http://209.85.135.132/search?q=cache:MEs4p...o&ct=clnk&gl=ro 22 Jan 2010, 23:49: si apropo,sunt multe controverse despre cum se desfasoara activitatea de masurare a compresiei pistonului,unii zic ca trebuie rece altii cald,unii ca fara filtru de aer ,altii ca nu are importanta,unii ca trebuie sa apesi si acceleratia ,altii ca nu trebuie,aveti idee....metoda inginereasca si de fabrica ....exacta nu din auzite... 23 Jan 2010, 00:01: ptr r1916v de unde sa stiu eu ce inseamna up? nu prea stiu nici brb si dnd,habar nu am,si parca citisem ca nu e voie limbaj de nu stiu care,habar nu am ce mai vreti,ma gasiti pe forum baieti...m am saturat eu am scris si am adaugat poze ptr ca am fost atentionat acum daca cautati nod in papura la tot ce misc.... chiar pe tilicaru nu il vedeti?cate anunturi are cu vand cumpar scuze ,eu sunt un pic mai corect ,in viata nu trebuie sa castigi totul,mai si pierzi This post has been edited by jul: 23 Jan 2010, 00:01

La bursa nu ai voie sa postezi decat o data la 24h. Nu 23:59 ci 24. Citeste regulamentul, te rog.

http://www.fizica.ro/textbooks/fizica10/html/1g1.html
ptr intelegerea perfecta a nelamuririi


iar ptr masurarea corecta a compresiei citez:
,,Motorul trebuie lasat sa functioneze aprox 10 minute inainte de a face testul, se scoate filtrul de aer iar clapeta de acceleratie trebuie sa fie deschisa la maxim.

Pentru bujii de adancime se foloseste adaptorul lung, nu il folositi la bujii normale, de suprafata pentru a nu exista riscul sa fie lovit de piston.

Rotiti motorul astfel incat sa aiba loc cel putin patru cicluri de compresie sau pana ce indicatorul nu mai urca pe scara gradata.. Actionati supapa de eliberare a presiunii si repetati testul pentru fiecare cilindru. Notati rezultatele si, daca doriti, repetati testul, rezultatele pot varia cu maxim 10% la fiecare test.

La un cilindru cu uzura normala, acul indicator trebuie sa urce pe scara gradate la fiecare ciclu de compresie pana ce atinge o valoare maxima, toti cilindrii ar trebui sa indice o valoare ce se incadreaza in specificatiile producatorului.

Daca acul nu urca pe scara sau ramane la aceeasi valoare de-a lungul a catorva cicluri de compresie iar apoi incepe sa urce, este posibil sa fie o problema cu o supapa care se blocheaza aleatoriu .



Daca valoare compresiei este mai mare decat specificatiile producatorului , acest lucru se datoreaza acumularilor de calamina de pe peretii cilindrului, camera de ardere practic s-a micsorat,.



Daca masuratoarea a doi cilindri adiacenti difera mult de a celorlati doi (pentru motoare in patru cilindri), atunci garnitura de chiulasa este fisurata, lichid de racire si ulei poate fi gasit in acesti doi cilindri.



Daca valorile indicate sunt prea mici sau difera mult de la un cilindru la altul, turnati o lingurita de ulei corespunzator motorului dvs, in fiecare cilindru si repetati testul, daca valorile cresc, atunci segmentii pistornului respectiv au uzura mare, daca valorile raman la fel, problema s-ar putea sa fie la supape si componentele adiacente.''

This post has been edited by jul: 23 Jan 2010, 11:09

se vinde tico si renault 11 diesel poze pe pagina mea (Probleme motor r11 1600 diesel )

silviule ce iti mai place sa te dai blana cu 1.7 turbo fssssss fsssssss cred ca t-am comvins sa iti schimbi motoru

cui nu i-ar place

mda, e o senzatie aparte si foarte placuta, dealtfel. Totusi, masina ramine cu motorul original, una dintre ele. cealalta cred ca o sa-i pun o injectie, deocamdata. Astept sa vedem cum iese 16V-ul si pe urma decidem ce si cum.

sa i tinem pumnii lui silver,are ceva probleme cu niste pietricele prin rinichi

si din partea mea,sarbatori fericite pentru toti

Multumiri ,JUL, pentru urari si pentru tot.

salutare ce mai faci??????? la masinute ceva nou ??

refac un motor , cuzineti, rectificari arbori ,segmentare, bucsare bloc motor.

oo bafta si eu il am in probe :sofer5:mai nou intorc capul motociclisti la cum face toba pe la 4 5 mi

salutare , ai cumva o sonda pentru mersul inapoi a mea ramane blocata

Am , doar ca trebuie sa o caut.

ok vorbim pe mess

ok ok , maine pm. , in noaptea asta muncesc...

http://www.reno.ro/Kit-mbreiaj-sau-cutie-d...139509-s50.html

In ultimele 2 luni am schimbat si eu vreo 4 cabluri de ambreiaj. La asta ultimul nu s-a rupt cablul in sine ci un opritir de plastic ce impiedica intrarea camasii cablului in caroserie. A pocnit scurt si sec . L-am schimbat si de atunci pedala este moale si cind e cald motorul caraie cutia la introducerea in viteza 1. Tot de atunci, acum 2 zile, imi fluiera rotile in cazul in care merg cu spatele si virez (la iesirea din parcare )........ aveti vreo idee?

silviu, poti face o poza la opritoru ala de plastic? si eu am pedala extrem de tare , daca merg o zi intreaga cu masina fac febra la picioru stang

am sa incerc sa fac o poza

pedala tare nu este neaparat de la autoreglabili de pe pedala .posibil placa de presiune decalita---trebuie inlocuita

am aceeleasi probleme ca si tine silviu, caraie cutia cand este incalzit motorul. am cablu nou, trebuie sa-l schimb. Oricum de asta am tras mai bine de 4 ani, s-a mancat si bucsa din cauciuc ce vine pe cutie, cu o saiba mai merge si acu, doar ca imi caraie cand e cald.

eu la furca de la cutie unde vine cablu prins , am pus o bucsa dintr-o teava ca era cablu prea lung(marog nu e cablu lung) furca are joc mare nu se trage pana la capat , deasta am pus bucsa aia

Sal am si eu o intrebare cum reglez si eu usile pe fata? au joc daca misti de usa sus-jos si nu se mai inchide cum trebuie e lasata fata de cea din spate, daca o ridic eu si o inchis sta bine dar nu am obs nici un surub sa zic ca le reglez din suruburi. Ast un sfat daca ma poate ajuta cineva

nu ai cum sa le mai reglezi , trebuie date jos si refacute bolturile de la balamale , daca ai un prieten ceva care lucreaza pe strung , te poate ajuta sa iti faca altele putin mai groase in functie de uzura

This post has been edited by alin007: 24 May 2010, 23:42

mersi mult maine ma apuc de ele

Am schimbat motorul, cu unul de acelasi fel , insa reconditionat, inca e in rodaj, insa sunt nemultumit de puterea celui nou. Alte noutati dupa ce reglez si carburatorul .

si cateva poze

silviu poti pune te rog niste poze cu r11 din vrancea? sunt ffff curios sa vad cum mai arata

nu cred ca ai vrea sa-l vezi acum, e doar caroseria pe roti