It appears you have not yet registered with our community. To register please click here.
Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

2 Pages  1 2 > 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

Renault Megane 3 BENZINĂ, motorizari benzina

soferix
post 24 Jul 2010, 20:18
Post #1


Membru


Group: Members
Posts: 118
Joined: 30 April 09




Salutare,

Având în vedere că topicul Megane 3 a devenit un fel de Parlamentul României, combinat cu sinteza zilei, îmi permit să deschid un topic mai focusat.

Dragi colegi forumiști, dragi colegi Meganiști - versiunea 3 dar nu numai - hai să discutăm AICI despre mașinile noastre cu motor pe BENZINĂ, fără glume de garaj, fără insulte și fără să îi încurcăm cu discuțiile noastre pe colegii de discuții care merg cu motorină. Ar putea și ei să își deschidă propriul topic, dedicat motoarelor pe motorină.

Către moderatori - dacă acest topic contravine vreunei reguli, vă rog să îl ștergeți.

Eu cred că putem să avem o arie de discuții "pe bune", fără să ne demonstrăm unul altuia care cât de deștept este.

Deci, că este 1.6, că este 2.0, că este formidabilul 1.4TCE - cred că putem "parli" și aici.

Singura mea problemă este nu am nicio problemă de semnalat java script:emoticon(':(')

Da' vorba aia: No news = Good news!

Să fiți sănătoși!


--------------------
Renault Megane 3 2009, Expression 1.6 - B-NN-XXX
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
marius_1st
post 24 Jul 2010, 20:54
Post #2


Membru autentic


Group: Members
Posts: 202
Joined: 28 May 10
From: Galati




Salut excl.gif
noul topic cred ca este o buna initiativa.
cat despre faptul ca inca nu sunt vesti proaste, este si datorita faptului ca renault, cel putin la partea de motoare si cutii de viteze, stau foarte bine. si asta de ani multi.
asa cum se vede in semnatura posed renault megane 3 cu motorul 1.4 tce. de o saptamana il am pe mana, dar impresiile sunt dintre cele mai bune. dealerul mi-a spus ca motorul si cutia sunt dezvoltate cu nissan = fiabilitate, zic eu.
rog colegii care au mai multe detalii despre provenienta motorului sa ma corecteze (completeze) biggrin.gif


--------------------
renault megane 3 1.4 TCE - 130 CP - sporty dynamique+ESP+CLIMA
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bogdabogda
post 25 Jul 2010, 00:44
Post #3


Membru incepator


Group: Members
Posts: 67
Joined: 8 February 10




Hau,
Nissan a venit cu experienta motoarelor de capacitate mica iar Renault cu experienta supraalimentarii - turbina


--------------------
renault megane 3 2010 privilege 1,4 Tce - bgd
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
megax96
post 25 Jul 2010, 01:53
Post #4


Membru incepator


Group: Members
Posts: 89
Joined: 15 February 07
From: Bucuresti




Fiind proprietar de Megane 2 diesel si megane 3 coupe 1.6 benzina (si fost proprietar de clio symbol 1.4 8v benzina) as dori sa mentionez ceva din cunostintele mele.
Renault e recunoscut pentru motoarele diesel... cele pe benzina mai putin pentru ca de-a lungul anilor nu au fost neaparat cele mai fiabile.
Nissan sincer nu as vrea sa merg atat de departe incat sai egalez cu fiabilitate pentru ca nu cred ca este cazul.(sa speram ca ma insel)

1. 1.4 tce suna incredibil pe hartie dar asta este realitatea actuala 1.4 benzina cu 130 de cai. Noua generatie de motoare cu twinchargere/supraalimentare sau oricum ar vrea diversi sa le denumeasca. Sunt inca rezervat asupra fiabilitatii lor pentru ca dupa cum prea bine stim este tehnologie noua si orice e nou... s-ar putea sa aiba inca niste probleme care banuiesc ca se vor rezolva in timp, dar... sa fim realisti sa nu avem sperante prea mari cu fiabilitatea lor inca.

2. 1.6 16v cred ca e cel mai vechi motor din istoria recenta Renault si a fost urmasul 1.6 8v de pe prima generatie megane fara facelift(16v a debutat in 1999 daca nu ma insel). Nu este performant, modern dar dupa atatia ani de uz cred si sper ca s-au rezolvat toate problemele de fiabilitate. consumul este maricel, cuplul nu este foarte mare, nu are prea multi cai dar ar trebui sa serveasca stapanul intr-un mod deosebit de fiabil si obedient. Evident ca neavand turbina inseamna o piesa in minus care se poate strica (iar turbinele au un talent in a se strica din diverse motive).
As putea sa adaug ca in uz urban(bucuresti) un megane coupe 2009 1.6 16v cu clima pornita nu scade sub 10 la consum iar la drum intins nu prea scade sub 7 dar nici nu depaseste cu mult 8(adica mai putin de 9) chiar daca mergi tare cu el.

3. 2.0 un motor rar in romania, un motor vechi dar care a mai trecut prin diverse update-uri tehnologice ( fata de 1.6 clar mult mai multe ). un motor care la fel se va dovedi fiabil si potrivit pentru cei care nu isi doresc multe ore in service dar care nu va straluci ca performante sau consum.

Cutiile de renault.... sa nu intram in detalii va rog. ce pot sa va zic ar fi urmatoarele:
-prima mea masina adica un clio symbol din 2001 a vazut in cei 6 ani si 125.000 km cat l-am avut 2 cutii de viteze.(5 trepte) (m-am inteles bine cu cutia)
-renault megane sedan 1.5 dci 100 cp cutie in 5 trepte din 2004 (actual 113.000 km) a vazut pana acum 2 cutii ambele au fost extrem de imprecise si agata in orice treapta deci aici chiar am fost deosebit de nemultumit la cutie.
-renault megane coupe 1.6 16v cutie in 6 trepte se pare ca au rezolvat barzaunii cutiei de pe megane 2 in mare parte adica este precisa (dar foarte lunga) 1,2,3,4 si R treptele 5,6 sunt cam lungi si imprecise sincer. la aceasta masina recunosc o am doar de cateva zile dar aceasta este parerea mea.

In concluzie folosind istoricul masinilor cred ca fiabilitatea care o prognozez eu la motoare este urmatoarea:
Locul I 1.6 16v cel mai longeviv motor renault din istoria recenta.
Locul II 2.0 un motor care desi a mai avut mici modificari de-a lungul anilor la fel este un motor care a vazut ceva generatii de masini
Locul III 1.4 tce un motor nou care sa speram ca imi va dovedi ca gresesc dar am indoieli asupra fiabilitatii lui momentan deoarece este o tehnologie noua si plus ca are si turbina, factori care eu cred ca vor avea un efect advers asupra fiabilitatii.


--------------------
Renault Megane Coupe 2009/Dinamique - B-03-XLD
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mircea_aq
post 25 Jul 2010, 10:01
Post #5


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.078
Joined: 13 October 06




interesanta ideea topicului, vorbim despre motorizarile pe benzina disponibile pe m3 sau despre cele care se comercializeaza in Ro ?
Pe scurt dpmdv:

1)1.6 mai are de trait vreun an, la ora asta are un consum mare, performante decente toate astea la un pret scazut de achizitie si intretinere, daca ar fi E5 as merge pe el pentru variantele inferioare de echipare

2)1.4T probabil ca va duce greul vanzarilor in Europa, e disponibil pe aproape toate nivele de echipare, iar fiabilitatea mi se pare un topic interesant pentru potentialii clienti de sh

3)2.0 140 e motor nou, mie mi-a placut pe L3, megax96 cred ca tu il confunzi cu F4R-ul de pe M2, nu este cazul, M4R-ul e f silentios, are distributie pe lant, si trage mult mai de jos in comparatie cu 1.6. Daca s-ar fi vandut cu BVM l-as fi ales in detrimentul 1.4T

4)2.0T 180 nu se comercializeaza la noi

5)2.0T 250 - din cate am inteles nu exista niciunul in RO

Ce mi se pare cel putin ciudat e gap-ul imens in oferta, eu vroiam benzina, BVM si aveam de ales intre 110, 130 si ulterior (am comandat masina in Apr) 250

Adica daca vrei ceva mai mult de 130 de ponei tb sa iei RS-ul , mie nu mi se pare normal, asa cum nu inteleg de ce nu aduc varianta de echipare GT ?


--------------------
Renault Clio 1.4 16v '06
Megane TCE130 '10
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Laurentziu83
post 25 Jul 2010, 11:43
Post #6


Stop rasismului !


Group: Members
Posts: 5.499
Joined: 17 May 05
From: Bucuresti




@megaxi96: tin sa te contrazic cu fiabilitatea diesel vs benzina, cine are si a avut benzinar de la reno n-a avut probleme cu motorul, cel mult la 1.6 16V pe vremuri cu bobinele de inductie si eventual fulia defazoare (care insa nu te lasa in drum). La diesel, nu vreau sa ma gandesc la injectoarele delphi care picau daca te incruntai la ele si costa 1500 de euro daca nu vrei ca masina ta sa devina cotet de pasari.

2.0 16V M4R e un motor nou pe piata, care probabil se va dovedi fiabil, intrucat pastreaza arhitectura clasica. F4R e un motor vechi, de pe vremea Laguna 1, ce avea ca hiba consumul de ulei, problema inexistenta la celelalte motoare.
1.6 16V K4M e intr-adevar un motor vechi, ce are 11 ani de cand a aparut, insa nu mai are probleme de fiabilitate, nici cu bobinele, nici cu fulia defazoare (introdusa in 2002-2003). Ca are un consum putin cam mare, asta e, dar putini realizeaza ca un consum mai mare se vede de obicei intr-o elasticitate sporita a motorului. Eu inainte de Megane 1.6 16V am avut Clio 1.4 8v si pot sa spun ca diferenta de consum in favoarea Clio-ului era de doar 0.5 litri la suta de km mai putin, in conditiile a 35 CP in plus si a 2-300 de kg in plus a masinii, ceea ce mie mi se pare decent. Si, de cand am fost la Kiev cu o Nissan Micra 1.2 80CP, 2 persoane si 2 genti, cu AC pornit (si mai si impingeai la masina aia daca voiai racoare la deal), iar masina aia a papat 6.5-7% pe un drum liber, fara localitati, mers cu 80-100 la ora, cu cateva varfuri de 110-120, iar Megane-ul meu ar fi consumat exact la fel la acelasi regim, inclin sa cred ca nu e chiar asa gurmand 1.6-le de la Reno. Asta e, daca vrea UE motoare cu euro 4-5, crestem consumul si marim nivelul noxelor. Daca am fi avut euro 1-2 pe masini, adica sa nu fie gatuite motoarele, consumurile ar fi fost mai mici, motoarele mai elastice si implicit cantitatea de noxe aruncate in atmosfera.
Recunosc insa ca mi-as fi dorit pe masina un M4M (echivalent al lui M4R, dar pe cilindree de 1.6) pe masina, un motor mai nou adica, dar daca nu s-a putut, e foarte bun si asta. M4R-ul e prea mare pentru multi dintre utilizatori, mai ales la impozite si RCA, caci la consum nu cred ca ar fi mare diferenta fata de K4M.

De Tce nu pot sa zic prea multe, intr-adevar, merge in trendul motoarelor mici supraalimentate, pentru a incadra masinile in impozite mici si puteri mari, insa am ceva rezerve referitor la fiabilitatea lor, stiut fiind ca lucrurile simple sunt cele mai bune. Daca vor pastra trendul fiabilitatii benzinarelor de la Reno, atunci le urez succes.
Ce nu imi mai place la Tce e intervalul de revizie la 10 mii de km, fata de 20 de mii la motoarele aspirate, ceea ce inseamna costuri mai mari de intretinere, mai ales pentru cei ce merg mai mult de 10 mii de km anual.
Eu la 1.6-le meu stiu clar ca voi avea anul si revizia, si atat.


--------------------
Renault / Cube Megane 3 / Aim Disc 2009 / 2013
The world is a book, and those who don't travel only read one page.
(c) St. Augustine
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
qwertyuiop
post 25 Jul 2010, 11:57
Post #7


Membru autentic


Group: Members
Posts: 263
Joined: 22 March 09
From: Buc




io cred ca n-are rost sa vb de motoare aspirate , pt ca sunt depasite in zilele noastre , mai bine sa zica cei care au mult laudatul 1,4t ce parere au despre acel motor


--------------------
zzz zzz zzz
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Laurentziu83
post 25 Jul 2010, 19:13
Post #8


Stop rasismului !


Group: Members
Posts: 5.499
Joined: 17 May 05
From: Bucuresti




De ce sa fie depasite? Mie chiar mi-ar fi inutil tce-ul la regimul meu de 110-120 si nici reviziile la 10 mii de km nu ma incanta.
Si daca sunt depasite, atunci din ce punct de vedere? Al consumului? Nu cred, diferenta de consum intre 1.4 tce si 1.6 16V e inexistenta, nu neg ca tce-ul e ceva mai puternic, dar poate nu am nevoie de puterea respectiva.
Al emisiilor CO2? Cand aud de nenorocitele astea de norme mi se zburleste parul in cap de prostia celor ce le-au implementat.
Astept cu interes momentul cand vreo minte luminata ii va obliga si pe oameni sa se incadreze in anumite emisii de CO2, obligandu-i sa traiasca, sa faca sport, etc, cu vreo masca filtru pe figura, asa cum vor ei sa fie chinuite motoarele.

In plus sunt oameni care chiar sunt multumiti de motoare mai mici, sau altii pe care nu-i intereseaza consumul, mergand putini km anual. Sau mai sunt taximetristii, care folosesc masinile preponderent urban. Oricine isi poate da seama cat de mult se bucura un motor turbo in traficul aglomerat, ca sa nu mai vorbim ca e inutila turbina in astfel de regimuri.
Eu unul chiar am preferat un motor mai vechi, mai simplu si cu o fiabilitate dovedita in timp, putand sa-l chinui asa cum vreau eu, cu turatii de limitare cu motorul cat de cat rece iarna ca sa-i fac balans sa ies din zapada, cu forje pe sosea, schimbat vitezele inainte de limitare, stiind ca in maxim 100 de mii de km cat voi avea eu masina nu voi avea probleme. La un motor turbo nu sunt asa sigur ca e la fel de rezistent.



This post has been edited by Laurentziu83: 25 Jul 2010, 19:19


--------------------
Renault / Cube Megane 3 / Aim Disc 2009 / 2013
The world is a book, and those who don't travel only read one page.
(c) St. Augustine
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
qwertyuiop
post 25 Jul 2010, 20:00
Post #9


Membru autentic


Group: Members
Posts: 263
Joined: 22 March 09
From: Buc




ai dreptate la consum , legat de co2- asta nu ma intereseaza , io ma refer la faptu ca ai puterea la turatii mari , nu poti sa schimbi tot timpu in 4-5-6000 pe cand la un turbo ai mult mai multa putere la turatii mai joase + cuplu mai mare , care probabil i-ai simtit lipsa ca vad ca si tu ai 1,6 16v mai ales in panta cu aeru dat drumu si cu masina incarcata , cand si un diesel de 90 cai iti cam da fum


--------------------
zzz zzz zzz
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
megax96
post 25 Jul 2010, 22:39
Post #10


Membru incepator


Group: Members
Posts: 89
Joined: 15 February 07
From: Bucuresti




Mai eu nu am avut pretentia de cine stie ce performante de la acest motoras. este foarte docil, foarte previzibil, imi ofera cat am nevoie ca viteza. Evident in conditiile in care iti incarci masina un diesel este mult mai potrivit... in cazul meu putin probabil sa am mai mult de 1 pasager in masina, eventual si niste bagaje pentru vacanta deci nu caut sa imi umplu masina pana la refuz.
Mentionez ca nu caut performanta in aceasta masina (desi recunosc ca mai am si eu barzaunii mei cand scap pe un drum gol cu serpentine si ace de par) ci fiabilitate iar aici cred si sper ca ma va servi foarte bine deoarece sincer m-am saturat sa repar la masini(evident masina fiind renault ma astept la destule sa se strice dar macar motorul daca nu se strica ma pot declara satisfacut).


--------------------
Renault Megane Coupe 2009/Dinamique - B-03-XLD
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
tatimeu
post 26 Jul 2010, 09:13
Post #11


Cand te lupti cu propria-ti constiinta si esti invins,ai castiga


Group: Members
Posts: 1.253
Joined: 6 September 06




QUOTE(qwertyuiop @ 25 Jul 2010, 21:00)
ai dreptate la consum , legat de co2- asta nu ma intereseaza , io ma refer la faptu ca ai puterea la turatii mari , nu poti sa schimbi tot timpu in 4-5-6000 pe cand la un turbo ai mult mai multa putere la turatii mai joase + cuplu mai mare , care probabil i-ai simtit lipsa ca vad ca si tu ai 1,6 16v mai ales in panta cu aeru dat drumu si cu masina incarcata  , cand si un diesel de 90 cai iti cam da fum
*


cum un diesel de 90 cp iti da fum cam tot asa ii dai si tu fum daca nu esti speriat ca iti zboara supapele prin capota. Cat despre faza cu AC-ul eu unul nu am fost nevoit niciodata sa-l "opresc" atunci cand urc un deal. Ia da o tura in treapta IV cam pe la 4500 ture in colo sa vezi cum nu e chiar asa de "puturos"


--------------------
renault Megane III 2009 dynamique 1,6 16V
Cu prostul nescolarizat, te lupti putin si ai scapat
Dar duci o lupta colosala cu prostul care are scoala
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sorin_f39
post 26 Jul 2010, 09:21
Post #12


Ferrari fan


Group: Members
Posts: 2.519
Joined: 22 August 05
From: Galați




QUOTE(qwertyuiop @ 25 Jul 2010, 20:00)
ai dreptate la consum , legat de co2- asta nu ma intereseaza , io ma refer la faptu ca ai puterea la turatii mari , nu poti sa schimbi tot timpu in 4-5-6000 pe cand la un turbo ai mult mai multa putere la turatii mai joase + cuplu mai mare , care probabil i-ai simtit lipsa ca vad ca si tu ai 1,6 16v mai ales in panta cu aeru dat drumu si cu masina incarcata  , cand si un diesel de 90 cai iti cam da fum
*


90 CP la Diesel ii ai la 4000 rpm.
110 CP la benzina ii ai la 5500 - 6000 rpm.
Tinand cont de functionalitatea motoarelor, pentru ambele sunt turatii ridicate.

Fa diferenta intre putere si cuplu.


--------------------
Renault Megane 2.2 Bicorp Dynamique 1.6 16V (2007) - GL
I'm the freedom man / That's how lucky I am.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
megax96
post 27 Jul 2010, 10:31
Post #13


Membru incepator


Group: Members
Posts: 89
Joined: 15 February 07
From: Bucuresti




mai daca vrem neaparat sa facem o comparatie e destul de usor acuma ca sunt detinator si de 1.5 dci 100 cp (megane 2) si de 1.6 16v 110 cp (megane 3).
Oricum ar fi da un 1.5 iti da un fum cand accelereaza de tte gazeaza in spate... scoate niste rotocoale pe teava de esapament ... uuu.
Acuma intorcandu-ne la realitate:
1.5 dci e mult mai usor sa accelerezi intr-un caz general spre exemplu o depasire fara sa trebuiasca neaparat sa stai cu masina numai in limitator.
1.6 16v sa fim realisti este mai performant decat 1.5 dci si pe hartie si in realitate dar toata performanta o poti scoate numai daca intr-adevar o ridici in ture si ii dai la maxim... altfel 1.5 dci te va depasi.
Acuma pur ipotetic vorbind, fara sa fi incercat asa ceva evident (!hint!) cred ca intr-o liniuta intre megane 2 1.5 si megane 3 1.6 pe expozitiei megane 3 ar castiga daca plecarea este de pe loc, cu vreo 20 de metri (dintr-o parte in cealalta a expozitiei), iar megane 2 ar castiga cam cu o jumatate de masina daca cursa incepe de la 50 km/h. Dar evident aceasta este doar o banuiala biggrin.gif.

<span class='edit'>27 Jul 2010, 11:43:</span>
@Laurentziu83 sunt proprietar de renault de 10 ani... am avut 1.4 8v benzina deci stiu ca nu este fiabil motorul nu trebuie sa imi zica nimeni nimic altceva pentru ca odata la 6 luni mi se mai strica ceva la motor... so please... don't insult my intelligence. la 40 k km mi s-a topit capacul de la filtrul de aer iar filtrul de aer s-a carbonizat, evident facandu-mi dezastru in motor, la 80 k km mi s-a rupt distributia spre exemplu in mers biggrin.gif mi-a sarit de la punct si a rupt 4 dinti de la distributie... la 110 k km s-a fisurat blocul motor... deci sa nu laudam ceva care nu exista. cat timp am petrecut prin service-uri cu ea am aflat ca nu era deloc singurul renault benzina cu probleme majore.

1.5 dci n-am avut probleme cu motorul, ba mai mult mi sa parut super motor si ca performante si ca consum... pe de alta parte orice altceva mi sa stricat la masina mai putin motorul(si cand zic orice inseamna absolut orice... de la ialele de usi pana la amortizoare si arcuri) P.S. la aproape 115 k km n-am schimbat nici un injector la 1.5 dci.

This post has been edited by megax96: 27 Jul 2010, 10:46


--------------------
Renault Megane Coupe 2009/Dinamique - B-03-XLD
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
SorinCT
post 27 Jul 2010, 10:45
Post #14


Honor et Patria


Group: Members
Posts: 3.756
Joined: 22 July 07
From: Constanta




Fumul negru poate indica utilizare necorespunzatoare a soferului nu numai faptul ca e dCi.
Tineti cont ca motoarele de 1.5 si 1.6 nu sunt supersportive si nu dau rezultate buna la turatii mari sau viteze extraordinare si nu sunt facute pentru liniute, intreceri, etc.
Teoretic, pe o distanta scurta motorul diesel dezvolta un cuplu mai mare si propulseaza masina mai repede la turatii mai joase.
Dar presupun ca voi nu va luati masinile respective sa faceti un remake la 2 fast 2 furious ci sa va deplasati in oras cu treaba sau prin tara in concediu. Abia acolo realizezi unul dintre cele mai importante criterii de alegere intre cele doua motorizari: cati km faci pe an si unde anume ii faci.


--------------------
Renault Megane Sport Tourer 2012 Privilege 1.5 dCI - CT-XX-LEA
Citroen C4 1.6 HDi 2006
Clio III 1.5 dCi Expression 2007
EX: Megane Sedan II.1 1.5 dCi Expression 2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
tatimeu
post 27 Jul 2010, 11:21
Post #15


Cand te lupti cu propria-ti constiinta si esti invins,ai castiga


Group: Members
Posts: 1.253
Joined: 6 September 06




cat te tine buzunarul, iar vis-a-vis de drumuri care e diferenta intre un benzinar si un diesel? Asta e mai noua


--------------------
renault Megane III 2009 dynamique 1,6 16V
Cu prostul nescolarizat, te lupti putin si ai scapat
Dar duci o lupta colosala cu prostul care are scoala
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
SorinCT
post 27 Jul 2010, 19:26
Post #16


Honor et Patria


Group: Members
Posts: 3.756
Joined: 22 July 07
From: Constanta




Conteaza pentru ca la multi km pe an se renteaza un diesel, la mers preponderent in oras e mai util cuplu mai mare la turatii joase, etc.
Sunt chestii de luat in calcul mai importante decat numarul de cai si pe cine faci la liniuta.


--------------------
Renault Megane Sport Tourer 2012 Privilege 1.5 dCI - CT-XX-LEA
Citroen C4 1.6 HDi 2006
Clio III 1.5 dCi Expression 2007
EX: Megane Sedan II.1 1.5 dCi Expression 2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Hack
post 27 Jul 2010, 19:29
Post #17


Megan' ti-ai luat?!


Group: Members
Posts: 5.953
Joined: 12 April 07
From: The Moon




Ce zici tu e valabil pentru taximetristi laugh.gif .


--------------------
Reno Megan' Sedan 2.2 2007 Expression 1.6l/16V/110CP
VW Golf IV 2000 Edition 1.6l/16V/105CP
Yamaha Diversion XJ600S
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
megax96
post 27 Jul 2010, 21:42
Post #18


Membru incepator


Group: Members
Posts: 89
Joined: 15 February 07
From: Bucuresti




Adevarat ca e important consumul, dar, totusi suntem oameni care le cumparam si deobicei le cumparam pentru ca atat ne permitem ca altfel toti am avea numai aston martin deci ne distram si noi cum putem cu ce avem cat putem. Evident ca nu sunt masini super sport dar atat avem deci... ata ete.
La faza cu fumul... te rog... arata-mi un motor diesel maxim Euro 4(fara filtru particule) care nu scoate fumul cand accelerezi.


--------------------
Renault Megane Coupe 2009/Dinamique - B-03-XLD
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
SorinCT
post 27 Jul 2010, 22:09
Post #19


Honor et Patria


Group: Members
Posts: 3.756
Joined: 22 July 07
From: Constanta




Asta vara a venit un coleg de-a lu' taicamiu in vizita la mare cu al sau M2 hatchback de 1.5 dCi. Dupa ce ne-am luat in vorba care ce bucurii si probleme are am ajuns la topicul fumului excesiv scos de a mea. Eram de aceasi parere, orice diesel scoate fum negru, unele mai mult ca altele dar cand a dat talpa si mi-a aratat ca singurul lucru care se ridica este praful mi-am dat seama ca nici nu se compara cu a mea care avea EGR-ul si instalatia cu calamina cat cuprinde. Probabil ca scotea fum pentru ca a batut si un drum lung si si-a curatat instalatia foarte bine dar in orice caz, nu scotea fum aproape deloc. O fi fost el exceptie dar pe forum sunt destui posesori de diesel care atesta ca daca ai instalatia curata nu iti scoate fum.
Sa revenim la subiect, nu condamn folosirea masinilor de familie/oras ca autoutilitare sa masini de raliu dar de cele mai multe ori cei care fac asa dau vina pe masina cand le cade o turbina, un injector, un piston, etc. Puteti sa va folositi masinile pe post de ghiulele din partea mea dar atat timp cat o faceti in limita bulunui simt si nu atentati la viata altor participanti in trafic.
Spun asta pentru ca recent un prieten care isi rupea masina in doua pe strazi fara nici un motiv acum da vina pe masina ca s-a stricat si nu e din cauza exploatarii nerorespunzatoare.


--------------------
Renault Megane Sport Tourer 2012 Privilege 1.5 dCI - CT-XX-LEA
Citroen C4 1.6 HDi 2006
Clio III 1.5 dCi Expression 2007
EX: Megane Sedan II.1 1.5 dCi Expression 2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
megax96
post 27 Jul 2010, 23:34
Post #20


Membru incepator


Group: Members
Posts: 89
Joined: 15 February 07
From: Bucuresti




Daca apuci sa mergi mai mult cu masina, adica la drum intins, apuca si evacuarea sa se mai curete evident... din pacate acest lucru nu e valabil si ptr cei care circula in bucuresti care doar se urca in masina ca sa ajunga la birou/mall/scoala... cand mergi maxim 30 de minute cu ea deobicei si la turatii mici pentru ca nu ai unde sa mergi cu mai mult de 30 km/h motorul abia ce ti s-a incalzit si tu deja il opresti. Ptr cei care locuiesc in afara oraselor sau care scot masina la plimbare numai cand pe bune au drumuri mai lungi, nu hai la mall/scoala birou evident ca e mai putin probabil sa aiba asemenea(mentionez ca intru in categoria viciatilor care merg si pana la magazinul din colt cu masina) evident ca masina ii va trata cu mai mult respect si nu va scoate diverse fumuri din spate cand accelerezi.


--------------------
Renault Megane Coupe 2009/Dinamique - B-03-XLD
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Jim Onnaca
post 28 Jul 2010, 20:51
Post #21


Membru incepator


Group: Members
Posts: 15
Joined: 9 July 10




Buna ideea topicului si buna si descrierea lui 1.4 tce ("formidabil"), pe care o pot confirma acum la peste 4000km.

E genul de motor atat de elegant de puternic in ture joase, incat are un puseu de cuplu si masina sare in fata de fiecare data cand bagi a 2-a, a 3-a sau a 4-a chiar si cand mergi calm. E fantastic un cuplu de diesel cu linistea unui 1.4 benzina si cu turbina care suna atat de seren.

Sunt fenomenale depasirile intr-a 4-a de la 85km/h. Si repet, sunetul pe care il face imi da impresia ca respir aer curat in apropierea unei cascade la munte, primavara. Sunt mai optimist in legatura cu viata in general, ma simt mai sanatos, sansele par aranjate in favoarea mea, intr-un cuvant, cunosc o fericire purificata in revelatia faptului ca desi nu sunt vreun martir, mai am doua rapoarte disponibile. Zambesc, iar prietenii cu care calatoresc simt ca au de-a face cu un om deosebit incat scapa, ca din intamplare, complimente marunte, diverse. Asa ma simt cand depasesc un TIR, doua, intr-a 4-a cu 1.4tce. radmasa.gif

Altfel, i-am dat un stabil dar destul de incordat 200 pe A2 la dus, trebuie sa ma uit la ulei. Consumul a fost 15 la suta la iesirea de pe autostrada.

Impresiile mele s-au schimbat puternic in bine de cand avea ~300km, pana si cutia de viteze (care mi se parea veriga slaba in toata masina) merge mult mai bine acum.

Daca nu se strica (cel putin nu mai tarziu de 4 ani) Megane-ul meu (cu ESP, clima si Arkamys) e o masina premium, frate! smile.gif

Daca se strica insa, sunt constient ca nu ma pot astepta in mod realist ca ceva asa frumos sa dureze la nesfarsit.




This post has been edited by Jim Onnaca: 28 Jul 2010, 21:02


--------------------
Renault Megane 3 2010 Sporty Dynamique 1.4 TCe - B
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
marius_1st
post 4 Aug 2010, 21:34
Post #22


Membru autentic


Group: Members
Posts: 202
Joined: 28 May 10
From: Galati




A alimentat careva pana acum cu benzina cu cifra octanica mai mare de 95?
Care sunt performantele masinii? se simte diferenta? dar consumul, cum este?
Nu sunt probleme cu turbina? (pentru varianta 1.4 TCe)
Cand am luat masina, dealerul mi-a recomandat ca dupa 2 plinuri de benzina 95, sa fac un plin cu benzina 98, sau 101. ce stiti? scrie pe undeva? mellow.gif
numai bine.


--------------------
renault megane 3 1.4 TCE - 130 CP - sporty dynamique+ESP+CLIMA
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Laurentziu83
post 4 Aug 2010, 22:01
Post #23


Stop rasismului !


Group: Members
Posts: 5.499
Joined: 17 May 05
From: Bucuresti




Benzina de 95 o folosesti pentru oras (unde nu ai nevoie de cel mai bun carburant ca sa stai la semafor) si pentru afara poti folosi atat 95-ul, cand mergi normal, cat si o cifra octanica superioara, daca vrei sa tragi de masina.
Poti pune fara restrictii atat 95, cat si benzina de 98 sau 101, turbina nu are nici o treaba cu carburantul, important e sa fie de la o statie de renume, pe care o gasesti pe toate drumurile si, cel mai important, sa nu fie fransiza.

Nu are nici o treaba alimentatul cu benzina de 98 odata la cateva plinuri de 95, important e sa stii sa tragi de masina indiferent de benzina pe care o ai in rezervor.


--------------------
Renault / Cube Megane 3 / Aim Disc 2009 / 2013
The world is a book, and those who don't travel only read one page.
(c) St. Augustine
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mihai leu
post 4 Aug 2010, 23:46
Post #24


Membru autentic


Group: Members
Posts: 522
Joined: 17 March 06




eu am clio 16 v si nu fac diferenta la benzina de oras si de afara, ba am senzatia ciudata ca daca pun benzina mai buna o consumamai repede decat pe cea de 95 pe care o bag de obicei


--------------------
Dacia 1999 1310 - B 19 EIF
mai este timp pana la fericire
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
soferix
post 6 Aug 2010, 07:42
Post #25


Membru


Group: Members
Posts: 118
Joined: 30 April 09




Cinci ani pe motorul de 1.4 benzină - pe o solenza - și un an pe M3 cu 1.6 nu m-au făcut să constat vreo diferență notabilă între benzina 95 și aia de 100.

Evident, consumul a fost întotdeauna un pic mai mare cu aia de 100 - nu palpitant, dar suficient cât să remarc acest lucru.

Ca atare, nu mai bag decât de 95. Renault face motoare fiabile, ăsta de 1.6 e deja arhi-verificat, nu facem experimente pe banii noștri.

Motorul de 1.6 nu mi se pare o minune inginerească decât prin prisma fiabilității. Ca atare, benzina de 100 nu mi se pare necesară, merge și cu 95. Să vedem ce ar avea de spus proprietarii de 1.4 TCE, unde - pe baza performanțelor - ar trebui ca un combustibil mai performant să facă diferența.

Este adevărat - permiteți-mi digresiunea - că nu contează numai motorul, ci și cutia de viteze și mai ales cum o "mesteci". De prea multe ori am stat după mașini mai puternice - pe hârtie - decât M3 pe vreo serpentină din cauză că șofereasa sau șoferesul nu erau capabili să potrivească vitezele cu configurația drumului.

În fine...



--------------------
Renault Megane 3 2009, Expression 1.6 - B-NN-XXX
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
qwertyuiop
post 7 Aug 2010, 09:49
Post #26


Membru autentic


Group: Members
Posts: 263
Joined: 22 March 09
From: Buc




nu conteaza ca e de 95 , 98 , 100 , conteaza in primu rand calitatea , si 1,6 -le e sensibil la benzina proasta


--------------------
zzz zzz zzz
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
balanel
post 7 Aug 2010, 11:55
Post #27


CONFIDENCE IN MOTION


Group: Members
Posts: 1.406
Joined: 29 September 06




E diferenta foarte mare intre benzine, chiar cele vandute ca avand aceeasi cifra octanica. De exemplu intre OMV Carrera 100 si Mol Evo, la un Aveo de 1200, cea de la omv imi dadea mai mult cuplu, cea de la Mol o facea sa creasca mai repede in turatie.

Performantele in sine sunt mult diferite, la un motor turbo, intre o benzina cu cifra octanica mica si una cu cifra octanica mare.


--------------------
chevrolet aveo sedan t300 LT+ a14xer - 1.4 benzina aspirat 100 CP - 2013
**************
Antena 3 RAMANE aici.
Mwe base! Jilava te asteapta!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
marius_1st
post 8 Aug 2010, 20:52
Post #28


Membru autentic


Group: Members
Posts: 202
Joined: 28 May 10
From: Galati




Este posibil ca de la o benzina mai slaba, motorul sa fie mai zgomotos?
Motorul mi s-a parut azi putin mai zgomotos decat de obicei. Chiar daca clima era oprita, iar masina era la relanti.


--------------------
renault megane 3 1.4 TCE - 130 CP - sporty dynamique+ESP+CLIMA
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
marius_1st
post 11 Aug 2010, 20:19
Post #29


Membru autentic


Group: Members
Posts: 202
Joined: 28 May 10
From: Galati




Motorul din semnatura
Am alimentat cu benzina cu cifra octanica 98 de la MOL. Am mers pana acum vreo 200 km. Nu am remarcat un sprint foarte evident. Confirm ce a spus colegul de mai sus si anume ca urca in ture mai repede. O diferenta ar fi totusi ca atunci cand am AC la maxim nu se mai simte pierderea de putere.
Totusi consumul in oras nu a crescut semnificativ (cca 0.3 l/100 km).
Insa semnificativa este diferenta de pret de la pompa intre benzina de 95 si cea de 98. La un plin mai scoti din buzunar in plus vreo 40 Ron, adica inca vreo 10 litri de benzina 95.
In rest, foarte multumit de motor, daca il tii in zona de cuplu. cool.gif

This post has been edited by marius_1st: 11 Aug 2010, 20:19


--------------------
renault megane 3 1.4 TCE - 130 CP - sporty dynamique+ESP+CLIMA
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
T.rac3Er
post 20 Aug 2010, 14:31
Post #30


cr8or


Group: Members
Posts: 1.548
Joined: 25 July 04




problema cu benzina nu se limiteaza numai la performantele obtinute ci la deteriorarea motorului.
denumirile scrise pe benzine sunt comerciale si nu reprezinta valori chimice. deci daca scrie 95 nu inseamna ca are CO 95. sau daca scrie 100 de asemenea nu reprezinta decat o nomenclatura in produsele furnizorului de combustibili.
revenind la motorul 1.4 tce 130cp. acest motor are compresia de 9,1:1. Asta inseamna ca nu trebuie sa va faceti grija daca bagati porcaria de 95 in motor.
Motorul de 1.6 16v are in schimb 9,7:1 ceea ce il va face mai sensibil fata de motorul turbo, dar still in marja de siguranta. dar motorul meu de 1.6 care are 11:1 e deja terminat. E mai eficient, in teorie, dar la noi in tara daca alimentez numai cu 95 deja scrie pe mine FAIL (in cuvintele unui alt coleg). Trebuie alimentat numai cu minim CO 95 reala, ceea ce la noi regasim numai la benzinele trecute cu minim 98 in denumire, al caror pret este exagerat. Asa ca atunci cand se compara si preturile cu cele din vest trebuie tinut cont si de produsul primit in acei bani.


--------------------
Citro-mobil C4 2006 VTR+
Why waste energy on fighting the old when you can just use it to create something new. All life has the creation gift inside. Use it.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+


2 Pages  1 2 >
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic
Forum Renault Romania - Renault Club Romania
Random Picture Google search Last addition
Imagine aleatoare
căutare personalizată
Ultima imagine adaugata

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Time is now: 21st October 2014 - 07:16
Dacia Server hosting