Am si eu aceasta problema cu antigelul in masina . Completand in decurs de o luna de trei ori lichid in vasul de expansiune, de la minim la maxim, tot ma uitam pe la motor sa vad daca curge pe undeva pana cand am vazut ca de fapt se scurge in masina, mai exact: in partea stanga la sofer este balta iar in dreapta mai putin (doar umed). Am desfacut consola de la schimbator si mi s-a parut ca se prelinge foarte putin prin partea dreapta a carcasei caloriferului (am stat cam o jumatate de ora cu motorul pornit si cu caldura la maxim si am vazut la un moment dat doar o mica siroiala - 3-5ml). Inainte de a schimba caloriferul as incerca si o solutie de astupat porii pentru ca am vazut ca in alte cazuri a mers. Voi ce credeti? @FhilipMorris te rog sa-mi spui ce pasta ai pus anul trecut si daca ai mai avut probleme dupa aceea. PS: Dupa ce am pus consola la loc nu imi mai mergea: cd player-ul, afisajul de la player, bricheta, si luminile de la bricheta si butonul de inchidere/deschidere. Am verificat siguranta player-ului si era arsa, am schimbat-o si s-a rezolvat cu el, cu afisajul si bricheta. Totusi a ramanand neluminat butonul de la usi si scrumiera. Ceva sfaturi? This post has been edited by andr3i84: 8 Nov 2010, 18:40

@PhilipMorris,

Asta e postul in care ai mentionat despre pasta, dar nu ai spus de care. Daca iti amintesti astept raspuns

Eu am folosit praf , trebuie sa fie temperatura apei la jumatate , se opreste motorul , se pune praful in vasul de expansiune si apoi se porneste motorul , trebuie sa stea 1 h la relanti.

Multumesc pentru informatie. Totusi ar fi util daca ai preciza si ce "praf" ai pus.

intrebare de incepator:
sa inteleg ca prin functionarea pompei de apa se face un circuit si tot plimba antigelul prin sistem ( borcan, pompa, radiator, tevi, calorifer, borcan si tot asa) ?

@andr3i84
Mane, imi pare rau dar nu pot sa gasesc ceea ce am folosit. Era greu oricum sa il gasesti deoarece il luasem din Norvegia, era un produs fara lb. engleza pe el, cred ca era local. Ideea este ca nu era praf, era lichid, undeva la 40 ron bucata. Cred ca era industrial, pentru instalatii mari, nu pentru masini, dar putea fi folosit.
Cred ca daca gasesti un produs lichid si undeva la banii aia, go for it.
Bafta

Multumesc.
Oricum m-am hotarat, maine ma duc la primul magazin care-mi iese in cale si cumpar ce gasesc. Ce-o sa iasa o sa vedem, va tin la curent .

Sambata am cumparat - MANNOL RADIATOR LEAK-STOP (12Ron-Carrefour) si am pus in vasul de expansiune. Este o solutie care arata ca un namol si am pus 1/2 din flacon pentru ca este pentru 12 L lichid de racire. Am respectat instructiunile si sfaturile din topic si acum ramane sa vedem rezultatul

Revin cu poze ale produsului.
De Sambata pana acum nu se vede nici-o scadere a lichidului din vasul de axpansiune dar nici nu am facut multi Km: Sambata si Duminica cam cate 30-40 Km iar in decursul saptamanii doar la munca cate 2km dus si intors in fiecare zi.

PS: Sambata dimineata fac distributia si automat se va schimba si antigelul. Oare a avut timp sa-si faca efectul "namolul" asta si sa astupe porii sau ar fi trebuit sa mai astept ?

This post has been edited by andr3i84: 18 Nov 2010, 18:13

Attached thumbnail(s)
DSC03111.JPG ( Size: 1.18mb ) Number of downloads: 3357
DSC03112.JPG ( Size: 1.15mb ) Number of downloads: 3429

Sunt acoperiti.. Dar cand vei pune lichid nou se vor duce ..

Oare sigur e fisurat caloriferul, sau poate a cedat durtunul ..

Salutare,

Se pare ca dupa 3-4 luni de liniste iar mi-a scazut nivelul in vas (ce-i drept doar cu vreo 2mm). Si mocheta este iar uda dupa ce asta iarna m-am chinuit cu buretii aia sa-i usuc pe calorifere .
Totusi ma gandesc sa nu fie si de la vre-o scurgere astupata....??? Am inteles ca sunt 3, parca, sub plasticele de sub parbriz. O sa verific la sfarsit de saptamana si revin cu detalii.

LE: O sa vad daca solutia aia..."manol" a fost buna de ceva sau nu.....

Merita incercat. Eu am fix aceeasi problema. Sper sa mearga, va tin la curent.
Nu pare sa fie circuitul de aer, pentru ca se simte diferenta intre cald si rece. Dar aer la relanti nu baga deloc iar turata baga cat sa nu mori de frig.

Am si eu o problema, fix invers ca a voastra. Antigelul meu se pierde foarte putin, in schimb acul de temperatura aproape atinge maxim. Acest lucru se intampla doar in trafic intens. Daca traficul revine la normal atunci si acul la jumatate. Autocobalcescu spune ca am caloriferul stricat dar nu garanteaza ca este doar lucrul acesta dar ma pun sa platesc 1150ron pe neve pentru a continua investigatia. Nu am fost de acord si urmeaza sa o duc la un mecanic care s-a mai ocupat de masinuta. Nu stiu daca functioneaza termostatul pentru ca nu prea am bagat de seama sa faca vreun zgomot. Ventilatia si AC merg in parametrii normali. Dimineata la rece se mai aude si un zgomot ca de 'bolboroseala', ma gandesc aer in instalatie?! Ma poate ajuta cineva cu niste metode alternative de verificare pentru a depista buba sau daca functioneaza termostatul?

P.S: Masina este un Clio Simbol 2001.

Va multumesc.

Salut! A mai folosit cineva intre timp solutie de astupat porii pt radiator?
Am o fisura langa stutul care intra in furtunul de jos. Nu pierde prea mult dar pierde...
Ce parere aveti, risc sa stric ceva? Am luat un bidon cu solutie de la 2+2 dar parca nu prea m-as grabi sa o folosesc.
Si inca ceva, daca s-a completat cu apa [/I]chioara (sa zicem cca 1l) la schimbarea antigelului, pe care vreau sa o fac prin toamna, trebuie curatata/ spalata instalatia(mai ales ca, din ce-am inteles nu se poate scoate toata solutia)?

This post has been edited by adyx06: 23 Aug 2011, 22:50

Astazi am schimbat si eu caloriferul in regie proprie. A costat 135 ron, s-a potrivit de solnita.
Munca in jur de 8 ore, in conditiile in care am fost 2 baietei si am avut sculele necesare la indemana.
Multumesc lui mad_biker, la inceputul postului a realizat niste poze cam cum ar arata masina la inlocuire.
Mane, nu puteai sa spui ceva si de cele trei suruburi care trebuiesc desfacute pe afara pe la grila aerotermei? M-am invartit o gramada pana cand, desfacand bucata cu bucata, am reusit sa o luam pe fir.

Caldura baga cat china, ce sa spun. Cele doua furtune cu camasa de metal nu le-am mai putut folosi, nu mai prezentau garantie. Am folosit furtune normale, tip gpl, cu colier prins pe teava caloriferului. Revin cu detalii pentru interesati

Acum vreo 3 saptamani am schimbat si eu caloriferul 320 ron cu tot cu 3 litri de antigel Hepu+4 apa distilata. Manopera am facut-o in cam 8-9 ore in fata blocului 2 persoane(caloriferul cumparat este original) . Eu am pastrat toate conductele am reusit sa desfac totul curat si nu a fost nevoie de inlocuire.
IMG_20111105_144239.jpg ( Size: 1mb ) Number of downloads: 3558
IMG_20111105_095404.jpg ( Size: 1015.81k ) Number of downloads: 3739


This post has been edited by danromania2002: 28 Nov 2011, 20:29

tu cum ai remarcat ca iti curge? oricum mi se pare dubios cum crapa astea. cred ca un motiv exista totusi. sa fie calitatea precara a antigelului?

Pai unu la mana a scăzut nivelul antigelului și în plus mirosea a antigel în mașină , sa nu mai zic ca se abureau imediat geamurile când era pornita căldura . Am desfăcut aeroterma și exact sub calorifer am găsit urme de antigel uscat.
După schimbare au dispărut toate probleme sa nu mai zic ca am pus antigel Hepu în instalație .

Cum se desface caloriferul mai exact? Eu mai am de desfacut volanul ca sa scot partea de jos a bordului,dar am miscat de carcasa lui si nici nu se clinteste.Pe unde ar mai avea suruburi? Trebuie desfacut ceva si prin compartimentul motor? Am incercat sa trag de cele 2 furtune care intra in habitaclu dinspre motor,dar nici acelea nu se misca.

Mai ai vreo 3 suruburi care le desfaci de sus pe langa parbriz , unde sunt stergatoarele (cam pe mijlocul masinii). Eu am reusit sa le desfac fara sa scot stergatorul din stanga de la sofer folosind vreo 2 prelungitoare si o cardanica

Multumesc.De asta imi era frica...mai multe suruburi.Apropo,trebuie desfacut chiar TOT? Cand ma uit la pozele puse de danromania2002 ma sperii

This post has been edited by Spanky: 10 Apr 2012, 19:48

trebuie desfacut tot bordul.eu am incercat sa il departez in partea dreapta si sa scot caloriferul si comanda de la aer dar nu am reusit.ai noroc ca sa mai incalzit afara.eu am lucrat la 4 grade afara.aveam balta de antigel in jos in partea dreapta.spor la lucru.

This post has been edited by ionutz_87: 10 Apr 2012, 20:32

Attached thumbnail(s)
ansamblu_aeroterma.JPG ( Size: 103.1k ) Number of downloads: 3334

Mersi.Sper ca la reasamblare sa nu-mi mai ramana suruburi.O sa incerc sa-l lipesc cu silicon,este explicat in detaliu pe forumul Dacia,la o supernova,se pare ca e boala lor.Pun si link-ul daca este voie:
Reparare calorifer

Putin ajutor va rog.Trebuie sa desfac furtunele care intra in calorifer,dar nu vor sa iasa deloc.Colierele sunt metalice si si nu sunt de tipul celor care merg desfacute cu patentul.Cum se scot furtunele de la intrarea in compartimentul motor,unde este garnitura aceea?

Colierele sunt prin sugrumare. Trebuie sa tragi tare de ele. Nu cred sa poata fi refolosite cata vreme sunt prin intrare fortata.
Eu nu am avut pozitie de tras tare asa ca le-am taiat frumusel si am intrat in habitaclu cu furtune normale de apa si coliere metalice tip coroana. Nu am descoperit inca vreun neajuns.
spor

Am reusit sa desfac furtunele.Au pe laterale 2 cleme de plastic pe care trebuie apasat(am reusit cu un cleste reglabil)apoi trebuie rasucit si ies relativ usor.

salut am un clio din 92 am desfacut toate surubele posibile sa dau jos bordul si nul pot da jos se misca cu aeroterma cu tot. As vrea sa scot caloriferul. Cine ma poate ajuta cu indicati? Se poate scoate doar masca sau cu aeroterma cu tot

This post has been edited by denis29: 22 Nov 2012, 13:03

salut. am si eu o problema legat de caldura pe care trebuie sa o bage masina. am un clio din 2000, 1,4.cand am dat sa bage caldura, am vazut ca baga putin aer cald apoi baga numai rece.am mers cu masina in afara localitati 50km si acul la temperatura statea maxim la bulina 3,si normal el trebuie sa stea la bulinele 4-5,ba chiar cu timpul a scazut intre bulinele 2-3.am fost la mecanic si mi-a schimbat termostatul. acum acul sta la ora9,dar tot aer rece imi baga,am verificat daca furtunele care ajung in calorifer sunt calde,si sunt.am invartit de butoanele care regleaza temperatura aerului si pentru directionarea aerului,si functioneaza ambele.am vazut ca atunci cand dau la viteza 4 a aerului si schimb butonul temperaturii de la cald la rece, se schimba sunetul,deci banuiesc ca merge. clapetele sub bord se schimba si ele o data cu butoanele.cand am oprit masina am vazut ca ventilatorul de pe radiatorul de racire a antigeluilui nu sa oprit,am mai stat putin si degeaba,am pornit masina 2 secunde si am oprit-o si o data cu ea s-a oprit si ventilatorul. am facut doua drumuri prin oras de cand am schimbat termostatul,la ambele acul temperaturi era la ora 9,si cu o pauza de 1,5 ore intre ele, si in ambele cazuri sa intamplat la fel cu ventilatorul.ajutati-ma, va rog, cu un sfat.multumesc

Imi pare un calorifer infundat.
Ai remarcat de cand nu mai baga caldura? Daca ai facut ceva modificari recent ar putea fi de acolo cauza.

Masina o am de 2 saptamani. Si daca e infundat caloriferul este vreo solutie care sa il desfunde,sau trebuie desfacut bordul si dat caloriferul jos?