Recomand schimbarea filtrului de polen de 2 ori pe an. Dupa 6 luni filtru meu arata extrem de imbacsit...si masinuta n-a vazut drumuri rurale sau offroad. Se simtea si la fluxul de aer, un iz greu, de praf, imbacseala. Cei care nu au inca un astfel de filtru, puneti-va cat mai repede si nu inainte de a va curata epuratorul cu o spuma pt instalatii de a/c, pentru ca e jale acolo in cutie! [attachmentid=1627532012]

hai ca m-ai facut de mi le schimb si eu wk asta..poti da mai multe detalii despre operatia de curatare?e spray-ul clasic impotriva bacteriilor sau ce fel de spuma?thx

@hellcat frate, cati km ai facut in alea 6 luni? Oricum se pare ca filtrul si-a facut treaba si face toti banii.

@hitman: Vezi ca e un link in debutul acestei pagini sau pe pagina 5 sunt cateva exemple de spray-uri...sunt speciale de curatat instalatii de a/c, au obligatoriu un furtunas mai lung pt a ajunge in locuri stramte.
Dar, daca ai folosit filtru de la inceput, nu cred ca e cazul, epuratorul trebuie sa fie curat, cel putin la mine asa e. Doar daca la scoaterea filtrului vechi mai raman impuritati in cutie se pot sufla/sterge/scoate de acolo.

@fanebabanu: De pe la sfarsitul lui noiembrie l-am tinut pana la inceputul lunii iunie. A prins si iarna, insa n-a prea fost zapada, ci doar sosele uscate si prafuite.
Kilometrii...un jur de 8.000 km.
Filtrul isi face toti banii, mi-a pastrat instalatia curata si fara mirosuri. Si repet...folositi filtru cu cod de dacia, "pt solenza" 6001546592...la reprezentante il gasiti la 25-27 de lei, facut de Valeo. Eu mi-am facut o obisnuinta si numai de astea folosesc.

Si eu il schimb destul de des ... inainte sa ajunga asa ca cel de la Hellcat ... pana la de 4 ori pe an ... de curatat se poate si cu http://www.gm2000.ro/product_info.php?products_id=432

oarecum off:
probabil asa arata si cel de aer ... cred ca si ala ar trebui schimbat la 6 luni sau 5000 km

cat despre miros, cu putintica rabdare se poate evita: se opreste AC-ul cu cateva minute inainte de destinatie si se usuca instalatia - lipsa umezelii impiedica dezvoltarea accelerata a bacteriilor si aparitia mirosului ... eu il opresc cu vreo 2-3 min. inainte de a ajunge la destinatie si merge doar ventilatia (inclusiv un 2 min cat stau sa-mi adun lucrurile si las motorul pornit sa se raceasca turbina etc.) ... la oprirea AC-ului se vede cum se umezesc grilele alea (banuiesc ca si conductele din bord) si usor-usor se usuca - nu prea e comod (incepe sa se incalzesca aerul din masina) da' nici o tragedie nu e

spuma aia face minuni la nivelul cutiei AC-ului si la radiatorul ala si daca mai puneti din cand in cand si cate un spray pt. igienizare la pedala (recirculare aer 10 min etc.) atunci aveti mirosuri 0, nema bacterii, nema boli gen astm, viroze etc.

This post has been edited by crisolro: 19 Jun 2009, 06:24

Cred ca un tutorial despre curatare completa a sistemului de A/C ar fi ideal. Eu unul folosesc numai aerul conditionat (il dau pe auto, temperatura si in rest nu mai stau sa butonez) si ma intereseaza in mod special acest topic.

Scuze dc e putin off-topic.

On-topic - depinde f mult de timpul petrecut in oras, si de cat praf lasati sa se adune. Am fost ieri si mi l-au verificat pe al meu (cei drept e pus de 3 luni) si era destul de curat.

Azi mi-am schimbat filtru de habitaclu, 25 lei.20.06.2009_005.JPG ( Size: 824.47k ) Number of downloads: 1137

Am facut si o curatare cu acelasi spray ca aici cu diferenta ca acum costa 19,99 lei.

Informativ, lista producatori si coduri pentru filtru polen:

aks dasis 831090N
alco filter MS-6151
bosch 1987432039
champion N160/609
clean filter NC2024
comline EAF185 | EKF124
coopersfiaam filters PC8059
corteco 21651983 | 80000114
delphi TSP0325034 | TSP0325034
denso DCF013P
eco 1509/1
eolo E1509/1
febi bilstein 15939 | 15943
fiaam PC8059
filtron K1052
flash-air XF1509/1
fram CF8838
frigair 1309.5381
hengst filter E962LI
hoffer 17118
ips ICF-3108
kager 09-0047
knecht LA87
kolbenschmidt 50013758
kuhler schneider 8610901
mahle filter LA87
mann-filter CU2945
mapco 65109 | 66405
master-sport 2945-IF-PCS-MS
meat & doria 17118
mecafilter elr7047
meyle 16-12 319 0001 | 16-12 320 0001
nipparts j1341017
open parts CAF2139.01
orione S1509/1
p.b.r. AH-7071
purflux AH143
purolator C28168
quinton hazell WP6928
sct germany SA1101
swag 60915939
tecnocar e344
topran 700130
ufi 53.060.00
valeo 698255 | 708255
vemo V46-30-1001
wix filters WP6928

This post has been edited by cmandrei: 6 Dec 2010, 12:58

merita diferenta de bani ptr un filtru cu carbon activ?

este mult mai eficace ca unul fara? sau doar un pic peste?

Din punctul meu de vedere ... e doar putin peste dar daca cel normal se schimba din vreo 10 in 10 mii e acelasi lucru

pai poate nu este vorba de nr de km , poate in acelasi nr de km cel cu carbon activ filtreaza mult mai bine

Daca e cineva care poate dovedi si exemplifica ce inseamna "mult mai bine" ... ar fi o treaba ... ... in rest fiecare face ceea ce considera ca e cel mai bine pentru el (si mediu). Spor,

Eu spun ca nu se merita sa pui un filtru de habitaclu scump, atata timp cat el nu este etans si oricum se mai strecoara ceva impuritati pe langa. E pus si el acolo (adica l-am pus eu, ca ei din fabrica nu se obosesc) sa retina cat de cat, dar modul de prindere nu e foarte eficient. Am desfacut si la alte masini unde am vazut filtru de polen cu garnitura si fixat bine cu cleme si/sau cu capac ce inchide etans.

salutare,
sunt din braila, iar pe aici nu s-a ayit la magayine de Bionet A15. m-ar putea ajuta si pe mine cineva, sa imi trimita prin posta cu plata ramburs? un flacon de 100 sau 200ml?
cu respect.

ca tot am avut atatea zile libere am zis sa schimb filtru de polen, pus prin august 2012 la MAVEXIM Targoviste(sa va feriti de ei). am desfacut pe acolo ce trebuia(nu mai descriu pt ca s-a explicat deja) si am ramas socat la ce am gasit:pus invers si strambat in ultimul hal.voi trimite imaginile si la Vocea Clientului.

Attached thumbnail(s)
DSCN0499.JPG ( Size: 383.51k ) Number of downloads: 528
DSCN0502.JPG ( Size: 209.77k ) Number of downloads: 564
DSCN0503.JPG ( Size: 294.25k ) Number of downloads: 552

cine crezi ca ti-l va fixa tie acolo ? Eu unul cred ca ar trebui ajustat pentru ca e foarte mare pentru locasul si fanta de introducere, sau alt model mai mic.

Invers nu cred sa fie vreo problema ca doar e aceeasi hartie si pe o parte si pe alta .

Eu l-am schimbat acum 1 saptamana ca cel din iarna imi mirosea urat, si in 3 minute l-am schimbat, nici nu mi-am batut capul sa il asez ca stiu ca nu se poate.

@adrian2011. Filtrul este bun, incape, totul e sa stii cum sa-l bagi acolo fara sa distrugi nimic.
Baieteii sunt buni de plata pentru un nou filtru. Asta ciufulit nu cred ca-si mai face treaba, mai ales ca etansarea nu e cine stie ce.
Eu am renuntat la filtrul de habitaclu pe considerentul de cultura de bacterii.

This post has been edited by D-Ice: 8 May 2013, 22:02

l-am schimbat cu unul nou,si nu m-am chinuit mai mult de 3-4 minute,si l-am pozitionat normal,fara sa il stramb.

Astazi am schimbat si eu filtrul de habitaclu.
65 lei - cu carbune activ pentru filtrarea mirosurilor neplacute. Nu stiu insa cat e de eficient la partea asta.
M-am chinuit circa 5 minute sa-l "pozitionez" acolo.
Am gasit si pe youtube un film tutorial.

@D-Ice: pe considerentul de cultură de bacterii eu zic că trebuia să pui filtrul, e adevărat că nu e etanş, dar dacă iei unul după 5000 km pe drumurile patriei, şi nu 10000 km, şi vezi cîte goange şi mizerii se adună ... eu mă gîndesc că dacă nu-s oprite de hîrtia aia atunci ele se opresc şi stau fain-frumos în schimbătorul de căldură, care, după mine, e mult mai anevoios de a fi curăţat şi mult mai propice culturilor.
Eu îl schimb la 5000 km; nu e o avere, un filtru de solenza e 27 de lei.

This post has been edited by Ayden_CJ: 2 Nov 2014, 19:24

Pentru tot felul de ganganii care cresc prin gurile de ventilare si tubulatura este un spray care inlatura bacteriile. Se foloseste cu ac ul pornit si se pune pe podea la pasager unde tine picioarele, pe acolo instalatia de ac trage aerul din habitaclu.
Ceva de genu:

This post has been edited by RazvanF: 5 Nov 2014, 19:27

pe unele flacoane instrucţiunile precizează că de amplasează pe locul din spatele şoferului, scaunele din faţă rabătute înspre parbriz la maximum, ventilaţia pusă pe recirculare şi la temperatură maximăcu motorul pornit. operaţia durează pînă la golirea flaconului; eu am preferat tub de spray dotat cu un furtunel lung cam de 50-70 cm care se poate introduce în conducte.
De cînd practic o metodă găsită pe net, pe care poate am mai expus'o, scuze de repetare, la mine în maşină nu mai pute între operaţiile de schimbare a filtrului de habitaclu.

La apropierea de destinaţie, cu cîţiva km înainte, apăs butonul de recirculare şi merg aşa. Asta ajută şi la evacuarea umezelii din habitaclu care e propice bacteriilor din conducte. O fi placebo, n'o fi, la mine dă rezultate.

folosesc filtru de solenza, costa in jur de 30 lei . rolul lui e sa faca o bariera intre praful de afara si habitaclu...carbon si alte chestii ? mai bag cate un spray de curatare. prefer sa fie cat mai subtire, sa nu obtureze din aer .il schimb singur si-l asez cu grija(si mare greutate) . oricum ,modul de introducere ,e destul de prost, filtrul oricu m se deformeaza ,dar cu putin chin ,reusesc sa-l aduc la o forma cat mai initiala. la matiz nu am filtrul acesta, iar masina e mult mai generoasa in livrarea aerului, dar il baga asa cum il gaseste, adica cu praf si frunze tocate de turbina...ma gandesc sa-i improvizez si aluia un filtru, solutii sunt, dar majoritatea se plang ca scade debitul de aer .