QUOTE(sans_doute @ 29 Nov 2009, 09:01) Din categoria "Nu-i mai gasesc nimic, da' totusi sa-i mai caut ceva"  , sa va povestesc: Uneori cand merg si tin masina la viteza si turatie constanta, se aude un zbarnait usor si sacadat (l-am auzit fara sa vreau, mergand fara muzica). Daca las pedala de acceleratie dispare, la fel si daca o turez mai tare. In afara de diverse chestii de prin masina care ar putea vibra, vreo idee ce ar putea fi? Am vazut asta intr-un alt subiect si am continuat sa citesc apoi discutia a denaturat, apoi cineva a mentionat ca a gasit solutia si ca este de fapt de la motorasul acela din spatele torpedoului, legat de clapa pt recircularea aerului. Imi cer scuze dar nu prea cred ca au legatura problemele, acest zgomot apare doar in momentul in care pedala de acceleratie este apasata si se aude foarte incet, doar cu muzica oprita si geamurile inchise se poate auzi. In concluzie nu este legat de aer, poate ceva de la motor. Nu stiu si nu ma pricep foarte bine dar daca ma poate lamuri cineva i-as fi recunoscator. So... mai are cineva alte idei legate de acest subiect??

Si la mine face la fel. De cele mai multe ori, in treapta a2a, cu pedala de acceleratie apasata putin. Dispare daca ridic un pic piciorul de pe acceleratie sau daca apas mai mult (eventual trec in treapta a3a).Si eu ma gandeam la motorasul VDO.. Totusi, din cate citisem, acel motoras pas cu pas are rolul de a mentine turatia la relanti. Nu inteleg de ce ar fi mai solicitat in mers. Zgomotul se auzea si la mine destul de incet, zilele astea insa, am avut o problema cu acea cutie de vapori (o cutie neagra in partea dreapta pe aripa). Se corodase suportul metalic si atarna sub masina. Am improvizat un sistem de prindere, iar de atunci ticaitul acela se aude mult mai puternic. Il aud si cu muzica si cu motorul turat. Am crezut ca poate am deranjat vreun cablu si atinge in zona curelei de accesorii, insa totul e ok acolo. So.. sa fie oare ceva legat de acea cutie?

Si la mine am observat acel zgomot, tot in timpul mersului. Se aude asemenea unui releu de semnalizare cu o viteza dublata si in sunet mult infundat. Pe loc nu se aude, chiar daca turez motorul, iar in mers nu se mai aude daca riduc usor piciorul de pe acceleratie. Eu tot la motorasul pas cu pas ma gandeam . Nu am observat alte anomalii in functionare, dar e stresant zgomotul, mai ales cand stii de el. Daca e frumos afara zilele astea demontez acel motoras si il curat/gresez sa vad daca mai face.

Am descoperit sursa ticaitului (la mine): vine din acea cutie de vapori. Am inteles ca ar contine niste bile din carbon activ. N-am avut timp azi sa ma uit mai atent la ea, poate maine..

Si inseamna ca e ceva defect sau e normal zgomotul?

Abia azi am reusit sa ma uit la canistra de vapori. M-am documentat putin, si acel ticait vine de la o electrovalva din canistra ce deschide sau inchide circuitul catre galeria de admisie.
Mai multe informatii gasiti aici:
http://www.daciaclub.ro/Nova-DSN-electrova...na-t125945.html
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...valva+reciclare
La mine, am observat ca functioneaza corect in ciuda ticaitului enervant. Ea se deschide doar in anumite conditii pe care le gasiti in unul din articolele de mai sus. Am incercat sa o repozitionez, am mai miscat conductele alea.. dar fara succes.. ticaie la fel de enervant.

Azi am facut o traznaie... Am miscat canistra de vapori apucand de furtunul care vine spre motor si am rupt gatul de plastic. Imediat a crescut ralantiul, dar am astupat provizoriu cu banda power type furtunul si a revenit la normal. Am mers putin si merge la fel ca inainte, pacanitul suna ceva mai spart, cu ecou. Dupa toata asta am scos mufa din canistra si zgomotul a disparut. Masina merge normal, nu are nicio diferenta de functionare. Ma gandesc sa lipesc acel stut la loc, dar mai intai incerc sa scot acea supapa si sa o schimb, ori intreaga canistra de vapori. Cam la ce pret ajunge una, pentru ca ma gandesc totusi sa o schimb integral tinand cont de acel pacanit. Se poate intampla ceva daca merg o perioada cu ea asa, tinand cont ca am rezervorul permanent cu peste 50 % benzina, pe care o folosesc la pornire si pana se incalzeste, in restul timpului mergand pe gpl ?


P.S. Am gasit pe forum (Bursa) canistra si o sa o schimb in curand. Sper sa nu mai apara pacanitul ala.

This post has been edited by ionutt daniel: 21 Jan 2010, 23:18

Fratilor acuma seara am uitat sa pornesc muzica inspre casa si minune !!! si la mine se aude acel ticait cu pedala de acceleratie putin apasata dar am ramas surprins ca imediat mi-am adus aminte de ce discutati voi aici in topicul acesta. Ramane de mentionat ca masina mea pana in acest moment nu mi-a facut nici o problema de functionare ori de pornire ori de turatie variabila la relanti. Dar totusi fara sa vreau am auzit si eu acel ticait

Eu am deschis din intamplare capota si am vazut ca s-a desprins o fasie din cureaua de la distributie si se infasurase putin pe una din rotite. Am scos-o, dar tot mai face, putin mai tare. Voi schimba cureaua zilele astea, va anunt daca se mai aude sau nu. Daca se mai aude, desfac si eu cutia neagra .

Daca e de la curea ce ai scris mai sus NU MAI PORNI MOTORUL !!! E pericol sa se rupa si sa faci praf motorul. Cati km are distributia?
Nu cumva e vorba de cureaua de la accesorii, ca banuiesc totusi ca cea de la distributie nu avea pe unde sa iasa?

This post has been edited by ionutt daniel: 26 Jan 2010, 16:56

Resuscitez acest topic cu o intrebare : a rezolvat unul dintre voi stresul ala de ticait ?
Si daca da, cum ? Pe bune, nu cu dat muzica mai tare samd

Rezolvare problema pacanit sau ticait:
Schimba cutia cu alta. Sau...
Scoate mufa electrica si lasa cele doua conducte cuplate.
Acum ai liniste.........
Motorul functioneaza la fel...
Numai bine!

legat tot de canistra de vapori,

Uitandu-ma zilele astea pe burta masinii, am descoperit pe langa pietre si alte minuni ca am langa rezervor un plastic gros cu multe furtunele, si unul din ele este rupt ...l-am lipit cu poxipol, nu stiu cat de etans dar macar l-am lipit. Acum intrebare:

De la ce este si cu ce ma poate afecta ?

29 Jun 2011, 13:41:
LE: Ce reprezinta fiecare furtun?
1. Cel gros -alimentare cu benzina
2. Cel subtire ridicat - banuiesc ca supraplin
3. Cel incercuit de mine- ?
4. Cel dintre furtunul gros si cel incercuit- ?

This post has been edited by jubyl3r: 29 Jun 2011, 13:41

Attached thumbnail(s)
Untitled.jpg ( Size: 163.09k ) Number of downloads: 496

Daca interpretez bine desenul ala rupt este cel care merge la canistra de vapori.

Attached File(s)
 MR312MEGANE1.pdf ( 146.44k ) Number of downloads: 82

foarte util PDF tau 4. este cum ai zis - furtunul ce duce la canistra de vapori

Acum mai ramane numai intrebarea: Cu ce ma afecteaza daca acest furtun este intrerupt si l-am lipit, dar nu stiu daca e lipit etans ?

Pot sa dorm linistit...sau ?

This post has been edited by jubyl3r: 29 Jun 2011, 22:48

Pai cred ca poti dormi linistit. Pe acolo se duc vaporii din rezervor (ca sa nu faca suprapresiune) pentru a fi condensati si introdusi in circuitul de admisie. Inainte cand nu exista canistra se eliberau in atmosfera.
Cat ai avut conducta sparta ai incalcat normele Euro 2 .

E bine ca nu e ceva periculos, acum stau si ma gandesc daca nu ajutau vaporii aia la un consum mai redus, sau e doar chestia de poluare... Acum pot sa zic ca sunt mai Eco-Friendly, de cand am sudat cu poxipol furtunasul.