Ajunge de undeva ulei pe ambreiaj si patineaza, normal. Totusi din cate stiu eu cand un ambreiaj e pe duca incepe sa patineze mai intai in treptele superioare.

RE DIN NOU AM FOST SINAM GASIT NIMIK JOC LA AXUL TURBINEI SI RADIAL SI AXIAL )

15 Jan 2009, 13:50:
cine a mai cumparat turbine noi in TM ? sau la reconditionat ... ? ce ma sfatuiti ??

This post has been edited by huidancristian: 15 Jan 2009, 13:50

Daca dai un search pe Google vei gasi site-uri speciale care reconditioneza turbine.
Am citit numai de bine de turbine reconditionate,deci nu cred ca la tine va fi altfel.
Daca ai bani de una noua e ok,dar.....bine ca avem si alte optiuni,nu?

la mine nu cred ca mai merge reconditionata ! paleti sunt dusi ... face ca polizoru

Pai cum saracie nu avea joc daca paletii lovest carcasa?????

scuze... m'am exprimat gresit ... am vrut sa zic ca n'am gasit nimic decat joc la ax
deci e dusa rau ... cca 1 cm are joc

salut. din pacate am aceasi problema cam 1 litru la 1000km . precizez am verificat turbina si nu are nici un pic de joc cred ca e si normal deoarece turbina este noua are doar 10.000 de km. o sa verific compresia sa vad daca nu cumva sunt dusi segmentii. ps: lucinebunu ti-au descoperit ceva la masina cei de la renault ?

@dio_by... in primu rand vreau sa iei loc si dup'aia sa'ti zic ca singura solutie a fost inlocuirea turbinei cu una noua(500 Euro). si manopera (facuta de mine )
La mine nu papa ulei... ci imi arunca prin admisie...singurul lucru ce nu l'am facut e ca nu am demontat intercooleru sa l spal ca erau -6 grade afara... si acum nu stiu daca mai o sa am chef sa l demontez dupa ce am facut 500 Km.
Tin sa amintesc ca turbosuflanta e noua si e Garrett made in ROMANIA . Daca a mai auzit cineve ... eu am ramas surprins...insa sunt fff multumit... apropo de ambreiaj, mi'a patinat 3 zile la rand in treptele inferioare (2.3) apoi iam tras o baitza la motor si peste tot (asta vreau o recomandare la voi,cu motorul pornit sau oprit) si de atunci nam mai avut nici o problema...masina trage de rupe...insa cum am spalat masina cu jet am observat ca la relanti parca scartaie ceva (sa fie o rola intinzatoare?)
sau un rulment ceva ???

Attached thumbnail(s)
S3011470.JPG ( Size: 176.19k ) Number of downloads: 1966
S3011471.JPG ( Size: 117.48k ) Number of downloads: 2243
S3011472.jpg ( Size: 114.24k ) Number of downloads: 2204
S3011475.jpg ( Size: 156.48k ) Number of downloads: 2179

Referitor la Made in Romania- Compania Honeywell (detinatoarea Garett) a cumparat ceva vreme in urma Turbomecanica, si de atunci se produc turbine Garett in Romania. Ai sa gasesti si pe masini noi aceleasi turbine, asa ca nu-ti fa griji in privinta calitatii.
Daca ai montat-o tu se pare ca nu ai garantie. Din ce stiu eu garantia se da numai daca a fost montata intr-un service autorizat.
Curatatul intercoolerului e o treaba obligatorie, iar daca ai avut si bucati de paleta lipsa , atunci e musai sa il cureti. Daca nu o faci, risti ca respectivele resturi metalice sa ajunga din intercooler in admisie si in motor si pot sa iti distruga supape, piston si altele. Citeste topicul despre turbina si ai sa intelegi.

nu e nici o pala lipsa . am verificat azi turbina...insa cu siguranta e ceva ulei in intercooler (200,300 g),

Luci,nici mie nu mi-a venit sa cred cand am vazut pozele astea cautand pe un site
francez



Attached thumbnail(s)
6700013057.jpg ( Size: 58.17k ) Number of downloads: 1377
6708536376.jpg ( Size: 38.53k ) Number of downloads: 1053
6791489738.jpg ( Size: 53.73k ) Number of downloads: 1919

Atunci cand inlocuiesti turbina trebuie neaparat sa cureti intercoolerul si toata tubulatura. Daca nu faci lucrul asta s-ar putea sa arunci banii degeaba pe turbina.

adica ??? de ce ??? crezi ca acel ulei intra inapoi in admisie ????

evident ca intra, dar problema nu e uleiul ci alte gunoaie...

Si pe langa pilitura de fier aferenta unui joc de 1cm cum spui ca ai avut, o cantitate mare de ulei care intra in admisie si apoi se arde poate duce la colmatartea catalizatorului ( si nu-i decat 7-800 Euro).
Pilitura de fier (dif marimi) nu face bine daca ajunge la supape sau in camera de ardere. Daca e prinsa de vreo supapa atunci duce la neetanseitate si poate sa genereze probleme pe viitor. Dar banui ca stii ce insemana un scaun de supapa si o supapa care nu se inchid perfect.

ma eu am desfacut si furunul ce vine de la debitmetru unde intra in intercooler si nu era ulei... pilitura nu stiu daca este (am exagerat 1Cm joc).mie doar de ulei mi'e frika

uleiul de la egr/admisie poate fi de la egr stricat sau neaparat de la turbo stricat?

Va salut,

La mine la masina persista problema de cand am cumparat-o si nu reusesc sa inchei odata (mai exact pierd ulei)
Pana acuma pierdeam prin partea din fata a motorului si mai exact pe la intercooler(cel putin asa credeam ca acolo gaseam urme).
Acuma dupa un drum de 300 km am gasit sub masina urme de ulei (mai exact in partea din spate a motorului)->nu am scut motor ca sa se prelinga pe el.
Cand am dat capacul de la motor jos am vazut in spate pe la EGR, pe la furtunele din spate plin de ulei.
Dupa ce am citit topicul asta m-a luat cu emotii si m-am dus si am desfacut furtunul care pleaca de la intercooler si dupa pana la EGR. Are ceva ulei pe el dar nu stiu sa apreciez daca e mult sau putin.
Scuzati calitatea pozelor dar le-am facut cu telefonul. de la ce ar putea curge ulei pe acolo prin spate (simeringul de la palier?)

Multumesc


Attached thumbnail(s)
IMG00166_20120814_1559.jpg ( Size: 343.98k ) Number of downloads: 608
IMG00167_20120814_1559.jpg ( Size: 402.26k ) Number of downloads: 578

Cat te-a costat regonditionarea (daca e asa curenta ) si ce fel de turbina ai?

postasu : daca spui ca ai mult ulei in zona EGR-ului si pe admisie inseanma ca iti intra ulei pe circuitul de aer si cel mai probabil pe la turbina . Sa fii sigur verifica jocul axului turbinei !
iuli23 : reconditionarea turbinei de la modelul de 88kw ( cea cu geometrie variabila ) este in jur de 1000 ron ... parca tu ai modelul de 79kw si nu are cum sa fie mai mult , poate mai putin , da

aia ziceam ! ca nu stiu daca e mult sau putin de aia am pus poze dar nu se vede ok.
Ca sa descriu cat ulei a fost pe furtun pot sa zic asa : am dat de 3 ori cu varful degetului prin el si a fost curat.
Joi merg la mecanic si vad ce si cum ! jur ca mor de ciuda ca nu am o groapa ca trusa de scule imi cumparam si faceam treaba(dar in parcare e mai greu sa vezi ce e sub masina )

This post has been edited by postasu: 14 Aug 2012, 20:43

Si sa incep cu inceputul nu?
Joi am fost la mecanic si dupa ce s-a uitat pe la masina el + inca 5 ghibitzi ( ghibiti = le put picioarele, au tigari si dau din gura mult si prost) s-a ajuns la concluzia ca trebuie sa testam epuratorul.
Pentru linistea mea am zis sa verifice inca odata turbo => rezultatul citez "de cand sunt mecanic nu am vazut turbo asa bun pe un diesel, este perfect" => rezulta turbo nu e de vina.
A mai ramas epuratorul si am concluzionat asa ; scoatem furtunul de la epurator si il bagam intr-o sticla, iar racordul de la furtunul de vine de filtru de aer il astupam cu o gaura(vedem daca arunca ulei pe acolo dupa vreo 100 km-> eu am zis ca merg pana la arad si inapoi pe autostrada turata si vedem rezultatul)
Cand sa conectam furtunul din sticla la epurator l-a impins prea tare si a intra in epurator=> il scoate afara si ce sa vezi plin de ulei ! Baga baiatul iara furtunul in epurator si de la celalalt capat a tras in piept (sa se umple furtunul de ulei ) si dupa sufla in sticla => rezultatul o gramada de ulei.
Mi-a zis mecanicul ca epuratorul e dus. trebuie schimbat. Eu am intrebat daca se poate curata si a zis ca nu.
Dupa ce am aflat ca epuratorul costa 200 ron nou am hotarat sa il curat cu benzina.
Si am trecut la treaba, l-am dat jos si am bagat benzina in el => rezultatul este ca din epurator parca curgea smoala. cele 2 furtune care pleaca de la epurator in baia de ulei erau infundate de aceasta "smoala" intarita, si inclusi racordurile de baie erau asa ....
Am curatat frumos... montat la loc ... evident dupa ce am ramas surprins !
Sunt curios daca asta era buba de imi ajungeam mie uleiul la EGR in spate si era scuipat pe acolo.

Salut baieti

Am o probelma cu masinuta mea care a inceput in urma cu vreo 3-4 saptamani in urma si sper sa ma puteti ajuta voi.Uneori pornea destul de greu ,parca era ceva infundat(initial am zis ca o fi de la motorina proasta).Nu prea am dat prea multa importanta pana acu vreo saptamana nu a vrut sa mai porneasca deloc...am pus contactul am dat la automat de vreo 3 ori si nimic....am lasat-o asa si dupa vreo 3 ore am mai incercat sa o pornesc si ....surpriza a pornit.Am reusit sa o duc la mecanic, i-a facut un test si a spus ca i-a dat eroare pe EGR.L-am rugat sa il curete si a zis ca nu are rost sa ma complic si sa il schimb...In fine am luat masina de la el am mai mers vreo saptamana asa cu ea pana azi cand a intrat iar in greva
Mentionez ca din cate stiu eu EGR nu a fost curatat niciodata si masina nu prea trage.Turbo se aude ca intra dar putere...din parti...In cazurile fericite si ff rare cand trage iese un fum negru in spate de nu mai vad nimic in oglinzi.
Am si manualul de service complet in limba romana.

PS:Singura mea dorinta care mi-o exprim de acum este ca vreau sa fiu prezent la desamblare si curatare...exclus sa las masina de pe o zi pe alta.
Multumesc.

Am postat aici si nu am mai deschis alt topic pt ca am considerat ca este oarecum la subiect.

Ai PM.

De ce sa-l schimbi ??? Il schimbi numai daca este defect ! Daca este blocat il desfaci , il cureti de zgura si funingine , il speli cu benzina si il montezi la loc nu inainte de a curata cu grija si galeria de admisie

Postasu ms de pm doar ca nu pot sa raspund pt ca nu am destule postari pe forum.0721985183 e numaru meu.da-mi te rog un bip si vb

postasu si totusi ai rezolvat problema?poate sa scape ulei in EGR pe la epurator?ca si la mine epuratoru e plin de ulei pe linga dinsu?ajutatima va rog!

In cazul meu de la epurator e problema... tot am facut brain storming si cred ca am gasit solutia... numai ca momentan nu am bani sa imi cumpar ce as avea nevoie.
Epurator (chiar si cel nou) mai scapa ulei, ulei care ajunge in capul turbinei. Din turbina ajunge in intercooler si de acolo la galeria de admisie si la EGR.
Eu m-am gandit sa imi montez imediat dupa intercooler un oil catch can de la D1 Spec(parca asa era firma). Acesta ar juca rolul de al 2 lea epurator ... si tot ce ar trece de primul ar ramane in asta.
Am povestit mai detaliat in topicul de mai jos
http://www.reno.ro/ulei-in-intercooler-pag...34145-s180.html

Sau,un furtun ce îl scoți pe undeva jos și ai terminat bâlciul, și la itp pui totul la loc pt 5 min și nu uita sa astupi gaura unde vine furtunul de la epurator în admisie .

Tu ai vazut acum cati ani a fost scrisa ultima replica?