Eu am avut distributia decalata cu un dinte. Culmea, masina mergea mai bine ca inainte... Dupa ce am pus-o inapoi cand am schimbat fulia de la arborele cotit, am zgomot de diesel, banui ca ar fi defazoarea.

Salut!
Sfatul meu este sa cumperi o fulie noua de la reprezentanta,pentru ca au fost foarte multe probleme cu ele si sau mai adus unele imbunatatiri de catre producator,daca tu cumperi una veche si second este clar ca dai banii de pomana si numai probleme o sa ai ,iar in legatura cu montarea ei si a distributiei trebue sa ai mare grije la cine mergi ,pentru ca la megane nu-i simpla deloc schimbarea lor.
Mult noroc in continuare!

This post has been edited by Mirko: 22 Mar 2013, 20:38

Confirm problema cu fulia defazor.
Am schimbat anul trecut odata cu distributia. Uneori cand porneam la "rece" se auzea motorul ca un diesel si murea daca nu il turam imediat.
Dupa ce am schimbat-o a disparut problema.

Începe să fie plictisitor. Unii oameni au ochi dar nu "văd" şi nu pricep ce scrie pe acest forum. Dacă nu au curiozitate să citească două pagini în urmă unde li se explică cum funcţionează fulia defazoare şi tot ansamblul cu senzorul şi electrovalva nu mă mai mir de ce e ce în jurul nostru.
Fără să fiu cinic (că o să mă "faulteze" administratorul), "Schimbătorilor de fulie" le recomand să o schimbe la fiecare 5000 de km, mai des ca uleiul, să cumpere cît mai scump sau să schimbe maşina şi să o dea la "rabla" pt că nu ştiu să o exploateze. Am constatat că pe la noi oamenii citesc instrucţiunile de utilizare ale unui produs după ce acesta s-a stricat, iar cititul se face din 2 în 2 rînduri şi mai ales printre ele.
Cred că ar fi utilă reintroducerea cursurilor minime de mecanică şi examen aferent la examinarea pentru obţinerea permisului de conducere.
Acum "la bani mărunţi":
mmaacc- o să-ţi reapară după maxim 5000 km- foloseşti ulei nepotrivit şi n-ai verificat EV şi Senzorul de la ax came.
Mirko -ai dreptate parţial, dar îmbunătăţirile s-au făcut la calitatea materialului (oţel) arcului de la bolţ şi la forma bolţului în zona de intrare. Din păcate nu au modificat ceea ce s-a mai discutat aici .. adică forma şi dimensiunile interioare ale elementelor constructive.
TCosmin - ai dreptate şi asta confirmă ce am scris eu anterior (nu că ar fi mare scofală dar era dată o explicaţie in extenso a cazului "dacă e mai mult decît"...)
xir 04 - cine a avut auto fără "computator" ştie că avansul se regla manual de fiecare posesor "după ureche" ceea ce putea duce la comportamente mai bune la anumite regimuri de funcţionare şi mai proaste în altele. Reglajul de fabrică sau cu stroboscopul făcea optimumul pentru regimurile medii.
La Auto moderne se fac reglajele fine din electronică şi din varierea mecanică a avansului (cazul cu fulii defazoare - una la aceste motoare şi la cele de la Toyota cu al lor VVT sau cei de la Ford...) sau , accidental din defazarea-desincronizarea descrisă de mine şi de TCosmin
Sfatul meu legat de mecanici rămîne valabil pt toţi posesoriii de auto moderne unde "urechea nu mai e suficientă!

gheo81 - dacă poţi recupera fulia verifică (după demontare) dacă la interior e curată, fă poze şi pune pe forum, curăţ-o cum am mai scris pe aici şi mai ia legătura cu noi pe aici. Dă PM . De unde eşti?
Pt cine are nelămuriri, repet îndemnul de a vedea clipurile postate de mine pe pagina anterioară şi sper să se mai lămurească.
E creatoare de depresie starea în care vezi că oamenii nu doresc să se informeze AICi, unde li se explică "ce şi cum". E plin de aceleaşi întrebări şi răspunsuri repetate. Promit să nu mai scriu la acest capitol decît dacă e vreo problemă serioasă! Cred că tot ce era important de scris s-a scris deja şi ar fi perfect ca să se facă trierea datelor importante privind problema "Zgomotului Urat La Pornire" urmată de explicarea cauzelor şi de metode posibile de reparare. s-ar face un bine imens "cauzei" rezolvării cît mai simple şi operative a "necazului " apărut. Succes şi numai bine!

This post has been edited by jenka.e: 23 Mar 2013, 01:36

janka.e nu vreau sa jignesc pe nimeni, dar sa schimbi fulia la fiecare 5k mi se pare aberant
Eu am verificat senzorul si EV inainte, uleiul schimbat dupa distributie.
Mecanicul meu, care lucreaza la Renault si nu mi-a dat un diagnostic gresit pana acum, mi-a sugerat sa-i dau talpa si sa nu o menajez. Majoritatea care conduc "cuminti", mi-a spus ca au probleme cu fulia.
Probabil de aici si depunerile despre care vorbesti tu anterior.

M-ai facut curios insa si o sa arunc un ochi si eu peste fulia veche si daca o mai gasesc o sa revin cu poze.

danut81: da am cumparat fulia defazoare de la tzeparii din Pitesti. Am inteles ca o blocheaza cumva ca sa nu mai faca zgomot.

In Iasi se gaseste la magazin fulie noua la 820 lei si este pe stoc.Poti sa ma imi dai un tel sa iti explic cum sta treaba cu fulia.
0747385639.

Evident că era o glumă treaba cu 5000 km dar pt unii merge principiul "să suflăm în iaurt dacă ne-am ars cu supa"... iar cine are bani poate încerca, nu e interzis să facă ce vor cu banii!
Eu conduc "cuminte" şi nu mă plîng. Dacă studiai postările şi te uitai pe clipurile ataşate de mine vedeai şi construcţia, problemele şi parţialele rezolvări, dar ... e valabil ce am scris mai înainte în postare. Nu ştiu cum să mă mai fac înţeles! Trebuie să pricepi că dacă există depuneri, "forjînd" nu mişti nimic acolo pe traseele de la FD ci doar suprasoliciţi CV, ambreajul, pompa de ulei şi regimul de funcţionare al cilindrilor, ax came... etc. Uleiul pătrunde în FD prin EV care "drămuiie " ce şi cît să intre în acel circuit, niciodată nu poate spăla depunerile. Studiază bine de tot imaginile!


se scoate arcul sau nu dar se poate monta acolo un distanţier sau un şurub (cu acelaşi scop) şi gata problema, rămînînd totul în poziţia prevăzută pt turaţii mici, nu mai bate nimic, nu se mai "strică" şi toată lumea e fericită!
Dragi colegi, studiaţi nu pretindeţi "gata mestecat"...

This post has been edited by jenka.e: 23 Mar 2013, 15:26

Pretul este aproximativ 800-840 cam peste tot, si la reprezentanta si la magazinele de specialitate. Difera doar adaosul comercial.

jenka.e: si artificiul asta de care spui tu, poate sa duca la aceste simptome?

la pierderea puterii in sarcina , in turatie? la lipsa puterii motorului?
sa cumpar fulie defazatoare noua? de la un magazin.

păi dacă te uitai pe clip vedeai. Tu de ce crezi că "se plimbă" rotorul pe acolo? în poziţia cu bolţul ieşit din "găoce" motorul funcţionează la turaţii mari optimizînd regimul/avansul pt randament (şi evident consum) mai mare!
Cumpără nou dacă nu poţi verifica şi/sau modifica fulia veche în aşa fel ca să funcţioneze corect. Repet: am descris totul deja clar! Dar ar fi păcat să arunci banii fără să verifici dacă mai există plasa-filtru şi pe EV!

Salut!
Credeam ca iese din discutie verificatul electrovanei si a senzorului ax came, care sunt primele lucruri care trebuesc verificate inainte de schimbarea defazorului ,numai ca unii colegi le este mai usor sa intrebe decat sa citeasca topicul .Cel putin in cazul meu pot sa spun ca am studiat foarte atent fulia ,rotorul cat si "statorul" si pot sa spun ca,s-a uzat fizic corpul defazorului in locurile unde freaca flatoarele (acele garnituri care inchid circuitele de ulei ),nu am avut mizerie in ea si la bolt nu era uzura aproape deloc deci nu am mai avut ce sa ii mai fac decat sa cumpar una noua de origine care se vede ca functioneaza bine deocamdata dupa 20k.
In orice caz calitatea dur-aluminiului este de proasta calitate,acesta ducand la uzura prematura a fuliei si o MARE vina au si INGINERII de la RENAULT ca nu au schimbat producatorul ducandu-ne pe noi la disperare si furandu-ne banii din buzunar.Apropo,Renault recomanda schimbarea defazorul impreuna cu electrovana(normal ca ei isi permit)dar daca este ok,nu are rost sa o schimbi.
O seara buna in continuare!

This post has been edited by Mirko: 23 Mar 2013, 20:19

Unde s-a uzat? Flotoarele/garnituri freacă şi pe stator şi pe rotor. Unde e uzura ca să nu poată intra bolţul în locaş astfel ca să nu se blocheze rotorul? Ceva aici e neclar.
Obs: nu e duraluminiu ci doar aluminiu! Din păcate.

This post has been edited by jenka.e: 23 Mar 2013, 20:46

Normal, ca uzura este si pe rotor si pe stator ,de acolo vine si nefunctionarea corecta, de la uzura, uleiul trece dintr-un compartiment in celalat pe langa garnituri si fulia functioneaza haotic ,in special la pornire cand turatia creste peste 1500rot/min,boltul iasa din locas si presiunea de ulei pe retard nu il mai duce inapoi in locas.In legatura cu materialul ai dreptate ca este un aluminiu de kk-o ,pacat ca nu am fulia la mine ca este la servici ,am dus-o ca vreau sa fac una din dural adevarat,desenele sunt gata de la stator ,urmeaza sa le execut cand o sa pot(lucrez la o firma de piese auto),ca iti faceam o poza ca sa vezi uzura cat este de mare ,aproximativ 0.4-0.5mm,uzura fiind mare pe stator,rotorul avand o uzura de aprox.0.2mm.

This post has been edited by Mirko: 23 Mar 2013, 21:04

necazul în afacerea asta e că pe "retard" nu prea are cum să vină mare lucru (pt că la accelerare uleiul e împins spre capătul din "găoace" al bolţului şi rotorul ajunge în poziţia extremă din capătul celălalt al spaţiului liber. La decelerare EV schimbă macazul dar nimic nu mai trebuie să împingă înapoi rotorul în afara inerţiei...).
Să ştii că la pornirea motorului (cînd se manifestă cel mai tare "bătaia") EV stă închisă şi nu permite intrarea sau ieşirea uleiului din FD. Zbaterea în aceea situaţie nu are explicaţie datorată uzurii garniturilor ci doar existenţa a ceva care opreşte ajungerea la poziţia limită a rotorului astfel ca să poată intra bolţul în locaş.
Uzura pieselor la interior trebuie să fie atît de mare încît să echivaleze cu minim 1/3 din secţiunea canalului aductor al uleiului cu D=2,5-3 mm. Şi nu uita că acolo nimic nu se închide etanş pt că există jocuri între capac şi rotor, uleiul putînd circula relativ liber pe acolo...
O fi ce zici tu dar nu-mi vine a crede că asta-i cauza, nu se susţine prea tare. Eu zic să mai studiezi. Ne pui poze, film, ceva? Eu am pus, am explicat, poate am greşit dar poţi încerca şi tu. Ne mai lămurim şi noi!
Dacă citeai topicul vedeai că există variante mai simple şi mai ieftine de rezolvare a uzurii: depunerea prin galvanizare am unui strat rezistent sau prin aplicarea unui strat de ceramică. Nu trebuie să te chinui să faci totul de nou (depinde şi din ce materiale..) dar, mă rog, fiecare e liber să încerce.
Aşteptăm veşti de la acest experiment. Poate ajungem să comandăm la tine, şi mai bine dăm de lucru şi banii unora "de-ai noştri" decît la alţii de-afară!
Hai România!
Succes şi aşteptăm poze noi cu realizări.

This post has been edited by jenka.e: 23 Mar 2013, 21:40

Mirko : sunt nou pe acest forum dupa cum vezi si nu ma pricep foarte bine la mecanica.
EV a fost verificata inaite sa postez pe forum. Sita este la locul ei.
La mine problema a fost dupa ce am schimbat fulia cu una care aparent era noua, dar am luat tzeapa.
Au fost colegi care mi-au dat sfaturi utile, in loc sa critice ca nu folosesc forumul cu trebuie sau ca imi este lene.
Multumesc celor care mi-au dat sfaturi utile.

gheo81:
Scuza-ma daca te am suparat cu ceva, DAR, daca citeai cu atentie topicul nu luai tzeapa!!!

This post has been edited by Mirko: 24 Mar 2013, 21:29

A cumparat cineva pinion defazor de pe piesenet.ro ?
O au la 595ron si pare originala...

imi spui te rog de unde ai cumparat electrovana si cat te-a costat, eventual un cod pt produs?

Electrovana costa aproape cat fulia.
Cum ai verificat daca este defecta electrovana ta?

150lei de pe Bursa.
Nu stiu ce cod are.

This post has been edited by cdn2828: 4 Apr 2013, 13:09

pt ca la pornire nu am nici un fel de zgomot, zgomotul apare dupa ce se incalzeste motorul si numai la o anumita turatie (1800-2000) dupa ce accelerez putin zgomotul dispare. Am dat jos electrovalva si am constatat ca-i lipseste filtru acela mic din mijloc.

Daca schimbi electrovana si nu-ti mai apare zgomotul, te rog sa ne anunti...

salut... am avut si eu probleme cu fulia defazoare... imi facea zgomot la pornire...problema care este daca ma poate ajuta cineva ca sa stiu cum voi proceda . am schimbat fulia la renault. zgomotul a disparut , becurile sunt stinse in bord , nu mai moare motorul la plecatul dupa loc , iar in schimb la 2000 2300 de ture se aude zgomot la fulie . daca o turez nu se mai aude , daca merg subturar nu se aude....daca merg constant indiferent de treapta sau ca stau pe loc si o turez la fel face . E de la fulie sau e posibil sa fie de la electrovana ? am dat o gramada de bani si am garantie 1 an jum. astept un raspuns daca a mai patit cineva asa ceva ca mi-a mancat sufletul sa o rezolv cumva

Colega, te rog spune-ne şi nouă cum pleci "după loc" şi ce legătură are cu fulia defazoare? Sau ce are fulia cu aprinsul becurilor prin bord? Aşa ţi-or fi spus cei de la Renault România? Ce e ăla "zgomot de fulie"?
Citeşte postările anterioare, explicaţiile sînt multe, toate posibilele, şi, cu foarte multe detalii!

pai zgomot ca de tractor...la pornire.. si martorul de la noxe sau alte pericole + service .... si mi-au pus testerul si a aparut eroare la pinionul decalor . zgomotul era 100% de la fulie si a disparut odata cu schimbarea ei.dar in schimb imi apare la 2000 2300 de ture indiferent de treapta . e posibil sa fie de la electrovana sa nu bage ulei in fulie ? vreau un raspuns sa stiu ce fac . mi-a spus baiatul de la service ca imi aduce o electrovana sa ii facem proba . daca nici cu electrovana noua nu se remediaza e posiibil sa fie de la fulia noua ? am garantie la ea 1 an jum. au trecut 4 zile de cand o am pusa . app sunt colegul:)))

Colega (stimate coleg, această expresie "colega" se foloseşte în mediile academice...) de forum, tu nu ai citit mai nimic pe-aici, aşa, mai în urmă?
Fără răutăţi, am priceput că pleci DE PE LOC nu "după loc". Cum am mai scris de vreo zece ori, în sau pe sau în imediata apropiere a fuliei defazoare nu există nici un senzor care să monitorizeze funcţionarea ei!!! Singurul senzor din acest grup de interacţiune este senzorul de la axul cu came. Ce eroare ţi-or fi arătat ei n-are legătură cu fulia buclucaşă. Te-au fraierit la acest capitol.
Că ţi-au schimbat-o nu e rău dar ăsta e doar un paleativ. Dovada este că bătaia ţi-a revenit. Mizeria de pe traseu şi poate, pompa de ulei... fac multe nasoale, mai ales dacă nici uleiul nu e chiar OK.

Citeşte postările, înarmează-te cu răbdare sau schimbă fulia la fiecare 2 luni, dacă ai bani, sau schimbă maşina cu una fără aşa ceva. Scapi de o problemă!

This post has been edited by jenka.e: 9 Apr 2013, 02:38

Este posibil pe injectie "DF080-Circuit decalor arbore cu came" cu una din particularitati "3.DEF: eroare de poziţie a decalorului arborelui cu came", am avut si eu acest defect. Numai ca pentru DF080, manualul nu prevede in nici-o situatie inlocuirea decalorului, ci verificarea, repararea sau inlocuirea electrovanei sau a conecticii acesteia.

salut, am pus la loc vechea fulie defazoare si masina merge perfect.
ATENTIE MARE sa va feriti de TEPARII de la pitesti, toate piesele care le vand sunt folosite, ce schimba mecanicii de pe alte masini, le iau le spala, le curata si le vand ca noi.
de exemplu la rolele de la distributie, le curata, le umplu cu vaselina ca sa nu mai aiba joc la mana si dupa ce le pui pe masina ai surpriza ca sar de pe rulment si adio motor.

eu am cumparat de la ALMAN CATALIN sau ALM1, sa va feriti, va zic sigur omul este tepar

la fulia defazoare scoate din interior 2 lamele, ale de cauciuc si nu se mai face presiune in interiorul fuliei defazoare, desi ele vin in cutie sigilate.

Nume Alman Catalin
Adresa pitesti, Arges, calea campul lung, str. Mateias nr 13
Telefon 0763 681218 0752 504046
Rennk_cata2005

asta cred ca e adresa lui.si eu am schimbat fulia defazoare cumparata de la el si era prafff . tractor imediat cum am pus fulia . am fost la reprezentanta si am rezolvat. problema care e ca am cumparat si cureaua si rola tot de la el si au ramas pe masina . cureaua era noua...nu stiu sigur rola intinzatoare .