Salut.

Nu stiu unde sa pun povestea asa ca o scriu aici.

Duminica (1.08.2010) prin pasaj cora schimb eu la un moment de nebunie din a 3-a in a 4-a pe la 4300rpm (de kiki). Dar chiar inainte sa calc ambreiajul mi-a clipit STOP+martor baterie. Atat de scurt incat am crezut ca e ora (~2am) de vina si n-am vazut eu bine. La semaforul dinaintea podului Grant faceam stanga pe Ceahlaul si am plecat mai tare ca venea unu si altfel trebuia sa stau treaca el. Scartz scartz (chiar si cu esp on ca am cauciucuri de 100km maxim) si pe la 4000 ture se aprind dar pentru cateva secunde cand schimb in a doua si isi revine pentru ca turatia a scazut. Mi-am dat seama ca am o problema asa ca pana unde vroiam sa ajung am lasat-o mai usor. Am plecat inapoi spre casa (ceahlaul - dr. taberei) si pana acasa am incercat sa replic problema. Nu era o anumita turatie ci cat de brusc crestea turatia. Atunci am diagnosticat eu fie cureaua de accesorii (nu stiu in ce stare e ca doar ce-am luat masina) sau alternatorul/releu incarcare. Daca acceleram usor era ok, desi undeva pe la 3000 tot se manifesta problema.
Marti(3.08.2010) m-am prezentat la Serus (platf militari) sa se uite la ea. Imi arata colectorul/rotorul cu niste santzuri mai mari decat groapa marianelor si carbuni nowhere to be found in capacul acela. Nici ei nu stiu cum mai merge. Mi-au prezentat singura optiune pe care o am la ei: alternatoru nou. Pfah. Si cum bine stiti odata cu alternatorul si kit-ul accesorii (ce naiba o intra aici nu stiu).
Total damage: ~3000RON (alternator 2300RON + kit accesorii ~500RON + manopera)

Am zis PAS. Mi l-au montat la loc si am plecat. La birou am intrat pe acest forum si am cautat in sus si dreapta si intr-un final am gasit un anunt de la electricaauto (master motors defapt) si i-am sunat si mi-au zis sa vin la ei ca se rezolva. Am ajuns acolo. Nu promite multe cand te uiti la acea baraca albastra si masini dezmembrate in curte. Am zis ca nu e de bine dar in fine. A venit un tip cu voltmetru, l-a pus la baterie, a pornit masina si m-a intrebat: "Dar ce-are masina asta?". I-am zis sa astepte un pic, m-am suit in masina si i-am dat o pedala pana la 4000, s-a aprins stop+martor baterie, a zambit si mi-a zis "Ok. opreste-o".
Dupa vreo 3 ore de stat pe-acolo, ma cheama si-mi zice s-o pornesc si sa-i fac ce-i faceam si inainte. I-am dat aceeasi talpa si nimic. Nimic pe bord. Totul mergea perfect.
A confirmat ce au zis cei de la serus referitor la rotor si carbuni. Dar au gasit si fulia fluierand a "wind of change". Inainte de a se uita la fulie mi-a zis ca el e sigur 100% ca e si fulia pentru ca a gasit span (shpan) pe scutul de sub masina cand l-a dat jos. Trageti voi concluziile.

Total damage: 730RON (rotor: 300; fulie de origine renault: 300 (nu avea aftermarket,ca era mai ieftin; 100 manopera; 30 carbuni).
Mentionez ca am stat langa el tot timpul si o sa pun si poze mai tarziu cu rotorul dus.
Mi-a pus piesele schimbate in mana si mi-a urat drum bun.

Sper ca nu v-am plictisit cu detalii dar am observat ca majoritatea dintre voi vorbesc ca si cum toti am sti ce se intampla, unde este fiecare piesa. As vrea sa va amintiti ca mai multi dintre cei care citesc acest forum sunt probabil mai tineri si in consecinta mai neexperimentati (ca si mine dealtfel).

Procedura demontare alternator (observata nu facuta de mine):
Se scot firele din alternator. ATENTIE: cel prins in surub are tensiune. deci scoateti borna de la baterie sau fiti foarte atent cu el sa nu-l atingeti de ceva (inclusiv prin cheie). Se scoate cureaua. Se desfac suruburile foarte lungi in care e prins. Se pivoteaza spre botul masinii (cu o surubelnita mai groasa, un levier daca e cazul) si se scoate pe sus (pe jos nu stiu daca e loc). Din pacate va trebui dat jos si scutul de sub masina pentru a avea acces la suruburi, sau prin lateral cu roata data jos.

Pe masura ce voi afla chestii legate de masina pe care o conduc voi incerca sa postez cat mai multe detalii despre problema intalnit si eventual cum am rezolvat-o.

Acest post nu are scopul "Ah, asta e sigur si la mine. Fac asa si scap mai ieftin". El are scopul de "Poate asta e si la mine dar poate fi si altceva."

Inainte de a da buzna cu raspunsuri de genul "ce-ai cautat la serus?" va spun ca nu-mi pasa prea mult de bani cand vine vorba de niste table lipite nu stiu cum si care ma misca cu peste 100kmh cand plec la drum lung.

Va multumesc pentru rabdarea de care ati dat dovada citind tot.