna ziua " si " Bine v-am gasit " . Sunt nou proprietar al unui Megane 2 1.9 dci fabricatie 2004. Am cumparat masina din Bucuresti, eu locuind in Iasi. Am venit cu ea pana in Iasi fara nici o problema fiind foarte multumit de cum merge . Masina are 6+1 trepte. A doua zi dimineata cand sa plec la serviciu, pauza. Masina nu mai porneste. La bord Injection Fault + STOP . Am incercat de mai multe ori. Nu a vrut. Am plecat la serviciu pe jos. In pauza de pranz,am sunat cetateanul de la care am cumparat-o (un bisnitar cred) si i-am spus ce am patit. Raspunsul lui a fost ca la el nu a facut asa ceva si ca trebuie sa porneasca. Mi-a sugerat sa o pornesc impinsa. In prima faza nu am prea vrut , dar pana la urma am incercat si a pornit. Am mers la serviciu si mi-am facut programare pe sambata la BRAS (service autorizat Renault). Am mers la service si dupa ce au verificat masina si au pus-o pe tester, inginerul de la receptie mi-a spus ca pierde presiune pe la rampa de injectoare si trebuie alta rampa 1350 ron + manopera. Injectoarele sunt bune. Acuma bani pentru alta rampa nu mai am si mi-a indicat cineva sa caut la dezmembrari. Am gasit pe cineva care vinde piese din motoare dci renault si a cautat o rampa de 1.9 dci insa nu s-a potrivit. El a spus ca sigur nu e de la rampa. Intre timp am schimbat si filtrul de motorina la recomandarea altcuiva. Insa tot nu porneste. Asa ca in urma cu doua trei zile am dat eu jos rampa de injectoare am curatat senzorul acela de pe ea si l-am pus inapoi. Am pus inapoi rampa rampa si am strans foarte bine piulitele care vin la conductele de la rampa la injectoare. Am amorsat la para pana s-a intarit si am mers sa pornesc masina. Am bagat cartela am apasat pe start si nu a mai aparut Injection Fault insa nici nu a pornit. A fost ca si cum as fi dat la automat la o dacie timp de cinci secunde. Am apasat iar pe start ca sa se opreasca. ce este ciudat e faptul ca dimineata cand apas Start , incearca sa porneasca ca si cum as da eu la automat si as opri, as da iar si as opri, as da iar si as opri (scuze pt. exprimare) dar cam asa se manifesta, insa dupa ce am montat rampa nu a mai facut asa - era cum si cum as fi dat la automat continuu timp de cinci secunde. In fine am oprit, am asteptat cateva secunde si am apasat iarasi pe Start si in 3 secunde a luat-o fara Injection Fault. A doua dimineata dupa ce am pus rampa iarasi nu a mai vrut sa porneasca din prima, dar... a pornit pana la urma cu Injection Fault. si de atunci tot asa nu porneste dupa ce sta aproximativ 6-7 ore . Deci pierde presiune e concluzia mea - dar pe unde ? Ca v-am spus la rampa am strans foarte bine toate pililtele. Are cineva vreo ideee ? Imi cer scuze daca am plictisit pe vreo careva. Va doresc o zi placuta in continuare si multumesc pentru eventuale sfaturi sau idei.

Posted by: bogo4all 26 Nov 2009, 19:44

Buna, vreau sa va intreb, se potrivesc injectoarele de pe 1.5 dci 101 cai 74 kw, pe 1.5 dci 60 kw 82 cai? ms

Posted by: kicidan 29 Nov 2009, 16:50

Salutare. Am schimbat si eu 2 supape de retur la injectoare( masina nu mai pornea nici la cald la cheie, decat trasa sau in panta) bineinteles dupa testul de retur din care am dedus ca 2 injectoare scapau motorina multa pe retur si surpriza: masina porneste ca noua dar nu mai funtioneaza bine cele 2 injectoare la care am lucrat. Totul e schimbat ca la carte, am lucrat curat, dar cele 2 injectoare nu lucreaza cum trebuie si cateodata deloc.
Rog sugestii de la cei care stiu cum se face treba asta.
Codurile de injectoare nu trebuie rescrise( teoretic).

Posted by: dl_io 29 Nov 2009, 20:59

Si eu am schimbat 2 supape , mai exact la injectoarele 1 si 3 . Toate bune , ajung acasa si parchez masina . A doua zi dimineata pornea abia la a zecea apasare de buton , insotita de nori mari de fum alb . Daca pornea , o opream si o porneam iar , nu mai facea probleme ; doar la prima pornire dimineata imi facea probleme . Dupa cateva zile am mers la cineva care avea clip , mi-a sters erorile de injectie, intr`adevar de la injectoarele la care am schimbat supapele de retur ( mai gasise si altele , la piese schimbate in timp - pe care o diagnoza delphi nu le`a gasit - nici chiar clipul de la reprezentanta reno - sau poate nu i`a interesat ) si de atunci nu am absolut niciun fel de problema . Porneste bine

Posted by: yce 29 Nov 2009, 21:49

Salutare. Am schimbat si eu 2 supape de retur la injectoare( masina nu mai pornea nici la cald la cheie, decat trasa sau in panta) bineinteles dupa testul de retur din care am dedus ca 2 injectoare scapau motorina multa pe retur si surpriza: masina porneste ca noua dar nu mai funtioneaza bine cele 2 injectoare la care am lucrat. Totul e schimbat ca la carte, am lucrat curat, dar cele 2 injectoare nu lucreaza cum trebuie si cateodata deloc.
Rog sugestii de la cei care stiu cum se face treba asta.
Codurile de injectoare nu trebuie rescrise( teoretic).

Posted by: kicidan 29 Nov 2009, 22:30

Si se poate debloca daca il duc pe un banc de probe sa ii faca o curatare temeinica?

Posted by: yce 2 Dec 2009, 00:41

suna-ma si mai vb: 0788118146 \ 0722570682

Posted by: yce 2 Dec 2009, 00:46

am auzit ca de la mai mare la mai mic merge
deci la tine da

Posted by: konektor 2 Dec 2009, 09:21

Cu siguranta nu merg!
Calculatorul de injectie nu stie de codurile de functionare!
Ca si constructie se potrivesc dar nu va functiona motorul in parametri risti foarte mult, daca un injector se va bloca pe deschis ai pus-o!

Posted by: diasul 2 Dec 2009, 09:59

Buna, vreau sa va intreb, se potrivesc injectoarele de pe 1.5 dci 101 cai 74 kw, pe 1.5 dci 60 kw 82 cai? ms

Posted by: CRyS` 2 Dec 2009, 17:17

Se face o rescriere a lor! UN om cu cap o va face rapid de tot!

Pot face si acest lucru chiar eu

Posted by: yce 3 Dec 2009, 19:00

nu trebuie rescris nimic daca schimbi duza de retur dintr-un injector
eu am schimbat toate duzele de retur si nu am rescris nimic
am rescris doar un injector care l-am schimbat cu totul si toate astea facute cu cineva din service de la renault

Posted by: teodorteodor 7 Dec 2009, 22:50

Am si eu un prieten cu un dci , clio ...si la fel a avut probleme cu injectoarele. Le-a trimis pe toate 4 la Sinaia ( nu stiu exact adresa, dar am inteles ca este cunoscut in toata tara tipul care le repara) si dupa 4 zile le-a avut inapoi . De atunci a mai mers vreo 20 000 si nu a avut nici o pb ...

Posted by: Cumparam tepe.....nu masini 8 Dec 2009, 14:15

Sfatul meu:NU VA MAI DUCETI LA REPREZENTANTA dupa garantie,asta e afacerea lor sa-si vanda piesele de aceea pompa scoate span,injectorul,macaraua de la geam nu se schimba decat cu totul"LA REPREZENTANTA" etc ca va plictisiti

PENTRU Injection Fault+stop,puteti sa scoateti furtunasul si vedeti cum scuipa motorina pe retur,dar cel mai recomandat este tester daca nu va pricepeti.Gasiti injectorul cu problema,NU cumparati INJECTORUL(decat daca aveti prea multi bani),cumparati duza,dar ATENTIE,uitati-va in rezervor si filtru sa nu aveti span(in cazull asta trebuie schimbat toata instalatia)curatati rezervorul de mizerie,schimbati filtru si apoi duza.Daca aveti span in rezervor se gasesc piese la DEZMEMBRARI dar in nici un caz nu mai schimbati injectorul pana nu curatati instalatia!

Acum sper sa nu imi spuna cineva ca fac reclama,dar daca aveti nevoie de informatii si ajutor va stau la dispozitie,0765437419
rabdare si fara stres

Posted by: yce 8 Dec 2009, 18:01

ai mare dreptate
pot ajuta si eu cu ceva informatii pe cei nevoiasiptr ca am trecut singur prin asta
0722570682
0788118146
pe ccei din fetesti ii pot ajuta si fizic daca este nevoie

Posted by: yarris25 9 Dec 2009, 07:42

Buna dimineata. Revin cu problema mea cu Injection Fault + STOP. Am verificat injectoarele in service cu testul cu butoiasele - sunt bune, am verificat bujiile - sunt bune. A ramas doar rampa de injectoare sau rampa comuna cum i se mai spune. In cele din urma ieri am cumparat o rampa si aseara am montat-o. Aseara cu motorul cald, dupa ce am montat-o a pornit. Azi diminata insa, la fel Injection Fault . In cele din urma dupa zeci de incercari a pornit. Dar asa se intampla si cu rampa dinainte. Nu stiu ce sa ii mai fac. Ce are ? Injectoarele sunt bune, rampa este buna, de ce nu vrea sa porneasca ? Ce ar mai putea fi ?
Multumesc anticipat celor care pot si vor sa ma ajute. Cu un sfat , cu orice .

Posted by: CRyS` 10 Dec 2009, 10:39

La mine in service au fost 4 sau 5 Megane-uri cu aceasta problema in ultima luna si pe toate le-am rezolvat fara probleme si am folosit produse de la DELPHI! Nu chestii de bazar! Chiar astazi sau maine vine un membru din Iasi sa il ajut cu 2 din cele 4 injectoare!

Deci pentru Iasi oricand pot oferi asistenta!

<span class='edit'>10 Dec 2009, 15:38:</span>
Astazi voi schimba 2 duze la un coleg de pe forum! Uitati cum arata cele de la Delphi,nu prostii de la Bosch!

Deci reparat injectoare Delphi cu duze Delphi costa de la 300 ron in sus! Una e sa schimbi un injector de 1200 ron una e sa schimbi o duza....


Attached thumbnail(s)

Posted by: Tossi 10 Dec 2009, 14:47

Cei care ati montat supape unisens pe conductele de motorina imi puteti spune de unde le-ati luat? As prefera din bucuresti dar daca aveti voi rog lasati un mesaj, pe PM eventual.

Multumesc,

Posted by: Cumparam tepe.....nu masini 11 Dec 2009, 22:25

pentru cei care intra pe forum si dau mesaje aberante cum ar fi :" curatati injectoarele la mine a functionat"va rog dar va rog nu mai scrieti lucruri pentru ca puteti influenta negativ,un injector care a cazut poti sa-l repari doar schimband duza sau tot injectorul

<span class='edit'>11 Dec 2009, 22:28:</span>
a avut cineva probleme cu duze delphi care au functionat cateva zile si au picat?Aceasta intrebare nu este adresata celor care au schimbat duza si nu au curatat instalatia si celor care au pus alte duze in afara de delphi

Posted by: aLecsunder 13 Dec 2009, 16:54

Revin cu aceasta intrebare ... La motoarele 1.9Dci 120cp se poate face aceasta operatie la injectoare ? Intreb asta deoarece am un injector ce nu arunca bine iar pretul pentru unul nou este ... mai neortodox .

Posted by: steffannel 14 Dec 2009, 09:40

..salutare...
..mi-a adus un prieten din Germania o solutie de curatat injectoarele..(Valvoline)..
..nu sunt hotarat daca sa o folodesc sau nu...din ce am citit parerile sunt impartite..(mie imi fac probleme doaua injectoare)..
..e bine de folosit sau nu aceasta "solutie" ???

Posted by: Hack 14 Dec 2009, 14:53

Ai manual la masina? Daca da, citeste-l si vezi acolo ce zice producatorul despre asemenea solutii.

Posted by: steffannel 14 Dec 2009, 15:29

Ai manual la masina? Daca da, citeste-l si vezi acolo ce zice producatorul despre asemenea solutii.

Posted by: gotty 14 Dec 2009, 15:37

Posted by: Hack 14 Dec 2009, 15:37

Producatorul nu recomanda folosirea de astfel de solutii.

Posted by: gotty 14 Dec 2009, 15:43

producatorul recomanda multe...

Posted by: Catalinmodena 14 Dec 2009, 17:09

Corect Gotty,foarte bine ai sintetizat.

Posted by: RADU__ 14 Dec 2009, 19:30

Eu fac fregvent asemenea spalari ale sistemului de alimentare, la noi in atelier, cu aparatura specializata si produse recomandate pentru aparatura respectiva. Practic aparatul se branseaza "in locul" rezervorului in sensul ca se debranseaza cele doua conducte tur retur si se branseaza aparatul. Se face cate un test de fum (sau noxe) inainte si dupa tratament. La masinile cu 100000km aproximativ, efectul este vizibil imediat. La cele cu kilometraj mai redus, efectul este vizibil doar dupa un parcurs de 50-100km

Posted by: criv 15 Dec 2009, 20:06

RADU_, ne poti spune si noua, macar "orientativ" cati bani costa la atelierul vostru operatia asta de curatare a injectoarelor?

Posted by: RADU__ 18 Dec 2009, 16:23

Nu este nici un secret. Cam scump zic eu... 90ron plus consumabilul, in functie de cat este nevoie. Pentru motoare pana la 2000cmc, de obicei folosesc cam un litru, deci un flacon, care costa 40ron.
La totul se mai adauga TVA.
Omu' pleaca cu doua diagrama de fum (sau noze) care dovedesc diferenta inainte si dupa operatie. Dar totusi efectul maxim l-am observat cam dupa 100km parcursi.
Cert este faptul ca am avut ocazia sa desfac un motor imediat dupa tratament caci motorul era totusi prea uzat ca sa raspunda pozitiv tratamenului. Omu' a dorit totusi sa incerce sa treaca ITP-ul astfel, dar nu a fost sa fie. Deci am desfacut motorul si am gasit toata camera de ardere (era un MAS) si galeria de admisie de culoare rosiatica spre maron, gen argila. Deci produsul a depus ceva pe suprafetele in contact. Ce o fi facut in injetoare nu stiu. Noxele nu aveau cum sa fie mai mici (motor uzat) dar totusi s-a mai "rotunjit" intrucatva relantiul. Si bujiile, de si erau noi, (10min de functionare) erau tot rosii.

Posted by: Axelinooo 24 Dec 2009, 09:38

Salutare!
Am reconditionat injectoarele acum 2 satamani si nu mai am nici o problema cu pornitul!
Raspund dupa atatea zile deoarece masina a fost in "teste" (sa nu zic imediat cum am iesit din service k e foarte buna treaba ...). Dupa doua saptamani si diferente de temperatura destul de mari si porniri foarte multe nu am mai avut nici o eroare sau rateu de pornire, ceea ce inainte din 10 porniri 2 -3 erau rateuri! Pe langa reconditionaarea celor 2 injectoare cu probleme ( cele din pozele lui CRyS` (cred) ) ) mi`a fost verificata pompa de inalta presiune, filtru de motorina (daca are span) + facut diagnoza (asta la inceput). In urma diagnozei imi dadea o eroare la senzorul de la axul cu came datorita acestei erori am schimbat si distributia! Acum porneste bine mai putin cand e foarte frig afara gen - 10 - -16 grade cand motorul porneste grelut dupa 1 -2 ture urmat de niste vribatii destul de mari timp de aprox 1 min dupa pornirea motorului!
Cam astea sunt de spus! Multumesc lui CRyS` pe aceasta cale!
O zi buna!

Posted by: CRyS` 29 Dec 2009, 11:06

Multumesc de cele spuse Axelinooo si ma bucur mult ca am putut fi de ajutor! Deci ... dragi colegi de suferinta va astept cu drag pe la mine in service!

Posted by: mariusmarian55 29 Dec 2009, 23:08

draga einstein....nu numai u 650 papa ulei cu motorina ,, orice motorizare 445,600,900samd dar astea sunt tractoare..la 200 ltr moto aditivez cu 4 ltr de ulei si merge fara probleme .. dar la masina mea nu bag nici mort amestecuri de genul..daca dai 12000 de E masina si apoi faci diverse amestecuri este doar problema ta...problema noastra comuna este pompa DELPHI ..O POMPA DE RHT. in Franta este echipata cu BOSH.o problema majora o reprezinta si sulful din motorina(concentratia acestuia)

Posted by: CristianFlorea 30 Dec 2009, 10:30

Salut!

La cati km au fost schimbate injectoarele/duzele la 1,5 dci?

Posted by: sano 30 Dec 2009, 17:13

pt marius: megane 2, 1.5 dci, bicorp facute in franta NU au injectie bosch, ci NUMAI delphi. Al meu e asa si stiu f bine ca nu sunt singurul!
Pt restu celor care posteaza: masina, cu tot cu aceasta injectie, este BUNA! totul depinde de cum te comporti cu ea si cum o ingrijesti!

La multi ani, cu preturi stabile la carburanti si piese!

Posted by: yce 3 Jan 2010, 18:55

La mine in service au fost 4 sau 5 Megane-uri cu aceasta problema in ultima luna si pe toate le-am rezolvat fara probleme si am folosit produse de la DELPHI! Nu chestii de bazar! Chiar astazi sau maine vine un membru din Iasi sa il ajut cu 2 din cele 4 injectoare!

Deci pentru Iasi oricand pot oferi asistenta!

<span class='edit'>10 Dec 2009, 15:38:</span>
Astazi voi schimba 2 duze la un coleg de pe forum! Uitati cum arata cele de la Delphi,nu prostii de la Bosch!

Deci reparat injectoare Delphi cu duze Delphi costa de la 300 ron in sus! Una e sa schimbi un injector de 1200 ron una e sa schimbi o duza....

Posted by: CRyS` 4 Jan 2010, 17:23

Salut YCE!

Imi pare sincer rau,dar nu pot onora comenzile in RO pentru duze! Prefer sa le tin in Iasi si sa le montez pe masini pentru ca asa castig ... Din manopera ! +++ as avea si discutii cu cel ce mi le livreaza mie! (urmareste atent toate forumurile auto si ma stie foarte bine)

5 Jan 2010, 12:44:
aLecsunder pe 1.9 dCi nu sunt injectoare Delphi ! Sunt Bosch si nu au kit de reparatie! Sorry!

Posted by: 19vik 6 Jan 2010, 15:19

Na ca am si eu beleaua asta... azi dimineata cand am pornit, mi-a ramas SERVICE aprins si dupa cateva secunde a aparut si mesajul "check injection", dupa vre-o 3 km si martorul de noxe, relantiul pe la 1300-1500 rpm, motorul parca vibra, nu tragea si nu trecea de 3500 rpm, am oprit si repornit de cateva ori, aceleasi probleme... pana ajung sa pun testerul, pareri, la ce sa ma astept?


'edit'>6 Jan 2010, 23:20
Am gasit 3 erori, dupa ce le-am sters, si-a revenit, merge normal

renault creator de automobile imprevizibile...




'edit'>7 Jan 2010, 13:12
Credeam ca scap ieftin, ma gandeam ca bateria slaba e de vina, 11,9-12,1V la rece inainte de pornire... da de unde, dupa ce a mers bine si aseara si azi dimineata, la o noua repornire cu motorul cald iar a ramas SERVICE aprins + CHECK INJECTION + relanti marit + vibratii + limitare performante... l-am oprit, l-am repornit, normal... dar dupa vre-un minut iar s-au aprins alea, in mers la relanti de data asta... am scanat din nou, aceleasi erori...

Posted by: Mihaibz 7 Jan 2010, 21:11

Salut! Probleme am avut si eu dupa ce am alimentat cu motorina super de la Lukoil. Mi-a aparut Check Injection si relanti 1000rpm. S-e cunostea ca motorul merge in 3 cilindri. Pe computer mi-au gasit o eroare la un injector. Au resetat eroarea, iar apoi meganul a functionat normal. Pentru vre-o 2000Km. Apoi a trebuit sa resetez din nou. "Mesterul" m-a pus sa cumpar injector dar si cu acesta Megane-ul tremura ca inainte. Am pus injectorul vechi inapoi si de atunci (7000Km)masina a mers normal. Bine ca merge. Problema e ca la ultimul drum prin capitala, cu motorul cald, mi-a aparut si mie Injection Fault+Service+Stop si tremura motorul si era fara vlaga. De obicei merg batraneste dar in Bucuresti turez motorul mai mult decat de obicei. Am ajuns la destinatie unde am stat 3zile fara sa pornesc masina. La plecare a mers normal. Mesajul Injection Fault+Service+Stop mai a aparut la o depasire cand am fortat putin. Are cineva idee ce-o fi? A mai patit cineva asa?

Posted by: dl_io 8 Jan 2010, 16:23

http://www.okazii.ro/catalog/37517302/Vand-Supapa-retur-delphi.html , poate are el mai multe

Posted by: aLecsunder 8 Jan 2010, 16:26

Multumesc pentru lamurire CRyS` .

Posted by: geanitov 10 Jan 2010, 19:47

va salut, am un megane 1.5dci, 60kw, 2003 eroare in bord check injection + bec service aprins, masina porneste mai greu la rece , in general a 2 a apasare a butonului, la cald porneste perfect. am fost la renault sa o pun pe tester si mia iesit cica o eroare la injectoru 4, mi-au sters eroare si masina mergea perfct, la -15 grade pornea in prima secunda , bineinteles eroarea si bec service au disparut. masina a mers perfect vreo 1000 de km , si din senin cand mergeam cu ea a aparut la loc check injection si bec service dupa care masina porneste iar greu la rece. am impresia k defectul e undeva legat de soft, computer din ce am citit pe forum, nu am incredere delok in meseriasii lu peste' de la renault sa dau sa cumpar injector si pe urma sa faca la fel. am omis sa subliniez ka masina merge perfect, nu merge in 3, trage normal, consum normal 4.5/100 .
rog mult pareri si sfaturi de la cei care au patit asa ceva, multumesc!



intrebare??? dka ster iar eroarea pe tester e posbil sa nu mai apara asa devreme? dc kand am sters eroarea masina pornea perfect, mentionez k eu merg aja cu ea( check injection + bec service ) si pornire mai grea la rece de aproape un an si nici o schimbare de comportamnet

Posted by: gafytz 11 Jan 2010, 01:03

salut, aceeasi problema si la mine cu Injection Fault. mentionez ca masina porneste la prima cheie, doar ca la frigurile care au fost in iasi in iarna asta [-20 grade] masina cand era rece la relanti se zguduia destul de tare, si turatia nu statea constant la 800rpm, varia pana pe la 900, aproape de 1000.

asta vara mia apaurt odata Injection fault, iarna acum inca odata dupa o sapt juma in care masina nu a fost pornita deloc si a pornit la a 2a cheie, iar totul a culminat intr'o frumoasa dimineatza, la orele 04.00, cand la -20 de grade, a pornit la a 2a cheie cu injection fault, trepidatii iar in mers, aproximativ 20 de min durata...sa zicem 5, max 10 km prin oras a aparut de 4 ori Injection Fault.

mentionez urmatoarele: filtrul de motorina are aproximativ 11.000 km, stiu, nu e bine, acum nu circul cu ea, cu prima ocazie schimb filtrul; ce e ala span? si cam la ce pret s'ar ridica curatarea instalatiei ?

am vreo sansa sa scap fara sa umblu la injectoare ?. ca sincer nu am de unde scoate [minim] 1000 ron pt repararea lor :

Posted by: 19vik 11 Jan 2010, 01:16

108 accesari pe printscreen-ul de mai sus si nici-o parere?

Am demontat pedala de acceleratie=> mufa curata, folia cu potentiometrele curata si ok, nu prezinta uzuri... cam ce e in interior:

Am demontat clapeta de acceleratie, era curata, mufa curata, spray de contacte in mufa... la actionarea pedalei, clapeta functioneaza... sters erori, dupa 2 km iar s-au aprins martorii, aceleasi erori plus ca mi-au mai aparut si altele:
- presiune climatizare $0530 ... Abnormal Voltage, eroare memorata si prezenta
- electrovana decalor.... Shortcut to pozitive battery, eroare memorata
- alternator ... asta nu mai stiu ce avea, eroare memorata

Probez... nu mai cupleaza compresorul de AC.

Am desfacut calculatorul de injectie, in mufa de jos erau cativa pini oxidati. La mufa aia sunt legate printre altele, clapeta motorizata, electrovana decalorului, bateria, senzorul de presiune gaz refrigerant. Curatat mufa, spray de contacte... sters erori, pornit... dupa 300 de metri, iar s-a aprins SERVICE + CHECK INJECTION + relanti marit +...

4 erori: presiune climatizare plus cele 3 de la inceput.

Posted by: CRyS` 11 Jan 2010, 10:04

gafytz - ia un PM! Te astept!


Ma repet: pentru cei din Iasi si imprejurimi va astept cu drag pe la mine in service sa va ajut si sa va repar masina la cel mai mic pret! Si nu numai pt aceste supape ce ne mananca viata!

Posted by: CRY 79 16 Jan 2010, 14:47

Mare nebunie cu voi oameni buni....
Haideti sa va spun eu o solutie simpla, cred. Ce ar fi daca ati monta voi frumos un mini filtru ( ceva gen alea de se montau dupa pompa de benzina la Dacie ) imediat dupa pompa de injectie la Megane sa nu mai ajunga pilitura la injectoare si apoi unul pe furtunul de retur ce duce in filtru sa nu mai ajunga pilitura in rezervor daca nu aveti montat unul dupa pompa de injectie. Asa cred ca veti schimba probabil doar pompa ( dar nu este obligatoriu, pentru ca ea merge in continuare chiar daca lasa pilitura.
Astia de la service ne pune sa o schimbam sa nu stricam si noile injectoare pe care dam o caruta de bani, nu ca se strica pompa.) Nu va mai trebui sa schimbam in acest fel pompa, rampa, injectoarele, filtrul, conducte, rezervor. Posibil sa ma insel in ceea ce spun, dar merita incercat. Cel putin un filtru pe retur se monteaza simplu si repede ca se vede furtunul de retur in fata motorului. Voi incerca sigur sa fac asta in viitorul cat mai apropiat. BAFTA!

Posted by: CRY 79 16 Jan 2010, 14:58

Aviz moderatorilor, daca am gresit locul de postat sa il mutati, nu sa il stergeti sau sa il inchideti.

Mare nebunie cu pilitura asta....
Haideti sa va spun eu o solutie simpla, cred la blestemata asta de pilitura. Ce ar fi daca ati monta voi frumos un mini filtru ( ceva gen alea de se montau dupa pompa de benzina la Dacie ) imediat dupa pompa de injectie la Megane sa nu mai ajunga pilitura la injectoare si apoi unul pe furtunul de retur ce duce in filtru sa nu mai ajunga pilitura in rezervor daca nu aveti montat unul dupa pompa de injectie. Asa cred ca veti schimba probabil doar pompa ( dar nu este obligatoriu, pentru ca ea merge in continuare chiar daca lasa pilitura). Filtrele astea se pot schimba mai des si sunt si ieftine.
Astia de la service ne pune sa schimbam si pompa sa nu stricam si noile injectoare pe care dam o caruta de bani, nu ca se strica pompa. Nu va mai trebui sa schimbam in acest fel pompa, rampa, injectoarele, filtrul, conducte, rezervor. Posibil sa ma insel in ceea ce spun, dar merita incercat. Cel putin un filtru pe retur se monteaza simplu si repede ca se vede furtunul de retur in fata motorului. Voi incerca sigur sa fac asta in viitorul cat mai apropiat. Contraziceti-ma cu pareri daca ma insel. Merita oare incercat?

Posted by: utzi22 16 Jan 2010, 15:08

Hmm si cam ce filtru ar rezista la presiunea exercitata de pompa de inalta presiune??

Posted by: CRY 79 16 Jan 2010, 15:21

Nu stiu acum pentru situatia in care il vom monta dupa pompa ( ideea e sa se poata daca exista conducte de plastic dupa pompa), este doar o idee, dar pe retur chiar nu este presiune si in varianta asta nu ar trebui schimbat rezervorul si conductele si ce ar mai fi pe acolo. Sunt la servici acum si ideea mi-a venit instantaneu si nu am ajuns la masina sa vad exact ce e pe acolo. Oare sa fie asa presiune sa nu reziste un amarat de filtru legat bine? Romanul debiteaza tot felul de prostii si improvizatii pt. a nu scoate bani cu carul din buzunar.
Haideti.....

16 Jan 2010, 16:36:
Pilitura asta din ce metal este, aluminiu, fier sau ce? Ce este in interiorul pompei? Cred ca mai am o idee.

16 Jan 2010, 16:49:
Mentionez ca nu am probleme cu pilituri in motor si nici nu vreau sa aud de asa ceva. Deocamdata merge brici si oricand as cumpara tot un diesel in locul benzinei ( am avut 1,6 16V si e copil mic pe langa asta ).

Posted by: CRY 79 16 Jan 2010, 15:33

La diesel se fac spalaturi dinastea, *RADU*?

Posted by: utzi22 16 Jan 2010, 16:03

Banuiesc ca cealalta idee implica un magnet ... Corecteaza-ma daca gresesc.

Posted by: CRY 79 16 Jan 2010, 16:06

Am imaginatie, nu?

16 Jan 2010, 17:07:
Totusi, sa revenim cu picioarele pe Pamant...

16 Jan 2010, 17:50:
Nu i se pare nimanui a fi o idee buna?

16 Jan 2010, 18:31:
O sa analizez.

Posted by: skorpio_bog 16 Jan 2010, 17:37

si uite asa o sa avem numai filtre pe masina

Posted by: CRY 79 16 Jan 2010, 17:39

Daca RRO nu a facut treaba buna de la inceput....

Posted by: Duyu 16 Jan 2010, 17:42

Am si eu o intrebare: motorina care vine de la pompa nu este trecuta prin filtru, inainte sa fie injectata in motor?

Posted by: skorpio_bog 16 Jan 2010, 17:43

se intampla si la case mai mari. Se pare ca nu toti au probleme cu pilitura la dieselele cu ceva ani, iar la astea mai noi cica au rezolvat problema piliturii pt ca au schimbat furnizorii, injectia nu mai e delphi, e siemens.

Posted by: Hack 16 Jan 2010, 22:57

La diesel ce scrie in carte?

Posted by: enciman 17 Jan 2010, 11:17

Si la care astea mai noi te-ai referit (2008,2009) pt ca vad ca u ai masina din 2007 , te intreb ca si eu tot din 2007 am si m-as bucura sa aud ca am alta pompa

Posted by: $$ilvviu 17 Jan 2010, 11:23

Mai degraba puneti aditivi in motorina, sa ungeti pompa.

Posted by: CristianFlorea 17 Jan 2010, 12:07

I-am pus si eu la Megan 2 motor 1,5 dci. Am pus marca Liqui Molly sau cum s-o scrie.
A curatat injectoarele f bine. Trebuie sa tii cont doar de concentratie. La mine scrie sa amesteci flaconul cu 75 litri motorina.
Daca e sa te iei dupa producator, si la schimbul de becuri trebuie sa mergi la service. Cel putin asa scrie in cartea masinii.

Posted by: tr_viorel 17 Jan 2010, 12:47

1. Pompa de alimentare (joasa presiune) este situata in interiorul pompei de presiune, deci nu exista racord intre cele doua pompe pentru a se monta filtrul.
Presiunea din rampa injectoarelor este de 1200-1600 bar (functie de motor), deci se exclude montarea unui filtru aici (intre pompa si rampa comuna de alimentare a injectoarelor). La orice demontare a acestei rampe, constructorul recomanda inlocuirea rampei, pentru evitarea unuei eventuale neetanseitati, prin strangere teava rampei (generala sau de injector), suferind o deformare plastica permanenta.
2. Pentru intoarcerea returului in rezervor, un eventual filtru ar dubla filtrul existent.
3. Pilitura provine din uzura corpului pompei de inalta presiune, deci aceasta nu se mai poate folosi. Refolosirea acestei pompe nu face decat sa produca in continuare pilitura si scaderea presiunii in rampa. Exista posibilitatea inlocuirii numai a corpului aferent constructiei pompei, care face presiunea in rampa comuna.
4. La constatarea proastei functionari a unui motor ca rezultat al piliturii, se schimba tot circuitul de alimentare, cca. 3.000 E la reprezentanta R.

Posted by: skorpio_bog 17 Jan 2010, 13:39

enciman, astea mai noi inseamna cele euro4 adica din 2007 pana acum.

Posted by: hamzteru 17 Jan 2010, 17:48

De unde stii ca solutia a curatat injectoarele, si mai ales foarte bine ?

Posted by: Hack 17 Jan 2010, 18:14

Trage masina de rupe acum, probabil a mai castigat vreo 50 de cai .

Posted by: hamzteru 17 Jan 2010, 18:42

Posted by: CRY 79 17 Jan 2010, 20:24

Depinde si de noroc aici si de cum folosesti masina. A mea e din .. 07. 2004 si nu a avut asemenea probleme. Mai stiu doua persoane la fel si nu a avut problemele astea. Sa speram ca nu vom avea in continuare. Dar daca vrem Renault ........ Oricum, masina e exact pe pacul meu.

17 Jan 2010, 21:33:

Am si eu o intrebare: motorina care vine de la pompa nu este trecuta prin filtru, inainte sa fie injectata in motor?

Posted by: solidconvert 17 Jan 2010, 20:34

Tu defapt vrei sa repari ceva ce nu s-a stricat...
In principiu daca ceva functioneaza te sfatuiesc sa nu intervii ca s-ar putea sa te coste...

Posted by: skorpio_bog 17 Jan 2010, 20:36

pai ei au pus returul asa in ipoteza ca motorina ce intra in motor este deja filtrata, deci ce baga pe retur nu ar mai avea nevoie de filtrare. insa au omis faptul ca materialul din care e facuta pompa este praf si ca rezulta pilitura ce se intoarce pe retur in rezervor

Posted by: solidconvert 17 Jan 2010, 20:39

Eu cred ca n-au omis nimic, ci doar au calculat foarte atent...

Posted by: eugenTL 17 Jan 2010, 20:40

enciman, astea mai noi inseamna cele euro4 adica din 2007 pana acum.

Posted by: skorpio_bog 17 Jan 2010, 20:42

corect: au calculat cati bani le-ar intra in buzunar de la fiecare client cu problema respectiva.

eugenTL: scuze, 2006

Posted by: CRY 79 17 Jan 2010, 20:43

Eu nu am de gand sa ma apuc acum sa desfac pe aculo, dar am spus aceste lucruri in ideea ca se mai poate salva ceva din masina si nu trebuie sa o schimbam toata pt o pompa calculata si fabricata gresit.

17 Jan 2010, 21:52:

se intampla si la case mai mari. Se pare ca nu toti au probleme cu pilitura la dieselele cu ceva ani, iar la astea mai noi cica au rezolvat problema piliturii pt ca au schimbat furnizorii, injectia nu mai e delphi, e siemens.

Posted by: skorpio_bog 17 Jan 2010, 20:57

nu te contrazic pentru ca personal masina mea are 2 ani jumate si nu foarte multi kilometri, insa am prieteni si colegi de munca cu motor la fel ca al meu si au peste 100 de mii de km la bord pana acum fara probleme. Si pot sa spun ca ei nu au grija de masina asa mult cum am eu. Acum sper sa ajung si eu la kilometrii lor fara probleme de pilitura sau de alta natura si nu doresc nimanui probleme de genul asta.

Posted by: CRY 79 17 Jan 2010, 21:05

Pai si eu am 102 000 Km cu a mea si nu am avut problemele astea, e din anul de mai jos si bag motorina de la Petrom dintotdeauna. Tu ,, scorpio ,, ai cativa Km cu ea si nu poti sti ca nu vei avea probleme cu ea pana la 100 si ceva de mii (nici nu-ti doresc acest lucru). Sant unii care au avut problema asta pana in 100 000Km, chiar mult sub. Atunci ce sa credem de Siemens, poate astea vor scoate pilitura prin nas inainte de a ajunge la injectoare, cine stie...

17 Jan 2010, 22:06:
Forumul asta te si invata lucruri dar te si baga in boale.

Posted by: skorpio_bog 17 Jan 2010, 21:14

Nu am "cativa" km, am spus ca nu am asa multi in comparatie cu prietenii si colegii mei. si nici nu am afirmat ca stiu sigur (de aia am si precizat ca "nu te contrazic")ca nu voi avea probleme, asa ca te ataci aiurea. stiu ca sunt unii (avem si aici pe forum cazuri si la clio si la megane cu motor de 1.5) cu problema asta, motiv pt care banuiesc ca ai deschis si tu acest topic in speranta rezolvarii si prevenirii eventualei probleme, insa respectivii au injectie delphi. Nu am afirmat ca siemens ar fi imbatabila, pur si simplu am afirmat ca la masinile de dupa 2006 au schimbat producatorul pompelor de injectie de la delphi la siemens (asa cum au schimbat si producatorul pompelor de servofrana de la Bosch care fasaiau la un alt producator al caror pompe nu mai fasaie) si exemplele pot continua. Mi se pare chiar foarte normal ca la o serie de autovehicul pe masura ce trece timpul de cand a fost lansata pe piata sa apara modificari de producator pentru piesele care au prezentat probleme pe parcurs, facelifturi si altele.

Posted by: CRY 79 17 Jan 2010, 21:20

Multumesc ,,scorpio,, ca imi intretii discutiile, dar nu m-am atacat deloc, era doar o discutie in care nimeni nu trebuie sa dea in cap celuilalt, consider ca suntem toti ,,prieteni de forum,, si ca incercam sa gasim ,,bube,, si ,,solutii,, la masinile noastre. Cat ne pricepem noi......

Posted by: damyan 17 Jan 2010, 21:38

am avut si eu problema asta ,vara trecuta ,am mers la service si mi-au aparut niste erori pe computer,le-au sters si nu am mai avut probeleme de atunci,imi apareau pe ecran check injection,esp asr fault ,service iar masina nu trecea de3000 de ture,motorul este de 2000 pe benzina

Posted by: utzi22 17 Jan 2010, 22:47

Am si eu o intrebare pana la urma toate(2 adica ) motoarele 1.5 dci ( respectiv 85cp si 105cp) euro4 din 2006-incoace au injectie siemens ?

Posted by: skorpio_bog 17 Jan 2010, 22:49

"CRY 79" nu ai de ce sa imi multumesti pt ca nu asta e scopul meu sa iti intretin discutiile. Pur si simplu am facut niste precizari si am oferit niste informatii legate de problema expusa

uttzi22: da

Posted by: 19vik 18 Jan 2010, 10:08

De o saptamana am schimbat si ultimele 2 bobine Sagem si de atunci nici martori aprinsi, nici mesaje, nici erori, merge perfect... mai putin cu freonul, aia se pare ca era pe bune...

Posted by: "BandiT" 18 Jan 2010, 10:11

sa inteleg ca doar la motoarele 1,5dci fabricate intre 2002-2004 apar aceste probleme cu pilitura?
ca eu am 1,9 dci din 2002, si inca nu am avut probleme...si masina are 190000km....deci am scapat de pilitura?
PS: pe dacia duster or sa puna motor de 1,5 dci...oare o sa fie cu probleme?

Posted by: ironmike 18 Jan 2010, 10:13

Revenind la topic, o solutie preventiva ar putea fi, intr-adevar, refiltrarea returului. Cum? Prin montarea pe circuitul de retur al motorinei a filtrului de motorina folosit, recuperat la ultima revizie. Vorba aia, "merge, ca e tot de la ea!". Asta daca spatiul liber suficient ar permite montajul.

Posted by: CristianFlorea 18 Jan 2010, 10:47

Salut!

Am un M2 Sedan 1.5 dci. Apare frecvent Injecton Fault si Stop.
Masina are 208.000 km. Cred ca s-au dus injectoarele. Am auzit ca la Renault sunt foc de scumpe (cam 1000 lei bucata).

Posted by: tr_viorel 18 Jan 2010, 11:18

Nu vad efectul. Raul s-a produs, pilitura s-a dus in injectoare, pompa e pe duca. Ce rezolvi? Ii mai lungesti boala cu cateva sute (poate) de Km. Am mai scris aici. R. Clio cu motor 1,5 Dci al fiicei mele, rulat numai in Germania, fabricat in 2001, a murit subit la 170.000 km, pe motiv de pilitura La Service i s-a spus ca motivul este apa din motorina?! Decat sa o repare, a lasat-o la acelasi Service pe 650E. Reparatia ar fi costat de peste patru ori mai mult, iar valoarea de vanzare ar fi fost sub costul reparatiei.

Posted by: mihaicip03 18 Jan 2010, 13:28

nu stiu cum ti se pare tie ca trage mai bine .......insa eu am bagat la un logan de 1.5...o solutie de la metabond......si supriza.......dupa vreo 500 de km masina nu mai pleaca...servis, diacnostic.injectorul 3 nu functioneaza.......schimb inject + filtru+ curat instalatia......si alta surpriza.....ghici...iar nu mai pleaca )....schimb si restul de injectoare....pardon le repar (schimb capul) ca de era sa le cumpar ma costa de nu facea loganul....si uite asa.......cu solutia minune......Oricum mi-a spus un mecanic ca duza fiind foarte fina in comparatie cu a altor masini.....nu are ce efect bun sa aiba.....mai degraba rau......Asa ca.............eu zic ca fiecare sa faca ce vrea.....ca e pe barba lui.. ...Apropo de tratamentele pentru ulei....pot spune ca am vazut cu ochii mei un miracol.....un diesel mort de vreo 300000 km a reinviat si iau iesit noxele....si supriza ...tot de la metabond.....deci??????????

Posted by: CristianFlorea 18 Jan 2010, 14:51

Inainte sa ii pun "dadea in nas" si aparea Injection Fault cd o acceleram f tare.
La asta m-am referit cd am zis ca si-a schimbat mersul (apropo de ironii gen plus 50 cai in plus).
Acum nu mai apare Inj Fault.
Liqui Molly e marca buna si este special pentru Diesel Commonrail.
L-am cumparat din Germania anul trecut dar am vazut si pe la Augsburg.
Pe piata exista si no name-uri mai ieftine dar nu as recomanda. De marca METABOND eu nu am auzit.
I-am pus si pe la 100.000 km si nu a daunat cu nimic. Acum am 208.000 km.
Am bagat numai motorina buna (OMV, Rompetrol).
"Creatorul de automobile" recomanda sa vii la service unde au baietzii grija sa te jumuleasca de lovele.
Referitor la parerea mecanicilor sunt satul.
Cand mi-a aparut prima data Inj Fault (pe la 100.000 km) am fost cu masina la service Renault. Mecanicii de acolo spuneau ca din cauza carburantului de proasta calitate s-au dus injectoarele. La teste, surpriza: injectia functiona perfect. Au ridicat din umeri... Nu au stiut sa imi spuna ce are masina asa ca i-am pus un flacon de LM la un plin si am mai facut inca 108.000 km de atunci.

Posted by: M i h a i 18 Jan 2010, 14:56

in afara de carburant (motorina..benzina) de la pompa..nu bidon... nu trebuie sa mai intre nimic in rezervor....

Posted by: kid61 18 Jan 2010, 18:59

Salut

Am si eu aceias problema cu injectoarele ba mai mult deja ma chinui sa o pornesc de fiecare data....raman fara curent la baterie dupa 2 sau 3 ori de dat la automat si de obicei cer cuiva sa imi dea curent si porneste in cele din urma....dupa ce o pornesc se aude un sunet ciudat la motor pana se incalzeste putin (posibil sa fie cureaua de distributie ? ) apoi dupa ce merg in jur la 10 - 20 min,la relanti vibreaza rau se simt ca si cum ar bate ceva in partea dreapta.....dupa alte 10 min se potoleste si toarce frumos.....acum ca e frig de obicei la 3 grade trebuie sa o pornesc la 2 ore si sa merg cel putin 20 min cu ea ca sa imi mai porneasca peste alte 2 ore dak se incalzeste cu atat mai bine timpul creste ....In fine dupa cate am citit am inteles ca ar fi injectoarele devina si zilele astea as vrea sa ma duc intr-un service sa mi le curete si sa imi curat toata instalatia etc.Daca imi curat injectoarele exista posibilitatea ca problema sa revina dupa ceva timp(anumit nr de km?)Am gasit un service pe la 1 mai nu mai stiu cum se numeste....mia zis ca ma costa in jur de 25 de mil cu totu....am fost si la Total Disel (prin Colentina)si miau zis 48 mil (nu imi permit atat) daca poate sa ma ajute cineva in legatura cu problema asta si sa imi sugereze un service bun si mai ieftin si cateva pareri despre ce se intampla ....



Multumesc

Posted by: blacklitmouse 18 Jan 2010, 22:30

salutare forumisti,foarte mult se discuta aceasta problema am si eu o intrebare pentru cei mai priceputi fiindca eu ma uit sub capota ca in manualul de matematica,cam la cat timp dupa ce apare aceasta problema adica pilitura in instalatie 'se duce' motorul sau aproximativ cam cati kilometri 'o duce' asa cu aceasta mare problema,stiu ca e o intrebare stupida dar de ce intreb :am pe al meu renault ,un dci de 65 de caluti iar de vreo 2 ani jumate si vreo 20 de mii de kilometrii masina porneste uneori(nu e regula)greu la cald mai ales daca e vara si sta in soare putin cam 10 minute si nu se raceste motorul,precizez ca trage foarte bine,nu scoate fum urat,porneste ok la rece si foarte rece iar motorul merge rotund la relanti,intreb deoarece am fost la 2 mecanici care mi au facut tester si mi au bagat pe gat ca e problema cu pilitura si ca 2 injectoare nu funtioneaza cum trebuie dar ambele explicatii ale lor au fost total diferite si aiurea+ca am decantat motorina din filtru si am verificat,cautat pilitura si nu am gasit.aveti vreo idee?

Posted by: tr_viorel 19 Jan 2010, 09:44

S-a mai scris aici de catre un forumist, o metoda simpla de constatare a piliturii:se priveste in soare prin motorina scoasa intr-un pahar din filtru-prin busonul de la filtru. Daca exista pilitura, se vede in suspensie.

Posted by: mihaicip03 19 Jan 2010, 10:34

Ziceai ca ai bagat LM din germania si ca e special pt dci.....spunemi si mie atunci daca si astea care se comercializeaza pe la noi....tot pentru DCI sunt ...sau....nu....sau pe aici nu ai vazut?

Posted by: CristianFlorea 19 Jan 2010, 11:44

Am vazut la Augsburg in Militari LM .
Arata injectorul pe flacon si era similar cu cel din Germania, dar nu am luat flaconul sa citesc pe el.
Daca ai drum pe acolo uita-te pe flacon. Termenul de Commonrail este universal.
LM este o firma care are un nume, nu cred ca si-ar permite sa fabrice un produs care sa distruga motoare, injectoare etc.

In motor insa, atentie, nu se recomanda sa bagati aditiv de ulei. Am un amic care a pus la Opel aditiv Duralube si a doua zi avea balta de ulei sub masina. A trebuit sa schimbe toate garniturile la Opel la reprez. Motor facut bucati, etc.
Cu manopera cu tort a costat "doar" 2.400 RON.

Posted by: CristianFlorea 19 Jan 2010, 16:31

Salut!

Am inteles ca se pot schimba doar duzele.
Stie cineva unde pot gasi duze Delphi si la ce bani?

Posted by: s3rhan 19 Jan 2010, 18:00

Salut!Stie cineva unde as putea sa curat sau sa repar injectoarele unui megane 1.5 dci in Constanta?si un pret estimaiv?
De cateva zile imi porneste foarte greu dimineata cu mesajul de Stop si "injection fault" pe calculator.la cald porneste fara probleme.si mi se mai aprinde martorul de Stop si injection fault si in mers dar nu prea des.si cand o scot pe liber si pana trag pe dreapta sa opresc imi dispare mesajul si functioneaza normal.ma poate ajuta cineva?Multumesc

Posted by: RamboX 19 Jan 2010, 19:18

Du-te la autobest pe varianta ca au diuze delphi dar te cam usureaza de 400 ron de injector.

Posted by: hamzteru 19 Jan 2010, 22:10

Folositi si voi cautarea pe site. Nu mai deschideti cate un topic de fiecare data cand vi se pare ceva ciudat la masina.

Posted by: CristianFlorea 20 Jan 2010, 11:50

Salut!

Unde gasesc si eu injectoare pentru Megane 2 Sedan 1,5 dci la un pret mai decent in Bucuresti?
La Renault dar si la altii preturile sunt in jur de 1.200 lei bucata plus manopera.
Preturi super nesimtite. Daca e sa schimbi piesa cu piesa, masina ajunge la pret dublu.
I-as pune si reconditionate, dar de la o firma si cu garantie.
M-au tinut ce-i drept 208.000 km dar acum face figuri la pornire si apare Injection Fault.

Posted by: dl_io 20 Jan 2010, 13:04

http://ropieseauto.ro/articol/Elemente_Motor/Injectoare/Injector_Delphi_1.5_dci-695.html , aici vazusem la un pret bun.

Posted by: CristianFlorea 20 Jan 2010, 13:30

Mersi. M-ar interesa daca stiti pe cineva din Bucuresti. Pretul e bun 300 lei. Depinde cat de bine a fost reconditionat.

Posted by: joeEstate 20 Jan 2010, 13:53

Eu am patit-o la 35.000 km. 3 injectoare. Noroc ca mai aveam 15 zile de garantie...

http://www.reno.ro/Problema-1-5-dci-t154113-s0-p1952008.html#entry1952008

Posted by: hellcat 20 Jan 2010, 14:12

Sau cu un magnet, ca e pilitura de fier.

@backlitmouse: Daca nu le-ai facut, executa injectoarelor un test de retur. Asta iti va spune cat de afectate sunt. Vezi ca au aparut si kit-uri de reparatie a injectoarelor, unii fac si asa ceva.

Posted by: Iuiu 20 Jan 2010, 15:27

In Iasi se gasesc noi cu 550 lei bucata la superoferta. 300 pe unul reconditionat nu pare mult dar cine stie cat duce.

Posted by: CristianFlorea 20 Jan 2010, 15:49

In Bucuresti mi-a cerut 597 lei plus TVA la Meteor pentru una bucata reconditionat asa ca nu prea vad cum poti sa iei nou cu 550 lei. O fi vreun fals. Ca de tzepari nu duce lipsa Romania.

Posted by: Iuiu 20 Jan 2010, 16:12

Nu bag mana in foc ca nu sunt contrafacute dar magazinul la care se gasesc e cunoscut in Iasi pentru preturile bune. Si banuiesc ca se ofera si garantie mai ales ca au si service. Or fi si preturile astea dupa nivelul de trai.

Posted by: ionutt daniel 20 Jan 2010, 19:00

Verificati mai intai bujiile incandescente si nu va aruncati direct la injectoare.

Posted by: dl_io 20 Jan 2010, 20:23

Are 1.5 dci .

Posted by: cristixxxlog 21 Jan 2010, 08:28

Meganul meu 1.5 dci 80 cp din 2003 a avut o singura problema cu injectia la 160.000 km. s-au reconditionat injectoare + schimbat pompa de injectie. acum are 186.000 si nici o problema. daca ar fi sa cada iar pe la aprox 300.000 (daca mai am masina atunci) si refac injectoarele si pompa nu ma supar... totusi ideea cu solutia nu mi se pare prea ok... ma rog...nici toate recomandarile producatorului nu mi se par ok, sa mergi in service pentru orice prostie si sa cotizezi serios la familia renault...

Posted by: CristianFlorea 21 Jan 2010, 10:27

@cristixxxlog
Unde ai facut operatiunea si la ce bani?
Eu pana acum nu am avut nici-o problema cu injectia. Masina are 208.000 km.
Am citit pe forum ca altii au avut probleme la 100.000 - 150.000 km sau chiar mai devreme. Depinde de unde alimentezi cred.

Posted by: CristianFlorea 21 Jan 2010, 15:43

Am 1,5 dci. Oricum la service Renault lucrurile stau cam asa:
- Meridian - test: injectoare OK 1 bujie incandescenta arsa - in urma cu 3 luni
- AutoMarcusGroup - test: 1 injector bulit, bujii incandescente OK - in urma cu 1 sapt.
Inainte pornea greu chiar daca aparea Injection Fault. Azi nu a mai pornit deloc.
Dupa 200.000 km, incep sa cada piesele una cate una si costa destul de scump daca te raportezi la valoarea de piata a unei masini cu o oarecare vechime (a mea are 5 ani).
Am gasit la Meteor injector reconditionat de Delphi (asa spun ei) cu 597 lei + TVA.
La service Renault nu te apropii (1.200 lei + TVA) plus manopera.
Masina merge f bine dar a inceput sa pape bani.

Posted by: CRY 79 21 Jan 2010, 21:26

Revenind la topic, o solutie preventiva ar putea fi, intr-adevar, refiltrarea returului. Cum? Prin montarea pe circuitul de retur al motorinei a filtrului de motorina folosit, recuperat la ultima revizie. Vorba aia, "merge, ca e tot de la ea!". Asta daca spatiul liber suficient ar permite montajul.

Posted by: solidconvert 21 Jan 2010, 21:50

Si eu cred ca se poate pana la urma adapta ceva(pentru cine vrea si doreste lucru' asta)... cred totusi ca trebuie tinut cont si de clasa de viscozitate pe care o va permite elementrul filtrant(motorina chiar daca mai nou este destul de subtire, are totusi o alta clasa de viscozitate fata de benzina)...

Posted by: cristixxxlog 21 Jan 2010, 23:07

nu eu am facut-o, fostul proprietar, cu 1 luna inainte sa o cumpar eu. e un service din constanta care s-a ocupat de reparatii pe la masina cat a fost la primul proprietar. imi scapa acum numele dar iti pot spune maine cand ma uit pe facturi si devize. a costat insa ceva bani. s-au reconditionat 3 injectoare (sau 4, nu mai stiu exact), s-a schimbat pompa, filtrul si rampa, s-a curatat toata instalatia. pretul complet, manopera si piese ceva peste 5000 ron, cu tot cu garantie la reconditionare, piesele noi si manopera (nu mai stiu exact cat). fara probleme de atunci pana la venerabila varsta de acum, peste 186.000 km, fara aditivi sau alte nebunii. daca te intereseaza axact service-ul da-mi PM si-ti trimit toate datele.


LE: de 26.000 km alimentez exclusiv de la Petrom (NU petromV) cu euro-diesel 5.

Posted by: galuscaaa 22 Jan 2010, 09:07

Salut,


Eu am avut aceeasi problema si am mers cu ea asa, nu face aceeasi greseala ca la un momendat o sa ti se blocheze injectorul pe deschis si poti sa-ti iei adio de la piston, ghiuloasa etc..

Posted by: s3rhan 22 Jan 2010, 11:17

eu am rezolvat problema.am pus masina pe test, mi'a zis care injector este cu pricina, l'am dat jos si am fost sa mi'l faca. pretul a fost 300 RON la un baiat care e inginer si are atelier de reparat injectoare si are aparatura necesara.testul pe masina mi la facut altcineva care a venit cu laptopul la mine la garaj ca daca bagam masina in service ma ajungea mai scump si astfel am rezolvat si noi problema mai simplu si mai ieftin acum sunt multumit.masina merge foarte bine. toate astea le'am facut in medgidia

Posted by: galuscaaa 22 Jan 2010, 12:04

Am patit si eu ceva asemator.... injector blocat pe deschis rezulta piston topit! Injectorul l-am dus la curatat in Timisoara, iar pistonul de la dezmembrari pret final 100 injectorul 150 piston 700 manopera.

Posted by: gabriel.cornel 22 Jan 2010, 17:17

Eu am avut probleme cu megane 2 /1.5dci./101cp. Prima data, la mine sa intimplat in timpul mersului pe autostrada sa imi afiseze pe bord ,,injection fault" si se aprindea ptr. citeva secunde becul de ,,service",dar motorul functiona normal. Dupa aceea, masina mea pornea bine la rece, iar la cald aveam probleme cu ea, pornea la a doua,a treia cheie, ceea ce la altii se intimpla tocmai invers (nu pornea la rece ,iar la cald da). Ce am facut ? Am cautat pe forum vreo doua saptamini ,,probleme injectie" si am tras urmatoarea concluzie: supape retur delphi 9308Z621C defecte, scapa motorina injectorul pe retur si scade presiunea in rampa sub 200 bar. si calc. nu mai deschide injectorul.De aceea porneste la a doua, a treia sau chiar la mai multe chei, pina ajunge la presiunea de 200 bar. sa deschida injectorul.Am facut rost de 2buc supapa retur, mi le-am schimbat eu si porneste masina acum fara probleme. RECOMANDARI: 1)cumparati supape retur delphi numai originale ( 9308Z621C made in Franta si cu holograma cu codul pe ea), daca doriti sa va tina, pentru ca chinezarii si altele aduse din India, e plina piata. 2) schimbati filtrul de motorina cu delphi original sau MANN care filtreaza la 0,2 microni. 3)saiba de la injector daca nu o schimbati, macar decaliti-o.Eu am mai schimbat supapele si la alti prieteni la clio, iar la unul am avut probleme ptr. ca el schimbase filtrul de motorina cu o luna in urma si ii pusese unul mai ieftin ALCO care nu filtra la 0.2microni. Dupa ce am schimbat supapele, a pornit dar nu a funcionat decit vreo 5 minute si din ce in ce mai prost parca mergea in trei pistoane.MOTIVUL: trecea mizerie mai mare dupa filtru (este vorba de microni) si bloca supapele. A cumparat alt filtru DELPHI original, am demontat din nou toate injectoarele ca erau blocate iar acum functioneaza perfect. Pentru detalii tehnice, va stau la dispozitie: GABY 0722922613-Bucuresti.Va pot face rost si de SUPAPE DE RETUR ORIGINALE-FRANTA numai pentru 1.5 dci.

Posted by: gabriel.cornel 22 Jan 2010, 18:49

Eu am avut probleme cu megane 2 /1.5dci./101cp. Prima data, la mine sa intimplat in timpul mersului pe autostrada sa imi afiseze pe bord ,,injection fault" si se aprindea ptr. citeva secunde becul de ,,stop",dar motorul functiona normal. Dupa aceea, masina mea pornea bine la rece, iar la cald aveam probleme cu ea, pornea la a doua,a treia cheie, ceea ce la altii se intimpla tocmai invers (nu pornea la rece ,iar la cald da). Ce am facut ? Am cautat pe forum vreo doua saptamini ,,probleme injectie" si am tras urmatoarea concluzie: supape retur delphi 9308Z621C defecte, scapa motorina injectorul pe retur si scade presiunea in rampa sub 200 bar. si calc. nu mai deschide injectorul.De aceea porneste la a doua, a treia sau chiar la mai multe chei, pina ajunge la presiunea de 200 bar. sa deschida injectorul.Am facut rost de 2buc supapa retur, mi le-am schimbat eu si porneste masina acum fara probleme. RECOMANDARI: 1)cumparati supape retur delphi numai originale ( 9308Z621C made in Franta si cu holograma cu codul pe ea), daca doriti sa va tina, pentru ca chinezarii si altele aduse din India, e plina piata. 2) schimbati filtrul de motorina cu delphi original sau MANN care filtreaza la 0,2 microni. 3)saiba de la injector daca nu o schimbati, macar decaliti-o.Eu am mai schimbat supapele si la alti prieteni la clio, iar la unul am avut probleme ptr. ca el schimbase filtrul de motorina cu o luna in urma si ii pusese unul mai ieftin ALCO care nu filtra la 0.2microni. Dupa ce am schimbat supapele, a pornit dar nu a funcionat decit vreo 5 minute si din ce in ce mai prost parca mergea in trei pistoane.MOTIVUL: trecea mizerie mai mare dupa filtru (este vorba de microni) si bloca supapele. A cumparat alt filtru DELPHI original, am demontat din nou toate injectoarele ca erau blocate iar acum functioneaza perfect. Pentru detalii tehnice, va stau la dispozitie: GABY 0722922613-Bucuresti.Va pot face rost si de SUPAPE DE RETUR ORIGINALE-FRANTA numai pentru 1.5 dci. Megane, Clio din 2004/2005 au codul de supape 9308Z 618C care este identic cu 9308Z 621C .La 1.9 dci am citit pe forum ca sunt injectoare Bosch si nu exista kit de reparatie.Daca va pricepeti va puteti schimba singuri supapele de retur (sau control valve cum se mai numesc). Va doresc mult succes!

Posted by: andu911 22 Jan 2010, 19:05

Eu stiam ca 1.5 de >100cp are injectie Siemens...Au facut si cu Delphi ?

Posted by: HDG 23 Jan 2010, 11:46

Da, cele euro 3, au sistem de injectie Delphi.

Posted by: CristianFlorea 26 Jan 2010, 16:37

Am sunat la un service Bosch si am intrebat daca poate reconditiona injectoarele ? La telefon mi-au spus ca toata operatiunea costa 450 lei de bucata.
Am sunat a doua zi din nou si i-am cerut sa imi dea o oferta pe email.
M-a dat la'ntors: "de fapt costa 450 lei doar manopera si curatarea supapelor".
La asta se adaoga duzele care costa destul.
Asa ca, ferea...
Am vb cu cineva la un service Renault si a spus ca se rezolva doar cu duzele. Costa cam 300 lei 1 bucata duza.

Posted by: sorindsy 26 Jan 2010, 16:58

stie cineva dc la un megane 15dci cand vreau sa fac reprogramare nu ma lasa si imi da o eroare 106 la reprogramare astept si eu un raspuns daca stie cineva

Posted by: CRyS` 1 Feb 2010, 16:07

Mi-am rezolvat si eu 2 injectoare de pe carutza mea 1.5 dCi. Am folosit produse de la Delphi originale si acum trage de rupe! Nu mai trancane, nu mai vibreaza urat si se aude ca un adevarat dCi din fabrica - adica aiurea fata de TDI sau CDTI cu ce eram eu invatat odata ))))))))))) ! + ca porneste altfel dimineata! Si cand e rece si cand e cald porneste cu totul altfel, nu mai da erori in bord ce ma speriau!

Posted by: bebecool 2 Feb 2010, 00:53

Intreabare: Daca am masina din 2007-martie cu motorizarea 1.5dci Euro 3 ce fel de injectoare am?

Posted by: collinro2 2 Feb 2010, 07:01

Delphi

Posted by: dansora 2 Feb 2010, 10:08

Intreabare: Daca am masina din 2007-martie cu motorizarea 1.5dci Euro 3 ce fel de injectoare am?

Posted by: gutui 2 Feb 2010, 16:19

ia fiti atenti si la mine....ca si in cazul de inceput, am avut si eu, mesaje la turatii mari, apoi din senin , iar acum imi zice: "Injection a controler". nu am gasit nicaieri explicatia...trage, fuge, porneste la -23 grade, etc....cu exceptia..TREMURA DE RUPE.
acum sunt sigur ca sunt injectoarele, ca la testu cu bidonasele mi-au iesit ca 1 si 4 imi dau cam tot pe retur.
Ajutati-ma cu urmatoarele: adrese, nr de tel, etc, de la cei care fac curatare de injectoare sau comercializeaza la mana a doua, sau orice care sa nu ma ajunga mult, pt ca am intrat in gaura de bani. unele noi sunt prea mult pt mine acum. merci mult baieti.

Posted by: CRyS` 3 Feb 2010, 14:36

Salut!

Injectoarele 1 si 4 le-am avut si eu cu buba! Inainte sa nu mai porneasca deloc asa mi-a zis si mie INJECTION A CONTROLER,cu vreo 40 km inainte sa o opresc.Si dupa ce am oprit-o nu a mai pornit deloc. Eroarea asta bineinteles ca era precedata de INJECTION DEFAILANTE! Unul din cele 4 injectoare era blocat de tot si tot asa imi tremura si se auzea urat motorul.

Eu mi le-am refacut la mine in service! Acum totul merge ca nou! Se aude bine si trage bine si nu mai am erori in bord! Numai ca eu sunt din Iasi iar tu din Vrancea. Daca poti ajunge pe aici,ti le rezolv fara probleme.

Posted by: gutui 3 Feb 2010, 16:07

**Crys ti-am dat un PM. La mine masina inca merge...si ma duc cu ea pana la 180km/h.....dar incepe sa ma enerveze tremuratu ...ca in rest, merge.

Posted by: CRyS` 3 Feb 2010, 17:52

@ gutui - ai PM !

Si a mea mergea si .... s-a oprit! Si multe altele au mers si s-au oprit! Colegii forumisti iti pot spune! Asa e Renault... !

Posted by: Iuiu 3 Feb 2010, 19:28

Si cat ajunge pentru un injector kitul de reparatie delphi?

Posted by: CRyS` 4 Feb 2010, 09:31

Cu tot cu manopera si diagnosticare - intre 350 si 400 ron ! Eu le-am reparat pe cel cu nr 1 si 4 ! Si acum e o diferenta mareeee!
(port in buzunare pe la o geaca supapele vechi ) )

Posted by: TheSomeone 20 Feb 2010, 16:23

Am facut si eu revizia de la 120k, iar cei de la service, mi-au spus ca urmeaza injectoarele....
Cu 50mil, mi-au facut distributia, discuri frana + placute fata, ulei, filtre....si cam atat. La filaret s-a intamplat povestea. Inca nu am INJECTION FAULT, dar au spus sa ma pregatesc cu 14 mil/buc pentru injectoare.
Masina este din iulie 2006
Imi descrie si mie careva testul cu bidonasele? Multumesc.

Posted by: Catalinmodena 20 Feb 2010, 17:52

Cum adica cu 50mil?Doar nu vrei sa spui ca distributia+discuri si placute+ulei si filtre a costat 50 de milioane,lei vechi.

Posted by: CRyS` 21 Feb 2010, 17:45

Discurile franata fata + placute frana + distributie + pomp de apa + ulei + filtre = 1750 ron!!!!!!!!! La mine in service!

Ba frate am si eu o intrebare: ai innebunit cumva de ai dat banii aia?

Injectoarele se pot repara! Da-mi mie 1400 ron si ti le fac pe toate 4!!!!! Ti le si pun pe masina!!! Vin si la Bucuresti sa ti le fac!

Posted by: RamboX 21 Feb 2010, 17:54

Eu nu inteleg cum puteti da sumele alea pe discuri,placute....cand le poti cumpara aftermarket mult mai ieftin si monta la un service mai de incredere-service bosh de exemplu.
Referitor la injectoare,stiu un tip ce aduce diverse turcisme, face regulat Turcia, iar de injectoare azis ca mi le aduce pe cod la set de toate 4 +cd la 2000 ron,eu daca o patesc le iau de la el, spal rezervorul schimb conductele si filtrul iar pretul nu sare de 2500 ron.

Posted by: TheSomeone 21 Feb 2010, 22:37

Discurile franata fata + placute  frana + distributie + pomp de apa +  ulei + filtre = 1750 ron!!!!!!!!! La mine in service!

Ba frate am si eu o intrebare: ai innebunit cumva de ai dat banii aia?

Injectoarele se pot repara! Da-mi mie 1400 ron si ti le fac pe toate 4!!!!! Ti le si pun pe masina!!! Vin si la Bucuresti sa ti le fac!

Posted by: CRyS` 22 Feb 2010, 09:10

De ce ti s-a aprinde becul ala in bord? Mi s-a aprins si mie... Discurile si placutele de pe fata erau duse si imi spunea: fraiere nu mai ai frana!

Posted by: TheSomeone 22 Feb 2010, 17:56

Pai aia era problema si la mine, dar i-am lasat sa vad daca au habar de ceva...

Posted by: CRyS` 23 Feb 2010, 16:14

Si?Au avut habar?

Posted by: TheSomeone 23 Feb 2010, 20:16

Prima data au spus ca de la injectoare, pe urma s-au inteles din priviri si au cazut de acord ca era din cauza faptului ca placutele de frana erau foarte tocite, iar lichidul de frana scadea sub nivel atunci cand franam.

Posted by: merqry 2 Mar 2010, 10:11

Salutare,


Eu cred ca am avut o gramada de probleme cu masina mea si pot sa povestesc.Am reconditionat 3 injectoare in Bucuresti anul trecut..Am dat in jur de 1100 Lei cu tot cu verificare curatare si inregistrat in calculator..Am schimbat acum o luna urmatoarele piese:

Chiuloasa ( nu garnitura..CHIULOASA..CHIULOASA),
Segmentii,
Cuzineti,
Filtre,
Distributie(tot ce include..pompa apa..role curele....etc),

Totul original Renault si in afara de chiuloasa totul nou..
Total :: in jur 3000 RON

Si acum am observat ca porneste greu la cald...L-am verificat si am 1 pe butuci..da prea mult pe retur...O sa il fac si pe asta ..Am deja o intalnire vineri la un service in Bucuresti care o sa ma coste 350 RON de injector (la fel ca si anu trecut)..O sa il repar pe asta si dupa aia o sa verific pompa de injectie sa vad daca chiar este chestia aia cu pilitura si alte kkt-uri.

In principiu cam peste tot e la fel.Iti da INJECTION FAULT?

Minim 1 injector.Se schimba duza si dupa aia merge perfect.

Ramane sa va anunt si cu pompa de injectie Cand o sa aflu un verdict

Posted by: Tossi 2 Mar 2010, 13:27

Dar segmentii,cuzinetii si chiulasa ce au avut?

Posted by: merqry 2 Mar 2010, 18:37

Mecanic anterior bun

Posted by: gabriel.cornel 2 Mar 2010, 23:38

Am supape retur 9308-621C DELPHI, originale Franta, cu holograma 300 RON/bucata, pentru toate injectoarele delphi 1.5dci. Fiind absolut noi si originale, de la mama lor, cele mai bune, nu se pune problema de garantie. Odata cu schimbarea supapelor se recomanda si schimbarea filtrului de motorina cu unul original Delphi care filtreaza la 0,2 microni. Se preda personal in Bucuresti 0722922613 Gaby

Posted by: merqry 4 Mar 2010, 15:07

Am fost astazi in Bucuresti..

Am rezolvat :

Injectorul..Inlocuit pastila din interior(duza)
Verificat rezervor si retur de span...(era prezent)
Intrebat pret reconditionare pompa injectie DELPHI estimativ intre 1300 si 1500..Din cate am inteles se gaseste noua pana in 1800..
Scos eroriile din calculator

Cost total 350 RON.

Deci pe viitor o sa caut o pompa de injectie fara span (noua) dupa care curatare tot sistemul de tur - retur.Din pacate nu aveti ce face.Pompele sunt ele proaste deci degeaba cu lichid de spalare al injectoarelor..nu ajuta

Cel mai bun remediu pentru aceasta problema am inteles ca ar fii o pompa de injectie bosch dar nu stiu daca se potriveste,

In fine deocamdata am rezolvat problema ma pregatesc pentru viitor..

O seara faina

Posted by: CRyS` 4 Mar 2010, 17:07

Cel mai bun remediu pentru aceasta problema am inteles ca ar fii o pompa de injectie bosch dar nu stiu daca se potriveste,

Posted by: TheSomeone 17 Mar 2010, 22:33

Deja a inceput si "batranica" mea sa toarca/tremure, precum un tractoras.
Am observat ca, daca ii dau "talpa" in rampa, imi da INJECTION FAULT.
Sa ma astept la ce e mai rau, sau sa fiu increzator si sa sper la mai bine?
Aici inchei jurnalul tractorasului vesel.
Waitin' for ideeas.

Posted by: merqry 18 Mar 2010, 12:04

Cel mai bun test care l-am avut a fost:

Bagi a -2-a pana pe la 2500 si dupa aia direct a -5-a ..Si daca iti da injection fault ...

Reconditioneaza injectoarele 350/buc

Posted by: gutui 18 Mar 2010, 12:07

detaliaza te rog....

Posted by: solidconvert 18 Mar 2010, 16:51

Cel mai bun test care l-am avut a fost:

Bagi a -2-a pana pe la 2500 si dupa aia direct a -5-a ..Si daca iti da injection fault ...

Reconditioneaza injectoarele 350/buc

Posted by: FysGSM 18 Mar 2010, 16:55

mecanici de pe sant

Posted by: TheSomeone 18 Mar 2010, 17:42

Cred ca ideea este sa mergi cu ea sub-turata, insa, din cate stiu, cu diesel-ul nu este recomandat sa mergi asa. Nu inteleg de ce ar trebui sa diagnostichez o problema corect, mergand cu ea cum nu este recomandat.
Probabil ai si tu dreptate, insa te rog sa dai mai multe detalii despre aceasta metoda. Nu cum se face, ci de unde ai auzit-o si pe unde se foloseste sau daca ai folosit-o. Mersi.

Posted by: merqry 18 Mar 2010, 22:05

Salut,

In momentul in care bagi din viteza a -2-a(2000-2500 de ture) in viteza a 5-a motorul solicita injectoarele la capacitate maxima avand nevoie de forta si in momentul acela ele sunt in sarcina maxima..Daca unul dintre ele este dus asa il gasesti ,varianta cea mai ieftina.Ca sa vezi exact care este tot iti trebuie un diagnostic

"cu diesel-ul nu este recomandat sa mergi asa"


Eu nu zic sa mergi pana in Germania asa pur si simplu faci un test (200 m)....Nu trebuie sa astepti foarte mult.Eu cel putin cand ma incercat s-a inmaplat la 2 secunde dupa ce am luat piciorul dupa amberiaj.

Sa imi spui te rog daca functioneaza


Eu cel putin asa am aflat prima oara de aceasta problema




19 Mar 2010, 21:15:
Nici un rezultat nimic?

Posted by: costidima 22 Mar 2010, 20:12

Salut.
Am si eu Megane 1.5dci din 2004 si cand la un moment dat cand am inceput sa apas mai tare pedala de acceleratie mi-a dat mesaj de eroare "Injection Fault". Dupa ce luam piciorul dupa acceleratie mesajul disparea.
Toate bune si frumoase pana a doua zi cand am incercat sa o pornesc. Surpriza, pe bord acelasi mesaj de eroare. Masina nu mai vrea sa mai porneasca sub nici o forma.
Dupa incercari repetate de a porni masina a murit si bateria.
A venit un prieten cu laptopul sa citeasca in detaliu mesajul de eroare. Codul acestuia este P0380 (Glow Plug Heater Circut A Malfunction) care este asociat de obicei cu probleme la bujii.
S-a mai confruntat cineva cu problema asta?

Multumesc anticipat,
Costi

Posted by: TheSomeone 22 Mar 2010, 22:43

Back with news.
Am incercat metoda ta de doua ori, fara nici un mesaj de eroare.
Totusi voi lua in calcul schimbarea setului de injectoare, la vitoarea revizie.

Posted by: NUT 29 Mar 2010, 08:49

hello ... se fare ca am si eu aceasta problema de vreo saptamana.
mesjul de eroare "injection fault" + "stop" apare cand "bag" mai tare piciorul in aceleratie (accelerari bruste). dupa ce ridic piciorul mesajul dispare, indiferent de treapta de viteza in care merg sau de viteza cu care merg.

din care am vazut pe aici se pare ca este o plroblema de injectoare sau pompa motorina.

credeti ca daca folosesc un aditiv de curatat injectoarele ajuta la ceva ? este recomandata aceasta varianta. nici nu vreau sa ma gandesc ca ajung la vreun service si hotii de acolo o sa imi spuna ca este cel putin un injector dus si ca poate e mai bine sa le schimb pe toate ... ))

masina este un megane II, 2005, 1.5 dci, 100 cp, aprox 120.000 km, cu reviziile facute la reprezentanta, motorina preponderent de la petrom.

in concluzie: este folositoare varianata cu aditiv pentru curatat injectoarele pus in combustibil ???

multumesc.

nut

Posted by: diasul 29 Mar 2010, 08:55

Raspuns: NU. Daca pui aditiv ai toate sansele sa faci mai mult rau. O sa dizolve toata mizeria si depunerile si o sa ti le care tot in injectoare.

Posted by: costidima 29 Mar 2010, 09:03

hello ... se fare ca am si eu aceasta problema de vreo saptamana.
mesjul de eroare "injection fault" + "stop" apare cand "bag" mai tare piciorul in aceleratie (accelerari bruste). dupa ce ridic piciorul mesajul dispare, indiferent de treapta de viteza in care merg sau de viteza cu care merg.

din care am vazut pe aici se pare ca este o plroblema de injectoare sau pompa motorina.

credeti ca daca folosesc un aditiv de curatat injectoarele ajuta la ceva ? este recomandata aceasta varianta. nici nu vreau sa ma gandesc ca ajung la vreun service si hotii de acolo o sa imi spuna ca este cel putin un injector dus si ca poate e mai bine sa le schimb pe toate ... ))

masina este un megane II, 2005, 1.5 dci, 100 cp, aprox 120.000 km, cu reviziile facute la reprezentanta, motorina preponderent de la petrom.

in concluzie: este folositoare varianata cu aditiv pentru curatat injectoarele pus in combustibil ???

multumesc.

nut

Posted by: NUT 29 Mar 2010, 10:14

multumesc.

am sa incerc.

revin cu info.

nut

Posted by: bsdwave 29 Mar 2010, 16:51

Salutari tuturor,

Sunt de ceva vreme inregistrat pe forum, dar inca nu am postat prea mult, pentru ca de obicei am gasit raspuns cam la toate problemele ce le-am intampinat, acum insa m-am lovit de o problema si as avea nevoie de cateva pareri, pentru care as fi recunoscator. Asadar, sambata dimineata am avut un drum de facut pana in centrul orasului, stationat 20 de minute, revenit inapoi acasa. Peste 3-4 ore am vrut sa plec din nou, cand, surpriza: electromotorul invarte, insa motorul nu porneste si mesaj in bord: injection anomalye(e in spaniola, echivalent injection fault banuiesc). Mentionez ca in mers nu mi-a aparut mesajul asta niciodata. Am mai incercat in decursul zilei de sambata de cateva ori sa o pornesc fara succes.

Azi, am urcat-o pe rampa si am dus-o la service-ul renault din oras. Mi-au pus-o pe tester, au incercat sa o porneasca, n-au reusit, verdict initial: injectoarele sau pompa(banuiesc ca la cea de inalta presiune s-au referit) si sa o las acolo sa o porneasca si sa vada exact unde e problema. Peste aproximativ 2 ore, ma suna ca masina e gata, totul e ok, n-au schimbat nici o piesa, borna "-" de la baterie contact imperfect, au resetat computerul si mentiunea ca bateria trebuie schimbata, dar sa o mai las pana maine sa vedem poate isi revine(pe undeva e de inteles ca bateria e slaba avand in vedere cat am incercat eu sa o pornesc in weekend). I-am intrebat daca au verificat injectoarele si pompa de inalta presiune, de pilitura pe circuit, au zis ca da si ca totul e ok la injectie.

Am plecat de acolo si bineinteles m-am plimbat aiurea prin oras si chiar si prin afara lui putin sa se incarce bateria. La un moment dat, am virat pe un drum secundar si am franat ceva mai puternic pentru ca am observat tarziu gropile ce erau pe respectivul drum. In timpul franarii, pentru prima data mi-a aparut mesajul :"Injection anomalye" (nu eram in accelerare ci dimpotriva in decelerare) care a si disparut rapid, fara nici un comportament ciudat al motorului. La revenirea pe drumul european, am calcat-o pana la 4500RPM si am mers asa o bucata de drum, fara ca mesajul sa reapara.

Nu am schimbat inca bateria, dar as vrea sa aud si alte pareri in legatura cu acest incident inainte de a schimba acumulatorul.

Imi cer scuze pentru postul kilometric, sper sa nu plictisesc prea multa lume cu el!

Posted by: saripoiu 30 Mar 2010, 19:54

Salutare. Am si eu probleme cu masina din semnatura nu vrea sa porneasca decat dupa 15-20 incercari la test pe calculator nu da nici o eroare,i-am verificat si injectoarele si sunt ok. In mers nu se simte nimic doar ca daca bag piciorul in ea in orice treapta apare mesajul ''injection defaillante'' fara sa afecteze turatia motorului ridic putin acceleratia si dispare mesajul. Ma poate ajuta cineva.

Posted by: BimbOOO85 1 Apr 2010, 16:33

Eu am avut probleme cu megane 2 /1.5dci./101cp. Prima data, la mine sa intimplat in timpul mersului pe autostrada sa imi afiseze pe bord ,,injection fault" si se aprindea ptr. citeva secunde becul de ,,service",dar motorul functiona normal. Dupa aceea, masina mea pornea bine la rece, iar la cald aveam probleme cu ea, pornea la a doua,a treia cheie, ceea ce la altii se intimpla tocmai invers (nu pornea la rece ,iar la cald da). Ce am facut ? Am cautat  pe forum vreo doua saptamini ,,probleme injectie" si am tras urmatoarea concluzie: supape retur delphi 9308Z621C defecte, scapa motorina injectorul pe retur si scade presiunea in rampa sub 200 bar. si calc. nu mai deschide injectorul.De aceea porneste la a doua, a treia sau chiar la mai multe chei, pina ajunge la presiunea de 200 bar. sa deschida injectorul.Am  facut rost de 2buc supapa retur, mi le-am schimbat eu si porneste masina acum fara probleme. RECOMANDARI: 1)cumparati supape retur delphi numai originale ( 9308Z621C made in Franta si cu holograma cu codul pe ea), daca doriti sa va tina, pentru ca chinezarii si altele aduse din India, e plina piata. 2) schimbati filtrul de motorina cu delphi original sau MANN care filtreaza la 0,2 microni. 3)saiba de la injector daca nu o schimbati, macar decaliti-o.Eu am mai schimbat supapele si la alti prieteni la clio, iar la unul am avut probleme ptr. ca el schimbase filtrul de motorina cu o luna in urma si ii pusese unul mai ieftin ALCO care nu filtra la 0.2microni. Dupa ce am schimbat supapele, a pornit dar nu a funcionat decit vreo 5 minute si din ce in ce mai prost parca mergea in trei pistoane.MOTIVUL: trecea mizerie mai mare dupa filtru (este vorba de microni) si bloca supapele. A cumparat alt filtru DELPHI original, am demontat din nou toate injectoarele ca erau blocate iar acum functioneaza perfect. Pentru detalii tehnice, va stau la dispozitie:              GABY 0722922613-Bucuresti.Va pot face rost si de SUPAPE DE RETUR ORIGINALE-FRANTA numai pentru 1.5 dci.

Posted by: dumitrescuandrei 12 Apr 2010, 07:31

mie nu`mi pornea azi de dimineata.dadea la automat, aparea injection fault si nu pornea.am pornit`o cu un spray.acum astept sa vad daca maine dimieata face la fel.mentionez ca dupa ce a pornit mesajul din bord a disparut

Posted by: dumitrescuandrei 15 Apr 2010, 17:48

am fost astazi cu masina la Amat si surpriza: toate 4 injectroarele duse nu ma puteam gandi ca sunt chiar toate 4...eram foarte incantat de masinile astea,chiar nu mi`au facut probleme dar acum incep sa fiu dezamagit :|

Posted by: dl_io 15 Apr 2010, 18:50

Cu care din meganurile alea ai probleme ? Eu zic sa faci testul in alta parte decat reprezentanta . Mai greu sa se duca toate 4 chiar asa .

Posted by: dumitrescuandrei 15 Apr 2010, 19:02

Cu care din  meganurile alea ai probleme ? Eu zic sa faci testul in alta parte decat reprezentanta . Mai greu sa se duca toate 4 chiar asa .

Posted by: dl_io 15 Apr 2010, 20:31

Nu stiu care e ala . La astea din 2009 mai ai garantie ? La partea cu injectoarele , astia din service o sa-ti zica mereu ca ai 3 sau 4 duse ; chit ca tu ai numai o supapa dusa , maxim doua . Fa din nou testul cu borcanelele la un service care nu are legatura cu reno si revin-o cu rezultatul . Nu te costa mult , 20-30 de lei ,zic eu .

Posted by: dumitrescuandrei 16 Apr 2010, 15:22

este 2009 masinuta.dar are peste 100k.am cumparat astazi toate 4 injectoarele de origine maine le montez

Posted by: CristianFlorea 16 Apr 2010, 15:50

este 2009 masinuta.dar are peste 100k.am cumparat astazi toate 4 injectoarele de origine maine le montez

Posted by: dumitrescuandrei 16 Apr 2010, 18:16

2500 de lei injectoarele.si 200 de lei montaj+filtru de motorina.La Amat
Pe naspa )

Posted by: MFAdrian 16 Apr 2010, 22:23

2500 de lei 4 injectoare noi...mi se pare un pret foarte bun..De la Amat? Parca era cca. 1200 unul singur..
De unde le-ai luat Dumitrescuandrei?

Posted by: dumitrescuandrei 16 Apr 2010, 22:36

Am specificat "pe naspa". Sunt baieti pe acolo care au de toate, trebuie doar sa stii la cine sa apelezi

Posted by: MFAdrian 16 Apr 2010, 22:39

Am inteles ca se mai pot si reconditiona..asta in cazul in care le mai ai pe cele "busite"..

Posted by: dumitrescuandrei 16 Apr 2010, 22:47

da, se pot reconditiona si costa 350 de lei de injector.garantia ar fii undeva la 6 luni.nu am incredere, lucrul nou e lucru nou

Posted by: dumitrescuandrei 18 Apr 2010, 11:23

Si cum lucrul nou,e lucru nou, dupa ce am schimbat injectoarele, in dimineata asta masina tot nu a pornit tot cu spray.nu pot sa inteleg ce are

Posted by: Catalinmodena 18 Apr 2010, 19:26

Poate nu erau injectoarele!

Posted by: dumitrescuandrei 19 Apr 2010, 00:07

NU stiu daca erau sau nu.ideea e ca incep sa trec de partea celor care nu`si vor mai lua Renault niciodata

Posted by: CRyS` 19 Apr 2010, 16:10

Poi vad ca ai 5 masini de la Renault in semnatura... dintre care 4 Megane-uri... ! Si 2 chiar sunt modele noi.... !

Posted by: dumitrescuandrei 20 Apr 2010, 00:01

problema ar fii la 1,5 dci 85cp din 2009.astazi am fost iar cu ea la Amat.cica trage aer pe undeva si se duce motorina inapoi in rezervor.am curatat rezervorul si pompita aia neagra de langa motor.am scos foarte multa mizerie de acolo.apoi am ajuns acasa, am lasat masina 5 ore nepornita si acum totul e ok.astept sa vad ce se intampla dimineata

Posted by: catalin_jianu 3 May 2010, 21:10

Salutare, se pare ca ma numar si eu printre "norocosii" cu problema cu injectoarele, chiar nu stiu de unde sa incep si unde sa termin si sper ca ma puteti ajuta cu cateva raspunsuri si muulte sfaturi.

In primul rand, stie cineva daca se potrivesc injectoarele de logan la mine (Megane 2.1 1.5dci 74kw), zicea CRyS` in unul din posturi ca se pot scrie injectoarele euro 4 pe un motor euro 3... se poate face acelasi lucru la mine cu injectoarele de logan? - pe net peste tot gasesc ca injecotoarele de 1.5 merg pe logan, clio, megane etc...dar nu stiu c sa cred, dupa codul lor am aflat ca nu se potrivesc.
Si am mai aflat ca, pompa de injectie, e exact aceeasi de logan, la fel...dupa cod.

Povestea a inceput cam asa: acum 1 luna mi s-a aprins prima data check injection + service.. am fost la reprezentanta, au pus masina pe tester, dupa vreo 2 ore de cautari si mesterit pe acolo, mi s-a spus ca am noroc, eroarea era la injectorul 3, dar nu are nimic, sa bag un aditiv pt injectoare si mai merge... sa le am in vedere pe viitor. Totu bine si frumos, cand dupa 2 sapt s-a aprins din nou aceeasi eroare, timp in care am consumat cam 2 plinuri de motorina, pusesem aditiv doar la primul.

De data asta, am fost la un service "specializat" in rectificare injectoare, pompe de injectie in special delphi, acolo la fel, pe calculator aparea eroare la injectorul 3, scot baietii injectorul, il pun pe bancul de proba...culmea, injectorul mergea perfect. Ce'i de facut...hai sa le scoata si pe restu sa vada cum se comporta si atunci a inceput "distractia", injectorul 2 si 4 blocate, in final si-au dat drumu dar nu mergeau bine, baga si injectorul 1, acesta mergea dar parametrii se apropiau de limita...am inteles ca nu mai avea viata lunga aceasta. Verdictul lor: rectificare toate 4 injectoare + pompa de injectie + curatat instalatie - aprox 40 de mil, cu posibiliatea ca pompa sa nu aiba nimic si sa scap cu 400 euro mai putin.

Plec de la acest service, culmea, in mers...au disparut erorile, masina mergea perfect. Dupa cateva zile, iar apare eroarea, masina pornea "la a 2a cheie", motoru se simtea ca nu mergea rotund. Acum 2 zile a inceput sa porneasca deja la a 10a cheie si tot mai greu si in plus, in mers cand o accelerez brusc, imi apare injection fault + stop, dar dispare imediat cu nu mai accelerez...

Deja acum nu mai pot folosi masina, porneste prea greu, peste 10 incercari...si n-are rost...o omor degeaba.

Intre timp, dupa ce am mai citit p aici pe forum, am facut si eu testul cu magnetul in rezervor in cautarea de pilitura. Am desfacut capacul de sub bancheta, am scos sonda, si cu o "surubeltina" magnetica cu gatul flexibil (nu stiu exact cum se numeste "scula"... surubelnita care se foloseste in service-uri sa scoata suruburile si cheile picate la motor) am cauta prin rezervor, prin toate colturile si nimic o scoateam perfect curata...nu stiu cum arata aceasta pilitura, dar mie mi s-a parut totu curat acolo...

Imi cer scuze pentru lunga poveste si astept cateva sfaturi de la cei care au mai trecut prin asa ceva.
Multumesc anticipat!

Posted by: saripoiu 3 May 2010, 23:30

Aceeasi problema o am si eu de vreo 6 luni singura solutie schimbat injectoare la reprezentanta sunt scumpe dar asta e iar daca vrei sa te mai folosesti de ea pana strangi suma necesara incearca sa ii desfaci conductele de motorina din capul injectoarelor si o sa ai o pornire mai rapida nu stiu exact care e treaba dar porneste. Poate stie cineva sa ne spuna de ce porneste daca ii desfaci conductele ca eu nu inteleg efectiv ii bagi aer in instalatie.

Posted by: 430076 4 May 2010, 10:18

Salut,

O problema asemanatoare am si eu. Ea se manifesta in felul urmator:
Pornesc motorul, invarte, da sa o ia, se ridica la 1000 rotatii si moare. Pana acum reuseam sa o turez un pic si mergea fara probleme(aleator aparea problema). In mers comportamentul este normal. Injection fault apare cand incerc de mai multe ori sa o pornesc asa. Bateria este din decembrie. Am verificat bujiile si una este arsa. Azi dimineata nu a mai vrut sa porneasca sub nici o forma.
De la ce ar putea fi? Posibil ca din cauza bujiei sa nu porneasca deloc? Suspectez ca este arda de vreo luna de zile, dar pana acum a pornit.

Posted by: MFAdrian 4 May 2010, 20:59

De aici a incercat cineva?

http://www.pieseauto99.ro/articol/Motor/Injectoare_Dci/Injector_Renault_Megane_1.5_Dci-69.html

Merci!

Posted by: dumitrescuandrei 6 May 2010, 15:08

am schimbat injectoarele, am schimbat pompita de amorsare, am pus inca o supapa unicsens inaintea pompei si masina tot nu porneste la rece.mai nou,injectoarele 2 si 3 dau pe retur.si sunt noi.ma innebuneste masina asta, cred ca o iau razna

Posted by: CristianFlorea 6 May 2010, 15:20

problema ar fii la 1,5 dci 85cp din 2009.astazi am fost iar cu ea la Amat.cica trage aer pe undeva si se duce motorina inapoi in rezervor.am curatat rezervorul si pompita aia neagra de langa motor.am scos foarte multa mizerie de acolo.apoi am ajuns acasa, am lasat masina 5 ore nepornita si acum totul e ok.astept sa vad ce se intampla dimineata

Posted by: catalin_jianu 6 May 2010, 16:05

CRyS` ti-am dat un mesaj privat, poate ma poti ajuta...

Posted by: winetou13 6 May 2010, 20:10

Pentru catalin_jianu te ajut sa-ti faci masina dar tre sa ajungi cu ea in bucuresti ,eu momentan sunt in Belgia dar da luni vin acasa in concediu, daca vrei sa te ajut a-ti las adresa de maill si a-mi dai mesaj in caz ca vrei sa vi in bucuresti.

Posted by: catalin_jianu 6 May 2010, 20:23

Ok, da0mi te rog un PM cu adresa de mail si discutam. Ms de raspuns

Posted by: winetou13 6 May 2010, 20:35

dumitrescuandrei Injectoarele trebuie sa dea motorina pe retur ,problema este cit da? trebuie sa masori returul la toate 4 odata si nu cu ochiul.cel mai practic fa rost de niste epprubete sau borcanase micute si patru furtunele pe care le pui la retur si in eprubete pornesti masina si o lasi sa mearga 4-5 minute asta in functie de marimea eprubetelor oricum nu le lasi sa se umple norrmal trebuie sa aibe toate acelasi debit.

6 May 2010, 21:40:
catalin_jianu ti-am trimes un mail ai acolo adresa mea de maill vorbim de luni

6 May 2010, 21:56:
Fratilor ( injection fault) nu apare cind ai injectoare proaste ,apare cind e o problema cu presiunea ,care poate avea mai multe cauze in special dupa ce schimbati filtrul de motorina ,aer pe instalatie ,la injectoare apare mesajul (ceck injection)

6 May 2010, 22:16:
Am un sfat care poate sa-i salveze pe multi posesori renault si dacia . Eu locuiesc in Belgia si aici nu exista la (peco) mai multe feluri de motorina ,nu va intrebati de ce? ce astia sunt mai prosti? nu se gaseste decit un tip de motorina ,plus euro cinci care este facuta pentru motoare speciale ,motoarele cu euro 5 au si un rezervor separat pentru un aditiv special care se amesteca cu motorina. CONCLUZIE nu mai folositi oameni buni tot felu te motorina super aditivata,super euro nu stiu ce si in nici un caz motorina BIO ca stricati intregul sistem de injectie,ginditiva ca pompa de injectie si toate celelalte componente nu au un sistem propriu de ungere ,ungerea se face cu motorina,deci daca motorina e super aditivata nu mai are propietati de ungere ,deci motorina simpla oameni buni .

Posted by: catalin_jianu 6 May 2010, 21:35

winetou13 inca o data merci, eu de vreo saptamana citesc tot ce prind pe aici pe forum legat de injectoare, deja am invatat cum functioneaza motoru:)) si nu aveam mare treaba cu mecanica pana acum:P.

Am vazut ca toata lumea schimba duzele de retur si masina merge, totusi parca am o retinere, e prea simplu.. daca nu sunt numai duzele alea...ce se mai poate strica intr-un injector? Din cate stiam eu inainte sa citesc pe aici, la injectoare se strica in general defapt capul pe care arunca motorina, se "deformeaza" si nu mai face cate deschideri trebuie...

Dupa cum am spus si in postul de mai sus, la inceput a parut ca e injectorul 3 care da mai mult pe retur, asta mi-au spus la reprezentanta, dupa care cand am testat injectoarele p banc, 3-u era bun, 2 si 4 erau blocate, si-au dat drumu, dar nu mergeau bine..asa ce inseamna? iar 1 mergea dar, ca si parametri era spre limita, nu mai avea viata lunga...

Mai am o mica precizare, intre testul de la reprezentanta si cel de la service cu bancul de proba, am facut revizia, schimbat si filtrul de motorina...aici e o problema, zic eu, am pus unul ieftin..si ma gandesc ca aditivul a dizolvat mizeria..si cand am schimbat filtrul...a bagat-o toata in injectoare...oare asta sa fie motivul pt care s-au "blocat" celelalte

As vrea sa schimb doar duzele alea, dar sa nu o fac degeaba...

Posted by: beberazvan_n 6 May 2010, 21:39

Salut, am o nelamurire. Daca am schimbat acasa filtrul de motorina si apoi imi apare mesajul "ceck injection" se poate remedia problema fara sa merg la service sau nu. Referitor la ce spunea "winetou13" in post-ul de mai sus.

Posted by: HDG 7 May 2010, 11:17

Legat de eroarea "Injection fault" am sa va zic ceva din experienta personala.

Anu trecut prin vara, cand intram intr-o depasire, sau acceleram brusc imi dadea aceasta eroare, am bagat masina pe tester iar eroarea afisata era "debit insuficient" atat in mers cat si ca eroare memorata. La inceput am suspectat pompa de injectie (care este defapt un ridicator de presiune cu un distribuitor) sau aer pe instalatie. In toamna erorile erau din ce in ce mai dese, chiar si la pornire. Trebuia sa tin pedala de acceleratie calcata ca sa o ia din prima, iar cu timpu pornea din ce in ce mai greu. La un moment dat m-am decis sa merg la un service specializat in reconditionarea sistemelor de injectie Delphi + alte marci, unde am aflat ca vinovate pentru eroare erau injectoarele (2 la numar) care dadeau motorina pe retur, de unde eroare de "debit insuficient" deoarece pompa nu reusea sa faca o presiune destul de mare ca sa porneasca motoru. Cei de la service mi'au recomandat sa reconditionez toate injectoarele, pompa, si curatare rezervor + furtune. Toata afacerea ma ajungea in jur de 3000 de lei. Cand a venit iarna si a dat zapada masina n-a vrut sa mai porneasca, din cauza multor incercari de a o porni, bateria a cedat.
M-am interesat pe diferite forumuri, pe la cunoscuti care aveau aceasi problema si am aflat de aceste duze de retur. Am cumparat 2 duze de retur si un filtru de motorina, iar impreuna cu prieten si o cunostinta de-a acestuia care a mai schimbat aceste duze ne'am apucat de treaba. Am schimbat filtru de motorina, am scos injectorul care dadea cel mai mult pe retur, si care era principalul vinovat de pierderea presiunii si i-am schimbat duza de retur. Dupa ce am montat-o, motorul a pronit la prima apasare de buton, dar pe C.B. i-mi afisa "Check injection", in prima faza m'am gandit ca am rezolvat o buba, dar am dat de alta, motoru mergea in 3 injectoare, cel la care schimbasem duza nu pulveriza motorina, prinsese aer, pentru ca nu am stiut ca dupa ce pornesc motoru trebuie sa tin acceleratia la blana. Asa ca am scos masina din garaj si am plecat la o tura mergand numai cu ea la 4850 rpm, turatie la care motorul este limitat sa nu o depaseasca, iar dupa 10 minute eroarea a disparut si nu a mai aparut de atunci, si nici injection fault. Acum dupa 5 luni, cand o accelerez in a 5-a iar imi da injection fault, si ma pregatesc sa schimb si duza celuilat injector semnalat de cei din service ca ar fi dus, fiind frig, n'am mai avut rabdare sa le schimb pe amandoua, schimbandu-l doar pe cel care era cel mai "dus".

Iar referitor la pilitura, eu nu am gasit, nici in rezervor, nici in filtru, am taiat filtrul de motorina si intradevar, era plin de mizerie, dar nici urma de pilitura, concluzia ? Injectoarele delphi nu sunt facute sa tina o viata, sunt niste consumabile, ce-i drept extrem de scumpe. Ce-i de la reno stiu ca se pot repara, dar nu isi bat capu, prefera sa le schimbe deoarece este mai usor si castiga mai multi bani.

Posted by: RamboX 7 May 2010, 11:31

Poate ne zici si de unde ai cumparat duze delphi ca eu am gasit numai chinezarii.

Posted by: catalin_jianu 7 May 2010, 14:55

Incercati aici, e cel mai bun de pe net, am cautat toata noapte dupa cele mai bune preturi, am sunat azi dar nu am reusit sa dau de nimeni. Dupa poza par sa fie duze delphi de franta, codul lor este 9308-621C.

http://autoniksrl.bizoo.ro/vanzare/278990/Set-reparatie-injector-Delphi-9308-621c

Incercati si voi, daca reusiti sa da-ti de cineva anuntati-ma si pe mine.
Stima!

Posted by: dl_io 7 May 2010, 15:19

http://www.okazii.ro/catalog/40905237/Vand-diuza-supapa-retur-injector-Logan-Clio-Ford.html , asta zice ca le da cu 180 .

Posted by: catalin_jianu 7 May 2010, 15:28

Am gasit si eu si cu 168, dar eu am incercat sa fie un vanzator serios, firma sau service, sa am garantia ca produsele sunt noi, sigilate, si originale facute in franta.

Daca il cunosti cumva pe tipu cu anuntu si diuzele sunt sigur originale, sigilate etc... cumpar eu 2 sau chiar 4 buc

Posted by: dumitrescuandrei 7 May 2010, 18:40

Astazi am fost cu masina din nou la reprezentanta.Am schimbat regulatorul de presiune...astept sa vedem ce zice masina dimieata, daca porneste

Posted by: dl_io 7 May 2010, 22:19

Am gasit si eu si cu 168, dar eu am incercat sa fie un vanzator serios, firma sau service, sa am garantia ca produsele sunt noi, sigilate, si originale facute in franta.

Daca il cunosti cumva pe tipu cu anuntu si diuzele sunt sigur originale, sigilate etc... cumpar eu 2 sau chiar 4 buc

Posted by: dumitrescuandrei 8 May 2010, 05:42

In dimineata asta am scapat de stres ) dupa ce am schimbat regulatorul de presiune, masina a pornit impecabil

Posted by: dansora 9 May 2010, 15:48

Inseamna ca injectoarele vechi erau bune ?

Posted by: romeo3108ro 9 May 2010, 17:32

problema"injection fault" nu poate fi data pe seama piliturii.exista mai multe cauze si de aceea inainte de a va apuca sa demontati ceva va recomand sa faceti o diagnoza; dar neaparat la un tester de reprezentanta(ddt sau clip) si nu alte tampenii de testere

Posted by: dumitrescuandrei 10 May 2010, 08:18

Inseamna ca injectoarele vechi erau bune ?

Posted by: catalin_jianu 10 May 2010, 15:45

dumitrescuandrei, foarte aiurea situatia, imi pare rau ca a trebuit sa schimbi injectoarele, degeaba aparent.

Dupa cateva zile bune, defapt mai mult nopti de citit pe unde gaseam pe forum aceasta problema, m-am hotarat sa schimb duzele de retur, la toate injectoarele, sa curat instalatia si sa schimb filtrul de motorina cu unul delphi bineinteles... sa vedem ce se intampla, dupa cum spun multi "patiti ai injectoarelor delphi".. asta cea mai buna rezolvare.

Stie cineva... dupa c schimb duzele alea mai trebuie pusa pe calculator masina, ma gandesc ca daca injectoarele sunt aceleasi...nu mai trebuie scrise in calculatorul masinii nu?

Posted by: bsdwave 11 May 2010, 09:21

Salutari, revin si eu cu detalii. Am rezolvat problema cu aerul pe tur, mi-au curatat la service sorbul din rezervor, nu am mai avut probleme cu pornirea, in schimb nu aveam putere cu motorul rece. Am fost am curatat si EGR-ul, dupa care totul a fost ok, aparent doar pentru vreo doua saptamani. Ieri, dupa o stationare de 5 minute, a pornit masina mai greu, insotit de anomalia inyection-ul meu spaniol. Dupa urmatoarea oprire n-a mai vrut sa porneasca de nici o culoare. Am dus-o din nou in service pe platforma, unde au pornit-o cu spray de pornire. Nu au facut testul de injectoare dar mi-au aratat ca arunca mult pe retur. Daca la primul test de injectoare in care injectoarele 1 si 2 erau ceva mai obosite, dar ok si care aruncau cate un strop pe retur, acum injectoarele 1,2 si 4 arunca in jeturi motorina pe retur, la 3 nici nu m-am mai uitat. Nu este prin Oradea vreun guru in dci-uri sa dea si el un ochi? Mentionez ca toate interventiile au fost facute in service renault, in afara de cel cand am ramas cu masina in pana in alta localitate!

L.E. Am uitat sa precizez, ca pe tester problema apare la presiunea in rampa care ajunge abia in jur de 100 (bar???). In rest nu am vazut alte erori pe tester.

Posted by: winetou13 11 May 2010, 10:01

Salut bsdwave atunci daca nu ai presiune nu are cum sa porneasca injectarelor le trebuie 200 de bari sa se deschida , trebuie sa porneasca chiar daca da mult pe retur , cauza la tina e in alta parte daca nu mai ai presiune ,mecanicii ar trebui sa stie asta pompa ,distribuitor sau aer pe instalatie

Posted by: bsdwave 11 May 2010, 10:08

Salut winetou13! Mecanicii mi-au spus ca daca ar fi fost pompa cu probleme n-ar fi pornit nici cu spray si cu atat mai putin sa fi mers bine dupa aia. Aer pe instalatie nu mai am, am verificat! I-am intrebat de regulatorul de presiune in rampa, mi-au spus ca n-are rost sa cumpar o piesa de 10 milioane si sa nu fie aia problema! (va spun doar ce mi s-a comunicat si mie). Am mult prea putine cunostinte in domeniu ca sa ii contrazic, din cauza asta as fi recunoscator pt orice sugestie/ajutor ce as putea sa il primesc!

L.E. Azi a pornit la prima cheie masina fara nici o problema. Sunt complet in ceata! Mai vreau sa precizez ca mie nu mi-a aparut niciodata mesaj de eroare la injectie in in mers la turatii mari, doar o singura data in franare(ciudat). Azi probabil ma duc pe la alte service-uri.

Posted by: HDG 11 May 2010, 11:12

@catalin_jianu nu e nevoie sa rescrii injectroarele, numai sa nu le incurci pozitia daca le scoti pe toate, e de preferat sa scoti cate unu, sa schimbi duza si sa-l bagi la loc.

@bsdwave citeste ce am scris euin postul anterior de pe acest topic, pe tester apare eroarea de "debit insuficient" si eu m'am gandit prima data la pompa sau la alte posibile cauze de pierdere a presiunii, dar vinovat pentru acest defect era un injector care dadea prea mult pe retur si nu se facea indeajuns presiune in rampa pentru a porni masina.

Posted by: catalin_jianu 11 May 2010, 11:54

HDG multumesc! Am scapat de grija scrierii pe calc. Mai am o intrebare, aseara am dus masina la mecanic, a pornit impinsa, f repede chiar, nu mi-a venit sa cred...dar, dupa c a pornit se auzea motorul ciudat, adica era tacanitul de injectoare, destul de puternic...bine era 12 noapte si capacul de la motor e dat jos.

Intrebarea mea ar fi, cei care au mai avut probleme cu duzele, in special cei care nu le mai pornea masina, aveau prezent si tacanictul injectoarelor? Dupa c s-a mai incalzit motorul, s-a mai diminuat...

Posted by: winetou13 11 May 2010, 15:36

bsdwave un injector ca sa se deschida are nevoie de minim 200 bari altfel supapa care este plasata in capatul injectorului unde este infiletata piulita cu conducta nu se poate deschide,atunci logic ca injectorul nu primeste motorina ,de unde sa dea afara pe retur daca el nici macar nu se deschide ? ca sa apara motorina pe returul injectorului mai intii trebuie sa si primeasca .doar daca diacnosticul pus de mecanici cum ca ai 100 de bari este gresit

Posted by: bsdwave 11 May 2010, 17:22

winetou13, chestia cu returul mi-au aratat-o dupa ce au pornit masina cu spray de pornire. Azi am fost la un alt service, din alta localitate(alesd) care au ceva legatura cu delphi(nu stiu ce fel de legatura insa), in ideea de a pune injectoarele pe banc! Au facut doar testul cu eprubetele timp de 4-5 secunde cu motorul pornit. Verdict 3 injectoare aproape duse(citat), al 4-lea asa si asa. Recomandare: reconditionare la ei 600RON/buc plus verificarea pompei, rezervor, conducte pt span. Reconditionarea pompei la ei e 1600RON. Deocamdata eu n-am facut nimic, inca ma mai documentez, am auzit ceva si de sinaia, asa ca inca studiez. Azi masina a mers fara nici o problema, a pornit putin mai greu la cald in alesd la plecare, dar a pornit fara nici un mesaj de eroare in bord.

Posted by: winetou13 11 May 2010, 21:22

bsdwave chestia asta poti sa o faci si tu cumperi valve de retur si le schimbi singur, nu este greu o iei usor cu fiecare injector in parte fara sa le incurci practic injectorul este usor de facut este simplu si este injector mecanic;Chestia cu scrisul este doar pentru sevis,injectorul are o memorie si un senzor de presiune atit; memoria este pt ca ,calculaturul masinii sa stie numarul cilindrului pe care e pus injectorul in caz de defectare se intoarce presiunea in senzorul de presiune care semnaleaza calculatorului ca ai motorina multa pe retur iar calculatorul prin memoria care este scrisa stie ce injector este stricat; 1,2,3 sau 4 in cazul asta ar trebui sa ti sa aprinda si cheia de servis dupa bord .eu te sfatuiesc se te mai interesezi si sa nu apleci urechia la ce zice primul mecanic,si inca un sfat nu mai baga tot felul de motorina motorina cea mai simpla e cea mai buna,cu cit are mai multi aditivi cu atit e ma

11 May 2010, 22:25:
bsdwave chestia asta poti sa o faci si tu cumperi valve de retur si le schimbi singur, nu este greu o iei usor cu fiecare injector in parte fara sa le incurci practic injectorul este usor de facut este simplu si este injector mecanic;Chestia cu scrisul este doar pentru sevis,injectorul are o memorie si un senzor de presiune atit; memoria este pt ca ,calculaturul masinii sa stie numarul cilindrului pe care e pus injectorul in caz de defectare se intoarce presiunea in senzorul de presiune care semnaleaza calculatorului ca ai motorina multa pe retur iar calculatorul prin memoria care este scrisa stie ce injector este stricat; 1,2,3 sau 4 in cazul asta ar trebui sa ti sa aprinda si cheia de servis dupa bord .eu te sfatuiesc se te mai interesezi si sa nu apleci urechia la ce zice primul mecanic,si inca un sfat nu mai baga tot felul de motorina motorina cea mai simpla e cea mai buna,cu cit are mai multi aditivi cu atit e mai proasta pierde propietatile de ungere si tre sa stii ca mecanismul din pompa si injectoare i-si face ungerea cu motorina , deci motorina mai simpla exclus in special motorina bio

11 May 2010, 22:33:
Cei care vreti sa schibati injectoarele in garajele renault trebuie sa stiti ca exista doua preturi care sunt valabile peste tot in europa si anume; 316 euro bucata in (echange) adica un schimb dai injectorul tau defect si 316 euro si primesti un injector reparat de fabrica deci nu este nou de aceea esti obligat sa-l dai in schimb pe al tau si mai este un pret de 416 euro al unui injector nou unde n